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porsche 928... -> 30 litres/100 km


Invité §val406op

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Invité §val406op

bonjour a tous ! me voila sur ce forum pour vous demander conseil. voila maintenant 5 ans que je suis propriétaire d'un porche 928 année 1985, que je bichonne,Je l'utilise quotidiennement en ville... mais avec le prix de l'or noir je commence a douiller... ( plein de 75 litres a 100 euros min..) hé oui, ma chérie, ma seconde copine , consomme 25 litres, et avec 100 euros tout les 300 km ca commence a faire mal ( je suis étudiant ) autan dire qu'elle suce pas mal...( niveau entretien j'ai vraiment pas a me plaindre, je fais tout moi meme et les pieces sont solides j'en ai rarement besoin en remplacement )

Donc voila, j'envisage d'acheter une nouvelle voiture, et de laisse ma 928 au garage, néanmoins en attendant, je voulais savoir si je pouvais sur le V8, ne pas alimenter 4 cylindres , pour économiser un peu... serais-ce néfaste pour le moteur ? et niveau economies ?

je précise que souvent les injecteurs sont HS, le temps de les changer ( de recevoir les pieces ), je roule avec 1 ou2 cylindres en moins, mais pendant un délais relativement court ( 1 semaine ) -> jamais eut aucun soucis..

 

et sinon ? astuces sur un v8 pour economiser ? ( je sais c'est pas le but j'ai K pas avoir ma porsche..mais bon... )

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Invité §hen245vR
bonjour a tous ! me voila sur ce forum pour vous demander conseil. voila maintenant 5 ans que je suis propriétaire d'un porche 928 année 1985, que je bichonne,Je l'utilise quotidiennement en ville... mais avec le prix de l'or noir je commence a douiller... ( plein de 75 litres a 100 euros min..) hé oui, ma chérie, ma seconde copine , consomme 25 litres, et avec 100 euros tout les 300 km ca commence a faire mal ( je suis étudiant ) autan dire qu'elle suce pas mal...( niveau entretien j'ai vraiment pas a me plaindre, je fais tout moi meme et les pieces sont solides j'en ai rarement besoin en remplacement )

Donc voila, j'envisage d'acheter une nouvelle voiture, et de laisse ma 928 au garage, néanmoins en attendant, je voulais savoir si je pouvais sur le V12, ne pas alimenter 4 cylindres , pour économiser un peu... serais-ce néfaste pour le moteur ? et niveau economies ?

je précise que souvent les injecteurs sont HS, le temps de les changer ( de recevoir les pieces ), je roule avec 1 ou2 cylindres en moins, mais pendant un délais relativement court ( 1 semaine ) -> jamais eut aucun soucis..

 

et sinon ? astuces sur un v12 pour economiser ? ( je sais c'est pas le but j'ai K pas avoir ma porsche..mais bon... )

 

 

Bravo Valentin, tu es sans doute le seul au monde à avoir un V12 sur une 928 alors que tous les autres ont des V8. C'est sans doute pour ça que tu consommes autant ! :lol:

 

Bon, plus sérieusement, le fait que tes injecteurs soient en mauvais état ne limite pas la consommation, bien au contraire. Tu devrais t'empresser de les faire réparer (ou au minimum d'utiliser un produit nettoyant à mettre dans l'essence). Je suis sûr qu'en changeant également ton filtre à air et tes bougies, ta conso va redescendre vers 15 l/100 comme tous les autres proprios de 928. Va faire un petit tour sur le forum du club, tu y trouveras plein de bon conseils : http://www.amicale928.org

 

Bonne route.

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Invité §val406op

oui tout les filtres ok , injecteurs neufs, bougies neuves... le probleme est que je conduis en ville... trajets de 10 km 4 fois par jour, avec 4 démarrages a froid.. donc voila vu ke j'ai deja roulé avec 2 cylindres en moins, je voulais savoir si etre en permanence avec 2 voir 4 cylindres OFF pose des problemes ou pas ?

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Ben moi j'ai déjà roulé avec seulement 4 cylindres (système zylinder abschaltung développé par Porsche pour des économies de carburant).

En faite un banc de cylindre est coupé !

Moi ça m'est arrivé en faite à cause d'une alerte du capteur a effet hall qui a coupé en préventif un banc de cylindre pour éviter les cliquetis !

Mais après redémarrage, les 8 cylindres sont là !

Ce qui est problématique c'est que je pense pas que le moteur apprécie trop ça, (j'avais des vibrations et le bruit d'un moteur de 944 ). Mais Porsche avait bien développé un système qui permet de couper un banc de cylindres.

Avec une bobine d'allumage HS, tu peux aussi la faire tourner sur 4 cylindres !

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Invité §stb110hb

C'est tout a fait possible, mais en conservant les cylindre permettant au moteur de fonctionner comme un 4cylindres. Pour "couper" les 4 cylindres choisis, il faudra les deconnecter via leurs injecteurs. Ainsi le moteur restera equilibré dans son fonctionnement, et le carburant n'arrivera plus que dans la moitiée des pistons. Cependant je doute que se soit une bonne solution a long terme, a cause des vibrations que ce bricolage va engendrer.

