[TOPIC OFFICIEL] Vos questions sur les huiles! (récapitulatif page 1)

[Nexuuus]

Deja, est ce que c’est normal de n’avoir eu que 4litre écoulé du carter lors de la vidange ?, après bon je vais rajouter je n’ai pas d’autre choix mais je trouve ca étrange, et j’ai vérifié je ne perds pas d’huile

 

 

Si tu vidanges au bout de 30 000km ce n'est pas étonnant

[Invité §Jea253WQ]

Vu comme ca je comprends mieux!

Merci pour ta/vos réponses !

[treborpj]

Vu comme ca je comprends mieux! Merci pour ta/vos réponses !

 

15000 kms ou 1x/an c'est déjà bien avec le filtre à huile

[Invité §Ano658YB]

Hello tous le monde !

J’ai une petite question concernant l’huile 5w30 , je viens de faire ma vidange sur mon véhicule (audi a5 2l tdi diesel) j’ai remis un bidon de 5l d’huile 5w30 ll et au démarrage, la jauge m’indique huile limite au minimum « huile faible vous pouvez encore rouler » je me suis dit que avec le trajet pour aller au boulot ca allait se mettre à niveau mais non; est ce normal ? Dois je racheter un bidon de 5l et mettre plus de 5l du coup ?

 

 

Le 2.0 tdi fait 3.8 litres sans fap, 4,3 litres avec fap.

 

Ce n'est pas normal

[Invité §zaz234ij]

Bonjour les amis,

J'ai acheté une citroen c2 1.1 essence avec 165.000km de 2006 et je trouve que les rapports accrochent un peu je me suis dis donc qu'une vidange de boîte ne pourrait pas lui faire du mal mais je ne n'arrive pas à choisir une bonne huile qui peut faciliter le passage des vitesses en 75w80. Qu'est-ce que vous me conseillez en synthèse c'est mieux non notamment à froid ? Merci d'avance

 

J'hésite entre la mannol mtf4 100% synthétique, la Fuchs titan sintofluid 75w80, et la motul gear 75w80.

 

Merci beaucoup

[nono100pi]

voir les specs

 

total gear 8 75w80

 

elf nfj 75w80 ?

[generation 205]

Bonjour,

 

Moi perso je met de la motul 75w80. J'ai vu la différence avec la total. Mes vitesses passent plus facilement, pourquoi? je sais pas j'ai constaté ça.

 

Je suis passé de la total à la motul car le jour ou j'ai vidangé la boite (moteur chaud) c'était plus de la flotte que de l'huile tellement elle était liquide, pourtant elle était pas très vieille.

 

Donc moi je conseil motul

[romeoal 59]

Bon conseil...il y a la Mobil SHC il me semble, ou la Castrol qui ont bonne réputation mais je ne me souviens plus laquelle...renseigne toi...

[172sp]

Vous avez constaté des améliorations en utilisant carrément de l'ATF ou des additifs pour boite de vitesse ?

J'ai entendu dire que dans certains cas, l'emploi de l'ATF sur une boite manuelle était faisable.

[DRIVER-MAX]

Vous avez constaté des améliorations en utilisant carrément de l'ATF ou des additifs pour boite de vitesse ?

J'ai entendu dire que dans certains cas, l'emploi de l'ATF sur une boite manuelle était faisable.

 

Elle est souvent trop fluide pour une boite manuelle.

[nono100pi]

ça pête pas la boite mais on perd le côté onctueux du passage des rapports, c’est trop facile à passer quasi aucune resistance

 

testé un 75w dans une boite mtx 75

 

la 75w80 est bien chez nous dans nos contrées

[DRIVER-MAX]

C'est surtout que tu risques de ne plus arriver du tout à passer les vitesses sous la canicule, j'ai eu ce problème avec une huile de boite trop fluide.

[breizhman44]

 

ça me parait peut être un poil beaucoup pour un 2.0, sur le 3.0 c'est environ 6,5 ! Normalement au alentours des 5L tu devrais être dans le vrai avec un 2.0

 

Mon 2.0 contient 6 lites chez rover c'était un peu plus de mémoire sur la 75

[breizhman44]

Deja, est ce que c’est normal de n’avoir eu que 4litre écoulé du carter lors de la vidange ?, après bon je vais rajouter je n’ai pas d’autre choix mais je trouve ca étrange, et j’ai vérifié je ne perds pas d’huile

 

Fais le avec la jauge manuel avant surtout...

