problème voyant allumé: mélange pauvre ( accent 1,3l 12v )

[Invité §yoh860GQ]

Bonjour. Depuis quelque temps j'ai mon voyant orange qui s'allume au tableau de bord.

Il reste allumé depuis plusieurs semaines, mais avant il s'était plusieurs fois allumé et re-éteind, la fréquence étant de plus en plus rapproché.

J'ai envoyé ma voiture dans un garage hyundai pour passer la valise. Ils m’ont dit que ca donnais "mélange trop pauvre"... et m'ont conseillé de rouler au SP 98.......

Pour moi, soit effectivement le mélange est trop pauvre et dans ce cas ce serrait soit une prise d'air donc un joint défectueux, soit un manque d'essence lors de l'injection ( donc circuit encrassé ou injecteur défectueux ).

Mais j'ai l'impression que ma consommation à augmenter, et me pencherais plutôt sur une sonde lambda donnant une valeur erroné.

 

Donc j'aimerais savoir ce que vous en pensez, et comment vérifier tout ca.

Et je ne sais pas ou trouver mon numéro de moteur, pour avoir la bonne sonde si c'est celle-ci qui est à changer.

 

Merci.

 

[ceyal]

Hello

très peu de différence entre l'indice stoechimétrique du SP95 et du SP98 donc diagnostic "SP98" folklorique

Ton analyse est juste : pas assez de carburant donc sonde lambda malade (mais la valise de diagnostic aurait du le voir), pression de carburant incorrecte, régulateur de pression de carburant HS, injecteur, prise d'air etc...

tu peux tester les sondes lambda avec un voltmètre cf §4.2 de La Pollution au contrôle technique , mais c'est très simple

 

"A mon avis "mélange trop pauvre" c'est une des sondes lambda qui le voit .. je commencerais par là

[Invité §yoh860GQ]

Je viens de tester les 2 sondes lambda, celle après le cata est à 0,43v et oscille de 0,01v / 0,02v. AU ralenti elle garde la même tension....

La première au ralenti ne donne presque rien et kan j'accélère elle oscille beaucoup, globallement 0,60v

 

J'ai donc un doute sur la deuxieme, puisque ca n'oscille pas, qu'en pense-tu?

[ceyal]

La 1° doit osciller .. Elle n'oscille pas au ralenti ? le moteur était chaud lors de la mesure ?

une valeur MOYENNE de 0,6V est lié à un mélange trop riche (??????????) ou alors à un moteur/sonde pas assez chaud lors de la mesure

La valeur typique correcte à chaud est 0,45V

La 2° ne doit pas osciller ou osciller très très peu sinon catalyseur HS ou sonde lambda amont bloquée

bon avec 0,43V je trouve sa valeur moyenne un chouia faiblard

 

Au global si la sonde amont oscille (même si au ralenti le fonctionnement est bizarre), ce n'est sans doute pas la sonde. Une prise d'air quelque part ?

[Invité §yoh860GQ]

le moteur était à sa temperature de fonctionnement oui.

Tu dis que 0,6v donerais une valeur trop riche? pourtant au garage on m'à dit trop pauvre....

[ceyal]

oui 600mV ==> trop riche cf. http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

garage : trop pauvre donc ??????????

 

Bon plus important

elle n'oscille vraiment pas au ralenti à chaud (environ 2 fois par seconde) ???

 

[Invité §yoh860GQ]

j'ai fais mes essais avec un multimètre. mais la 1ere ne donne aucune information au ralentis et les fil blanc ( chauffage )ne sont pas allimenté non plus au ralentis

[ceyal]

- bizarre qu'elle n'oscille pas au ralenti à chaud

- par contre une fois chaude, ralenti ou pas, elle ne devrait plus être chauffée

 

Bon peut-être qu'un membre du forum plus connaisseur de Huyndai saura en dire plus

[Invité §Cda875tb]

a tu verifier le debimetre d air? :