probleme circuit de charge xmax

[Invité §ken671CQ]

bonjours alors voila j ai un soucis avec mon x max 125i , j'ai ma batterie qui ne charge pas au départ je l ai changer car sans me poser de question je pensais qu'elle était hs mais le problème était toujours le meme avec la nouvelle. Ensuite obliger de commencer a demonter pour voir le faisceau electrique pas de trace de chauffe mais beaucoup de vert de gris sur pas mal de cosse , j'ai fait les mesure pour voir si ce n'etait pas l'alternateur mais sur les 3 phase j'ai a peu pres 25 volt sur chaque phase et plus en accelerant. j'ai ensuite regarder le regulateur j 'ai bien 14v qui sorte du regulateur mais je me suis apercu que le fil noir qui sort du regulateur chauffer bien comme il faut j ai donc pris une pince ampermetrique et j ai trouver 2,3A dans se fil quand le moteur tourne a l arret et plus j'accelere plus l'intensité monte est ce normale ?? je pense pas. ah oui j avais donc changer le regulateur car pour moi sa venez de la que ma batterie charger pas mais en le changeant rien ni fait toujours le meme probleme je ne c 'est plus quoi regarder ni quoi faire ci quelqu'un aurais une idee de ou sa pourrai venir sa serai cool de me la dire merci

j'ai oublier de dire que le probleme est survenue juste apres que j'ai voulu changer les ampoule j'avais mis des Xenon acheter a carrefour 20 euros alors est ce la cause de mon probleme ou alors un hasard

[Invité §CHR344CZ]

bonsoir

 

je pense que ton xmax est un premier model c est a dire de 2006 a 2010 celui ou les 2 feux s'allument en meme temps en code et en phare et a l origine les ampoules de phare avant son des hs1 35w/35w ce ne sont pas des h4 et souvent les gens les confondent car elles se ressemblent énormement et donc si on met du h4 qui fait 55w/60w et bien le circuit de charge etant limite les 2 ampoules h4 consomme de trop et donc le vehicule ne charge plus

[Invité §ken671CQ]

il est de 2007 je suis d'accord mais j'ai remis les anciennes ampoules et le probleme est toujours la

[Invité §CHR344CZ]

les ampoule sont elles bien des hs1 35w /35w cela est marqué dessus ? ( les 2 )

[Invité §ken671CQ]

oui c 'est ca que j'ai

[Invité §CHR344CZ]

en accelerant combien y a avec un voltemetre a la batterie ? et sinon as tu fais un essai en debranchant le phare pour voir si la batterie charge ou pas ?

[Invité §CHR344CZ]

question peut etre stupid mais as tu quelques choses de brancher en direct sur un plus permanent comme par exemple prise allume cigare ou gps ou poignee chauffante ou manchons chauffant etc ... un accessoire pas d origine ?

[Invité §ken671CQ]

oui j'ai fait les mesure sans les feux ma batterie tourne a peu pres a 12,80 et quand j'accelere je monte difficilement a 13,20

oui j'ai l'alarme de brancher mais elle a etait installer par l'anciens proprio par yamaha et le scoot etait quasi neuf et ma batterie se vide vraiment quand le scooteur est en marche et que j'accelere

[Invité §CHR344CZ]

re sans les feux avant et en accelerant 13,20 volts ca me parait juste et avec les feux tu as combien ? et combien as tu en sortie de cosses sur chaque fase du rotor stator en alternatif moteur au ralenti et moteur accelerer ? essai de prendre toutes ces valeurs et dit moi car moi en alternatif j aurais plutot vu a l acceleration dans les 40v ( alternatif )et sinon en sortie de batterie 13,70 v /13,80 v avec feu de branché

[Invité §ken671CQ]

voila j'ai fait les mesures alors moteur démarrer au ralenti : a l’alternateur j'ai 35 V 35 V 33 V , ensuite régulateur 13,8 V et batterie 12,8 V

ensuite j'ai mesurer quand j’accélère alternateur je suis arriver a monter a 70 V a peu prés le régulateur lui m'envoie 14,2 V la batterie 13,1 V et quand je branche les feux moteur au ralenti j'ai 12,3 V et quand j’accélère je monte que a 12,4 V voila tous

[Invité §CHR344CZ]

bonsoir j ai fais les test sur le meme model :

batterie moteur eteint j ai 12v01

batterie moteur au ralenti avec phare branché 13v90

batterie moteur accéléré avec phare branché 13v93

 

batterie moteur au ralenti sans phare branché 14v16

batterie moteur acceleré sans phare branché 14v10

 

ensuite sortie de stator les 3 phase sorte 70 v en accelerant

 

voila si ca peux t aider un peu

[Invité §ken671CQ]

merci pour les mesures au moins je sais a peu prés les bonne valeur qu'il faut mais malheureusement mon probleme est toujours la j'ai demander a yamaha pour voir si ils avaient une idée mais meme eux n'ont pas trop su quoi me dire je sais plus quoi faire ni quoi regarder

[Invité §CHR344CZ]

as tu encore ta premiere batterie car il se peut que eventuellement ta nouvelle batterie est defaillante ou peux tu essayer avec une autre batterie juste pour voir si les mesure change car une batterie neuve defaillante ca arrive

[Invité §ken671CQ]

oui je vais essayer de trouver une autre batterie au cas ou. Ou alors si c'est pas çà essayer de supprimer l'alarme car je ne vois pas autre chose

[Invité §CHR344CZ]

l alarme je pense pas car quand les phares sont branché tu n as deja pas la meme valeur que sur celui que j ai testé as tu fais le test aussi de tirer un autre fil de masse entre la batterie et le cadre ou meme le moteur il suffit de prendre un cable de masse de demarrage et de le mettre sur le moins de la batterie et l autre coté le mettre sur le mteur ou sur une partie de cadre pas peinte c est pour voir si la masse ne serait pas deffectueuse ( mauvaise masse ) et aussi sinon test de tirer un fil de + qui va du regulateur a la batterie pour faire un esssai on sait jamais

[Invité §Ano115JY]

Je pense que tu devrais changer ton stator , sa peut venir de la aussi

[Invité §Ano221Pt]

re sans les feux avant et en accelerant 13,20 volts ca me parait juste et avec les feux tu as combien ? et combien as tu en sortie de cosses sur chaque fase du rotor stator en alternatif moteur au ralenti et moteur accelerer ? essai de prendre toutes ces valeurs et dit moi car moi en alternatif j aurais plutot vu a l acceleration dans les 40v ( alternatif )et sinon en sortie de batterie 13,70 v /13,80 v avec feu de branché

 

 

Ou se situe la cosse du régulateur stp