Rectifiage du culasse

[Invité §bes826cA]

Bonjour à tous

 

Pouvez vous me donner le prix approximatif pour faire rectifier une culasse et s'il faut démonter ou non les soupapes ?

Faut-il la faire rectifier si elle est lègèremment marquée par le joint ?

 

Merci d'avance, c'est urgent ...

 

[Invité §tru160vt]

D'apprès ce que je sais, si il y a pas de trace de brulure tu doit juste mettre du decapant pour retirer la salter et les trace de l'ancien joint et il ne faut surtout pas gratter si il y a brulure faire vérifier la culasse le taux d'erreur doit être inférieur a 0.1 mm

 

voila bye

[Invité §tru160vt]

Et merci pour tes encouragements Christophe je te les retournes et tien moi au courrant si tu arrive a tes fins.

 

Bon courrage

[Invité §LRT251iC]

Personellement j'en ai eu pour 60 € piur une punto 60s, pas besoin de demonter les soupapes pour ce moteur car elle restent bien à l'interieur.

Ciao

[Invité §jre564KT]

Le mot exact c'est rectification...

[Invité §bes826cA]

Personellement j'en ai eu pour 60 € piur une punto 60s, pas besoin de demonter les soupapes pour ce moteur car elle restent bien à l'interieur.

Ciao

 

Tu l'as fait rectifier à turin ta culasse ???

je me suis renseigné et faut compter environ 200 / 250 euros et une bonne semaine de délai ...

 

Elle restera comme ça je crois bien !

 

[Geyser]

Tu l'as fait rectifier à turin ta culasse ???

je me suis renseigné et faut compter environ 200 / 250 euros et une bonne semaine de délai ...

 

Elle restera comme ça je crois bien !

Un surfaçage est suffissant, mais n'importe quel atelier de mécanique (tourneur) et capable d'éffectuer cette intervention ainsi qu'une rectification, pas besoin de l'envoyer en Italie et de payer 200/250€

 

[Invité §LRT251iC]

Je l'ai fait rectifier a turin, ma culasse, mais pas parce que il savent le faire mieux qu'ailleur, mais car j'habite la tout pres. Une semaine de delai! Attention je ne parle que du rectfiage, je leur l'ai donné déjà completement démontée.

Ciao

[Invité §Vla810kC]

Un surfaçage est suffissant, mais n'importe quel atelier de mécanique (tourneur) et capable d'éffectuer cette intervention ainsi qu'une rectification, pas besoin de l'envoyer en Italie et de payer 200/250€

 

Il faut quand même que ils soient équipés pour brider la culasse sur l'outillage. Ce qui n'est pas le cas de tous les ateliers de méca.

[W A V E]

D'apprès ce que je sais, si il y a pas de trace de brulure tu doit juste mettre du decapant pour retirer la salter et les trace de l'ancien joint et il ne faut surtout pas gratter si il y a brulure faire vérifier la culasse le taux d'erreur doit être inférieur a 0.1 mm

 

voila bye

 

il arrive que la culasse soit vrillée, dans ce cas même si la surface est impeccable à l'oeil, il faut la rectifier. Sinon ça collera pas aux 2 extrémités du bloc cylindres.

[Geyser]

Il faut quand même que ils soient équipés pour brider la culasse sur l'outillage. Ce qui n'est pas le cas de tous les ateliers de méca.

 

Qu'entends-tu par brider ?

 

il arrive que la culasse soit vrillée, dans ce cas même si la surface est impeccable à l'oeil, il faut la rectifier. Sinon ça collera pas aux 2 extrémités du bloc cylindres.[/quotemsg]

Je pense qu'il voulait dire: essaier de gratter le vieux joint sur la culasse à l'aide d'un grattoire.

[Invité §Leo452by]

Qu'entends-tu par brider ?

La bloquer. Je pense qu'ils se servent de brides avec une forme spéciale. M'étonnerait qu'ils bloquent une culasse directement entre les 2 mors de l'étau (scuse pour l'orthographe, j'ai un doute).

[Geyser]

La bloquer. Je pense qu'ils se servent de brides avec une forme spéciale.

Ben se sont des tourneurs, ils savent ce qu'ils font...

 

M'étonnerait qu'ils bloquent une culasse directement entre les 2 mors de l'étau (scuse pour l'orthographe, j'ai un doute).[/quotemsg]

[Invité §kro064hT]

Hum un tourneur qui rectifie une culasse

Un tourneur utilise un tour (pièce de révolution).

Un rectifieur utilise une rectifieuse.

 

Une rectifieuse c'est un plateau monté sur galet qui se déplace dans le sens transversal et longitudinal. Ensuite une meule vient "frotter" la pièce pour la rectiifer (obtenir une côte précise, un bon état de surface et une bonne géometrie).

 

J'utilise fréquement ce genre de tracteur dans mon boulot (mouliste metteur au point) et si je pouvais rectifier des culasses au black je me ferais des ouilles en or (au vu des prix pratiqués).

