[refroisissement] Fiat cinquecento essence de 1992

[raph_quiroule]

* fiat cinquecento

* moteur essence 900

* AM : 1992

 

Bonjour,

cette fiat à le radiateur du chauffage qui fuit. Je l'ai donc enlevé et j'ai fermé le circuit de refroidissement en branchant 2 durites ensemble. Peut on rouler comme ça ? J'insiste sur le fait que j'ai sorti le radiateur du chauffage, pas celui qui refroidit le moteur !!

 

Merci à tous.

[pitouchok]

Mis à part que tu ne vas plus avoir de chauffage mais tu t'en doutes, je ne vois pas d'inconvenients

[raph_quiroule]

Le refroisissement ne sera t il pas un peu moins bon ? surtout en cas de circulation dans les bouchons par exemple ?

[pitouchok]

Essaye de faire un essai et de la laisser monter à temperature. Je pense que le circuit se simplifiant elle va chauffer plus vite, mais à temperature je ne pense pas qu'elle chauffera plus.

[raph_quiroule]

Ben en fait elle chauffe si on roule trop avec !!!

[pitouchok]

Visiblement le circuit étant raccourci cela fait chauffer, essaye de recuperer une radiateur à la casse ça coute quelques dizaines d'euros.

[Invité §cun780Sk]

Ca ne change absolument rien de toute maniere si tu n'as pas de chauffage genre l'ete c'est strictement la meme chose sinon c'est totalement negligeable car il n'y a pas beaucoup de surface d'echange thermique.

[raph_quiroule]

Ah si, mon précédent post n'est pas une supposition, c'est ce qui est en train de se passer. La voiture a chauffé et elle est en train de refroidir sur le bas coté en ce moment même.....

[Invité §mig748jS]

Logiquement, le fait d'enlever le radiateur de chauffage, ca ne devrait pas gener le refroidissement du moteur. J'avais fait la meme chose sur une renault 9. Ca va faire 1 ans est elle roule toujours sans chauffer plus que d'habitude.

[Invité §cun780Sk]

Entièrement d'accord avec migoul car le refroidissement n'est pas exactement le meme, je m'explique lorsque tu fermes ton chauffage dans l habitacle la circulation est arretée donc tu te trouves comme ca tout l'été logiquement( a moins que tu sois un glacon) donc actuellement en ayant shunter le circuit il ne devrait pas y avoir de pb.

[raph_quiroule]

hum... pourtant elle a bel et bien chauffé, et puis le gars de la casse m'a dit que ce n'est pas une bonne idée de rouler comme ça. Je vois la voiture ce soir, je vous en dirai plus.

[raph_quiroule]

Elle chauffe, il n'y a pas de doute. Il faut dire que le liquide de refroidissemnt est d'age canonique... peut être même qu'il n'a jamais été changé depuis 1992.

[Invité §phi111Na]

Qu'est que tu appels chauffé? a combien monte la température 90° 110°

Le ventilateur se déclanche t'il bien ( vers 90°/100° )

La soufflerie étant en marche constante dans la cinquecento, le fait de supprimé se circuit doit entrainer une surchauffe

 

tu peut schunté le ventilateur pour accéléré le refroidissement

[tryphon1]

Y a pas d'inconvénient à rouler comme ça. Mais si le liquide date de 1992 (!), il y a des chances pour que le joint de culasse, voire la culasse elle-même, soit attaqué.

 

Faudrait peut-être commencer par le vidanger

[raph_quiroule]

En réalité, je dis que ça chauffe car le liquide de refroidissement déborde du bocal apres trop de kilomètres.

[raph_quiroule]

Ok j'ai vidangé le circuit et j'ai remplacé le radiateur du chauffage. J'ai roulé un peu avec et là la température d'eau est montée trés vite et a dépassé les 90 °C. Conclusion : thermocontac HS. J'ai donc chunté le thermocontac avec une épingle à cheveu.Le ventilateur tourne en permanence, cela pose t il un problème.

Avec ce systeme, le ventilo tourne à fond même le contact coupé. Donc je dois débrancher le fusible quand je m'arrete et je remet le fusible avant de démarrer. Cela ne pose t il pas de problème ?

[tryphon1]

Ok j'ai vidangé le circuit et j'ai remplacé le radiateur du chauffage. J'ai roulé un peu avec et là la température d'eau est montée trés vite et a dépassé les 90 °C. Conclusion : thermocontac HS. J'ai donc chunté le thermocontac avec une épingle à cheveu.Le ventilateur tourne en permanence, cela pose t il un problème.

Avec ce systeme, le ventilo tourne à fond même le contact coupé. Donc je dois débrancher le fusible quand je m'arrete et je remet le fusible avant de démarrer. Cela ne pose t il pas de problème ?

