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jeu coupelles amortisseurs twingo


Invité §nic818PF

Question

Invité §nic818PF

Bonjour à tous,

 

j'ai une twingo de 2000 avec 160 000 au compteur. depuis quelques temps, j'ai un claquement à l'avant droit au changement d'assiette. j'ai tombé la roue tout à l'heure et je me suis rendu compte que j'ai un jeu d'un demi centimetre en hauteur au niveau de l'attache de l'amortisseur en haut.

 

Je n'ai jamais vu ca avant, mais d'un autre coté, je n'ai jamais fait trop gaffe à ca...

 

Est ce normal?

 

JE ne pense pas mais je préfère prendre conseil avant de changer les morceaux...

 

merci d'avance,

 

 

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16 réponses à cette question

Messages recommandés

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Invité §nic818PF

Merci à tous pour vos réponses.

 

Bon, jeter la twingo est pas d'actualité. elle marche très bien et consomme pas alors.... par contre je me vois pas la tirer encore 150 000 de plus :)

 

pour les amortos, il ne paraissent pas encore complètement morts. ils ne rebondissent pas, ne présentent pas de trace de fuite et je n'ai pas de vibration qui remontent dans l'habitacle, meme sur route esquintée...

 

ceci dit, comme va falloir que je démonte tout pour changer les coupelles, je vais faire les amortos en meme tps...

 

puisqu'on parle amortos, y a vraiment une différence entre du sachs, monroe ou gabriel????

 

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pour les amortos, il ne paraissent pas encore complètement morts. ils ne rebondissent pas, ne présentent pas de trace de fuite et je n'ai pas de vibration qui remontent dans l'habitacle, meme sur route esquintée...

 

 

La difficulté avec les amortos, c'est qu'il ne passe pas d'un état OK à "fatigué" du jour au lendemain.

On s'habitue à leur veillissement progressif et à la lente dégradation de la tenue de route.

 

Un moyen est d'essayer la même voiture avec des amortos neufs.

Pour ma part, avant 100 000 km sur C-MAX, j'ai pu sentir la différence, en particulier sur les ralentisseurs, en ville, à faible vitesse.

On sent bien que les amortos ne répondent pas de la même manière . . . mais est-ce que la voiture est dangereuse pour antant . . . c'est une bonne question . . .

 

Même le C.T. ne signalera, très tardivement, qu'un amortos est fatigué que par une éventuelle disymétrie droite-gauche ou une fuite extèrieurement visible.

Quand le C.T. signale quelque chose, la dégradation du ou des amortos est souvent bien avancée.

 

A 160 000 km, il est + que raisonnable de penser à les remplacer . . .

 

puisqu'on parle amortos, y a vraiment une différence entre du sachs, monroe ou gabriel????

 

 

Je crois que les amortos sont des De Carbon / Delphi à l'origine chez Renault.

 

Pour les Monroe, j'entends tous les sons de cloche sur les forum . . .

 

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Invité §arb145IG

 

La difficulté avec les amortos, c'est qu'il ne passe pas d'un état OK à "fatigué" du jour au lendemain.

On s'habitue à leur veillissement progressif et à la lente dégradation de la tenue de route.

 

Un moyen est d'essayer la même voiture avec des amortos neufs.

Pour ma part, avant 100 000 km sur C-MAX, j'ai pu sentir la différence, en particulier sur les ralentisseurs, en ville, à faible vitesse.

On sent bien que les amortos ne répondent pas de la même manière . . . mais est-ce que la voiture est dangereuse pour antant . . . c'est une bonne question . . .

Même le C.T. ne signalera, très tardivement, qu'un amortos est fatigué que par une éventuelle disymétrie droite-gauche ou une fuite extèrieurement visible.

Quand le C.T. signale quelque chose, la dégradation du ou des amortos est souvent bien avancée.

 

A 160 000 km, il est + que raisonnable de penser à les remplacer . . .

 

 

 

 

Je crois que les amortos sont des De Carbon / Delphi à l'origine chez Renault.

 

Pour les Monroe, j'entends tous les sons de cloche sur les forum . . .

 

 

 

Ils le sont sans aucun doute puisqu'ils augmentent les distances de freinage quand ils sont fatigués, entre autres

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Pour l'âge, tant qu'il n'y a pas de fuites, les amortos (ressorts) ne supportent que le poids de la caisse, également répartie, donc pas de souci là dessus ;-)

 

Par contre, comme dirait mon petit garagiste du coin: "Monroe, ça rime avec pompe à vélo"... perso je ne mets pas de Monroe, les seuls que j'avais ont fait 15000kms a l'arriére et l'un fuyait... et mes collégues qui ont des Monroe les changes plus réguliérement.

 

En marque pas trop cher et pas mal (du moins ceux que j'ai mis), tu as KYABA, vendu dans les boutiques spécialisés type AutoDistribution (AD)...

 

Aprés ce n'est que mon avis, pûrement consultatif;-)

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Invité §cg7680zN

Ne dites pas de bêtises. Les amortisseurs ne supportent pas, mais alors pas du tout, le poids de la caisse.

 

+1

 

Ils n'interviennent qu'en freinant les mouvements de caisse.

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Invité
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