Changement joint de culasse et distribution sur Peugeot 306 1.4i

[Invité §poz563Pj]

Bonjour,sur ma ZX 1,4L i,suite au changement de joint de culasse,je veux changer ma pompe a eau,mais sur ma RTA,il dise d'enlever le boitier de la pompe est ensuite la turbine?Je comprend pas,pourquoi pas enlever la turbine directement et non le boitier en entier.???Sur ta 306,tu as fais quoi,juste deposé les 2 vis de la pompe..

[Invité §poz563Pj]

Bon,pas la peine de demonter le boitier a eau,juste la turbine et je viens de finir ce joint de culasse.Bref 10h et 4 bieres.Bref sans ce presser mais faire du taf propre.Mais bon,donc comme toi,un petit claquement,pourtant bien regler,d'ailleurs soupape d'admission trop serrer pour passer la jauge de 20 et echapement trop ecarté,???pourtant j'ai remit la rampe dans le bon sens.Alors au demarage,impecable,purge impec,mais arrivé au declenchement du ventilot,la temperature augmenté et le ventilot s'arreté plus.Donc j'ai arreté et j'ai vu le liquide descendre.Je suppose que la purge etait peut etre pas corrrecte.La je vais réessayer avec la pression,bouchon fermé et je verrai bien.

Bon j'ai refait tourner le moteur,pas de souci,le ventilateur c'est eteint,impecable.Surement une mauvaise purge.Sinon ma courroie n'arrive pas a prendre le cheminement de l'ancienne,plus en avant.Pourtant je l'ai repoussé,mais elle revient toujours a la meme place.Bon a suivre et demain,je prendrai une photo de mon defunt joint de culasse.

[geosteber]

Salut Pozcake!

La pompe a eau se dépose d'un bloc en déposant ses deux vis de maintien! Il faut aussi changer le joint torique qui fait étancheité entre la pompe et le carter moteur.

La turbine est rivetée sur l'axe de la pompe, elle est indémontable (et c'est pour ça que quand elle fuie, il faut tout changer :q : sur mon ancienne 505, la pompe était démontable, lorsqu'elle s'est mise à fuir, j'ai simplement changé le joint de l'axe de pompe que j'ai payé 3 francs à l'époque... Maintenant faut tout changer dans ce cas, vive le progrès!)

 

Pour la purge j'y suis allé molo! J'ai fait monter le moteur à 90° puis ai laissé refroidir, puis complété en liquide de refroidissement. J'ai recommancé jusqu'à ce que le niveau de liquide ne baisse plus, puis là j'ai fait tourner le moteur jusqu'à enclenchement du motoventilateur.

 

Pour la courroie qui se déplace, tu as fais une photo?

[Invité §poz563Pj]

Merci de m'avoir repondu,quand j'appelle la turbine,c'est la pompe a eau.Non,ma courroie ce deplace pas,c'est qu'elle a prit pas le meme cheminement que l'ancienne,elle est plus en avant que l'autre

[Invité §poz563Pj]

Pour les personnes dont le moteur claqué un peu apres un joint de culasse , meme apres avoir reglé les culbuteurs. La solution sur la mienne , c'est de refaire un reglage de culbuteur apres 30km ou plus , et maintenant plus de souci. Pour le moment cela se passe bien , plus d'huile dans l'eau , et bientot je remettrai du liquide de refroidissement et demain vidange d'huile moteur et filtre a huile et je met en vente , car j'aime mieu mon espace3

[tioneb8]

Bonjour,

 

content de voir que ça s'est bien passé pour toi aussi

 

Je n'ai plus le pb du claquement des culbuteurs, je suppose qu'il fallait attendre que tout se mette bien en place.

 

Pour la pruge du circuit de refroidissement, il est vrai que c'est un peu plus difficile en raison du démontage de la culasse : un purge simple enlève moins de LDR et le remplissage est plus simple, là, il faut vraiment s'y reprendre à plusieurs fois pour remettre à niveau.

