La 1ère et la marche arrière passent difficilement à l'arrêt

[Invité §lou564Vw]

Bonjour,

Parfois j'ai du mal à passer la première à l'arrêt. Pour redémarrer à un feu rouge par exemple , il y a des fois ou je suis obligé de passer la seconde d'abord avant de passer la 1ère...

Cela peut se débloquer aussi en faisant un coup d'embrayage dans le vide.

J'ai pourtant un embrayage refait à neuf et le mécanicien m'a suggéré de refaire le flector en même temps(ce que j'ai fait bien sûr).

Parfois ça le fait même pour passer la marche arrière...

Un point de détail cependant, si le véhicule est en mouvement, même léger (un plan incliné par exemple au feu rouge pour que le véhicule bouge au point mort) là, aucun problème pour passer la 1ère.

Par contre aucun problème pour les autres vitesses.

Qu'est-ce que cela peut-il être ???

Merci de me faire bénéficier de vos expériences.

A bientôt.

[Invité §tec551Yg]

Salut,

 

Quel véhicule ??

Elles craquent les vitesses quand elles passent pas??

Ou ca bloque simplement??

[Invité §lou564Vw]

C'est une mercedes 190e 1.8. La première ne craque pas . La marche arrière fait un petit bruit car il faut forcer un peu pour que ça passe...cela dit ce n'est pas permanent. La plus part du temps tout est parfait.

[bap206]

Tu as essayé une vidange de boîte ?

[Invité §lou564Vw]

Bonjour,

Non je n'ai pas essayé de vidange boite...pensez-vous que cela puisse y faire qlq chose. Ce véhicule n'a que 108000 bornes faites avec bcp d'attention. En principe sur ce genre de véhicules il n'y a plus de vidange boite.

A+

[Invité §ALF568op]

bonsoir

 

C'est le disque d'embrayage qui colle donc mauvais débrayage,

les cannelures de l'arbres ont'elles été graissées ??

La marche arrière est non synchronisée, ce qui explique le crac.

Le responssable est à mon avis celui qui à monté l'embrayage.

 

A +

[Invité §lou564Vw]

Merci bcp Alfa 7800,

Qu'est-ce qu'il y a lieu de faire ?

dois-je continuer ainsi ?

et la marche arrière faut-il la faire synchronisé ?

est-ce que cela vaut le coup (voire le coût)?

Bonsoir

[Invité §and442oh]

La commande hydraulique de la butée d'embrayage est-elle bien purgée?

[Invité §lou564Vw]

Bonjour Andy,

Si tu penses que ça peut venir de là je la fait purger dès demain.

[Invité §fra061kf]

Bonjour,

 

Je vais reprendre certains commentaires ci-dessus.

 

Vidange la boite de vitesse et met un additif pour fluidifier l'huile (tu en trouveras chez Norauto, par exemple)

 

Purge l'assistance d'embrayage qui peut être à faire. C'est le même liquide que celui du circuit de freinage, et le même orifice de remplissage.

 

J'ai moi-même eu des problèmes au niveau de la boite de vitesse (comme toi), et après consultation de la revue Technique Haynes, il est préconisé une vidange de boite et pont à 60 000 Kms sur ma 190 D 2,5 (sauf erreur).

 

J'ai vidangé ma boite (c'était immonde) et ajouté un additif --> il y a une nette amélioration, mais ce n'est pas suffisant, alors je vais recommencer cet été.

 

J'ai purgé l'assistance d'embrayage. Il a fallu que je débouche le trou de purge avec une pointe à tracer, pour voir sortir une mélasse couleur boue !!!

L'assistance d'embrayage ainsi que le circuit de freinage sont à purger annuellement sur la 190 D 2,5 (et peut être aussi pour les autres 190).

 

Si tu veux des confirmations au niveau des périodicités, consulte gratuitement une revue Technique (de préférence Haynes) dans un centre auto ou dans un hypermarché.

 

Bye.

 

Franck

 

 

[Invité §lou564Vw]

Merci franck pour tes conseils.

