[Topic officiel] 1.8 20VT : Prépa, reprog, soucis

[Invité §mar462ve]

Pour le swap k03>k04-001: ne faut-il pas rajouter des durites de refroidissement d'eau ?

Le k03s est-il aussi refroidi par eau ?

[Invité §Myc053CN]

K03s, oui, il est refroidit par eau. K03, non.

[Invité §nic235Df]

Pour le swap k03>k04-001: ne faut-il pas rajouter des durites de refroidissement d'eau ?

Le k03s est-il aussi refroidi par eau ?

 

Autant mettre un K03's, un K04-001 tu gagnerais peut être 5Cv de plus quavec un K03's, ca ne vaut vraiment pas le coup

[Invité §vin665HA]

K04-001 alors je pense

Si c'est ça tu as pas mal de pièces perf que tu pourrais mettre

Tu peux atteindre 250CV, et la ca commencera à causer

 

 

Je pense que je vais la prendre j'ai eu le mec par tél et pas besoin de lui poser de question il en parlait comme si il en était amoureux donc ca me rassure, et à la voix c'est pas trop un jeun's je dirais la quarantaine.

[cozim]

L'hybride par définition c'est le K03S, compresseur de K04 et turbine de K03. C'est pour ça avec des pièces qui libèrent la turbine on peut faire des jolies choses avec le K03S.

Le K04-001 est réputé pour la fragilité de son axe.

[Invité §jul070vx]

Salut a tous,

 

J'ai toujours des problemes de puissance sur ma golf gti

1l8t 20 v donc de 1999 model 150chx

 

Et au vag.com il me dit : 00575 pression de turbo non atteinte dans la tubulure.

 

Sa veut dire quoi??

Que faire?

[Invité §bk5710GP]

Ton circuit de suralimentation n'atteint pas la pression qu'il devrait. Ca peut etre pas mal de chose : electrovanne N75, wastegate, fuite...

 

=> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575

[Invité §jul070vx]

Ton circuit de suralimentation n'atteint pas la pression qu'il devrait. Ca peut etre pas mal de chose : electrovanne N75, wastegate, fuite...

 

=> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575

 

 

Déja n75 neuf donc c'est pas sa

Wastegate j'en est entendu mais sa signifirais turbo mort,car sa ce detail pas d'apres ce que j'ai compris?

fuite: on l'entendrais?

Car la j'ai vraiment presque pas de pression de turbo..Donc sa serait vraiment une grosse fuite...

MOi j'ai plus peur a la wastegate,car le vehicule est resté imobilisé un an dehors..

Donc sa a peut etre grippé et cassé apres

[Invité §bk5710GP]

WG grippée tu aurais trop de pression.

 

Quand t'accélère pie au plancher, elle broutes, saccades ? T'as combien de pression ?

 

Ca se trouve en occasion une WG au pire.

[Invité §jul070vx]

WG grippée tu aurais trop de pression.

 

Quand t'accélère pie au plancher, elle broutes, saccades ? T'as combien de pression ?

 

Ca se trouve en occasion une WG au pire.

 

 

QUand je met pied au plancher non elle monte mais elle monte doucement dans les tours..

et d'autant plus que la voiture est reprog..donc elle devrait marché plutot bien..

 

Sinon pas de saccades elle broute pas rien...

 

Pour la WG c'est possible quel soit grippé et donc quel ouvre pas?ce qui expliquerait que j'ai presque pas de pression??

 

Et le souci c'est que moi j'ai pas le temps de mettre les mains dedans,et je trouve personne qui pourrait le faire,meme au garage il dit quel marche tres bien...

[Invité §man262am]

Cherche pas.. en concession ils m'ont aussi dit que ma voiture c'était un missile.. hors seulement 200ch au banc de puissance lol...

 

Première chose est de vérifié si tu n'a pas de fuite au niveau du circuit de suralimentation.

 

Je te conseil fortement ce site :

 

http://www.s3-passion.com/

 

(puis workshop et fuites)... ça t'aidera à savoir comment on fait ^^

 

Après, outre la N75, il y a aussi la dumpvalve qui peux etre fatigué (ou la N249 qui controle la DV)... Et une WG ça s'achète chez Forge ^^

[Invité §jul070vx]

Cherche pas.. en concession ils m'ont aussi dit que ma voiture c'était un missile.. hors seulement 200ch au banc de puissance lol...

