Clio 1,4L 1995 : problème freins arrière (résolu)

[palatino]

Ah Alain,

 

T'étais pas bien réveillé . . . car on parlait de liquide de frein (LDF), le sujet de ce post (les freins) !

[Invité §fan020Oj]

bonsoir. : pour votre probleme je pense au cylindre recepteur. pour infos repartieur se n ais pas le bon terme . le bon c est limiteur de freinage. mes salutations .

[Invité §fut700uI]

BONJOUR A TOUS!!!

 

Désolé pour le retard mais ça y est, je suis passé chez Norauto samedi matin.

Résultats, ils m'ont changé les kits freins arrières pour 275€ TTC pose comprise (également compris cylindres de roues bien sûr...).

 

Ce matin, direction le contrôle technique, et....

 

... TOUT EST OK!!!

 

Il semblerait donc que les cylindres de roues étaient bien HS, malheureusement dans la précipitation, j'ai oublié de récupérer les anciens kits... désolé pour les images que je n'ai pas...

 

Mais merci à vous tous car vous m'avez fait économisé pas loin de 525€ et un changement de tambours inutile!

Merci particulièrement à ceux qui m'ont fait avancé (Palatino, Futura90...etc).

 

++

 

 

 

[Invité §cli254oM]

Euh...

 

Il faut l'indiquer quelque part quand le problème est résolu?

Parce que je ne voudrais pas que les gens perdent leur temps à résoudre une solution

[Invité §fut700uI]

Comme a fait exprspto c'est très bien.

[Invité §Geo082kN]

Bonjour les pros de la Clio,

 

Je déterre ce Post car les conclusions de « Clio783 » pourraient m'être utiles.

 

Voilà, ma Clio RN/RT de 1996, inutilisée durant 3 ans, est passée au contrôle technique (CT), pour être opérante. Le verdict est au niveau du Frein AR droit : Anomalie importante de fonctionnement et déséquilibre important et donc contre-visite.

 

Contrairement à Clio783, le CT ne m'a donné aucune mesure !

 

Si j'ai bien compris :

 

. un démontage roue et tambour donnerait déjà un état des lieux : quel diagnostic pourrait-on faire ? (tambour, garnitures, segments, ressorts, ...)

 

. quel est le diagnostic qui imputerait le cylindre de roue ? comment se rendre compte qu'il est grippé ?

 

. quel est le rôle du cylindre de roue ?

 

Merci pour vos réponses.

Cordialement.

 

Georgiogpr

[ballbearing]

-

'''comment se rendre compte qu'il est grippé ?''

Bonsoir

Donc freins à tambour?

Tu dois pouvoir bouger en place les mâchoires ensemble de droite et de gauche avec un démonte-pneus ou gros tournevis et voir que les pistons bougent à l'intérieur du cylindre.

Et aussi bien sûr Il ne doit pas avoir pissé du liquide sous son caoutchouc cache poussière.

 

Mitrailler de photos/avant/pendant/après

 

Si remplacement ce sera impérativement un kit complet mâchoires/cylindres. Sinon fuite assurée à court ou moyen terme.

Les ennuis les plus fréquents seront d'attaquer le raccord hydraulique à l'arrière du cylindre avec une clé foireuse des le début.

Préférer une ""clé à tuyauter"

 

Trop de risque d'oubli en rabâchant tout ce qui a déjà été publié

En plus de ce sujet = Multiples exemples de freins AR tambour dans le Mégatopic http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 150533.htm

Multiples vidéos.

 

Ne pas s'attaquer à des freins si pas confiant et/ou pas accompagné par un connaisseur.

[Invité §Geo082kN]

Ballbearing, Bonjour,

 

Oui, dans une de tes réponses à un post, tu as écrit < Kit complet deux côtés cylindres garnitures ... parceque c'est comme ça Et aussi sinon tu vas faire le va et vient au CT. Et bien "déglaçer " les tambours.>

 

 

Je tente d'expliquer (à ma façon de novice) pour un frein AR à tambour, le changement uniquement du cylindre de roue (cas Cylindre) CONTRE le changement d'un kit complet, pré-monté ou en pièces détachées (cas Kit).

Bien évidemment, ce changement n'est envisageable que si de l'huile a coulé dans le tambour, que les mâchoires sont usées, …

Mon explication ne tient que si le kit complet comprend le cylindre de roue.

 

Je ne comprend pas pourquoi, dans le cas Cylindre il y a <fuite assurée à court ou moyen terme.> et pas dans le cas Kit.

 

Dans les 2 cas, il faut bien :

 

 

 

 

. Dévisser le tuyau de frein du cylindre de roue avec une clé à tuyauter.

. Laisser couler le liquide de frein dans le bac à vidange.

. Retirer le(s) vis ou le clips qui fixent le cylindre de roue à la flasque de frein.

. Déposer le cylindre de roue.

Vu sur https://dixmilleastuces.wordpr [...] r-arriere/

 

Puis après nettoyage de l'ensemble :

 

 

 

 

. Monter le nouveau cylindre de roue.

. Revisser le tuyau de frein au cylindre de roue.

 

Pourquoi y aurait-il fuite dans le cas Cylindre et pas dans le cas Kit ?