clio4 tce ethanol

[Invité §Ekk316ka]

Bonjour , je viens vers vous car je compte rouler à l’éthanol avec ma clio4 tce90, j’aimerais avoir des retours de personnes roulant plus de 2 ans avec de l’éthanol , je tiens à préciser que oui il y a pleins de sujets pour sa sur le web mais je ne trouve pas d’avis où les utilisateurs font des mélanges éthanol depuis plusieurs années . Ma crainte est d’abîmer des pièces car il est dit que l’éthanol est très corrosif.

Je ne souhaite pas non plus faire de modif sur ma voiture , je voudrais juste faire un mélange 50/50 éthanol sp95

Merci beaucoup .

[Invité §Sup000GO]

Le coup de bousiller des pièces car trop corrosif c'est n'importe quoi, toutes les voitures depuis (au moins) fin 90/début 2000 on des durites et joints compatibles avec l'éthanol.

 

Par contre, ce n'est pas pour autant que rouler à l'éthanol sans modifs ne comporte pas de risques.. tu risques de tourner trop pauvre ce qui peut à la longue bousiller le moteur, en plus de galérer à démarrer par temps froid.

 

Si tu veux vrmt rouler sans modifs, vas y progressivement : 1er plein 10% d'éthanol, puis 20... jusque 50%

A mon avis les 50% devraient être jouable sans trop de galères, mais chaque moteur est différent et le climat varie aussi selon ton lieu d'habitation.. donc seul tes tests te permettront de trouver le bon compromis

[Yek]

Oui et verifier la couleur des bougies tout les 10 000km pour voir si justement tu n'es pas trop pauvre (Couleur blanche quand tu es trop pauvre et que le calculateur n'arrive plus à corriger)

[Invité §ana106Wp]

Le coup de bousiller des pièces car trop corrosif c'est n'importe quoi, toutes les voitures depuis (au moins) fin 90/début 2000 on des durites et joints compatibles avec l'éthanol.

 

 

non c'est pas n'importe quoi: ce n'est pas directement l'alcool qui est corrosif (il est utilisé comme dégraissant dans l'aéronautique), mais les réactions chimiques qui se produisent lors de la combustion: l'alcool a une grosse affinité avec l'humidité de l'air qu'il absorbe à la manière d'un buvard, ce qui signifie que si l'on roule peu (en ce cas j'vois pas l'intérêt de jouer avec le feu...) et que l'on laisse donc longtemps le réservoir à moitié vide, on aura forcément de l'eau dans le carburant, et lors de la combustion essence+alcool+eau, ça donne de l'acide formique qui lui attaque les métaux...

[Invité §Sup000GO]

C'est vrai, ceci dit l'eau doit pouvoir se former aussi dans le réservoir de la station service pour peu que cette dernière n'ait pas un débit ultra élevé (ce qui est le cas pour beaucoup car j'imagine que les gens roulant à l'E85 sont encore minoritaire comparé au SP95/GO...).

 

Et dans ce cas il n'y a pas moyen de s'en prémunir.. ?

[Invité §ana106Wp]

C'est vrai, ceci dit l'eau doit pouvoir se former aussi dans le réservoir de la station service pour peu que cette dernière n'ait pas un débit ultra élevé (ce qui est le cas pour beaucoup car j'imagine que les gens roulant à l'E85 sont encore minoritaire comparé au SP95/GO...).

 

Et dans ce cas il n'y a pas moyen de s'en prémunir.. ?

Détrompez vous: des pompes distribuant de l'E85 il y en a extrêmement peu, donc celles qui existent ont toutes un débit d'E85 relativement élevé...là ou je fais mon plein , il y a plusieurs propriétaires de voitures américaines qui ravitaillent, à 80-90L par plein...