 

Franchement avec la bonne meule et l'outillage qui va bien rectifier une culasse ne prend pas plus d'une heure.

[Invité §M55517Op]

Bonsoir, des rectifieurs,des rectifieurs , chez nous au je travaille,il y a toujours des jeux de bride qui s'adapte sur la table de la rectifieuse,donc pour une culasse pas de probleme,on ne travaille pas dans l'automobile,mais on a deja rectifier plusieur culasse sans probleme, il faut la bridé puis poser un comparateur ,déplacer la table,verifier le defaut (creux,bosse,voilage),et ca roule, cout moyen une 50 ene d'euro au maximum, faire éprouver une culasse coute plus chere (entre 100 et 150 euro par chez nous)

salutations

[lord.anonymous]

On m'a déja rectifié une culasse de travers. Résultat, le premier piston touche légèrement les soupapes, et ça ma marqué l'arbre à cames...

Rectifier une culasse à la rectifieuse...pas si elle est en alu, hein! Dans ce cas c'est surfaçage avec une sorte de disque...ou fraise tourteau très large...

[Invité §kro064hT]

Même un culasses en alu se rectifie. Pout ton cas c'est que la culasse n'était pas bien dégauchie et par conséquent pas réctifiée parallele.

[lord.anonymous]

Oui oui ça se rectifie, bien sûr, mais pas à la meule!! Tu confirmes?

Autrement c'est clair qu'elle a été mal dégauchie. Z'ont rien vérifié au comparateur on dirait.

[Invité §jno521eR]

Pour votre infos pour les rectifier les culasse sont posé sur un marbres et tenu par de simple tiges fileté de chaque coté qui la bloques et sur un bras mobiles il y a des meules le bras fonctionne soit en automatique ou en manuelle mais apres ca il est bon aussi de la faire eprouver les culasses

[Invité §ROO621zw]

Pour votre infos pour les rectifier les culasse sont posé sur un marbres et tenu par de simple tiges fileté de chaque coté qui la bloques et sur un bras mobiles il y a des meules le bras fonctionne soit en automatique ou en manuelle mais apres ca il est bon aussi de la faire eprouver les culasses

En général tu éprouves la culasse avant de la rectifier sinon tu rectifies pour rien.

 

[Invité §bes826cA]

Bon bin ça y ait !

j'ai tout remonté hier, je n'ai pas fais rectifier ni surfacer, je l'ai bien décaper, j'ai vévifier la planéité dans tous les sens avec un niveau laser pratique quand meme ce truc là !!!

bref, je n'ai rien vu d'anormal, je l'ai donc remonté et apparement, ça tourne plutot bien, à voir dans le temps ce que cela donne ....

 

[Invité §LRT251iC]

Quelle précision ton niveau Laser? Je suis tres curieux? Enfin bonne chance avec ta culasse?

[Invité §pti652th]

JE viens mettre les choses au clair car je suis mecanicien-mouliste.

On rectifie les culasses à l'aide de rectifieuse plane, celle-ci posséde généralement un plateau magnétique donc pas de brides. On vient enlever la matiere à l'aide d'une meule.

 

 

Pour plus de renseignement m'envoyer un mp car je suis pas la tres souvent.

[Invité §bes826cA]

Quelle précision ton niveau Laser? Je suis tres curieux? Enfin bonne chance avec ta culasse?

 

Je cherchais quelquechose de super droit pour vérifier su elle était bien plane.

j'ai d'abort commencé par mettre ma culasse bien de niveau dans les 2 sens sur l'établi

et c'est là que je me suis dis "Tient, un niveau laser !"

j'ai donc mis le laser sur son trépied bien stabiliser le niveau,

régler la ligne de mire du laser à fleur de la surface de la culasse,

éteindre la lumière, et renever les zones d'ombre ou de surbrillance sur la surface de la culasse

Bon je sais vous allez me dire que c'est du bricolage

je sais !

mais ça donne quand meme une vague idée de l'état de la bête !

 

[Invité §tru160vt]

Moi je l'ai remonter sans faire rectifier et ca a l'air de tenir le coup aussi alors bonne chance et croisons les doigts .

[Invité §F2M815Ex]

JE viens mettre les choses au clair car je suis mecanicien-mouliste.

On rectifie les culasses à l'aide de rectifieuse plane, celle-ci posséde généralement un plateau magnétique donc pas de brides. On vient enlever la matiere à l'aide d'une meule.

BONSOIR

je suis rectifieur

une culasse en alu qui plus est sur un plateau magnetique aura beaucoup de mal à tenir

1 une épreuve au départ

2 une rectification sur alu avec une plaquette de coupe

3 le tourteau est utilisé pour les culasses fontes

merci

bonsoir

mon site .www.f2mrectification.com

Pour plus de renseignement m'envoyer un mp car je suis pas la tres souvent.