Tl1000r

[Invité §mon531HO]

jai aussi entendu bcp de aml sur lamorto arriere du tl mais je crois que cetait le tl 1000 S cest ptete pas le meme

[Invité §San180OC]

je crois que sur la TLS le prob est différent il me semble que pour elles ce sont des casses de fixation de l'amorto au niveau du cadre qui est en cause

[crichon]

je crois que sur la TLS le prob est différent il me semble que pour elles ce sont des casses de fixation de l'amorto au niveau du cadre qui est en cause

c'est au niveau du cadre ou du bras oscillant que ça pète ?

il me semble avoir entendu parler de ça une fois

[Invité §San180OC]

je crois que c'est au niveau du cadre

[crichon]

Toutes façons ça reste une Suz...

:W

[Invité §Non544sp]

Effectivement c'est au niveau d'une des pates de fixation du rotary sur le cadre, mais seulement sur le TLS.

 

Pour l'amorto du TLR, il n'est pas dangeureux mais il faut juste savoir le régler, ce qui n'est pas donné à tout le monde.

Personnellement pour l'utilisation que j'en ai il me sufft amplement. Beaucoup de gars du Vtwin Sport Club l'ont changé, il parait qu'on sent vraiment une différence, personnellement je ne saurais pas vous dire. Mais bon si le Ohlïn est cadeau, autant le prendre

 

Question maniabilité il est conseillé de passer le pneu arrière en 180, là on gagne beaucoup.

[Invité §San180OC]

Toutes façons ça reste une Suz...

:W

oué et les suz

[Invité §Jab822UW]

SUZUKI POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

[Invité §San180OC]

http://www.smilies.org/basesmilies/suomi.gif

[Invité §Tew215lK]

pkoi le pneux d'origine c po du 180 ???

[Invité §San180OC]

le gommard d'origine c'est un 190

[Invité §Tew215lK]

j'avais jamais fait attention a ca !!

 

comment je suis trop impatient de l'avoir !!!!

 

j'en frissonne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §Non544sp]

Et si tu prends du D207, c'est limite du 200 (car les dunlop sont toujours un peu plus large parait-il), mais tu perds en maniabilité...

Et puis si tu n'as pas de passage de roue, le pneu ne parait pas si volumineux.

[crichon]

Et si tu prends du D207, c'est limite du 200 (car les dunlop sont toujours un peu plus large parait-il), mais tu perds en maniabilité...

Et puis si tu n'as pas de passage de roue, le pneu ne parait pas si volumineux.

Nono, hier tu parlais du Vtwin Sport Club.

Pourrais tu (ou qqn d'autre)me donner plus d'infos ??

Merci d'avance.

[Invité §Non544sp]

Si on ne me dit pas que je fais encore de la pub

 

En fait le vtwin club c'est une asso qui regroupe des possesseurs à la base de TLR et TLS, puis qui s'est élargie à tous les Vtwin sport (ducat, aprilia...)

Pour moi ça a été super utile pour avoir plein de renseignements concernant le TLR (infos, notice d'entretien en 5 tomes, matos...)

 

Pour plus de renseignements :

http://www.chez.com/vtwinsportclub/

[Invité §Tew215lK]

j'en ferais bientot partie avec mon coeur !!

[Invité §yts462xf]

Et si tu prends du D207, c'est limite du 200

 

Oui, d'ailleurs dans le cas du TLS (et peut etre aussi du TLR) c'est limite au niveau de la chaine qui peut toucher le pneu si trop détendue (sachant que sur la TLS il ne jamais trop la tendre sinon ça "verouille" la suspension). Donc bien verifier.

[Invité §Non544sp]

Humm... j'ai pas fait attention à ça avec le TLR... ça doit sans doute passer.

 

Autrement SVS650, tu seras le bienvenue !

[crichon]

Merci pour tes infos (adresse mail? site?)

ils sont racistes ou prennent aussi des bonnes machines ?? :D

(j'ai un vtr)

[Invité §Non544sp]

Comme dit précédement : http://www.chez.com/vtwinsportclub/

tu trouveras tous les renseignements sur le site

[Invité §Tew215lK]

c dans kel coin le twin club moi suis en region parisienne

[Invité §Non544sp]

C'est dans toute la France.

