[Topic Officiel] Subaru Forester

[Invité §mv452nZ]

Sinon j'ai une petite question: quand j'ouvre et ferme la voiture avec la télécommande y a le verrouillage central qui fonctionne, mais pas quand je tourne la clé dans la portière conducteur. Là y a que la porte conducteur qui s'ouvre. Et des fois (il me semble quand il y a des lignes électriques dans le coin) la télécommande marche pas. Ca vous est déjà arrivé ?

La clef côté conducteur ne déverouille que la porte conducteur, c'est normal. En fait, c'est une norme qui nous vient des Etats-Unis, et qui a pour but d'empêcher une intrusion par la porte passager, quand on ouvre la porte conducteur. Très utile poour les femmes, quand elle vont faire leurs achats.

C'est vrai que dans certaines conditions, la télécommande fonctionne mal ou pas du tout. J'ai souvent constaté celà dans le parking souterrain de MediaMarkt à Genève. La raison ????

 

@+

[Invité §izn832mM]

La clef côté conducteur ne déverouille que la porte conducteur, c'est normal. En fait, c'est une norme qui nous vient des Etats-Unis, et qui a pour but d'empêcher une intrusion par la porte passager, quand on ouvre la porte conducteur. Très utile poour les femmes, quand elle vont faire leurs achats.

C'est vrai que dans certaines conditions, la télécommande fonctionne mal ou pas du tout. J'ai souvent constaté celà dans le parking souterrain de MediaMarkt à Genève. La raison ????

 

@+

 

 

ok merci pour l'info !

 

C'est quand même un peu emmerdant quand t'as plus de piles dans la télécommande cette histoire, mais bon si ça vient des Etats-Unis on a pas le choix

[Invité §can280Tz]

bonjour à tous je viens de trouver toutes votre prose sur le forester et je suis ravie car j'ai appris enormément de chose.

je suis raide dingue de ce vehicule et je desire changer mon 4x4 nissan gr 7 places pour ce superbe engin seulement voilà je pense tirer entre 10000 et 15000 euros du gr trop peu pour un subaru neuf il faut donc que je trouve une super occase. Dans mes reves il est noir ou bleu au gpl 9 cv, surtout avec ce magnifique toit ouvrant et si possible le cuir, peu de kilometres ,avec quelques accessoires pour le rendre plus genial. mais bon j'habite la dordogne et là pas de subaru c'est presque une marque inconnue à part l'impreza, alors que faire et ou aller chercher ma merveille j'ai besoin de votre aide

merci cannelle

[Invité §mv452nZ]

Alors Izno, es-tu allé trainer tes 4 pattes (pneus) dans la neiges ce W-E ?

Quelles sont tes impressions ?

@+

 

 

[Invité §izn832mM]

Alors Izno, es-tu allé trainer tes 4 pattes (pneus) dans la neiges ce W-E ?

Quelles sont tes impressions ?

@+

 

 

Même pas eu le temps J'ai passé mon week-end à astiquer l'Outback pour le donner en bon état à son futur propio. Il m'a fait enlever les films teintés et j'en ai eu pour un bon moment à enlever la colle qui restait sur les vitres (si jamais j'ai trouvé un super produit pour enlever la colle)

 

Mais ma femme est allé me chercher des croissants hier matin (la classe non ?) et elle m'a dit qu'elle croyait être sur le sec Ca m'étonne même pas avec les 4 Michelins neufs qu'il y a dessus.

 

J'irai m'amuser une fois le rodage fini pour pouvoir passer les 4'000 tr/mn.

[Invité §mv452nZ]

Mais ma femme est allé me chercher des croissants hier matin (la classe non ?) et elle m'a dit qu'elle croyait être sur le sec Ca m'étonne même pas avec les 4 Michelins neufs qu'il y a dessus.

Ne rêves pas ! Si tu n'avais pas eu le Forester, tu aurais pû faire une croix sur les croissants

 

[Invité §izn832mM]

Ne rêves pas ! Si tu n'avais pas eu le Forester, tu aurais pû faire une croix sur les croissants

 

C'est elle qui a fait le plus de km avec pour l'instant (il faut dire qu'elle roule tous les jours avec). D'ailleurs elle est ravie de la voiture.

 

T'as monté ton subwoofer ?

[Invité §mv452nZ]

T'as monté ton subwoofer ?

Ben non, pas encore reçu !

 

[Invité §vin415fv]

Salut,

 

Concernant le verrouillage via la clef au lieu de la telecommande, je ne sais pas si c'est une mode Americaine, mais en tout cas ca m'a fait bien rire le jour où j'ai voulut demarrer m'a voiture et la refermer à clef pour quelle chauffe tranquillement le temps de preparer les bébés.

