Suzuki GSX 750 / 1200 Inazuma

6 juin 2005

Bah finalement, on est d'accord lol

Non, moi j'ai toujours rien compris

inazuma · 6 juin 2005

Non, moi j'ai toujours rien compris

Je te ferrai ue photos ce soir

6 juin 2005

C'est ça que vous vouliez voir ?

Il y a eut un peu de nettoyage entre les deux photos ...

6 juin 2005

Bon, allez, je me lance dans l'explication, on ne s'était peut-être pas si bien compris que ça lol

Voici un pot de bandit, adaptable mais fichu comme l'origine:

http://motorun.free.fr/bandit_fichiers/photos/pot_devil_homologue_bandit.jpg

Si l'on regarde l'avant du pot, on voit deux vis qui dépassent vers l'avant. En fait le silencieux tient donc par quatre vis devant. Sur l'inaz, ce n'est pas comme ça, l'ensemble silencieux-coude est soudé. Donc ce style de pot ne s'adapterait pas sans un coude spécial pour l'adapter. Apparemment, tous les bandits ne semblent pas avoir le même système de fixation. Je pensais que oui!!

Est-ce plus clair? lol

Sur mon inaz, j'au un remus et c'est top, bruit très sympa et homologué en plus

7 juin 2005

Je te ferrai ue photos ce soir

Bon vu que la photal tarde à venir ( | ) j'ai cherché de mon coté sur les microfiches pour voir les recoupements entre GSX et GSF.

Alors :

brèle années référence

GSX 750 ttes 1431026E10

GSX 12 99-00 1431003FA0

GSF 600 95-00 1431026E00H01

GSF 600 ap 00? 1431031F00H01

GSF 12 96-99 1431027E00H01

GSF 12 01 -> 1431032F10H01

Visuellement, seul les Bandit 1200 ont ce "coude" démontable. Toutes les autres semblent avoir un ensemble coude + silencieux monobloc.

GSX 750

GSX 1200

Bandit 600

Bandit 1200

7 juin 2005

Bah voilà, nickel la recherche!!

Le repaire n'est pas mal du tout pour ce style de recherche...

7 juin 2005

Encore 2 semaines a attendre avant d'acheter mon gsx1200, j'en ai marre d'attendre

Sauf si quelqu'un en a un en tres bon état, meme kilométré, pour moins de 3000€, je serais obligé d'attendre :/

donc un pot de B12, ca passe... c'est bonheur ca

7 juin 2005

Je me renseigne pour toi sur ça, j'en connaissais un à 3000€ sur Paris il y a peu avec 100000kms, je checke si toujours en vente et je te dis ça dès que j'ai la réponse.

7 juin 2005

donc un pot de B12, ca passe... c'est bonheur ca

Pot de B12 sur Inazuma 12 ça a l'air de passer.

Tout comme pot de B6 sur Inazuma 750.

Les mélanges n'ont pas l'air possibles par contre, cf les pattes de fixation arrières de coudes, plus longues sur les 1200 que sur les petites cylindrées.

inazuma · 7 juin 2005

Vois pas qu'elle patte ?

Le truc au milieu du coude c'est pas une patte de fixation c'est la buté de la béquille centrale en position relevé

Autant dire que tu t'en fou et que au pire de tout une coup de scie et hop c'est adapté, suis presque sur que y a meme pas besoin vu qu'il n'y a rien qui pourrai gener si c'est trop long :oui:

8 juin 2005

Bien le bonjour.

Je me suis acheté récemment un GSX 750, pour que Madame ait moins mal aux fesses et moi aux poignets en ballade.

Comme l'autre est en peinture, je la prends pour faire des petits trajets... 3kms. C'est mal. Le moteur n'a donc pas le temps de chauffer.

Et c'est justement à froid que je remarque un petit bruit en provenance de la culasse. Soupapes, sans le moindre doute. A chaud ça fait "vrrrrr" comme un bon 4 pattes sans le moindre bruit de claquement.

Le jeu a semble t il été fait a 47 000 kils, la machine en a pres de 60 000 et j'ai lu ici et la que le jeu aux soupapes bougeait peu.

Donc la question : elle claque a froid normalement ou alors elle ne fait pas de bruit ni a froid ni à chaud pour vous ?