[speed4]

Ne pas jouer les chimiste avec les huiles de boite !

Perso,je mettrai exactement l'huile ou le grade origine après une vidange.

[172sp]

Oui, c'est sûr il faut pas déconner.

[DRIVER-MAX]

Ce qui est certain, c'est qu'on ne met pas une huile de boite auto dans une boite mécanique, l'huile de boite auto est plus proche d'une huile HV46 hydraulique que mécanique.

[Dorchester]

Mon 2.0 contient 6 litres chez rover c'était un peu plus de mémoire sur la 75

 

 

Sur la 75 V6 c'est 5,2 L (généralement 5L ça passe, on arrive rarement au max) et sur la 1.8 c'est 4,5 L.

[richardp]

Ce qui est certain, c'est qu'on ne met pas une huile de boite auto dans une boite mécanique, l'huile de boite auto est plus proche d'une huile HV46 hydraulique que mécanique.

 

 

Si la viscosité est correcte et qu'elle est classé 1a ou 1b = aucun soucis

[breizhman44]

 

Sur la 75 V6 c'est 5,2 L (généralement 5L ça passe, on arrive rarement au max) et sur la 1.8 c'est 4,5 L.

 

Je parle du 2.0 diesel de la rover

[Dorchester]

Je parle du 2.0 diesel de la rover

 

Désolé ce n'était pas explicite d'autant qu'après tu parlais du 1.8. Je ne connais pas le diesel.

[Axurit69]

Abarth 595 165 cv préconisation 10W50 C3 rare; peut on passer en 10W60 plus courante ??

[MM27]

Abarth 595 165 cv préconisation 10W50 C3 rare; peut on passer en 10W60 plus courante ??

 

 

Bonjour,

 

Je viens de voir, et le problème est d'en trouver une avec un ACEA C3. A part la petronas selenia qui est trouvable, du mal pour les autres.

Concernant la 10W60, il n'y en a qu'une en ACEA C3 à ma connaissance (du moins s'il y en a d'autres je ne les connais pas). C'est la nouvelle variante de la 10W60 de Total (quartz ineo racing 10W60 mais là aussi, dur de la trouver.

Ceci étant, la 10W60 risque d'être trop épaisse par rapport à la 10W50. A votre place, je tenterai plutôt une 5W50, qui devrait permettre de meilleurs démarrages à froid en gardant un indice correcte à chaud. Le truc va être d'en trouver une avec un ACEA C3 (c'est pour le FAP, il y a moins de teneur en cendres sulfatées, souffre etc... par rapport au A3/B4).

Je crois que dans tous les cas, ça s'annonce pas évident en terme d'approvisionnement.

A partir du 5W40 c'est facile. En prenant une 5W40 plutôt haute en specs à chaud ça pourrait passer. Mais pas l'idéal.

 

Il y a la Yacco GALAXIE A SAE 0W-40 qui se rapproche d'un grade W50 à chaud. Et elle est ACEA C3.

[Jack_Clint]

Je ne serais pas étonné de connaître le peu de pourcentage de voiture mis à la casse qui on le moteur vraiment usé.

 

La majorité sont encore en bon état ou sinon en panne pour ce qui est fixé dessus.

Comme : les injecteurs, la pompe d'alimentation ou d'injection et pour des bêtises comme une prise d'air, un fil cassé ou un faux contact électrique ainsi que l'antidémarrage, un code d'erreur de gestion électronique qui empêche le moteur de démarrer, le catalyseur bouché,.....la corrosion perforante et lorsqu'elles ont été accidentées ou très âgées.

 

Moteur foutu, c'est suite à un accident face avant important ou la casse de la distribution ou d'une surchauffe du moteur JDC et serrage du moteur.

 

J'ai liquidé ma Toy Diesel de 27 ans ayant 400000 kms, le moteur tournant comme une horloge et démarrant au 1/4 de tour et très peu de consommation d'huile.