Essayez pour voir avec les deux jeux de clefs...

 

Concernant le Caisson de basse, tu ne pourras utiliser que la sortie amplifié de l'Autoradio (c'est un VDO normalement), j'ai changé le miens et j'ai bien vu qu'il n'y avait pas de sortie ligne.

Il faudra d'ailleur que tu coupes le faisceau d'origine pour "inserer" ton Caisson.

Mieux vaut prevoir un tournevis, ou tout autre outils, en plastique pour demonder la console, le revetement etends relativement "tendre".

 

@+

 

Vince

[Invité §mv452nZ]

J'ai trouvé ici, un forum sur le Forester, malheureusement en allemand, une discussion très intéressante : un utilisateur de Forester est resté planté dans un parking recouvert d'une très épaisse couche de neige.

Jusque là, je veux bien (encore que ...), mais le plus étrange, c'est qu'il prétend qu'il n'y avait qu'une seule roue qui tournait

 

Ca me paraît très étrange, étant donné que le Forester est équipé d'un autobloquant (partiel) sur le train arrière. Par contre, je ne sais pas si le couple peut passer à 100% à l'avant ou à l'arrière ?

Si ce n'est pas le cas, il me semble qu'au moins 3 roues devraient toujours être motrices.

Vos commentaires (surtout ceux qui comprennent mieux l'allemand que moi) ?

@+

 

[Invité §mic433NC]

A-t-on fait subir un contrôle de taux d'alcoolémie à ce conducteur d'Outre-Rhin ?

A mon avis, l'abus de bière est la seule explication sérieuse ...

[Invité §izn832mM]

Salut,

 

J'ai passé les doigts dans le nez mon expertise hier avec l'Outback ! (1 ampoule de stop changée gracieusement par mon garage ) Vendue, expertisée, débarassée ! Ciao Ciao l'outback !

 

Sinon pendant l'expertise, le mécano m'a dit que de temps en temps il a vu des Forester avec un amorto carrément cassé. J'en ai touché un mot à mon garagiste qui m'a dit qu'effectivement il a du en changer 2 fois. Et les amortos arrières coûtent 800.- (merci le compensateur d'assiette !). J'espère que çà passe sous garantie... Si çà arrive à quelqu'un merci de nous tenir au courant.

 

A +

[Invité §vin415fv]

Effectivement, pas tres cool le coup de l'amorto.

 

Je ne suis pas en montagne, mais le Forester et regulierement chargé de merde dans le coffre (genre sac de ciment, parpaing etc) ou attelé, je n'aimerai pas avoir un problème à ce moment là...

 

En tout cas merci pour l'info.

 

Vince

[Invité §mv452nZ]

A-t-on fait subir un contrôle de taux d'alcoolémie à ce conducteur d'Outre-Rhin ?

A mon avis, l'abus de bière est la seule explication sérieuse ...

Si on part du principe que le couple peut passer à 100% vers l'avant ou vers l'arrière (c'est une supposition), il est concevable qu'il n'y ait plus qu'une roue avant qui soit motrice (pas d'autobloquant à l'avant).

Si je trouve un endroit approprié, roues avants sur de la glace, roues arrières sur le bitume, je fais l'essai et je vous tiens au courant ...

@+

 

[Invité §Ica212Pj]

Pour ce qui est des amortisseurs, on en a cassé deux sur l'ancien Forester de mes parents (je crois que j'en avais deja parlé dans ce topic même). Sous couvert de garantie, et a priori le problème est réglé sur les modèles récents.

 

Et pour avoir roulé avec un amortisseur arrière mort sans le savoir, je peux vous dire que je sentais que la voiture avait un comportement un peu bizarre, mais sans plus (je conduisait normalement comme d'habitude)...

[Invité §vin415fv]

Salut,

 

j'ai fait une petite compil de differentes vidéos trouvées sur le net concernant le Forester.

Il y a un peu de tout, de l'officiel et de l'amateur, du Mpeg, de l'AVI et du RealMedia.

 

C'est ici : http://the.matheys.five.free.fr/Subaru_Forester

 

Si vous en avez d'autres....

 

Vince

[Invité §mic433NC]

Salut à tous !

Une question concernant la clim. Vous utilisez quel mode ? auto ou manuel ?