Autre question (on poursuit) je cherche à réparer ma housse de selle qui comme sur toutes les gsx 750 que j'ai vues fend à l'avant. une housse adaptable pas chere ça existe ? (j'ai vu une selle modifiée en début de topic mais euuuh, non).

Sinon j'ai un peu de mal avec, c'est mon premier quatre cylindres... et la moto la plus lourde que j'ai eue jusque là. et j'ai pas trouvé le régime de couple maxi, je me retrouve a 65kmh en 6 en train de chercher la 7 (pignon 15 dents).

8 juin 2005

Salut à toi!

Bon, les questions techniques, ce n'est pas trop mon truc lol

Mon 12 claque un pitit peu à froid mais rien de bien méchant. Apparemment, il y avait un petit souci de richesse aui a été réparé, à vous de voir si ça peut être lié.

Pour les housses de selle, oui, ça existe. Il faut juste que tu te renseigne sur le prix. Je viens d'aller voir chez bagster pour toi, apparemment, ils ne font pas pour Inaz.

Sinon, les casses, on trouve des selles pas trop chères et en bon voire très bon état.

Bon courage

8 juin 2005

Comme l'autre est en peinture, je la prends pour faire des petits trajets... 3kms. C'est mal. Le moteur n'a donc pas le temps de chauffer.

Et c'est justement à froid que je remarque un petit bruit en provenance de la culasse. Soupapes, sans le moindre doute. A chaud ça fait "vrrrrr" comme un bon 4 pattes sans le moindre bruit de claquement.

Le jeu a semble t il été fait a 47 000 kils, la machine en a pres de 60 000 et j'ai lu ici et la que le jeu aux soupapes bougeait peu.

Donc la question : elle claque a froid normalement ou alors elle ne fait pas de bruit ni a froid ni à chaud pour vous ?

La mienne fait plus de bruit à froid qu'à chaud.

A froid, elle cogne et claque un peu alors qu'une fois chaude, le bruit est régulier.

Elle a eu une révision il y a 4000 bornes avec un réglage du jeu aux soupapes, du coup je ne pense pas que ma bécane ait un bruit anormal.

Autre question (on poursuit) je cherche à réparer ma housse de selle qui comme sur toutes les gsx 750 que j'ai vues fend à l'avant. une housse adaptable pas chere ça existe ? (j'ai vu une selle modifiée en début de topic mais euuuh, non).
[/quotemsg]

Mmh, dommage que tu ne l'aies pas dit plus tot. Je viens de faire refaire ma selle et l'ancienne housse (en bon état) est restée chez le sellier du coup.

Sinon j'ai un peu de mal avec, c'est mon premier quatre cylindres... et la moto la plus lourde que j'ai eue jusque là. et j'ai pas trouvé le régime de couple maxi, je me retrouve a 65kmh en 6 en train de chercher la 7 (pignon 15 dents).
[/quotemsg]

Je cherche aussi la 7eme de temps en temps.
Pour le couple maxi, c'est peut etre normal que tu ne le trouves pas si tu n'as eu que des monos ou des bis. Sur la GSX, il est autour de 6000trs/min il me semble. Pas de gros coup de pied au cul à ce régime non

inazuma · 8 juin 2005

Nan nan le cout de pied est plsu tar dde mémoire plus vers 7000

8 juin 2005

Ah, j'ai cherché, mais le coup de pied il doit avoir perdu ses chaussures.

J'ai pris une ligne droite et j'ai tiré 1 à fond, deux à fond, trois à fond, beuuuuh, ça fait 11000 tours mais c'est tout mou.

En revanche, en trois à 5000 tours elle reprend avec une belle vigueur, après la seconde et demi réglementaire de délai où les lutins de la poignée de gaz expliquent aux lutins du carburateur que le pilote il a demandé de la puissance.

Mais je suppose que les gromonos et le buell ça aide pas spécialement à avoir de la patience à l'ouverture des gaz.

Dommage pour la housse... Je vais tenter de recoller la mienne alors, bagster ils font des housses qui glissent, c'est pas spécialement un truc qui me fait envie... (et 45 euros aussi) Mais au lieu de creuser l'arrière je vais essayer de réhausser l'avant, j'en ai marre de salir mon pantalon sur les cylindres parce que je suis pas au fond.

(1m85, assis contre le réservoir par habitude)

8 juin 2005

Ah, j'ai cherché, mais le coup de pied il doit avoir perdu ses chaussures.

