Branchement MetaSystem M14 Détecteur de Chocs

[Invité §Cor405kh]

Voilà, impossible de savoir comment se branche ce module détecteur de choc M14 de chez MetaSystem

 

Habituellement il y a trois fils sur ce genre de détecteur (choc, antisoulèvement ...) : alimentation +12V et masse, et un fil (sortie positive ou négative) qui renvoie l'info à la centrale : on utilise alors soit une entrée dite positive ou négative selon le type de signal que fourni le capteur en cas de détection.

 

Or là il n'y a que deux fils.

 

Merci de m'expliquer, les termes techniques sont les bienvenus.

[Invité §oli526Dr]

la fixation du boitier ne sert'elle pas de masse ?

 

[Invité §Cor405kh]

Non car c'est un boîtier complètement en plastique, mais bonne idée quand même.

[Invité §Cor405kh]

Alors toujours pas d'idée ?

[Invité §jpe733FB]

Soit c' est un standard avec 3 fils, soit il n' y a que 2 fils et c' est du specifique fonctionnant avec sa propre centrale qui mesure soit une variation d' impedance, soit une variation de frequence..

[Invité §Cor405kh]

Je me suis renseigné auprès de Meta System,

 

Ce capteur contient deux fils : un vert et un noir,

 

Le branchement est on ne peut plus simple mais quand on connais un peu l'electricité et qu'on a toujours branché des capteurs Meta ou autres marques en 3 fils c'est déroutant que ce capteur n'aie que deux fils et soit de technologie active (j'entend par là qu'il nécessite une alimentation pour fonctionner : ce n'est pas un simple interupteur comme les contacteurs de capots qui relient la masse puisqu'il contient des composants actifs comme des transistors quand on l'ouvre et la technologie de détection employée nécessite forcement une alimentation) : comment fait-il donc avec deux fils pour avoir un + un - pour s'alimenter et un retour d'information pour l'alarme.

 

La réponse est aussi simple que le branchement mais il fallait y penser :

 

1. Connecter le fil noir du capteur à la masse

2. Connecter le fil vert du capteur à l'entrée capot le l'alarme (fil violet pour une HPA3 4.5)

 

Le capteur utilise la faible tension résiduelle qui est envoyée par l'alarme pour s'alimenter et commute à la masse dès qu'un choc est détecté par celui-ci.

 

Voilà c'était simple pour celui qui ne se pose pas de question mais plus compliqué pour les autres.

 

Au fait j'en ai deux à vendre pour ceux qui seraient intéressés

 

Le Scmilblick Avance...

[Invité §sax223Ky]

moi aussi j'ai ce capteur de choc mais je ne peux pas le monter car j'ai pas de fil violet a l'entree du capot pouvez vous m'aidez j'aimerai bien savoir comment il ce monte

 

[Invité §Cor405kh]

Salut,

 

Quelle alarme as tu ?

 

As tu une entrée de détection capot ouvert sur ta centrale ? De quel couleur est ce fil ?

 

@+

[Invité §fre162AJ]

Sympas d'avoir fait tes recherches si je tombe sur un capteur comme ca je ne serais pas perdu.

[Invité §dam010zH]

Il y a pleins de capteurs actifs qui ne fonctionnent que sur deux fils, alimentation en tension et retour d'info via une variation du courant.

 

Il y a aussi les antennes actives, le même fil sert à alimenter l'antenne et le signal reçu transite aussi sur le même fil.

 

Dans l'automobile toutes les "astuces" sont bonnes pour réduire l'utilisation de cables.

[Invité §fre162AJ]

Dans l'automobile toutes les "astuces" sont bonnes pour réduire l'utilisation de cables

 

Ouep d'ou le multiplexage, mais bon sur une alarme je pensais pas que ca viendrais si vite l'economie de cable. ( ca dois foutre le boxon si tu veu ralonger les cables d'un detecteur, perte de tension sur une grande longeur)

[Invité §dam010zH]

Dans l'automobile toutes les "astuces" sont bonnes pour réduire l'utilisation de cables

 

Ouep d'ou le multiplexage, mais bon sur une alarme je pensais pas que ca viendrais si vite l'economie de cable. ( ca dois foutre le boxon si tu veu ralonger les cables d'un detecteur, perte de tension sur une grande longeur)

 

 

Non pas vraiment car même si tu perds un peu de tension d'alim sur la longueur de câble, l'info revient en courant électrique et cette grandeur est indépendante de la tension, donc aucune perte d'info (numérique en général).

 

Tu réduis juste la tension d'alim du capteur mais bon un système bien fait fonctionne sur une large plage de tension (8V à 16V est un plage classique).

 

[Invité §Cor405kh]

Je pense que c'est tout bêtement une résistance de pull-up en entrée capot ou la technologie du circuit intégré utilisé (1 Logique si broche en l'air) qui fait que le capteur consommant tellement peu (tant qu'il ne détecte pas de choc) maintien le potentiel de cette entrée à un seuil suffisant pour ne pas déclencher l'alarme. Enfin pas de problème même si le capteur capot est en parallèle car il est en circuit ouvert

[Invité §Taq347Pc]

bonjour à tous !

j'ai equiper ma voiture d une alame metasystem hpa 3.5 et sur ce modele je n'ai pas de capteur anti choc ... j'aurais aimer l'installer , corbeille news je voulais te demander si avec la hpa 3.5 le m14 serai compatible ????