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Reportage Mesurer le courant de fuite d'1 batterie sans la débrancher


ceyal
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Invité §Ano076UU

bonjour, je recherche une fuite de courant. Quand je branche un testeur lumineux entre cable de masse et moins de la batterie, l'ampoule du testeur s'allume. Le fusible en cause est celui d'une des 2 ampoules H4. La lampe du testeur s'éteint si je débranche le connecteur de la H4. J'ai changé d'ampoule, rien à faire la fuite de courant est toujours là... Des idées ? la H4 ne ferait-elle pas résistance ?

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bonjour, je recherche une fuite de courant. Quand je branche un testeur lumineux entre cable de masse et moins de la batterie, l'ampoule du testeur s'allume. Le fusible en cause est celui d'une des 2 ampoules H4. La lampe du testeur s'éteint si je débranche le connecteur de la H4. J'ai changé d'ampoule, rien à faire la fuite de courant est toujours là... Des idées ? la H4 ne ferait-elle pas résistance ?

 

@Venturi... Bonsoir

>> Quel véhicule ? Motorisation? Année

 

>>Ta """fuite de courant"" se fait sur combien de temps avec une batterie bien chargée au départ ?

>> C'est confirmé car si tu déconnecte ta batterie auto garée, le problème n'est plus là ?

>> Quelle lampe test tu as mise ? Il faut un Wattage de lampe qui soit en rapport avec le supposée fuite :ange: . Et toutes portes fermées ( plafonnier)

 

Sur des autos récentes le sommeil des calculateur peut prendre plus de 10 Minutes !!

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Invité §Ano076UU

c'est une Nissan essence de 96. La lampe test est sur un pic fil, genre lampe graisseur, alors la puissance je dirai qq watts. La batterie, neuve, se vide en moins de 15 jours. Est-ce que tirer un fil de masse du culot de la HA jusqu'au fusible irait pour réglér le problème ? Merci.

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Invité §Ano076UU

c'est une Nissan essence de 96. La lampe test est sur un pic fil, genre lampe graisseur, alors la puissance je dirai qq watts. La batterie, neuve, se vide en moins de 15 jours. Est-ce que tirer un fil de masse du culot de la HA jusqu'au fusible irait pour réglér le problème ? Merci.

et si je débranche la cosse de mzsse, plus de problème effectivement, la batterie tient la charge. J'exclus donc a priori le coup de l'autoradio.

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Invité §Ano076UU

ouh la la, je ne m'etais pas relu : je voulais dire : est-ce que tirer un nouveau fil de masse du culot de la H4 jusqu'à une masse carrroserie à proximité irait pour solutionner mon problème ?

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Salut :)

 

Je ne pourrai pas aller plus loin.

Une supposée fuite doit être chiffrée en Ampères ou milliAmpères . Ca se mesure. Le reste c'est des suppositions.

 

>-- Une ""mauvaise masse" (masse mal reliée) ne fait pas consommer.. c'est le contraire.

>-- Un fil qui ""touche à la masse"" fait griller un fusible.

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Invité §Ano076UU

j'ai poursuivi : 0,2v d'écart entre bornes alternateur et bornes batteries, valeurs de batteries correctes selon les différentes phases contact/démarrage/moteur tournant. Pas d'ampoule allumée quand raccordée sur le B plus alternateur.

 

ce qui me met la puce à l'oreille vers l'alternateur : le compte-tours indique n'importe quoi, l'aiguille peut aussi bien osciller que rester en bas ou tout au bout du cadran.

 

j'ai ôté les fusibles autoradio et clim, au cas où. Prochaine étape, oter le plus alternateur et observer la chute de tension...

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Invité §Ano083Qt

Bonjour voilà j'ai une saab 9-3 2l2 tid de 2004 j'ai un problème dessus la batterie n'arrête pas de se décharger toute seule, hier je l'ai mit à recharger elle a démarrer et aujourd'hui la batterie est à plat.. J'ai essayé de voir si j'avais une fuite de courant celon la méthode avec l'ampermetre mais quand je le branche sa fait un bruit bizarre comme des étincelles et rien ne s'affiche à l'écran. J'ai pas insisté :/ si quelqu'un pourrait me conseiller ou m'aider :/ svp :( ps : déjà avant si elle tourné pas pendant une journée ou deux elle avais du mal a démarrer...