J'ai pris une ligne droite et j'ai tiré 1 à fond, deux à fond, trois à fond, beuuuuh, ça fait 11000 tours mais c'est tout mou.

En revanche, en trois à 5000 tours elle reprend avec une belle vigueur, après la seconde et demi réglementaire de délai où les lutins de la poignée de gaz expliquent aux lutins du carburateur que le pilote il a demandé de la puissance.

Mais je suppose que les gromonos et le buell ça aide pas spécialement à avoir de la patience à l'ouverture des gaz.

Je crois que le probleme viens de là en fait

Profite donc de l'allonge puisque ça marche plutot bien sur ce moulin.

Dommage pour la housse... Je vais tenter de recoller la mienne alors, bagster ils font des housses qui glissent, c'est pas spécialement un truc qui me fait envie... (et 45 euros aussi) Mais au lieu de creuser l'arrière je vais essayer de réhausser l'avant, j'en ai marre de salir mon pantalon sur les cylindres parce que je suis pas au fond.

(1m85, assis contre le réservoir par habitude)

C'était aussi mon probleme que j'ai résolu en faisant refaire la selle (cf mon post page précédente)

8 juin 2005

OuiOui, il y a quelqu'un qui vend des silencieux neufs alu Ixil à 250€ sur le repaire. Je lui ai demandé s'il en avait encore pour inaz. Si ça te dit... moi j'en ai déjà un

inazuma · 8 juin 2005

Yep sans aller sur le repaire dnas le topic des bonnes affaire y en a un aussi

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section25/sujet195403-280.htm#10598821

Et en plus sont a 150€ neuf

9 juin 2005

Yep sans aller sur le repaire dnas le topic des bonnes affaire y en a un aussi

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section25/sujet195403-280.htm#10598821

Et en plus sont a 150€ neuf

Ca fait envie tout ca ...

9 juin 2005

Effectivement, c'est po cher!!

Alors elle devient quoi cette inaz?

inazuma · 9 juin 2005

Effectivement, c'est po cher!!

Alors elle devient quoi cette inaz?

Tu parle a qui ?

9 juin 2005

Onizuka!

Il a modifié tout plein de trucs sur mon ancien 750, j'attends les photos

9 juin 2005

Je crois que le probleme viens de là en fait
Profite donc de l'allonge puisque ça marche plutot bien sur ce moulin.

C'était aussi mon probleme que j'ai résolu en faisant refaire la selle (cf mon post page précédente)

Ouaip, l'allonge j'ai teste hier en faisant de la voie rapide en retard, c'est vrai que ca defile, mais a 7/8000 tours j'ai comme une angoisse a mettre de la charge. L'habitude des fortes cylindrées unitaires.... Note que 8000 tours en 6 ca commence a aller un peu vite. J'ai été assez vite (avec la vieille huile pourrie, honte a moi) et il en restait au compte tours. J'ai pas eu le temps de regarder si ça montait encore après les euuuuh.... trop de kmh (y'avait des voitures à regarder, pas le temps de lorgner les pendules).

Pour ceux qui ont teste la vitesse maxi, les 198 kmh sont obtenus avec le rapport d'origine en limite de régime maxi ?

Je dois plus avoir d'huile dans la fourche, c'est pas gras-gras sur les tubes mais c'est assez ondulant et des que tu mets en appui, ça s'enfonce comme sur un DR. M'enfin je vais pas me plaindre, je l'ai achetée pour la souplesse (selle, moulin, suspensions)

Refaire la selle c'est bien, mais c'est cher, et je suis pauvre. Et surtout, même refaite, j'aime pas l'aspect un peu trop large. Je voudrais juste trouver du revêtement non glissant pour la refaire moi même, si quelqu'un a trouvé du skaï à crampons...

9 juin 2005

Onizuka!
Il a modifié tout plein de trucs sur mon ancien 750, j'attends les photos

Ben la y me manque plus qu'une pièce qui est d'ailleur en commande, le saut-vent (que j'ai eu du mal a trouvé d'ailleur )

Et après je touche plus a rien ( sauf le pot mais bon c'est pas d'actualité )

Quand c'est fait je mitraille et je post

9 juin 2005

Nan nan le cout de pied est plsu tar dde mémoire plus vers 7000

Couple max: 6,7 daN.m à 8 500 tr/min

Et parler de coup de pied au cul pour la 750...

