Liquide de refroidissement et performance ????

[Invité §sam742hJ]

je me damande si ca influe pas

si la voiture ne tourne pas mieux avec un liquide de refroidissement en bonne etat

je m'explique

un liquide de Refroidissement qui veilli perd une partie de ses capacités

donc le moteur chauffe plus ou moins vite

et l'huile pourrait s'user plus

si les echanges ne se font plus aussi bien a chaud

le moteur sera moins bien refroidi :L

et inversement a froid

les echanges thermiques etant meilleur le moteur atteint plus vite une temperature stable donc si le liquide a moins d'echange au moment de l'ouverture du calostat l'echange se fait moins bien

vous en pensez quoi

[Invité §zet022qW]

t'a méditer longtemps la dessus ?? bon je t'explique le liquide sert juste a refroidir la culasse c'est tout et quand il est vieux il se peut que ca refroidisse moins mais le ventilo se declenchera plus souvent c'est tout au pire le liquide va s'évaporer ( faudra en remettre plus souvent) et encore pire il peut se former du calcaire qui va tout boucher... mais en rien ca n'influe sur les performances

[Invité §sam742hJ]

je m'explique :D

 

l'eau bout a 100° le liquide de refroidissment bout entre 110 et 115 suivant les differents types

 

donc si le temoins s'allume a 108°

le ventilo a 100°

 

et que le liquide merdique bout a 105°

il sera un peu tard quand le voynant va s'allumer

l'huile va se degrader plus vite

et le moteur en prendre un coups dans la tranche :L

un moteur trop chaud ou pas la bonne temperature perd des performances

tres chaud les pistons se dilatent

trop froid l'huile ne graisse pas bien le moteur

 

 

d'autre avis

 

 

[Invité §kaz086tA]

Il manque l'essentiel le liquide de refroidissement n'est pas seulement un fluide caloporteur c'est aussi un lubibrifiant pour le joint de la pompe. Dans un circuit sous pression le liquide ne rentre en ébullition qu'à 135° or le témoin d'alrme s'allume à 121°. Un liquide usée refroidira un peu moins mais surtout il lubrifiera plus rien et ne protègera plus le circuit contre la corrosion car les inhibiteurs seront morts.

 

 

[Invité §sam742hJ]

Kazouille mais les valeurs que tu donnes sont peut etre celle de ta voiture mais c'est loin d'etre une genralité

 

tu la RTA 106 regarde bien tous les differents type

tu vas voir tu dois trouver 5 calostats different

4 thermocontacts de ventilos differents

 

Merci pour la touche lubrification a laquelle je n'avais pas du tout pensé

 

[Invité §kaz086tA]

Kazouille mais les valeurs que tu donnes sont peut etre celle de ta voiture mais c'est loin d'etre une genralité

 

tu la RTA 106 regarde bien tous les differents type

tu vas voir tu dois trouver 5 calostats different

4 thermocontacts de ventilos differents

 

Merci pour la touche lubrification a laquelle je n'avais pas du tout pensé

135° c'est la specif du liquide carrouf sous pression

[Invité §sam742hJ]

quelle pression

toutes voiture n'ont pas la meêm pression ca va de 0.8 a 1.8 a peutpres en general

une essence c'est 1 bar un diesel a peut 1.2 comme une sportive

donc 135° sous pression

ca me parrait etre enorme ca veut dire que si pas de pression il bout pas avant 150°

 

 

[Invité §kaz086tA]

quelle pression

toutes voiture n'ont pas la meêm pression ca va de 0.8 a 1.8 a peutpres en general

une essence c'est 1 bar un diesel a peut 1.2 comme une sportive

donc 135° sous pression

ca me parrait etre enorme ca veut dire que si pas de pression il bout pas avant 150°

C'est l'inverse plus on augmente la pression et plus on repousse le point d'ébullition, c'est le principe de la cocotte minute

[Invité §sam742hJ]

oui c'est vrai que je me suis gouru :L

 

par contre l'augmentation de pression fait une augmentation de temparature dans ce as c'est pas bien génant

 

Merci Kazouille

 

 

sinon alors perf et liquide de refroidissement aucun rapport

[Invité §kaz086tA]

oui c'est vrai que je me suis gouru :L

 

par contre l'augmentation de pression fait une augmentation de temparature dans ce as c'est pas bien génant

 

Merci Kazouille

 

 

sinon alors perf et liquide de refroidissement aucun rapport

pour avoir du bon liquide je prends à 7€ les 5L y a moins cher mais c'est moins bien, j'ai regardé le liquide ELF y a aucune info vraiment null en plus il est cher. J'aime bien savoir ce que j'achète donc elf

 

[Invité §Fre552Gz]

Le liquide de marque carrefour est de bonne qualité ?

 

Au fait, c'est grave de mélanger les liquides de refroidissement ? Je m'explique, j'ai mon calorstat à changer et je vais donc faire une vidange partielle. Faudra t'il absqolument que je remette du liquide peugeot ? ou puis je completer avec du carrouf ?

[Invité §kaz086tA]

Le liquide de marque carrefour est de bonne qualité ?

 

Au fait, c'est grave de mélanger les liquides de refroidissement ? Je m'explique, j'ai mon calorstat à changer et je vais donc faire une vidange partielle. Faudra t'il absqolument que je remette du liquide peugeot ? ou puis je completer avec du carrouf ?

Si c'était de la merde je l'utiliserais pas. Evite les mélanges vidange tout et remet du neuf.

