[Le Topic Officiel] de l'attelage de nos "volvo"s

[Invité §ele317cl]

je crois que j'ai trouvé mon bonheur ici :

 

http://www.skandix.de/en/spare-parts/body/carrier-equipment/towbar-parts/electric-kit-towbar-13-terminal/1021950/

 

pour 104 euros et je pense que je n'ai pas besoin de la boite control unit puisque j'ai déjà cette boite avec le faisceau 7 broches en place.

[Invité §ele317cl]

petite question supplémentaire aux connaisseurs, j'ai vu que l'on parlait pas mal de radiateur d'huile de BVA additionnel lorsque l'on tracte.

 

je me suis donc penché sur le moteur de mon mammouth à midi pour voir si je l'avais ou pas (vu que l'attelage est d'origine).

 

devant le radiateur moteur je retrouve un autre radiateur qui lui est accolé devant, il fait exactement la même taille (en surface) mais est beaucoup moins épais (environ 2 cms), est ce lui le radiateur d'huile de BVA ?

 

merci

[malko-xc90]

Voici la documentation à ta question: attelage XC90 2007

avec les instructions de montage : 7 ou 13 broches ?

 

merci j'avais bien vu cela, apparemment je n'ai qu'a remplacer le faisceau 7 broches par un 13 broches et tout devrais être nickel mais j'ai un doute quand même sur la passage à la valise ?!?

 

mon xc90 est un xénium option sport avec radar de recul et caméra, toute les connectiques devraient déjà être présente non ?

 

question subsidiaire : sur un xc 90, quand vous brancher la remorque l'haldex modifie t il la répartition des roues ou on reste en 90/10 ?

 

petite question supplémentaire aux connaisseurs, j'ai vu que l'on parlait pas mal de radiateur d'huile de BVA additionnel lorsque l'on tracte.

 

je me suis donc penché sur le moteur de mon mammouth à midi pour voir si je l'avais ou pas (vu que l'attelage est d'origine).

 

devant le radiateur moteur je retrouve un autre radiateur qui lui est accolé devant, il fait exactement la même taille (en surface) mais est beaucoup moins épais (environ 2 cms), est ce lui le radiateur d'huile de BVA ?

 

merci

Si tu avais bien lu les liens que j'ai mis en réponse à ta première question (que tu dis avoir fait ), tu ne poserai pas la dernière... , car la réponse y figure...

[Invité §ele317cl]

excuse moi malko mais je ne suis pas du tout mécano ni électricien et je n'y connais pour ainsi dire rien du tout.....

 

c'est pourquoi je pose la question :

 

dans le lien cité : http://accessories.volvocars.com/fr-fr/XC90(-14)/Accessories/Document/VCC-482588/2007

 

cela ne me dit pas si en France ( --> Sur certains marchés et pour certaines versions de moteur, le refroidisseur d'huile est monté en usine.)

le refroidisseur est monté. le moteur ID5 c'est quoi ? le D5 ? et certains marchés c'est qui ? la France ??

 

 

maintenant le 2eme radiateur devant je ne sais pas ce que c'est car il est très grand et sur les photos le refroidisseur de BVA est petit donc ??? j'en sais rien. est ce que ce peut être un radiateur de clim ou autres ??

 

Edit : je ne suis pas fainéant à ne pas lire la notice car je l'avais vu avant que tu me l'indique mais cela reste totalement flou pour moi

[malko-xc90]

Je ne t'ai pas donné de réponse précise et t'ai renvoyé à la lecture de la documentation, car tu n'as pas dit quelle type de moteur tu as.

Tout simplement.

 

D5 veut dire Diesel 5 cylindres.

 

[Invité §ele317cl]

bon apparemment je ne dispose pas du Refroidisseur d'huile pour boîte de vitesses automatique car pas vu quand j'ai regardé.

 

le grand radiateur devant semble être la clim.