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Bonjour c'est moi qui est posté le message pour la saab. Sa seras mieux avec un compte ^^. Alors voila j'ai démonté mon ampèremètre fusible niquel alors je vais re testé avec une batterie bien chargé cette aprème ^^. Hier en faisant une vérification de mes fusibles compartiment coffre ( ils sont niquel) j'ai remarqué un léger bruit au niveau de mes ampoules comme si le clignotant était activé alors que le contact était pas mit ou autre, alors je ne sais pas si c'est normal :/... Et hier j'ai branché une batterie avec des pinces sur celle qui est monté sur la voiture et un moment en essayant de démarrer ma batterie à commencé à fumé alors j'ai tout arrêter :/. Saab c'est bien mais quand sa marche lol ^^ et sur internet pour trouvé des infos dessus vla la galère quoi :(. merci d'avance à ceux qui pourront m'aidé

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"""Et hier j'ai branché une batterie avec des pinces sur celle qui est monté sur la voiture et un moment en essayant de démarrer ma batterie à commencé à fumé alors j'ai tout arrêter :""

Bonjour

Très probable inversion de polarité de câbles :q Ca peut rendre un véhicule économiquement irréparable.

 

( les fadaises de ta batterie qui aurait été ""en court circuit"" sont des légendes . :pfff:

Et ton cas n'a plus rien à voir avec ce topic. Il faudrait en créer un nouveau perso. Après avoir lu la Charte « clic! »

On est largement sorti d'une affaire de fuite de courant véhicule garé :non:

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Invité §Ano107Gl

voilà un mec qui y connaît.

sa demande du temps mais c'est la seule chose à faire , à par de s'appeler monsieur mécanicien qui vous branche la borne de contrôle à 150€ que tu va devoir lui payer pour attendre dire douloureusement, c'est un problème cher qui va coûter du fric?

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Hello, je met un drapal vanguards37.gif.e785e808e3529a9fa2d171aed118ca6f.gif ici car soucis de batterie sur ma Bmw E30 qui se vide en 15 jours/3 semaines environ, si je demarre pas l'auto...

 

Alors la batterie ? elle est réçente même pas 1an mais l'ancien proprio ne ma pas laissé la facture...

sinon j'ai un boitier bizarre sous le volant, rien de marqué dessus, je ferai une photo, je le suspecte à moitié

ou autre chose..? l'alternateur est ok, 13.8v aux bornes au ralenti alors je sais pas affaire à suivre

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Boinjour à tousse

 

J'ai une sustentation sur les capteurs de ma moto : en gros, j'ai le capteur MAP qui m'indique une valeur éronée

Quand je mets mon multimètre à 10 balles sur le négatif et sur le cadre, ça donne 0,07 ohms

 

Y compris quand je mesure de la borne de la batterie, à la borne de la masse qui vissée derrière le moteur;

 

Je précise que j'y connais rien en electricité  :buzz:  mais il me semble que je devrias avoir 0,01 ?

 

Sans titre.jpg

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il y a 36 minutes, tetanos-46 a dit :

 

Boinjour à tousse

 

J'ai une sustentation sur les capteurs de ma moto : en gros, j'ai le capteur MAP qui m'indique une valeur éronée

Quand je mets mon multimètre à 10 balles sur le négatif et sur le cadre, ça donne 0,07 ohms

 

Y compris quand je mesure de la borne de la batterie, à la borne de la masse qui vissée derrière le moteur;

 

Je précise que j'y connais rien en electricité  :buzz:  mais il me semble que je devrias avoir 0,01 ?

 

Sans titre.jpg

Bonjour, c'est très bon 0,07 ohm surtout mesuré avec un multimètre peu cher.

Pour la précision de mesure, il faut un instrument de laboratoire.

 

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il y a 5 minutes, tetanos-46 a dit :

 

Merci, mais en fait j'ai mal écrit : c'est O,7 ohms

 

Vu comment j'ai réglé le multimétre ?

 

 

 

Si tu touches ensemble les deux pointes de mesure de ton multimètre, tu vas lire la même mesure à un chouia près (résistance des fils et précision du multimètre à 2%)

  • Merci 1
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