Bonjour à tous,

 

 

 

Exact ! Tous ces moteurs ne sont pas morts, c'est un véritable gâchis, un immense cimetière de vieilles mécaniques cachant des souvenirs familiaux merveilleux sur parfois plus de 20 années...

 

Idem pour moi avec une Ford-Taunus 1.6 GL de 1977 achetée neuve, j'avais fait environ 480 000 km avec cette voiture, vidangée toujours avec de huile Total 20W50, c'était l'huile de l'époque, genre huile passe-partout. Jamais de problème de moteur, elle démarrait comme une horloge, ne bouffait pas d'huile entre 2 vidanges de 7500km, vidanges faciles à faire sans avoir besoin de monter la voiture sur des chandelles.

 

On nous prend le chou avec les huiles moteur, ce Topic est un véritable "Roman Feuilleton" très intéressant où je viens voir de temps en temps pour voir les nouveautés. Çà ressemble aux "Feux de l'Amour" mais avec les huiles moteur.

 

Les Pétroliers nous font payer une fortune pour un bidon d'huile 5L, une huile soi-disant super élaborée pour ceci, et super résistante pour cela. Une huile super testée en laboratoire, genre : bla-bla et vidéo à l'appuie... En veux-tu, en voilà plein la vue.. C'est l'huile qu'il te faut, sinon, tu n'as rien compris de ce que ta mécanique te réclame, il lui faut absolument cette huile...

 

Je conçois qu'en l'an 2020, on ne peut pas mettre n'importe quelle huile dans son moteur, comme dans les années 70, les huiles moteur n'étaient pas aussi élaborée qu'aujourd'hui. En 2020, un véhicule qui a seulement 130 000 km compteur sera mis à la casse, de peur d'avoir de futurs soucis avec, mais pas des soucis moteur, ce sera d'autres soucis électroniques qui vous pourrissent la vie de tous les jours..

Avant ! Une voiture faisait 20 ans minimum de bons et loyaux services.

 

 

Bonne nuit les gars et à bientôt..

[Dorchester]

On nous prend le chou avec les huiles moteur, ce Topic est un véritable "Roman Feuilleton" très intéressant où je viens voir de temps en temps pour voir les nouveautés. Çà ressemble aux "Feux de l'Amour" mais avec les huiles moteur.

 

Les Pétroliers nous font payer une fortune pour un bidon d'huile 5L, une huile soi-disant super élaborée pour ceci, et super résistante pour cela. Une huile super testée en laboratoire, genre : bla-bla et vidéo à l'appuie... En veux-tu, en voilà plein la vue.. C'est l'huile qu'il te faut, sinon, tu n'as rien compris de ce que ta mécanique te réclame, il lui faut absolument cette huile...

 

Je conçois qu'en l'an 2020, on ne peut pas mettre n'importe quelle huile dans son moteur, comme dans les années 70, les huiles moteur n'étaient pas aussi élaborée qu'aujourd'hui. En 2020, un véhicule qui a seulement 130 000 km compteur sera mis à la casse, de peur d'avoir de futurs soucis avec, mais pas des soucis moteur, ce sera d'autres soucis électroniques qui vous pourrissent la vie de tous les jours..

Avant ! Une voiture faisait 20 ans minimum de bons et loyaux services.

 

 

+10. Entièrement d'accord.

Ces subtilités sont néanmoins fort intéressantes mais ne concernent je pense que les moteurs très récents, ou à injection directe, ou poussés ou de compétition sur circuit ou encore les conducteurs qui rincent l'engin dans les tours.

Pour les autres on prend la préco et on ajuste à la louche. Pour rouler à 30 km/h en ville et 80 en rase campagne...

Mais heureux sont ceux en effet qui ont des voitures moins sophistiquées ou des youngtimers.

Avec mes 3 Rover à injection indirecte la préco est de 10W40 ACEA A2/A3. Mais comme je fonctionne au full E85, je baisse un peu à 5W40 pour faciliter les démarrages à froid et je tape dans des huiles premium genre Castrol, Shell, Total etc... sans trop m'embêter avec la norme ACEA, selon le moment, et je vidange chaque année.

Jamais eu de problème.

[elgouyi]

Abarth 595 165 cv préconisation 10W50 C3 rare; peut on passer en 10W60 plus courante ??