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Invité §val406op

okay je vois.. je testerai ca la semaine prochaine, j'espere que ca sera efficace... niveau puissance pas besoin, je depasse rarement les 50 en ce moment ( ville ) .Je verrai donc niveau conso ce que ca donne... merci de vos conseils

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Invité §stb110hb

en theorie la conso devrait se situer a la moitiee plus un peu plus(energie sinetique du aux 4 cylindres supplementaires). je pense a un 40% de conso en moins.

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Invité §hen245vR

Je ne suis pas mécano mais si on roule avec seulement 4 cylindres sur 8 d'alimentés : Ne risque t-on pas des problèmes de lubrification sur les cylindres neutralisés ainsi que des déformations du bloc en alu du fait de l'écart de température entre les deux cotés du V ? :peur:

 

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Invité §stb110hb

pour cela je lui recommende de ne pas deconecter un banc, mais deux cylindres choisis( il a l'air de s'y connaitre)par banc, de façon a le faire fonctionner l'ensemble comme un v4. La lubrification devrait etre la meme. L'ecart de temperature sur 10km reste negligeable.

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Invité §val406op

oui je vois très bien , je comptais déconnecter 2 cylindres sur 4 de chaque coté pour équilibrer le système...

 

 

0 1 0 1

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j'ai deja roulé avec 1 ou 2 cylindres déconnectés , sans soucis , mais pendant 3 jours le temps de recevoir des pieces

je teste ca cette semaine . merci

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Je viens de tester contre mon gré le fonctionnement sur 4 cylindres (un V4 !!).

La conso double presque, le moteur vibre, il y a moins de puissance, et de l'essence sort par l'échappement (l'essence va dans les cylindres, puis directement dans l'échappement sans s'être enflammé). !

La température est identique, pas de chauffe, la lubrification ne présente pas de problème apparemment.

De mon côté il s'agirait un capteur, défaillant, ou alors un mauvais contact du boitier d'allumage !

Cette fois ci même après démarrage, le moteur n'a plus voulu tourner sur ses 8 cylindres ...

 

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Invité §hen245vR

Je viens de tester contre mon gré le fonctionnement sur 4 cylindres (un V4 !!).

La conso double presque, le moteur vibre, il y a moins de puissance, et de l'essence sort par l'échappement (l'essence va dans les cylindres, puis directement dans l'échappement sans s'être enflammé). !

La température est identique, pas de chauffe, la lubrification ne présente pas de problème apparemment.

De mon côté il s'agirait un capteur, défaillant, ou alors un mauvais contact du boitier d'allumage !

Cette fois ci même après démarrage, le moteur n'a plus voulu tourner sur ses 8 cylindres ...

 

 

Aie, bonne chance pour la réparation, Flav. J'espère que tu ne seras pas obligé de vendre un de tes reins pour payer la pièce. ;)

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Invité §val406op

salut a tous !

depuis mercredi ma 928 tourne sur 4 cylindres, la conso a baissé, moins de puissance, logique, mais ca a l'air de fonctionner, j'ai coupé l'admission des cylindres non utilisés( pour ne pas consommer évidement). la reponse de flavporsche me fait un peu peur... je ne retrouve pas ce genre de symtomes, tu lui a fais quoi a ton moteur exactement ?

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salut a tous !

depuis mercredi ma 928 tourne sur 4 cylindres, la conso a baissé, moins de puissance, logique, mais ca a l'air de fonctionner, j'ai coupé l'admission des cylindres non utilisés( pour ne pas consommer évidement). la reponse de flavporsche me fait un peu peur... je ne retrouve pas ce genre de symtomes, tu lui a fais quoi a ton moteur exactement ?

 

Moi j'ai rien fait, la voiture l'a fait toute seule !!!!

Je devrai aussi couper l'admission pour pouvoir rouler pendant que je trouve d'où vient la panne ...

Mais tu n'as pas de vibration à l'accélération ?

Vérifie aussi ton niveau d'huile, pas que le niveau augmente avec de l'essence qui passerait dans le circuit de lubrification.

 

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Invité §val406op

pour les vibrations oui il y en as ... enfin ca reste supportable. par contre je pense que des contraintes doivent être exercée au niveau des bielles et partie basse moteur... je sais pas si le jeu en vaut la chandelle... je ne voudrai pas casser mon moteur, juste pour avoir voulu économiser de l'essence...

concernant l'huile pas de soucis puisque admission coupée dans les cylindres non utilisés.

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Les vibrations sont surtout en phase d'accélération, au régime du couple maxi.

Il y a sans doute des contraintes, en effet, je sais que Mercedes utilisait aussi le "zylinder abschaltung" qui coupait 4 cylindres lorsque le moteur n'avait pas besoin de trop de puissance.

