KTM 990 Superduke [topic officiel]

[altus]

Ben oui les grand circuits font forte impression Spa-Franchochamps (même en roadster 100cv)

[lenoun]

Ben oui les grand circuits font forte impression Spa-Franchochamps (même en roadster 100cv)

 

 

ouais il parait... Faut débrider la mécanique

[inazuma]

LFG il tourne bien et le bitume est pas moisie comme aux ecuyers !

[hornety]

Ben oui les grand circuits font forte impression Spa-Franchochamps (même en roadster 100cv)

Spa

 

franchement les ecuyers c'est tout en 2 et 3e, ca tourne tout le temps c'est vraiment un tourniquet, long mais tourniquet quand meme, pas de gros freinage ou de grosses accel... vraiment pas le plus interessant a mon avis

 

Je me souviens aussi d'un grosse compression degueulasse au fond du circuit qui me dechiqueté mon pneu arriere aussi... :q

[inazuma]

La grosse compression c'etait le pilote...

 

Virage du bout de la ligne droite y a une bosse.

[lenoun]

dans la tête la bosse ...

Si je garde ma meule je teysterais p'tete LFG !

[FreudGT]

Moi je compte bien me faire une sortie circuit l'an prochain. Le plus près c'est le laquais et encore c'est pas tout près de la maison.

[lenoun]

Moi je compte bien me faire une sortie circuit l'an prochain. Le plus près c'est le laquais et encore c'est pas tout près de la maison.

 

 

 

pense à la remorque! !

[FreudGT]

 

 

pense à la remorque! !

J'ai pô d'remorque !

 

Au pire je trouve un fourgon...

[Invité §Hol321II]

Je suis tombé dans le même virage que toi en juin. Pareil l'arrière a décroché :/

[lenoun]

Je suis tombé dans le même virage que toi en juin. Pareil l'arrière a décroché :/

 

 

Donc ce virage légèrement en dévers à clairement un problème

[hornety]

non juste un dénivelé a la con dont tu dois tenir compte dans ton pilotage...

on appelle ca un piege a poireau aussi...

[lenoun]

non juste un dénivelé a la con dont tu dois tenir compte dans ton pilotage...

on appelle ca un piege a poireau aussi...

 

 

 

 

 

 

ouais je sais

 

 

[inazuma]

Quelle violence Hornety

[hornety]

on l'a tous experimenté a un moment ou a un autre...

[inazuma]

Nous on est meme tombé sans devers

 

Parabolic power

[hornety]

ouais mais c'est un bon piege a poireau aussi la para, t'as l'impression de pouvoir ouvrir et ziiiiiip les graviers...

[Invité §bhe454DY]

BONJOUR

JE SOUHAITERAI AVOIR VOTRE AVIS

JE VAIS CERTAINEMENT FAIRE UN ECHANGE DE MON RSV FACTORY CONTRE UN SUPERDUKE ANN2E 2005 23000KM

 

LE PROPRIO NE SAIS PAS ME DIRE SI LA ROUE LIBRE A ETE CHANGE OU NON.

COMMENT LE DETECTER SI BEOIN.

 

MERCCOUR VOS REPONSES ET VS CONSEILS

 

V

[lenoun]

de mémoire pas de souci comme chez Aprilia !

[FreeSon]

Hello !

 

Pour les Superduke à partir de 2007, il me semble avoir entendu parler des points à vérifier ou à améliorer, comme les plaques SLS, ou le récepteur d'embrayage je crois.

Il n'y a pas une histoire de légère fuite d'huile au niveau d'un joint aussi ?

Bref, si quelqu'un connait la liste de ces points, je suis preneur.

 

Je sais que pour le confort d'utilisation la couronne de 40 est conseillée par exemple, mais je cherche surtout les points de fiabilité.

Merci !

[hornety]

degage de là, toi meme tu sais quel est le bon choix!!!

[FreeSon]

Non je ne sais pas encore, faut que je teste !

 

Pi j'ai jamais eu de twin ! Je veux pas mourrir con

[Invité §har817BZ]

Up

[Invité §nic584fC]

Hello!

Même si j'ai toujours autant de mal avec le phare avant je pense quand même que c'est vraiment le genre de moto que je cherche en ce moment.

Si j'ai bien suivi, pour avoir une R biplace, je vise >2012? Des points particuliers à savoir là-dessus svp?

 

Merci!

[Invité §nic584fC]

Grosse activité sur ce sujet.

 

(à l'image du forum aussi)

[hornety]

euh oui, la R biplace n'est pas une vraie R, c'est juste de la deco!

La vraie R sortie plus tot, est monoplace et a le moteur affuté (culasses differentes) pour un gain d'une dizaine de chevaux plus quelques subtilités niveau chassis

[hornety]

sinon c'est fiable et vivant comme moteur pas tres puissant mais bien fun par contre ca consomme pas mal d'huile, c'est vraiment a surveiller pour ne jamais en manquer

[Invité §nic584fC]

euh oui, la R biplace n'est pas une vraie R, c'est juste de la deco!

La vraie R sortie plus tot, est monoplace et a le moteur affuté (culasses differentes) pour un gain d'une dizaine de chevaux plus quelques subtilités niveau chassis

Ah mais ça change un peu tout ça j'avais vraiment cru comprendre que la R biplace c'était une R avec une selle + boucle différente... donc en gros pour avoir le modèle le plus affûté, il faut la R monoplace? Sinon entre les modèles >2012 et les non-R d'avant, la seule différence c'est vraiment de la déco?

[hornety]

oui, c'est ce que j'ai retenu de ce sujet il y a quelques années

[hornety]

c'etait un peu la meme histoire avec le SMR990 pour baisser les couts, vers 2012 ils ont retiré les jantes forgées, les etriers monoblocs et le traitement de la fourche alors que c'etait tout ce qui faisait la difference...

[Invité §nic584fC]

Je suis en train de m'orienter vers la SMT du coup, au moins pas de R qui vient embrouiller tout ça.

[hornety]

enfin tu trouves la raison...

enfin moi apres 2 ou 3 saisons je l'ai monté en SMT-RR et c'est que du bonheur

[Invité §nic584fC]

Tu as fait quoi dessus?

[hornety]

2 ou 3 babioles a base de jantes forgees, ligne complete, etrier m50, disques 320mm, boite a air... histoire de gagner 10cv, perdre 15kg et ridiculiser les SMR, avec une meule polyvalente

[Invité §har817BZ]

bonjour a tous

 

voila un deterrage, je vous explique mon dilemme, j'ai un 990sdr de 2013 (oui certain dirons fausse R mais R ou pas R je m'en cogne, j'avais avant celle ci un de 2010 olive)

 

j'ai un pot d'origine et j'aimerais le changer, j'ai longuement hésité avec un akra et un dominator, l'akra car j'avais le meme sur mon 2010 et il chanter tres bien et le dominator parce que j'aime bien la gueul qu'il a plus petit ect...

 

j'ai finalement trouver un AKRA auquel je vais devoir changer un embout carbon qui coute environ 100€ je vais dans un 1er temps essayer de le refaire et peindre en noir mate comme le reservoir  

 

une fois installer l'echappement, du moment que la moto et décatalyser, il faut y injecter une carto, et je li de tout, donc avant d'injecter la carto que conseillez vous?

 

desactiver/decocher les SLS ou les retirer entierement physiquement

a propos des sondes l'embda, est possible de decocher? ou faut il retirer et mettre un bouchon

 

tout ce que je souhaite est d'avoir quelque chose qui tourne rond sans risque pour la mécanique

merci d'avance