En retour je vais vs faire partager ce que je viens de trouver...un Forum pour les 190 (et les mercedes en général). C'est génial ...faites y un tour: http://www.mannespieces.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=46

A +

 

[Invité §wag252WV]

J'ai aussi ce probleme sur ma classe A, en demarrant le matin. La marche arreiere ou la premiere est absente, il faut que je passe 2°, 3° pour apres pouvoir passer les autres vitesses. J'avais deja ce petit souci avec la japonaise que j'avais avant. Dans la journée, une fois que j'ai roulé, ca ne le fait plus.

[Invité §nic527Zq]

C'est Alfa 7800 qui a raison,et il ne sert à rien d'essayer des produits"miracles" si le débrayage n'est pas complet.Il faudrait savoi purquoi tu as remplacé l'embrayage et si tu l'as remplacé entierrement.Si c'est le cas,il se peut queton volant-moteur soit voilé ou que ton roulement de guidage l'arbre primaire dans le vilebrequin soit grippé.

[Invité §lou564Vw]

Bonjour à tous,

J'ai remplacé l'embrayage à 100000 km car je sentais que ce n'étais pas le top. Je croyais en plus que le pb de difficulté de passer ces 2 vitesses allait disparaître. En fait c'est presque pareil. Comme je l'ai dit plus haut j'ai tout changé...y compris le flector (je ne sais pas ce que c'est!)sur conseil du mécano.

Cela dit, ce n'est pas ce qui me turlupine le plus aujourd'hui (je m'y suis fait)...allez plutôt faire un tour sur ce même forum sur les préoccupations de de "felipe 95" concernant la 190e 1.8 qui ne démarre pas non plus!!.

Il m'arrive la même chose et vos connaissancves pourraient nous faire avancer.

Merci encore et je ne manquerai pas de vous tenir au courant des suites sur ces 2 sujets.

A Bientôt,

[Invité §ALF568op]

Bonjour

 

Dans mon message précédent, j'ai parlé d'un problème de disque qui colle,

mais avant de tout changer il faut bien regarder si la course de la fourchette

de débrayage est correcte et faire une purge ne coute rien.

 

Normalement il faut mettre de la graisse spéciale sur les canelures de l'arbre de boite, mais souvent de kit d'embrayage ne contient pas cette graisse,

c'est donc remonté à sec.

 

A +

 

[manmen]

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur ce forum , déjà inscrit sur d'autres que je ne citerai pas.

Si je peux apporter quelque chose à ce forum ce sera avec plaisir.

Certains reconnaitront mon nom .

Je possède une Mercedes 190 E 1.8 L de 91 avec 146000Km.

C'est un véhicule acheté depuis peu et je veux la garder quelques années, enfin j'espère!!!

Je suis un peu mecano. Passionné de mecanique .Mes voitures je les entretiens moi meme.

Cette Mercedes je commence à la connaitre un peu.Déjà eu quelques petits soucis avec, mais rien d'important.

A très bientot sur le forum

Manmen

[Invité §lou564Vw]

Salut Manmen,

Déjà croisé sur l'autre forum. Merci pour tes éclairages pour le relais de pompe...mais ici ce n'est pas le sujet d'ailleurs j'ai vu que tu avais confirmé lapanne. Je repars donc sur l'autre forum pour te questionner afin de ne pas géner les copains qui st là pour des pb de boite de vitesses.

A+

[Invité §bru683HX]

Merci loulouche pour l'adresse du forum manes, pas encore tres frequenté mais ce forum est tres interessant avec des reponses de pro.

[Ben7793]

Bonjour je suis nouveau sur se site et je ne sais pas ou je dois aller pour me présenté.

Je vous expose mon souci : J'ai une audi a4 b6 2002 , je n'arrive presque plus a passé la 1ere et la marche arriere sans forcé sur le levier de vitesse.

Emeteur , recepteur , kit embrayage complet neuf .(-de 6mois)

Que se soit a l'arret moteur tournant ou eteint je dois forcé ou mi prendre a plusieur reprise .

La 2,3,4,5 sa va .

Aucun bruit suspect ou craquement .

Quelq'un aurait une idée .

Merci d'avance

 

[ballbearing]

il y a 8 minutes, Ben7793 a dit :

n'arrive presque plus a passé la 1ere et la marche arriere sans forcé sur le levier de vitesse. Que se soit a l'arret moteur tournant ou eteint je dois forcé ou mi prendre a plusieur reprise .