 

d'après les photos en regardant sur le forum et Google le radiateur est plus petit et posé en dessous (ou devant?? car j'arrive pas a bien comprendre les schémas).

 

je regarderais mieux ce soir à la maison mais si je ne l'ai pas c'est pas la peine que je passe en 13 broches car j'ai pas envie de flinguer la BVA, et j'ai pas envie de m'y coller pour 1000 euros de matos non plus. je resterai avec mon jumpy pour tracter la caravane.

 

dans la docs ---> suivants les pays, ils ne se mouillent pas

[malko-xc90]

bon apparemment je ne dispose pas du Refroidisseur d'huile pour boîte de vitesses automatique car pas vu quand j'ai regardé.

 

le grand radiateur devant semble être la clim.

 

d'après les photos en regardant sur le forum et Google le radiateur est plus petit et posé en dessous (ou devant?? car j'arrive pas a bien comprendre les schémas).

 

je regarderais mieux ce soir à la maison mais si je ne l'ai pas c'est pas la peine que je passe en 13 broches car j'ai pas envie de flinguer la BVA, et j'ai pas envie de m'y coller pour 1000 euros de matos non plus. je resterai avec mon jumpy pour tracter la caravane.

 

dans la docs ---> suivants les pays, ils ne se mouillent pas

lien

[Invité §ele317cl]

oui monté d'origine même sans attelage à partir du 185ch, je devrais l'avoir donc.....

 

je regarderais ce soir plus précisément si je le vois bien, il doit être au dessus des 2 tiges de refroidissement de direction assisté.

 

Refroidisseur d'huile pour boîte de vitesses automatique : du Volvo XC90 (2002-->2014)

[malko-xc90]

oui monté d'origine même sans attelage à partir du 185ch, je devrais l'avoir donc.....

 

je regarderais ce soir plus précisément si je le vois bien, il doit être au dessus des 2 tiges de refroidissement de direction assisté.

 

Refroidisseur d'huile pour boîte de vitesses automatique : du Volvo XC90 (2002-->2014)

 

Attention, je ne suis pas sûr que les moteurs essence l'aient d'origine..

[Invité §ele317cl]

j'ai un 2.4 D5 modèle 185ch, mais je regarde cela ce soir.

[Invité §ele317cl]

bon alors compte rendu après m'être glissé sous la voiture :

 

rien pu identifier de spécial mais de l'avant vers l'arrière :

 

- les 2 tubes de direction assisté

- 1 grand radiateur (clim je pense)

- juste derriere un autre grand radiateur (refroidissement)

- et encore derriere un autre grand radiateur de la même taille que les 2 premiers juste devant le ventilateur ?!?!

 

soit en fait 3 grand radiateurs.....

 

le 3eme doit être celui de la BVA ?? mais bien plus grand que ceux que j'ai vu qui était sur les notices, autrement je ne sais pas a quoi il pourrait correspondre.

 

des avis ?

[nono100pi]

moteur turbo ? echangeur air-air ?

[Invité §ele317cl]

Je sais pas, j'y connait rien et cela fait 2 jours que je cherche sur internet pour voir à quoi correspond les 3 radiateurs du D5 185ch BVA mais je ne trouve rien...

 

en cherchant j'ai vu que le turbo possédait lui aussi un radiateur, peut être celui de la 3eme ou 1ere rangé mais je n'en sais rien.

 

pas vu de petit radiateur d'huile de BVA correspondant aux notices, je jette l'éponge, la mécanique c''est vraiment trop complexe pour moi.

[nono100pi]

C'est pas bien difficile de faire la différence entre le circuit de clim, ldr et suralimentation.

 

A voir dans une Revue Technique Automobile pour les infos.

[Invité §ele317cl]

peut être mais moi je n'y connait rien en mécanique, pour moi en radiateur il n'y avait qu'un pour le refroidissement du moteur.

 

aujourd'hui je découvre qu'il y en a en fait un bon paquet, pas si simple pour un néophyte.....