[Invité §poz563Pj]

Oui tioneb8,il faut s'y prendre a plusieur fois,pourtant j'ai mit l'entonnoir pour surelevé le niveau pour les purges,mais meme avec cela,ma purge etait mal faite malgres 2 purge.Car au debut que j'ai repris ma voiture,j'ai vu mon niveau de temperature monté,puis descendre,puis monté sur 5KM et ensuite le niveau c'est stabilisé comme avant,le liquide avait baissé a froid de 8cm et j'en ai conclu que la purge enfin c'est fini.Bref je roule encore 2 a 3 jours avec de l'eau,car je roule pas beaucoup et je mets du liquide apres un dernier rincage.Le prochain proprio partira sur une bonne base (joint de culasse,kit distri,pompe a eau,bougie,filtre,vidange eau+huile)bref une bonne occase pour le futur acheteur.Dans la semaine je vous mettrai la photo de joint de culasse,mais j'arrive pas trop a voir ou il fuiyait.

[Invité §Ber305fI]

Bonjour Tioneb8

 

Tu parles dans un de tes messages du 28-04 de brides:

"as tu mis les brides de chambres a combustion ou pas : non, cela semblait bien tenir, pas de risque à mon avis."

C'est quoi ces brides?

 

 

[geosteber]

Ce sont des outils spéciaux uniquement fournis aux professionnels, vendus sous la référence "outil Peugeot 0153Q".

Ils ont la forme de demi cercles se vissant sur le carter moteur au niveau des trous de vis de culasse, et permettent de bloquer les chemises. Ils ne sont utiles que si l'on veux faire tourner le moteur une fois déculassé (car sans eux les chemises se déplacent). Lorsqu'on déculasse et que l'on ne fait pas tourner le moulin, les chemises ne bougent pas, donc pas besoin de cet outil!

Il y a une photos de ces brides en place dans la RTA.

[Invité §poz563Pj]

Bonjours,tu peux prendre comme moi de simple fer plat neuf epais de 3mm et de percer a l'entraxe des trous de culasse et de visser moderement.Moi je l'ai fait par securité,on sait jamais.Bon aujourd'hui,j'ai vidangé pour mettre du liquide,malgres que j'ai nettoyé le circuit au jet d'eau,j'ai encore des residu d'huile qui remonte de temps en temps.Maintenant je vais les enlevers avec du papier absorbant,mais c'est vrai que c'est longt a nettoyer,un circuit surtout de l'huile melangé a l'eau.Sinon,tout va bien,plus de fuite,plus rien.Je touche du bois

[Invité §Ber305fI]

Merci pour l'explication Geosteber!

J'ai jamais déculassé, mais si je l'avais fait, sûr que j'aurais fait tourner le moteur "pour voir"!!! et là ça aurait été moins drôle...

Comme quoi, on n'en sait jamais trop!!

[geosteber]

Bon, 10 000 km depuis le changement du joint et ça tiend toujours....

[Invité §poz563Pj]

merci,moi 300km et ca tient,mais tjs de la merde qui remonte un peu.Bin oui,il y avait dans le bocal 1L de mayonnaise et dans certaines durites enfin celle du haut,il y avait de la merde dans tte celle ci.Il aurai fallut tte les demonter et passer un herisson.Malgres mais rincage au jet d'eau rien y a fait,cela lui a fait du bien,mais il aurai fallut un rincage a l'eau chaude.Bref,il en reste un petit peu qui remonte,mais de moins en moins

[geosteber]

Titine vient de passer les 200 000 km et toujours pas de mayonnaise!

[Invité §pan305yb]

Il est nickel ton topic geosteber....

Il va bien m'aider pour le joint de culasse de ma 106 1.1 essence: ce matin en faisant mes niveaux comme je le fais souvent, surprise!!un peu de mayo brunatre huileuse à la surface!! c'est cool non? je vais pouvoir réaliser mon rêve: changer mon premier joint de culasse...mais avec ton topic pour m'aider,ça va être que du bonheur!!!

[geosteber]

Bon courage alors, et n'hesites pas à mettre des photos!

[Invité §yan018CU]

Bravo, bravo et encore bravo. Je viens de découvrir ton document, quel travail, c'est formidable! Je me sens maintenant beaucoup plus confiant. En effet, mon pote possède une 306 avec apparement un joint de culasse HS , on va s'y mettre tranquillement tous les deux, on verra bien.... Petite question, comment faire tourner le moteur manuellement un fois tous les éléments démontés ,bien sur. Je pense que je vais de nouveau te contacter pour d'autres questions lors des travaux. Merci, et chapeau!!!