Et si c'était la sonde de température tout bêtement? Ou les masses? Ton ventilo ne se déclenchait jamais?

 

Plutôt que de procéder à ces bricolages hasardeux, vérifie ces points et corrige-les si nécessaire : ça ne coûte pas cher.

[Invité §vvi586aK]

Oui regarde la masse, j'ai ca sur ma Uno, en meme temps le thermocontact avait laché seulement pour 50 balles à l'epoque, pour le LDR je ne l'ai jamais changé (>300.000Km), faudrais que je le fasse cet été quand j'aurai le temps!

[raph_quiroule]

Je vais changer le thermocontact ce soir (20€). Pour la masse comment fait on ?

Sinon j'ai une question, quelle est la température de fonctionnement normal de ce moteur (esssence 900cm3, injection monopoint) ? Car dans les bouchons, avec le ventilo du radiateur principal à fond tout le temps, l'aiguille de température monte à plus de 90°C, vers 100 - 110 °C. sachant que sur le cadran la zone rouge est à 130 °C.

En tout cas merci à tous pour votre aide.

[raph_quiroule]

Les problèmes se suivent et se ressemblent. J'ai pas encore changé le thermostat mais comme j'ai chunté le thermocontact, le ventilo tourne en permanence. Malgrès cela, le moteur chauffe et l'aiguille de température se rapproche de la zone rouge, il faut allumer la ventilation du chauffage pour faire redescendre la température à 90°C. Comment cela se fait il ? Pompe à haut en rade ? Merci pour votre aide.

[tryphon1]

Vérifie qu'il n'y a pas de bulle dans le circuit ainsi que l'état du radiateur. Pas de fuite? Niveau d'eau correct et constant?

[raph_quiroule]

Le niveau est correct, je viens de remplacer le liquide. Par contre pour les bulles d'air je sais pas comment faire, j'ai pas trouvé de vis de purge....

[tryphon1]

Le niveau est correct, je viens de remplacer le liquide. Par contre pour les bulles d'air je sais pas comment faire, j'ai pas trouvé de vis de purge....

Il faut te munir d'une RTA.

[raph_quiroule]

Ouais mais là j'ai un budget trés serré (son proprio est une amie endettée....) et je souhaiterai éviter cet achat.

[tryphon1]

Ouais mais là j'ai un budget trés serré (son proprio est une amie endettée....) et je souhaiterai éviter cet achat.

Va à Carrouf et feuillette la RTA. Louper une vis de purge, ça peut être ennuyeux.

[raph_quiroule]

Déjà fait, mais à Carrouf, ils ont pas la rta pour fiat cinquecento, elle est pas à Norauto non plus, il faut que je regarde à Auchan mais j'ai pas trop d'espoir.

Sinon comment vérifier qu'une pompe à eau fonctionne correctement ?

[raph_quiroule]

Ne pensez vous pas que cela peut être le calorstat ?

[Invité §phi111Na]

Salut Raph,

 

 

La vis de purge, se trouve sur le coté gauche du vase d'expansion au dessus du bouchon du liquide pour l'essuie glace.

 

 

Remplisage et purge du liquide de refroidissement RTA:

 

* Mettre le bouton de commende du chauffage dans l'habitacle en position température maxi.

* Rebrancher la durit inférieure sur le radiateur.

* Dévisser entierement la vis de purge.

* Verser lentement le liquide de refroidissement dansle vase d'expansion jusqu'a ce que le niveau du liquide dans le vase d'expansion se maintienne et se trouve a la limite du débordement et jusqu'a ce qu'il y ait écoulement du liquide par la vis de purge.

* Revisser la vis de purge.

* Démarrer le moteur et l'amener a sa température de fonctionnement (enclenchement du motoventilateur 100/110°c).

* Ouvrir de nouveau la vis de purge et laisser s'échapper l'air restant, et refermer la vis des l'apparition d'un écoulement continu et sans bulles du liquide de refroidissement.

* Laisser refroidir le moteur et corriger si necessaire le niveau dans le vase d'expansion.

* Reposer le bouchon sur le vase d'expansion.

 

 

L'eau de refroidissement doit monter a 100°C afin de déclencher le motoventilateur.

Il est normale que la température monte au dessus de 90° dans les bouchons ou sur les feux rouge en ville surtout quand la température extérieure passe de 0°c a 20°c, il faut donc utiliser le chauffage pour descendre la température.

 

dé schunt le thermocontact

amene a température du déclenchement motoventilateur

purge le circuit de refroidissement

vérifis la coirroie et le fonctionnement de la pompe a eau

 

 

Bon courage

[raph_quiroule]

Merci pour tout. Mais mainetnant le problème est que le moteur chauffe mais que le radiateur reste froid. Je vais donc purger correctement, et si cela ne suffit pas, je vais changer le thermostat.