10 juin 2005

Couple max: 6,7 daN.m à 8 500 tr/min

Et parler de coup de pied au cul pour la 750...

Ah, 8500 tours par minute. Pour mes oreilles rompues aux régimes automobiles et aux poum-poum, c'est un bruit de régime de régulation "en attendant que ça pète", où j'ai l'impression que ça tourne beaucoup trop vite.

Bon, il me faudra m'y faire.

Vous croisez à quel régime moteur "en palier" vous ?

inazuma · 10 juin 2005

Sur autoroute entre 7 et 8000

Sinon t'es meme plus à 130

10 juin 2005

Tout le monde n'a pas un pignon de 14

6000 -> 120

7000 -> 140

8000 -> 160

Donc 6500 sur autoroute parce qu'au delà c'est mal |

inazuma · 10 juin 2005

A vouais c'est vrai

Déja il a fallu que je reprenne une photo du compte tour pour que je regarde ou était mon éguille quand j'étais sur autoroute

11 juin 2005

Bon, oké, on a fait une grosse ballade avec le gsx ce jour, et je commence à me faire à l'idée que 6000 tours c'est pas un enfer pour les soupapes.

Seulement, un nouveau drame a surgi

Je trouvais que la tenue de cap était assez "pneumatique".

Et là, On a vu comme une paire de coulure des deux amortisseurs.

Y fuient, les saloupiots.

60 000 kilometres.

Comme elle est restee un long moment sans tourner j'imagine que la poussière collée à la tige a fait le sale travail de sape sur les joints cuits.

Donc voilà, sur le site http://eric.cabrol.free.fr/Moto/gsx.html

on a le tarif d'un reconditionnement de combinés : 304.9 E (effectuée à 85 000 kms)

Ce prix la me va tres moyennement, est ce que vous auriez des retours sur l'adaptation de combinés de XJR 1200/1300 ou de Zephyr 750/1100?

Plus je lis ce post, plus je regrette d'avoir vendu mon 1200..

Pour info, vous pouvez remplacer les amorto arrieres par des Ohlins de 1300Xjr...

Ou un plan à moins cher que ça ?

Ou si le désassemblage est possible par un amateur éclairé ? (amortos non sous pression)

C'est pas que ça me dérange des masses, à la conduite ça ne se sent que sur les bosses en virage où un peu de frein arrière tranquillise le cheval à bascule, mais bon, si je peux les changer / réparer sans que ça me coute la peau des yeux...

Merci !

Edit : 640 euros chez EMC...

11 juin 2005

Normalement, ceux de XJR s'adaptent...

Sinon, tente les casses moto...

13 juin 2005

Ca y'est j'ai trouvé ma belle ...

Achetée avec porte-paquet, bulle haute et sacoche de reservoir bagster je viens de la dénuder pour avoir un resultat plus convainquant et hop la voila ...

Tout juste testée, je suis d'accord avec OuiOui pour ce qui est de la selle d'origine

Je ne sais pas ce que vous pensez de la selle de la GSX mais perso, j'en suis pas vraiment content, particulièrement de la selle pilote. Vu que la selle penche vers l'avant, sur les freinages j'ai tendance à glisser vers l'avant ce qui s'avère déplaisant (voire douloureux si sur un freinage un peu plus appuyé, ...)

inazuma · 13 juin 2005

Jolie elle est tres propre !

Pour la selle il me semble que ISa en a une perso en Rabe

Passe lui un MP peut etre que vous pourrez faire affaire

13 juin 2005

Merci...

Sympa pour l'info ... mais la je suis raide entre la moto, l'assurance et la CG ... je vais devoir attendre qu'il neige pour changer de selle

13 juin 2005

Ca y'est j'ai trouvé ma belle ...

Achetée avec porte-paquet, bulle haute et sacoche de reservoir bagster je viens de la dénuder pour avoir un resultat plus convainquant et hop la voila ...

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200506/benji33_1118672625_gsx_750.jpg

C'est vrai qu'elle est belle et particulièrement propre. Elle est de quand ?

En tout cas, bienvenue au club

Tout juste testée, je suis d'accord avec OuiOui pour ce qui est de la selle d'origine
[/quotemsg]

Tu n'imagines pas mon bonheur fessier aujourd'hui

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