La 2,3,4,5 sa va . Aucun bruit suspect ou craquement .

@  Ben.....   Bonjour

Une fois ( 1ere ou Mar.) passée .....et pédale d'embrayage enfoncée bien à fond .... le véhicule commence à bouger à peine tu remonte le pied ?

Ou il bougera (comme il se doit) après déjà une bonne remontée de pédale ?

---

Mais si c'est même ""moteur éteint""  ça ne serait apparemment pas une affaire d'embrayage.......

Voir à lubrifier ce qui est tringleries externes à la boite de vitesses. En aspergeant de dégrippant . Et constater si ""mieux" ? 

 

Modifié 1 mai 2021 par ballbearing

[Ben7793]

Je relache la pedale . Le vehicule bouge normalement , mais je pence que le point de patinage est impeut bas oui.

Pour ma par oui j'ai pencé a refaire une purge d'embrayage .

Demain je vais verifier la tringlerie et refaire une purge .

Car se probleme est arrivé progressivement.

[ballbearing]

OK

Attend tout de même ici d'autres avis 

Par contre je suggère toujours un problème de mauvais débrayage si la Marche Arrière craque.

Or ici ça n'est pas le cas.   Mais..... il existe des (rares) véhicules avec un synchro de marche arrière.

Et si c'est le cas ce test ne serait pas valable.

[Ben7793]

Bonsoir je me suis penché donc sur mon probleme cette apremidi et effectivement cétait l'écrou de tringlerie qui était desseré un truk tout bête merci a toi Ballbrearing 👍

[ballbearing]

Merci pour tous du retour   

 

[Ben7793]

Bonsoir a tout le monde et a toi ballbearing.

Je reviens avec un autre souci , se coup la c'est sur une mazda 323 16s  sportiva 1994.  

 

-Je démarre le moteur le ventilo se declanche 

J'ai changé la sonde , le calorstat , j'ai démonté le relais je l'ais ouvert et testé il fonctionne. 

Quand je mes le contact on voient bien le relais qui donne l'ordre de tourné au ventilo je les testé ouvert.

- Je me suis dit la sonde neuve doit etre defectueuse, je les testé avec un mutimetre ,

Le jus passe ( si je ne me suis pas trompé il est écrit 0,67 ) j'ai testé l'encienne sonde 0,62 .

 

- J'ai testé la prise de la sonde il y a du jus .

- J'ai démonté ventilo , radiateur , tout verifié , purgé le circuit d'eau néttoyer meme l'interieur du  radiateur a l'eau claire.

- Les fusibles son bon .

( je n'est qu'un ventilo donc pas de clim)

Honnètement je sèche.

Quelqu'un a une idée a mon problème ? 

Merci d'avance.

 

( j'ai demandé sur le forum ou il parle des mazda323 mais pas de reponse et c'est assé urgent car je dois enlevé la voiture avant le debut de mois avril malheuresement c'est cour et j'ai encore une autre voiture sur le feu .

Donc peut de temp.

 

 

[ballbearing]

""ventilateur moteur tourne dès la mise du contact même moteur froid"  

Bonjour tous  

Ce n'est donc pas un élément du circuit de refroidissement "eau"  car même comportement moteur froid dès la mise du contact. 

 

Le problème sur les motoventilations commandées par une sonde thermorésistante de la culasse, c'est que si elle est HS,  ou envoie une valeur ""hors normes"", le calculateur ventilera ""par défaut" . Pareil si son fil vers le calculateur est coupé. Ou coupé dans le connecteur de sonde. 

(Si c'est bien le relais concerné que tu as localisé, ça doit s'arrêter en l'enlevant ? ) 

---

Donc si le calculateur en 1994 est bien un qui dirait le défaut clairement à une machine de diagnostique "valise"  , après avoir remplacé la sonde sans résultat et inspections filasse.......c'est probablement par là qu'il faut passer ? 

 

Modifié 22 mai 2021 par ballbearing

[Ben7793]

Bonjour oui quand j'enlève le relais le ventilo ne tourne plus . 

Sa doit etre le calculateur du coup je dois la passé a la valise .

Merci a toi .

 

Je reviendrais poirtedire se qu il en est.