[Invité §Fre552Gz]

OK merci

[Invité §tut463fu]

C'est 107°C en général le point d'ébullition d'un liquide de refroidissement.

 

Depuis peu, il existe des liquides de type "G12", avec point d'ébullition >155°C sous pression, j'en connais un qui monte à 163°C.

 

Ces liquides sont aussi donnés pour tenir 4 ans au lieu de 2 pour les liquides classiques.

[Invité §kaz086tA]

C'est 107°C en général le point d'ébullition d'un liquide de refroidissement.

 

Depuis peu, il existe des liquides de type "G12", avec point d'ébullition >155°C sous pression, j'en connais un qui monte à 163°C.

 

Ces liquides sont aussi donnés pour tenir 4 ans au lieu de 2 pour les liquides classiques.

Le dernier carrouf est jaune et tiens 4 ans

[lord.anonymous]

Je viens de le mettre dans ma camry. C'est curieux mais apparement la température monte moins haut (juste d'après la lecture de la T° au tableau de bord).

Kazouille, tu en penses quoi, toi, de ce LR? Tu l'as essayé?

Personnellement, je ne le laisserai qu'un an, soit 40.000 kms, préconisation Toyota. Je ne vais pas prendre de risques inutiles pour 7€!

[Invité §mur667QI]

Dans le manuel d'entretien de la saxo en 2000, c'est indique de changer le liquide tous les 5 ans ou 120000km.

Pour la 307, il me semble que c'est marque qu'il n'y a pas d'entretien special a faire.

[Invité §kaz086tA]

Je viens de le mettre dans ma camry. C'est curieux mais apparement la température monte moins haut (juste d'après la lecture de la T° au tableau de bord).

Kazouille, tu en penses quoi, toi, de ce LR? Tu l'as essayé?

Personnellement, je ne le laisserai qu'un an, soit 40.000 kms, préconisation Toyota. Je ne vais pas prendre de risques inutiles pour 7€!

J'ai encore l'ancien le bleu de carrouf et il coute 5€ en promo. La régulation de la T° se fait par le thermostat donc tu devrais pas voir de différence.

[lord.anonymous]

Je sais bien, mais peut-être qu'il a un pouvoir calorifique plus important... Je n'ai rien fait d'autre que remplacer le liquide... Ca m'étonne aussi!

[Invité §kaz086tA]

Je sais bien, mais peut-être qu'il a un pouvoir calorifique plus important... Je n'ai rien fait d'autre que remplacer le liquide... Ca m'étonne aussi!

Surement et ça dépend de la T° extérieur aussi, t'as le fait le test à T° équivalente

[Invité §tut463fu]

Le dernier carrouf est jaune et tiens 4 ans

Ca coûte combien c'te chose ?

[Invité §tut463fu]

Dans le manuel d'entretien de la saxo en 2000, c'est indique de changer le liquide tous les 5 ans ou 120000km.

Pour la 307, il me semble que c'est marque qu'il n'y a pas d'entretien special a faire.

Ca me fait marrer, comme les vidanges tous les 30 000Kms ou les changements de filtre tous les 40 000Kms.

 

 

[Invité §mur667QI]

Ca me fait marrer, comme les vidanges tous les 30 000Kms ou les changements de filtre tous les 40 000Kms.

Dans le manuel de la 306, en 97, c'etait tous les 15000 ou 10000. En 99, c'etait tous les 20000 et maintenant tous les 30000 et rien n'a change.

[Invité §tut463fu]

Dans le manuel de la 306, en 97, c'etait tous les 15000 ou 10000. En 99, c'etait tous les 20000 et maintenant tous les 30000 et rien n'a change.

Ca leur fait des clients en mécanique après

 

:D

 

 

Je n'ose même pas imaginer l'aspect du liquide de refroidissement après 5 ans

[Invité §ROO621zw]

Dans le manuel de la 306, en 97, c'etait tous les 15000 ou 10000. En 99, c'etait tous les 20000 et maintenant tous les 30000 et rien n'a change.

Le mélange air/essence est optimisé à chaque dépollution, c'est ce qui explique l'espacement entre 2 vidanges

[Invité §tut463fu]

Le mélange air/essence est optimisé à chaque dépollution, c'est ce qui explique l'espacement entre 2 vidanges

J'en ai causé à un ingé motoriste, ça le fait rire.

 

"Etrangement", il fait ses vidanges comme avant.

[Geyser]

J'en ai causé à un ingé motoriste, ça le fait rire.

 

"Etrangement", il fait ses vidanges comme avant.

Qui est-ce qui valide les préconnisations ?

[Invité §ROO621zw]

J'en ai causé à un ingé motoriste, ça le fait rire.

 

"Etrangement", il fait ses vidanges comme avant.

Sur les essence, c'est vrai que je n'ai pas trop vu la différence mais entre un diesel injection indirecte et un HDi, la différence est flagrante

[thurbault]

C'est 107°C en général le point d'ébullition d'un liquide de refroidissement.

 

Depuis peu, il existe des liquides de type "G12", avec point d'ébullition >155°C sous pression, j'en connais un qui monte à 163°C.

 

Ces liquides sont aussi donnés pour tenir 4 ans au lieu de 2 pour les liquides classiques.

 

 

désolé pour la séance d'archéo improvisée, mais c'est l'information que je cherchais

le LDR bout plus chaud que l'eau (déminéralisée) que j'ai mis pour rincer mon moteur...

 

et depuis le temps que cette réponse est en ligne, je pense que les additifs ont progressé depuis

 

merci! :*