Bonjour,

 

Etes vous sûr de la préco ? Car en faisant la même recherche, je trouve 5w-40, 0w-40, ou 0w-30.

 

Cohérent au passage : VW 5w-30 pour 1.4 170ch, PSA 0w-30 pour 1.2 165 ch, BMW idem... etc.

 

C'est pour faire des embouteillages et des feux rouges, ou du circuit ? :-)

[elgouyi]

Bonjour à tous,

 

 

 

Exact ! Tous ces moteurs ne sont pas morts, c'est un véritable gâchis, un immense cimetière de vieilles mécaniques cachant des souvenirs familiaux merveilleux sur parfois plus de 20 années...

 

Idem pour moi avec une Ford-Taunus 1.6 GL de 1977 achetée neuve, j'avais fait environ 480 000 km avec cette voiture, vidangée toujours avec de huile Total 20W50, c'était l'huile de l'époque, genre huile passe-partout. Jamais de problème de moteur, elle démarrait comme une horloge, ne bouffait pas d'huile entre 2 vidanges de 7500km, vidanges faciles à faire sans avoir besoin de monter la voiture sur des chandelles.

 

On nous prend le chou avec les huiles moteur, ce Topic est un véritable "Roman Feuilleton" très intéressant où je viens voir de temps en temps pour voir les nouveautés. Çà ressemble aux "Feux de l'Amour" mais avec les huiles moteur.

 

Les Pétroliers nous font payer une fortune pour un bidon d'huile 5L, une huile soi-disant super élaborée pour ceci, et super résistante pour cela. Une huile super testée en laboratoire, genre : bla-bla et vidéo à l'appuie... En veux-tu, en voilà plein la vue.. C'est l'huile qu'il te faut, sinon, tu n'as rien compris de ce que ta mécanique te réclame, il lui faut absolument cette huile...

 

Je conçois qu'en l'an 2020, on ne peut pas mettre n'importe quelle huile dans son moteur, comme dans les années 70, les huiles moteur n'étaient pas aussi élaborée qu'aujourd'hui. En 2020, un véhicule qui a seulement 130 000 km compteur sera mis à la casse, de peur d'avoir de futurs soucis avec, mais pas des soucis moteur, ce sera d'autres soucis électroniques qui vous pourrissent la vie de tous les jours..

Avant ! Une voiture faisait 20 ans minimum de bons et loyaux services.

 

 

Bonne nuit les gars et à bientôt..

 

 

Bonjour,

 

Pour les hautes températures présentes dans les turbo, seules les synthèses résistent assez à l'oxydation pour ne pas cokéfier et abîmer le turbo. Or, ces synthétiques existent en viscosités très faibles uniquement.

Il y a une parade, c'est d'user et abuser d'épaississants. Or ces épaississants pourrissent soupapes et segments, voire tout le circuit de recyclage de vapeurs d'huile.

 

Pour les moteurs atmosphériques dont aucune pièce ne chauffe excessivement, les huiles épaisses 10W, 15W, 20W 40/50 (et minérales) restent intéressantes pour contrer l'usure.

[172sp]

En parlant de préco, des idées d'huiles de bonne qualité qui suivent la norme VW 508 00 ?

Je tourne à la Motul specific VW 508 00 pour le moment, mais c'était pour savoir si il existait mieux qui respecte la norme VW 508 00.

[richardp]

En parlant de préco, des idées d'huiles de bonne qualité qui suivent la norme VW 508 00 ?

Je tourne à la Motul specific VW 508 00 pour le moment, mais c'était pour savoir si il existait mieux qui respecte la norme VW 508 00.

 

 

Mobil fait une 0w-20 avec une appelation X2, il me semble qu'elle à la norme 508.00

[172sp]

 

Mobil fait une 0w-20 avec une appelation X2, il me semble qu'elle à la norme 508.00

En effet, elle est bien homologué pour la norme VW 508 00, mais en quoi est elle meilleure que la Motul ? Elle à plus d'homologations ?

[MM27]

En effet, elle est bien homologué pour la norme VW 508 00, mais en quoi est elle meilleure que la Motul ? Elle à plus d'homologations ?