[geosteber]

Salut et désolé pour la réponse tardive!

Normalement tu ne dois faire tourner le moteur que pour le piger, donc avec la culasse et la distribution encore en place.

 

Il ne faut surtout pas faire tourner le moteur une fois déculassé sans avoir au préalable bloqué les chemises avec l'outil spécial Peugeot, car sinon elles risque de se déboiter et déteriorer le joint qui se trouve à leur base (pour le remplacer il faut alors complètement démonter le bas moteur...).

[Invité §lum588Qz]

Salut,

 

Lors du changement de ma distribution, nous avons remarqué que les flèches sur la courroie étaient dirigées vers l' arrière comme si le moteur tournait dans le sens contraire aux aiguilles d' une montre. C' est une 306 1.4 profil de 1996 exactement comme celle de l' exposée de geosteber.

Donc nous avons remonté la courroie dans ce même sens, si ce n' est pas le bon sens, est ce dangereux ? faut - il la retourner ? sachant la voiture tourne bien.

 

merci

[geosteber]

Le moteur qui tourne à l'envers? Ce serait étonnant! La courroie a due être montée à l'envers par inadvertance!

J'aurai tendance à dire que si ils ont mis des flèches pour indiquer le sens de rotation de la courroie, c'est qu'il y a une raison...

[Invité §rom434BQ]

"est ce dangereux ? faut - il la retourner ? sachant la voiture tourne bien."

Non c'est pas du tout dangereux, c'est mieux de la mettre dans le bon sens mais bon si sa tourne bien laisse comme ça.

[geosteber]

Ca fait 50 000 km que le joint de culasse et la distri ont été changés, et ça tiends toujours trés bien!

[Invité §Yan885Ts]

Quel travail...

Je serais incapable de faire ça sur la mienne, même bien expliquer comme ça :/

 

 

pourtant mon joint de culasse à 209 000 km doit commencer à fatiguer

 

[Invité §dab502BK]

Quel travail...

Je serais incapable de faire ça sur la mienne, même bien expliquer comme ça :/

 

 

pourtant mon joint de culasse à 209 000 km doit commencer à fatiguer

 

 

Le joint culasse n'est pas une pieces d'usure il tient parfaitement 500 000 km du moment qu'il n'y a pas de surchauffe.

 

[Invité §Arn875CH]

très beau travail, j'aimerai savoir combien de kilomètre elle a fait depuis le changement ?

A mon avis la distrib' va bientôt être à remplacer non parce que t'as dû faire pas mal de bornes depuis ?

Dans ton cas il vaut mieux que tu le fasse toi même parce qu'allonger 450-500 euros de MO + pièces tous les 3-4ans...rien que pour la distrib'...ta voiture deviendrai une ruine ! Là tu t'en sort pour moitier moins cher à peu près non ? (juste pour les pièces)

 

Moi mon joint de culasse semble tenir sur ma 306 1.9L TD de 1994, totalisant 222 008 km actuellement...

Par contre impossible de savoir quel âge a la courroie de distrib' et la pompe eau...donc remplacement avant cet été en prévention (en espérant que ça tienne d'ici là...mais je ne vois pas pourquoi ça ne tiendrai pas, je ne fais même pas 20 000km/an)

J'ai déjà changer les 4 amortisseurs + ressorts tout seul, je fais les entretiens genre vidange moteur/boîte, changement des filtres, échappement, frein, etc...

Mais la méca pur et dur sous le capot...ça me fait + peur...sinon le faire avec un pro ou quelqu'un qui sais ce qu'il fait me ferai moins peur mais...faut trouver la personne sympa qui voudraitbien t'apprendre aussi !

 

M'enfin...là dans l'immédiat c'est de la peinture auto que j'aimerai apprendre (donc CAP en apprentissage pour septembre!)

Mais je ne lache pas la méca pour autant, si un jour j'arrive à devenir autonome en réparation auto alors j'aurai accomplit un de mes buts premiers.