[Gabfox1]

A mon avis il doit y avoir le radiateur de clim, le radiateur d'eau, et l'echangeur air/air pour le turbo.

 

Les radiateurs de clim sont relativement petit ou etroits. Peut etre dessous des trois radiateurs.

[Invité §ele317cl]

ben justement je ne vois que 3 grands radiateurs qui ont tous la même taille (seul l'épaisseur diffère) et accolés les uns au autres

[nono100pi]

tuyau echangeur pour la clim, diametre 35-40 et relie au compresseur ( au moins un tuyau )

 

radiateur d'eau 55-60mm relié à la pompe à eau en bas de radiateur et sortie de culasse

 

echangeur air-air pour refroidir l'air compressé après le turbo 70-80mm

 

En gros c'est ça.

[chrisfr12345]

Désolé pour la réponse tardive :-)

 

Mais tout marche impeccable avec le boîtier commandé (voir lien plus haut) les connectiques Volvo sans problème et l'installation super facile !

 

Cela coûte un peu cher, mais il vaut mieux ne pas bidouiller avec l’électronique :-))

 

Bien penser à couper le radar de recul avec la remorque, car hormis les bip-bip, j'ai remarqué que cela désactiver la montée/descente automatique des vitres.

 

Merci de votre aide.

 

PS : pas de réinitialisation.

[Invité §rem088QX]

Bonjour à tous,

je viens de prendre commande pour un attelage chez Topmaboule ainsi que du faisceau Relais Smart.

Je possède un XC 90 Signature MY 2014 et je ne suis pas sure de savoir brancher ce relais Smart...

Y aurait il une bonne âme pour me dire de quel côte il faut le brancher et exactement sur quelle fils ??

Je suis "un peu" perdu et ne voudrait surtout pas faire de bêtises .

Merci beaucoup à ceux qui se pencheront sur ma requête.

[JAC85]

 

Bonjour à tous !!

j'ai terminer le montage de mon attelage ! acheté chez " attelage-remorque " sté Scopia, matériel robuste , montage 2H . ( je précise que je suis néophyte ) pour le cablage, le TOP ! il suffit , sans rien démonter, de " piquer " sur les fils dans les feux, clignotant D.G, stop , etc... très simple , le matériel est fournis ! entre la batterie, est fournis un relais, pas de reprogrammation, un plan de connexion, vraiment très simple. ( je précise que mon XC90 est de 2010, donc multiplexé ) .Je voulais partager mon expérience. Coût de l'opération : 220 € . Essai impeccable ! et surtout pas dépouillage de l'intérieur. Je précise, cause délai, que je suis allé le chercher à l'usine de fabrication, c'est du sérieux ! ( je précise également que je n'ai aucun intérêt à parler de cette marque, simplement à titre d'information ! )

[bob740]

[VOLVORINE BZH]

Juste pour info pour les possesseurs de XC 70 MODELE 2006

 

 

[bob740]

Et sur topmaboule pour le XC70 ici : http://topmaboule.com/index.ph [...] er=product

[pcfrieh]

bonjour,

merci a poupy60 pour son tuto, je viens de finir le montage d'une attache bosal sur la s60 et les photos m'ont vraiment bien aidé http://stkr.es/p/1luv ,

 

pour info j'ai mis un ptit boitier electronique que l'on trouve a 50euro pour le repiquage des feux et le fonct. est impecable et pas besoin de passer chez volvo

[Invité §Pou641YJ]

Avec plaisir Pour une fois que je pensais à attraper mon appareil photo en attaquant un tel bricolage, je suis content de voir que ça a servi

 

Et puis au moins, ça démontre aux concessions officielles qui nous lisent qu'en demandant largement plus de 750 € (attelage fixe) ou 1000 € (amovible) aux clients pour faire la même chose, on est nettement dans le déraisonnable. Un bon bricoleur s'en sort avec moins de 300€ en mettant du matériel de bonne facture. Je sais bien qu'une concession coûte cher à faire tourner, mais quand-même. C'est plus compliqué et dangereux de changer un pneu.