Et à ce moment là, sur leurs moteurs, il n'y a aucune vibration ! Ils ont sans doute crée avec l'électronique, un système permettant de vraiment faire bien fonctionner le moteur sur 4 cylindres, sans risques de dommages.

 

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Invité §dol217NX

et pourquoi pas l'équiper en GPL !!! (je vais me faire jeter !!) mais bon il y a beaucoup d'autres véhicules qui son équipes en GPL ,corvette,viper,etc,etc !!

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et pourquoi pas l'équiper en GPL !!! (je vais me faire jeter !!) mais bon il y a beaucoup d'autres véhicules qui son équipes en GPL ,corvette,viper,etc,etc !!

 

Pourquoi pas diesel tant que l'on y est.

Moi j'ai lu plus haut et c'est consternant, avoir un V8 Porsche pour faire 10km par jour en ville et à froid ,j’espère que c'est une blague, sans quoi c'est la preuve qu'il reste encore beaucoup des simples d'esprit automobile en ce monde, la preuve est faite.

 

 

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Invité §Ouj626Ti

 

oui je vois très bien , je comptais déconnecter 2 cylindres sur 4 de chaque coté pour équilibrer le système...

 

 

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j'ai deja roulé avec 1 ou 2 cylindres déconnectés , sans soucis , mais pendant 3 jours le temps de recevoir des pieces

je teste ca cette semaine . merci

 

:pfff: en plus l'ordre donné avec tes "0" et tes "1" est absurde !

cela ne sert à rien d'essayer de "répartir" les contraintes car ton moteur vibra ...

il faut tenir compte de la morphologie de ton vilebrequin et par conséquent des tes arbres à cames.

TOURNER SUR 4 CYLINDRES N'EST PAS LA SOLUTION !

revend ta voiture à un vrai passionné ! m**de !

c'est quoi tous ces idiots qui pullulent sur le FA PORSCHE ? tu aimes ta voiture ? prend en soin, nettoye tes injecteurs, vérifie ton taux de compression et donne lui de la boNNe huile et eSSence..... :o

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Invité §Ouj626Ti

Bien sur j'ai compris !!!

Sinon tu ne serais déjà plus de ce monde flavporsche.gif.6c5eb4206fd854d032a3935d0db64277.gif:lol:

 

ERREUR réparée, couPainG retrouvé ! :lol:

 

Mais va-y viens ! (je t'emmène) j'attend ! aspire88.gif.d8822fd27680963afb1081e5592253aa.gifalexoflyon.gif.6b13be93b6eef0e3ee432a1a263628eb.gif

prépare toi ! 2045552422_angelkalagan.gif.2d02e44bea85c35665b947330439fb79.gif

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Nous avons donc un étudiant qui roule en 928 mais qui n'a pas assez d'argent pour mettre de l'essence dedans....

 

Bon, je vais admettre que tout ca est vrai et te donner un bon conseil: revends ta daube et achètes une fiesta d'occasion. Quand tu auras finis tes études et que tu commenceras à gagner ta vie, rachètes une porsche.

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Invité §her646TR

Bonjour, je pense que ce sujet est assez puissant en matière d'aberrations! Premier problème : confier votre bijou à quelqu'un d'autre qu'a vous (copine vous ne savez pas comment elle roule?) deuxième un entretien vite fait style norauto, par dessus la jambe genre "c'est du solide".

 

Si vous avez des consos aussi élevées c'est que votre moteur souffre! Il peut s'agir du filtre à air complètement colmaté...des injecteurs mais là le problème est connu par vous même alors n'attendez pas changer les! Sinon vérifiez l'allumage (bougies un peu faiguées peut etre), la bobine...

 

Et aussi tourner sur 4 cylindres est très dangereux pour votre moteur, car c'est un V8 par un L4 donc le vilebrequin a été étudié et dimensioné POUR UN V8!!! Les forces d'inerties ne sont pas les même et vous allez casser votre vilebrequin (après c'est sur elle consommera beaucoup moins!). Même en essayant d'équilibrer les sylindres coupés, ne tentez pas! Et puis bichonnez la (moteur déculassé de temps en temps pour y vérifier les segments il ne faut pas voir peur de mettre les "mains dedans" parfois!

 

Enfin si vous ne vous sentez pas capable de vous investir personellement dans votre machine revendez là ne continuez pas à la laisser végéter, vous avez acheté une Porsche pas une 106 donc maintenant il faut assumer et y faire un minimum attention! Si c'est pour faire la frime vendez là tout de suite elle sera mieux traitée ailleurs... ;) Ne la laissez pas agoniser comme ca! :sol:

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Invité §her646TR

Et encore une ptetie remarque, le coup du V12 prouve pour moi 2 choses : soit cette histoire est une pure invention, soit celà confirme que vous ne faites pas attention à votre voiture (ne pas savoir quel moteur on a sous le capot prouve pour moi qu'on ne le soulève jamais=pas d'entretien)...

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