 

Première chose est de vérifié si tu n'a pas de fuite au niveau du circuit de suralimentation.

 

Je te conseil fortement ce site :

 

http://www.s3-passion.com/

 

(puis workshop et fuites)... ça t'aidera à savoir comment on fait ^^

 

Après, outre la N75, il y a aussi la dumpvalve qui peux etre fatigué (ou la N249 qui controle la DV)... Et une WG ça s'achète chez Forge ^^

 

 

Ok donc il y a plus de bon garagiste pourtant leurs tarif sont toujours a la hausse..

 

Ma dump valve est neuve(une de s3) et aussi etonnant,quel soit monté a l'endroit ou a l'envers la voiture marche pareil..

ah je savait pas pour WG merci du tuyau!!

Ps:J'habite dans l'oise,ya pas un mecano qui pourrait me refaire sa a neuf?!

Car moi etant commercant avec 90heures d'ouverture par semaine, beh j'ai plus le temps

[Invité §man262am]

 

Ok donc il y a plus de bon garagiste pourtant leurs tarif sont toujours a la hausse..

 

Ma dump valve est neuve(une de s3) et aussi etonnant,quel soit monté a l'endroit ou a l'envers la voiture marche pareil..

ah je savait pas pour WG merci du tuyau!!

Ps:J'habite dans l'oise,ya pas un mecano qui pourrait me refaire sa a neuf?!

Car moi etant commercant avec 90heures d'ouverture par semaine, beh j'ai plus le temps

 

 

J'ai le même soucis que toi ... manque de temps... Mais là bientôt j'en aurais... Et surtout je pourrai laisser la voiture démonté... mdr

[Invité §Myc053CN]

Comme la demandé Bk56190, tu as combien de pression en boost et en stable ?

[Invité §bk5710GP]

 

QUand je met pied au plancher non elle monte mais elle monte doucement dans les tours..

et d'autant plus que la voiture est reprog..donc elle devrait marché plutot bien..

 

Sinon pas de saccades elle broute pas rien...

 

Pour la WG c'est possible quel soit grippé et donc quel ouvre pas?ce qui expliquerait que j'ai presque pas de pression??

 

Et le souci c'est que moi j'ai pas le temps de mettre les mains dedans,et je trouve personne qui pourrait le faire,meme au garage il dit quel marche tres bien...

 

 

Au repos, elle ferme le clapet donc problème de surpression si grippée. Elle peut aussi être HS et laisser ouvert le clapet et donc plus de montée en pression du circuit de suralimentation.

 

Si tu sais ou est ta WG, essaie de bouger la tige. Ca doit être plus que ferme à bouger avec un ressort de rappel très raide.

[Invité §jul070vx]

Comme la demandé Bk56190, tu as combien de pression en boost et en stable ?

 

 

Je sais pas du tout,

j'ai pas d'appareil pour mesuré ni de mano..

[Invité §bk5710GP]

Photo de ta Dump et de ta N75 pour voir si elle est dans le bon sens

[Invité §man262am]

 

Je sais pas du tout,

j'ai pas d'appareil pour mesuré ni de mano..

 

 

 

Achète toi ou procure toi le câble pour relié ta voiture à l'ordi et va faire des mesure via le logiciel VAGCOM ^^ (comme ça on verra exactement comment fonctionne ta voiture ^^)

[Invité §jul070vx]

 

 

Achète toi ou procure toi le câble pour relié ta voiture à l'ordi et va faire des mesure via le logiciel VAGCOM ^^ (comme ça on verra exactement comment fonctionne ta voiture ^^)

 

 

Oui mais le souci c'est que j'ai pas du tout de temps pour sa..

Donc je cherche quelqu'un qui pourrait le faire contre remunération

La je vous parle de mon iphone..car je suis au boulot..

Je vais par contre essayé de vous faire une photo de la n75 et de la dump valve.

 

Mais la dump valve ou la n75 j'ai essayé dans les deux sens et la voiture marche toujours pareil

[Invité §man262am]

Pas normal du tout...

[Invité §man262am]

Tu entend bien ton turbo sifflé (aspiré de l'air) quand tu accélère ?