 

Du coup je suis content. En sortant de ma dernière visite chez Volvo pour mon entretien, j'ai eu l'impression d'être passé pour un pigeon en voyant ma facture (Certes, un pigeon-premium, mais un pigeon quand même ). En sachant que mon petit tuto aide des volvoïstes à éviter de se faire plumer, j'ai l'impression d'avoir donné ma petite contribution pour lutter contre le système.

 

Ahhhh, ça fait du bien !

Bon, faut que je me calme, je vais finir anarchiste

[Yves0277]

Bonjour à tous,

 

j'envisage la pose d'un attelage sur mon XC70 MY11. Je souhaite acheter un Siarr Westfalia. Leur notice de montage semble assez simple...

Par contre en consultant la notice de pose sur le site Volvo accessoires, ils préconisent la coupe et la dépose des deux silencieux AR.

Pour ceux qui ont déjà réaliser ce montage, est-ce vraiment nécessaire de couper l'échappement ?

Merci d'avance

[Invité §fas516VH]

Voila,aujourd'hui journée pause ... euh pose.

 

Des photos a venir.

[Invité §fas516VH]

Voila, pour commencer, le résumé :

 

Volvo XC60 MY11.5, avec skidplate et simple sortie d'échappement.

attelage Umbra Remorchi, démontable sans outil

faisceau générique pour véhicule multipléxé, compatible led

 

Total 317euros chez France Attelage avec frais de port, livré en 4jours

 

pose seul (1 personne)

temps de pose attelage : 3h (avec prises de photos, petit encas en milieu de matinée, passage de livreur, modification des produits...)

temps de pose faisceau : 1h30 ( avec test sur ma remorque)

 

Et voila déjà ce que ça donne avant d'envoyer les photos de la pose proprement dite :

 

Le XC avant la pose :

 

 

 

le XC avec l'attelage posé et monté :

 

 

 

Et le XC avec l'attelage posé, démonté :

 

 

 

Je me cassais la tête pour savoir comment adapté le cache Volvo, mais cet attelage est tellement discret une fois démonté que je pense laissé tel quel.

 

Au passage, certains remarqueront peut-être que mon carport n'est toujours pas fini depuis le mois de septembre dernier

 

 

De près, ça donne ça :

 

 

 

 

[Invité §fas516VH]

Allez, pendant que je suis encore motivé, voici la présentation de la partie mécanique :

 

Tout d'abord démontage :

 

1. passage de roue arrière, 5 vis torx 25 de chaque coté

 

 

2. rivet plastique sur le dessous : il suffit d'enfoncer la partie centrale, pour pouvoir retirer le rivet

 

 

3. les 2 vis torx caché derrière des capuchons amortisseur caoutchouc

 

 

4. On commance a déboité le parechoc, à partir du passage de roue vers le hayon.

 

 

5. On n'oublie pas de débrancher le faisceau (radar + AB)

 

 

6. On pose le pare choc sur ue surface adaptée (moquette)

 

Si un jour vous voulez enlever un skidplate parce que ça ne vous plait pas, ben n'essayez pas, c'est rempli de rivet!!

 

La bête sans pare choc:

 

 

Ensuite il faut enlever la barre d'absorption:

 

 

 

Sur la notice Volvo (oui je l'ai prise aussi, car plus détaillée que celle de Umbra Remorchi), il préconise de défaire l'attache de l'échappement ici :

 

Alors ce n'est pas facile, et pas indispensable, j'ai fait sans.

 

Par contre, il faut détacher l'échappement au raz du pare choc :

 

 

Pas de chance pour moi, j'ai la version rivetée de la grille thermique, rivets à faire sauté :

 

 

Il faut encore dévisser derrière le pot d'échappement pour faire descendre la protection thermique :

 

 

Petit conseil, avant d'intervenir, outre le fait de ne pas rouler avant au risque de se bruler sur pot, évitez de rouler dans une merde, ce n'est pas très agréable pour bosser...