 

Merci aux gens comme toi qui nous apprenent déjà à mesurer l'ampleur de la chose, et qui nous pousse à essayer par nous même !

 

Bonne continuation

[geosteber]

Salut et merci pour les compliments

La voiture a maintenant 246 000 km et marche toujours trés bien : pas de consommation d'huile ou de LR, pas de mayonnaise sur le bouchon de radiateur.

Je ferai la distribution dans 10 000 km, et me fournirai chez Osc*ro à priori.

[Invité §Eri525fG]

Salut,

 

a moi de te remercier, Geosteber, tes tutoriaux mon permis de changer ma BV (il y a deja quelques temps) et ce we de changer mon joint de culasse, distri, pompe a eau, sans trop de connaissances en méca.

 

alors merci.

 

Eric

 

 

[Invité §Yan885Ts]

C'est balèze quand même

 

 

Et c'est pareil pour un moteur diesel ? (1.9D)

 

C'est plus compliqué

[geosteber]

C'est pareil pour quoi? Changer la boite, ou le joint de culasse?

[Invité §Yan885Ts]

C'est pareil pour quoi? Changer la boite, ou le joint de culasse?

 

joint de culasse

 

Sur le principe ça doit être pareil mais les moteurs diesel sont plus gros non ?

[geosteber]

A priori oui, mais faut toujours se munir de la RTA!

Pour les moteurs diesel, je crois qu'à partir du moment où l'on déculasse - même s'il n'y a aucun signe de fatigue du joint de culasse - (surtout si le moteur a des bornes), il faut faire éprouver la culasse (et pour certains moteurs, le plan de joint de culasse sur le bloc moteur).

[Invité §mic851JB]

Merci beaucoup pour ce topic je ne suis pas mécanicien mais je m'y connais quand même pas mal en mécanique ses la première fois que je changais un joint de culasse(mis la culasse sous pression et rectifié dans un garage spécial pour culasse) sur ma 306 car j'ai eu plusieur problème avec maintenant j'èspère être tranquil pour un petit temp quand ton a de si bon topic ses dur de se trompé encore merci et bonne journée.

 

Ps: Quand j'ai amené la culasse je ne savait pas que je devait bougé l'arbre a canne dessus et les soupapes pour la mettre sous pression j'ai un peux galéré pour remettre tout sa en place et bien sur avec tout sa j'ai du réglé les soupape d'admission et d'echappement.

[roger44]

Geosteber

Je viens de découvrir ton reportage, impressionnant!!

Les liens vers les 3 photos suivants ne marchent plus, tu les auras toujours?

 

http://img300.imageshack.us/img300/9193/vistensionalter1ws.th.jpg

 

http://img410.imageshack.us/img410/2537/pige100la.jpg

 

http://img473.imageshack.us/img473/5160/photo0019yt.th.jpg

 

merci

 

[geosteber]

Merci! Oui, j'ai encore presque toutes les photos :

 

photo de la vis de tension de l'alternateur :

 

http://img263.imageshack.us/img263/7528/vistensionalter.jpg

 

photo de la boite à air déposée :

 

http://img22.imageshack.us/img22/2182/12199139.jpg

 

Je ne retrouve plus la deuxieme photo manquante (photo de la pige de poulie d'arbre à cames en place), mais le lien que tu as mis ci dessus marche, et affiche cette photo (enfin sur mon ordi en tout cas).

 

Et j'en profite pour donner quelques nouvelles de la voiture : elle a presque 251 000 km et marche toujours bien, la mayo n'est pas reapparue sur le bouchon de radiateur.

[roger44]

Merci

Le lien vers la 2e photo marche mais la définition est faible (5k). Bon, on fera avec! Maintenant je me sens mieux armé pour m'attaquer à la 306 de mon fils.

Curieux les deux centreurs qui empêchent de décoller la culasse par rotation. Sur ma Scénic avec un seul centreur un bon coup avec la main sur le coin opposé a suffit.

J'hésite pour démonter le collecteur d'échappement ou non. C'est bien plus léger et maniable mais le risque est la casse d'un des gougons dans le bloc, ce qui est arrivé avec la Scénic. Des avis à ce sujet?