[Invité §jul070vx]

Tu entend bien ton turbo sifflé (aspiré de l'air) quand tu accélère ?

 

 

Non fenetre ouverte j'entend rien,avant j'avais une dump ouverte(qui fait pshitt) j'entendait un petit sifflement a l'acceleration mais pas plus...

 

[Invité §bk5710GP]

 

Oui mais le souci c'est que j'ai pas du tout de temps pour sa..

Donc je cherche quelqu'un qui pourrait le faire contre remunération

La je vous parle de mon iphone..car je suis au boulot..

Je vais par contre essayé de vous faire une photo de la n75 et de la dump valve.

 

Mais la dump valve ou la n75 j'ai essayé dans les deux sens et la voiture marche toujours pareil

 

On attend la photo et on teste de faire bouger la tige de ta wastegate comme dit plus haut

[Invité §jul070vx]

La tige de westegate je peux la faire bougé sans souci.

Les photos les voici:

[Invité §dyd536CB]

Tu entend bien ton turbo sifflé (aspiré de l'air) quand tu accélère ?

 

sa veut rien dire ça,moi je l'entend jamais le turbo c'est pas pour autent que sa marche pas....

[Invité §dyd536CB]

La tige de westegate je peux la faire bougé sans souci.

Les photos les voici:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/462799/09102010467.jpg

 

normalement c'est raide...

[Invité §bk5710GP]

La tige de westegate je peux la faire bougé sans souci.

Les photos les voici:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/462799/09102010467.jpg

 

 

Rien d'anormal pour moi avec ta photo.

 

Par contre, ta wastegate est censé résister fortement quand tu tires dessus :/ ,

[Invité §jul070vx]

 

Rien d'anormal pour moi avec ta photo.

 

Par contre, ta wastegate est censé résister fortement quand tu tires dessus :/ ,

 

 

Beh la c'est facile a bougé tres facile meme..donc sa serait WG hs?

C'est long a changé?

[Invité §bk5710GP]

 

Beh la c'est facile a bougé tres facile meme..donc sa serait WG hs?

C'est long a changé?

 

 

WG côté poumon HS ou écrou dévissé en bout de tige

 

Faudrait que t'arrive à voir ça de plus près. Ca ne s'achète pas séparément du turbo en neuf en concession. Reste de l'occasion.

 

Sur A3/Golf je pense que c'est vraiment pas simple d'accès en plus, même par dessous.

[Invité §jul070vx]

 

WG côté poumon HS ou écrou dévissé en bout de tige

 

Faudrait que t'arrive à voir ça de plus près. Ca ne s'achète pas séparément du turbo en neuf en concession. Reste de l'occasion.

 

Sur A3/Golf je pense que c'est vraiment pas simple d'accès en plus, même par dessous.

 

 

Beh sur le site forge il en vende une reglable pour golf gti 1l8 20vt

 

par le dessus je vois pas bien,mais a la main sa bouge facilement,quand je la bouge,sa ouvre ou ferme une manette sur le turbo mais j'en sait pas plus je vois que sa

[Invité §jul070vx]

Je viens de faire un essai moteur tournant, en accelerant meme a fond dans les tours au point mort sa bouge pas du tout la wastegate c'est normal??

[Invité §bk5710GP]

 

Beh sur le site forge il en vende une reglable pour golf gti 1l8 20vt

 

par le dessus je vois pas bien,mais a la main sa bouge facilement,quand je la bouge,sa ouvre ou ferme une manette sur le turbo mais j'en sait pas plus je vois que sa

 

Oui, a voir si elle est correctement tarée d'origine

 

Je viens de faire un essai moteur tournant, en accélérant mêmé a fond dans les tours au point mort sa bouge pas du tout la wastegate c'est normal??

 

 

Le clapet est censé être fermé à l'arrêt et en accélérant à fond (sa position repos)

 

[Invité §man262am]

sa veut rien dire ça,moi je l'entend jamais le turbo c'est pas pour autent que sa marche pas....

 

 

 

Tu entends JAMAIS ton turbal toi ??? oO

[Invité §nic235Df]

Méfiance si tu achetes une Wasegate Forge, va falloir faire reprogrammer ta charette sinon tu risques de prendre beaucoup trop de pression.

[Invité §jul070vx]

Ok donc en conclusion je fait quoi?!