Prochaine étape, penser à retirer les autocollants qui bouchent les trous de fixation:

 

 

 

Youhou, on peut enfin glisser l'attelage à sa place:

 

 

 

 

On présente les vis :

 

 

Les écrous et rondelles ...

 

 

Et là, ben faut vraiment pas avoir de grosses mains:

 

 

 

 

 

Ah, j'ai suivi un conseil de la notice Volvo, une petite couche d'antirouille sur le support de l'absorbeur de choc AR:

 

Par contre, avec cet attelage, impossible de remettre l'absorbeur en place. Mais de toute façon, avec la barre de l'attelage, il ne pourrait plus faire son boulot correctement.

 

 

Il faut penser à faire passer le faisceau quand même:

 

 

 

 

 

 

Et maintenant, une étape sensible : la découpe!

Préparation du support pour éviter des éclats:

 

 

Vous remarquerez que contrairement à la notice Volvo, je n'ai pas séparer le skidplate du parechoc, et ça se coupe très bien ensemble en fait.

 

Perçage :

 

La découpe pour cet attelage est vraiment différente de la découpe Volvo qu'on peut apercevoir sur le parechoc

 

Aller, on coupe!

 

 

 

 

Mince, je n'ai même pas pris de photo une fois ébavurée.

 

Et au remontage, problème!

La prise ne peut pas pivoter à cause de la sortie du faisceau et des vis de fixation!!

Donc démontage, découpe de la sortie du faisceau:

 

 

rebouchage avec de la bande d'arase étanche de ma maison, et colle PU39:

 

 

Découpe des vis de fixations et nouvelle sortie de cable avec du compribande pour l'étanchéité :

 

 

 

Les éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omisLes éléments imbriqués ont été omis

La partie électrique sera pour plus tard, je vais me coucher!

[Alex15fr]

Bonjour, pour commencer désolé pour mon double post en ouvrant un nouveau topic.

 

Mon projet étant de monter un attache remorque sur ma V50 D2.

 

Quels sont les bons plans pour économiser un peu sur le tarif volvo ?

 

De plus cet attelage aura pour but de tracter un plateau + citadine, sur la carte grise F2 1900 F 3200.

 

Est ce que le moteur fera le travail et de plus niveau legislation que dois-je savoir ?

 

Merci de votre aide

[nounou40]

Pour mes deux volvo, je me suis servi ici

Plus cher en V50 qu'en V60 marrant, les "ferrures" sont presque identique

Montage à la portée, du premier bricoleur sur V50 et les autres

 

Montage attelage

[bob740]

@Alex15fr Tu es au bon endroits ici et pour le bon plan @nounou40 t'a ouvert la voie, en effet, sur topmaboule.com tu auras le choix à un tarif moins cher que chez Volvo.

(c'est ce que j'ai fait pour mon XC90)

 

Quel est le poids de ton plateau ?

 

Tu dois pouvoir tracter 1300 kilo (remorque+voiture)… ma PV444 fait 1300 kilo, tu ne pourrais pas la tracter

 

Je viens de voir que la masse tractable de l'attelage est de 1600 kgs, mais que de toute façon, tu es bloqué à 1300 kgs.

 

PS : on me corrige si je me suis trompé,

 

 

PS : je n'ai pas d'action chez Topmaboule.com CQFD, malgré la photo de mon attelage qui figure sur leur page d'accueil

[Alex15fr]

je ne sais pas je ne l'ai pas encore justement je préfère me renseigner en amont.

 

et niveau legislation c'est "grave" ce surplus de poids ?

[bob740]

Si ton attelage est prévu et homologué pour 1600 kgs, tu ne devras pas chargé plus, car en cas d'accident tu seras en tord à 100 %. Il vaut mieux éviter même si des petits malins ont tracté plus sans rien casser… une fois, ça peut passer et une autre fois, ça peut être très grave.