Petite question sur le carrossage...

[Invité §cli417qn]

Voilà...

 

En quoi le carrossage des trains roulants (avant / arrière) influ sur la tenue de route d'un véhicule ?

 

Est ce qu'un train arrière avec carrossage négatif sera plus survireur qu'un train avec carrosage neutre ?

 

Merchi !

[Invité §cli417qn]

même pas une petite réponse ! Yaisse !

[Invité §meg877UN]

pari gagné?

[Invité §cli417qn]

Nop, j'aurrais bien aimé avoir la réponse a ma question...

Y'a pas de pari la dedans !

[Invité §ham250Mi]

Voilà...

 

En quoi le carrossage des trains roulants (avant / arrière) influ sur la tenue de route d'un véhicule ?

 

Est ce qu'un train arrière avec carrossage négatif sera plus survireur qu'un train avec carrosage neutre ?

 

Merchi !

Cela influe surtout sue les caisses de compétition (donc comme la tienne ). On règle le carrossage en fonction du type de piste.

 

On règle en général, le carrossage au neutre, ou un léger carrossage négatif d'un ou deux degré. On peut en mettre plus dans le cas de piste à forte adhèrence pour réduire l'accroche du train, et donc de diminuer aussi la motricité. On n'utilise jamais le carrossage négatif.

 

Un carrossage trop important te fera bouffer du pneu.

 

Enfin, plus l'angle sera grand sur les roues avants, plus ta voiture sera directive.

 

Voili Voilou!

[Invité §cli417qn]

donc si je veux agmenter l'adhérence de mon train arrière, il faut que je refasses régler mon carossage arrière pour que celui-ci soit neutre..

 

J'ai bien compris ?

 

(ça pour l'usure des pneus, fo déjà regarder a l'intérieur car a l'extérieur on a tjs l'impression k'ils sont neufs.. )

[Invité]

Je rajoute simplement qu'un angle de carrossage trop important entraîne une usure prématurée et irrégulière du pneu sur un coté.

ps: tu as une clio coupe ?

[Invité §ham250Mi]

Oui et non.

 

Il faut que tu regardes d'abord comment il est réglé.

 

S'il est déjà neutre, je te conseille de pas le toucher.

 

Si tu veux accroitre l'adhérence, il faut jouer sur la dureté des ressort (arrière comme avant), la largeur des voies, etc...

 

Pourquoi veux tu augmenter l'adhèrence de ton train arrière? Est il trop survireur? Perso, je me souviens que la clio Europa Cup se réglait plutot sous vireuse (pour la faclilité de conduite), mais qu'un levé de pied un peu trop franc inversait la tendance assez facilement. Enfin, c'était assez marrant....

[Invité §cli417qn]

Florian >> oui c'est une clio coupe

 

Hamannn >> le carrosage est réglé négativement d'origine sur ma voiture sur le train avant et sur le train arrière (ça ce voit a l'oeil nu a l'avant)

 

Tu me dis de jouer sur la duretée des ressorts... mais je ne peux les rendres plus durs.. ils sont déjà horriblement dur... plus c'est pas possible (on peut pas secouer la caisse par le toit tèlement ils sont durs).. Par contre je peux la rabaisser un peux si ça aiderai a la tenue de route du train arrière..

 

G la trouve trop survireuse... donc vos conseils sont les bienvenus..

[Invité §meg877UN]

bah takas abaisser larriere et elargire les voies

[Invité §cyp012zA]

Et mettre un autocollant "Clio Touch" à l'arrière

[Invité §cli417qn]

surtout l'autocollant..