 

 

Je pense que le commentaire a été mis pour proposer une alternative. Après mieux, moins bien... On pourrait arguer éventuellement que la Mobil1 a un meilleur indice de viscosité. En tout cas, ayant regardé plusieurs 0W20 homologuées 508 00 (Yacco, Kennol, Castrol, Mobil1, Fuchs, Motul, Wolf), elles sont dans l'ensemble toutes très proches et présentent peu de différences. Donc prenez celle qui vous plait, si c'est la Motul, ça fonctionnera très bien.

[DRIVER-MAX]

Bonjour à tous,

 

 

 

Exact ! Tous ces moteurs ne sont pas morts, c'est un véritable gâchis, un immense cimetière de vieilles mécaniques cachant des souvenirs familiaux merveilleux sur parfois plus de 20 années...

 

Idem pour moi avec une Ford-Taunus 1.6 GL de 1977 achetée neuve, j'avais fait environ 480 000 km avec cette voiture, vidangée toujours avec de huile Total 20W50, c'était l'huile de l'époque, genre huile passe-partout. Jamais de problème de moteur, elle démarrait comme une horloge, ne bouffait pas d'huile entre 2 vidanges de 7500km, vidanges faciles à faire sans avoir besoin de monter la voiture sur des chandelles.

 

On nous prend le chou avec les huiles moteur, ce Topic est un véritable "Roman Feuilleton" très intéressant où je viens voir de temps en temps pour voir les nouveautés. Çà ressemble aux "Feux de l'Amour" mais avec les huiles moteur.

 

Les Pétroliers nous font payer une fortune pour un bidon d'huile 5L, une huile soi-disant super élaborée pour ceci, et super résistante pour cela. Une huile super testée en laboratoire, genre : bla-bla et vidéo à l'appuie... En veux-tu, en voilà plein la vue.. C'est l'huile qu'il te faut, sinon, tu n'as rien compris de ce que ta mécanique te réclame, il lui faut absolument cette huile...

 

Je conçois qu'en l'an 2020, on ne peut pas mettre n'importe quelle huile dans son moteur, comme dans les années 70, les huiles moteur n'étaient pas aussi élaborée qu'aujourd'hui. En 2020, un véhicule qui a seulement 130 000 km compteur sera mis à la casse, de peur d'avoir de futurs soucis avec, mais pas des soucis moteur, ce sera d'autres soucis électroniques qui vous pourrissent la vie de tous les jours..

Avant ! Une voiture faisait 20 ans minimum de bons et loyaux services.

 

 

Bonne nuit les gars et à bientôt..

[172sp]

 

Je pense que le commentaire a été mis pour proposer une alternative. Après mieux, moins bien... On pourrait arguer éventuellement que la Mobil1 a un meilleur indice de viscosité. En tout cas, ayant regardé plusieurs 0W20 homologuées 508 00 (Yacco, Kennol, Castrol, Mobil1, Fuchs, Motul, Wolf), elles sont dans l'ensemble toutes très proches et présentent peu de différences. Donc prenez celle qui vous plait, si c'est la Motul, ça fonctionnera très bien.

Ok, merci pour l'info

[breizhman44]

Bonjour,

 

Etes vous sûr de la préco ? Car en faisant la même recherche, je trouve 5w-40, 0w-40, ou 0w-30.

 

Cohérent au passage : VW 5w-30 pour 1.4 170ch, PSA 0w-30 pour 1.2 165 ch, BMW idem... etc.

 

C'est pour faire des embouteillages et des feux rouges, ou du circuit ? :-)

 

Perso je suis pas surpris de la preco, c'est habituel dans le groupe fiat sur les moteurs vitaminés

[Axurit69]

Bonjour,

 

Etes vous sûr de la préco ? Car en faisant la même recherche, je trouve 5w-40, 0w-40, ou 0w-30.

 

Cohérent au passage : VW 5w-30 pour 1.4 170ch, PSA 0w-30 pour 1.2 165 ch, BMW idem... etc.

 

C'est pour faire des embouteillages et des feux rouges, ou du circuit ? :-)

 

Bonjour; OUI, preco Constructeur; 5w40 pour Multiair uniquement; T-Jet 10W50 voire 10W60 sur circuit