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[Topic Officiel] Lancia Thema II (2011-2014)


Invité §VWA306ss

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Je partage ton avis, Aston c'est le top !!

Ferrari c'est bof depuis qu'elles ne sont plus dessinées par Pininfarina.

Maserati Ghibli a réussi là où a échoué la Thema, ventes au pro en leasing.

Jag c'est enfin réveillé même si XE je suis un peu déçu, trop simple.

Bref Alfa Giulia c'est mitigé, l'avenir nous dira et Lancia...

Le groupe Fiat n'a jamais vraiment donné les moyens et

A menti en disant que des modèles existeraient sur base Chrysler.

Au lieu de se regarder le nombril, les Italiens devraient faire des voitures.

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L'annonce pour une rarissime 300 3.6 AWD badgee Lancia modèle 2011 a duré sur leboncoin 24H, car elle a trouvé acquéreur à 30+keuro

 

 

Je déterre un peu... Car cette Théma (ou une autre?) est de nouveau en vente (année 2012 en revanche), 20 k€ (le prix a baissé de 2k€ en quelques jours).

 

Et il faut dire que c'est quand même vachement alléchant! 3.6l V6 AWD 286ch, qui roule à l'E85 (pour le budget), full options, modèle très rare qui plus est...

 

Dommage, j'ai d'autres projets à venir, mais je l'aurais bien vu remplacer ma vieillissante C5 :sol:

 

 

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Après, étant un minimum raisonnable, je suis quand même inquiet sur le coût de l'entretien de ce monstre de 2T (assurance, pneu à 160€, etc.) surtout d'une marque disparue, par rapport à ma C5...

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J'adore le levier de la boite auto 8 du modèle V6 essence !!

Oui l'assurance et l'entretien ne sont pas d'une Citroën C5.

Les belles roues 20 pouces ça coutent chères...

Pour les pièces, c'est du Chrysler, internet est là et l'Angleterre pas loin.

Lancia c'est bien plus compliqué tu peux me croire !!

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Cette Thema était quand même sculpturale, c'est dommage il n'y a pas eu beaucoup de publicités, voire aucunes à la télé, et de ce fait, elle est restée cantonnée à un cercle restreint de connaisseur.

 

 

Tout à fait, l'impression que même Lancia n'y croyait pas... Ligne sculpturale, moteurs et BVA modernes, habitacle luxueux, quel gâchis finalement! Elle a 100 fois plus de gueule qu'une A6.

 

La Chrysler 300C avait pourtant pas mal fonctionné (avec en plus une finition à la truelle...), la Thema avait sa chance.

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Le levier de vitesse tout petit demandait une certaine habitude pour ne pas se tromper. Il a été abandonné au profit du levier plus classique sur les Chrysler et Jeep à partir de 2016.

La boîte ZF8 d'il y a quelques années était déjà très fluide et permettait une conduite presque sportive malgré la taille du molosse. La ZF8 sur les Alfa actuelles est juste la perfection en précision ,rapidité , confort et silence

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