On est certains sur Paris, le president est je ne sais plus où, et Reg (www.chez.com/t2r) est sur Nime.

[Invité §Tew215lK]

je voulais savoir on me dit que la TLR est lourd et est dur a maintenir sur l'angle es ce vrai ???

 

sinon quels sont ses defauts ? si il y en a !!!

[Invité §Non544sp]

Bien sûr qu'il y a des défauts, tout comme chaque moto. Sur le TL il est vrai que le poids en fait parti, mais il ne sera pas plus lourd qu'un XX, Haybusa , ZZR et autres roadster.

Il père 197kg à vide + plein = 211 kg. Y'a pire

 

Personnellement ça ne m'a jamais choqué, mais c'est sûr qu'un GSXR1000 (ou R1, 900CBR) sera moins lourds. Je ne parle pas des R6, CBR600, je reste dans la même gamme de cylindrée.

Autrement tu as la solution d'acheter un TLR d'occaz (cote super dévaluée) et rajouter des jantes magnésium, virer deux trois conneries et tu gagnes vite beaucoup de poids.

 

Autrement comme défaut je dirais qu'il a une position de conduite d'hyper-sport mais c'est marqué sur la boite avant de l'ouvrir (tout comme l'utilisation Duo, quoique c toujours mieux qu'un VTR, R1 ou GSXR)

Et il chauffe... là par contre on ne peut rien dire ou faire contre : un TLR ça chauffe les coui... et c comme ça

 

 

Par contre il a de nombreux avantages :

- Prix pas cher en occaz

- Caractère moteur

- Moteur souple

- Look (surtout avec les deux silencieux arrière)

- Pas mal de pièces tuning et racing

- T'en croise pas à tous les coins de rue

- Bien pour les grands

- Coffre sous la selle impressionnant

...

[Invité §Tew215lK]

ben moi en fait je le prends neuf donc po de soucis d'occaz.

 

et le fait kil chauffe c bien pour l'hiver

 

par contre suis po trop d'accord sur le fait qu'en occaz il soit devalué because le PEU ke l'on trouve est franchement pas specialement abordable comparé au prix ou je le touche !! (9800€ a peu pres)

 

mais sinon merci pour tes renseignemements !!! C COOL

[Invité §Non544sp]

Pas mal pour un prix neuf.

Personnellement j'ai payé le mien en décembre 2001, un modèle 99 jaune : 7165,10 Euro avec Echappement Devil carbone, Bulle noire et mini cligno (et pièces d'origine).

Revision faite et 11000 bornes.

En 2 ans et demi le proprio a perdu 2591 euros plus env 600 euros d'accessoires. Ca fait beaucoup je trouve.

[Invité §Tew215lK]

veinard !!!!!!

[Invité §San180OC]

un TLR ça chauffe? étonnant j'ai lu dans un mag d'occasions motos que le défaut des premier TLS etait que le moteur chauffait pas assez???????????????

[Invité §Tew215lK]

bizarre vous avez dit bizarre !!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §Jab822UW]

comme c est bizarre !!!!!!!!!!

 

 

 

[Invité §Tew215lK]

[Invité §yts462xf]

un TLR ça chauffe? étonnant j'ai lu dans un mag d'occasions motos que le défaut des premier TLS etait que le moteur chauffait pas assez???????????????

 

Il a dit que ça chauffait la selle; ce qui peut se comprendre car le haut du cylindre AR n'est pas tres eloigné de celle-ci.

Concernant le TLS c'etait du à une mauvaise gestion electronique qui faisait que le cylindre avant était trop refroidi, cela explique en partie le nombre important d'ECU changées par le reseau en 97.

 

[Invité §San180OC]

ok alors merci pour la précision j'en aurai bien besoin d'un siège chauffant en ce moment

[Invité §Jab822UW]

ATTENTION ATTENTION...

 

Ca peut rendre sterile les sieges chauffant !!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §Non544sp]

En fait le moteur chauffe aussi le cadre et je ne conseille pas de toucher celui ci après une ballade dans Paris