Pour ma part, je trouve le mode auto pas terrible ... on maîtrise plus rien, l'automatisme gère à notre place ... résultat : la soufflerie est trop forte (elle reste en position 4 ou 3). J'ai bien essayé de rester le + longtemps possible en auto mais en final je repasse en manuel! En +, les degrés de température me paraissent fantaisistes ...

La boite auto oui, la clim auto bof ...

[Invité §Pef366by]

pitêtre le capteur de la clim est il mal placé...

[Invité §vin415fv]

Perso je reste la pluspart du temps en Auto aux alentour de 20-22°.

Si ta ventilation tourne toujours entre 3 & 4 c'est peut-être que tu demande une T° excessive par rapport à la T° exterieure. Baisse un peu le thermostat et normalement ta ventile doit ralentir.

 

Vince

[Invité §Ber336TX]

celle la est pas mal.... 300 ch

 

http://www.autoexpress.co.uk/picture_library/dir_26/car_portal_pic_13367.jpg

[Invité §mv452nZ]

Concernant les problèmes du mode automatique, on en parle (en englais) ici : http://www.subaruforester.com/viewtopic.php?t=1526

 

Il en ressort les symptômes suivants en mode auto, position médiane de la température (idem avec le mien) : Chauffage très rapide dans un premier temps, air dirigé vers le haut, puis vers le bas uniquement (les ouies au bas du parebrise sont tout de même activées), la souflerie étant sur 3 ou 4.

Après environ 20 - 30 minutes, la ventilation ralentit, et de l'air frais est envoyé par les ouies latérales, parfois, le climatiseur se met en route. Perso, je mets le climatiseur sur off, mais les autres automatismes sont conservés (ce qui est une bonne chose). A ce stade, on a les pieds au chaud, et le haut du corps commence à se refroidir.

C'est donc là qu'est le vrai problème : il semble que les capteurs ne détectent plus le refroidissement de l'habitacle. J'ai même essayé d'ouvrir les fenêtres, sans aucun résultat. Le seul remède, c'est d'augmenter manuellement le réglage de la température (drôle d'automatisme !).

@+

 

[Invité §izn832mM]

Le fait que le voyant A/C s'allume même par -5°C c'est sûrement à cause de l'humidité car le climatiseur assèche l'air donc enlève plus rapidement la buée.

 

Personnellement pour l'instant on l'utilise surtout en manuel. Position entre 23-25 °C, vitesse 1 ou 2, et position tout à droite (dégivrage+sol). Je pense plus utiliser la position Auto en été.

 

Sinon on a environ 1'200 km et tout le monde est content de la voiture (même ma femme ! ). Y a juste un peu moins de place pour les jambes des enfants à l'arrière surtout pour ma petite fille qui a encore un siège "bébé". Mais on va lui acheter un réhausseur bientôt et çà ira mieux.

 

Sinon j'ai acheté et pas encore posé çà:

 

Est-ce-que quelqu'un en a déjà posé un ? Si oui y a t'il une astuce pour être sûr de bien le poser ?

[Invité §mic433NC]

Merci pour vos réponses !

Concernant le seuil de coffre chromé, ça a l'air sympa mais ... quel est son prix ?

[Invité §izn832mM]

Merci pour vos réponses !

Concernant le seuil de coffre chromé, ça a l'air sympa mais ... quel est son prix ?

 

 

Trop cher :220 CHF (~ 150 €) mais bon elle le vaut bien

 

Sinon cool MV le forum Subaruforester.com

 

Après avoir vu les photos là-bas j'hésite vraiment à poser le spoiler arrière

[Invité §mv452nZ]

Salut à tous,

j'ai fait quelques essais de motricité avec les roues avant sur glace - roues arrières sur bitume et réciproquement. Aucun problème, sauf que l'on sent très bien que tout le couple ne passe pas complètement d'un côté ou de l'autre.

Par contre, j'aborde maintenant un aspect moins glorieux de la transmission du Forester. Avant hier, je me suis "planté" dans de la neige bien épaisse. Les 4 roues ont creusé des cuvettes et plus moyen de bouger ! J'ai insisté, en essayant de faire un mouvement de bascule, mais rien à faire. Après quelques minutes, j'ai senti comme une odeur de brûlé, et quand j'accélérais, les roues ne tournaient plus (ou peut-être une seule). J'ai dû manier la pelle à neige pendant 30 minutes pour dégager les roues. Ensuite, plus de problème, à nouveau une motricité normale.

 

Sur le forum (en allemand) dont j'ai parlé plus haut (URL ici), il semble que ce problème prenne de l'ampleur. Il y a même une réponse officielle de Subaru qui dit en gros, que la transmission du Forester peut faire face à des conditions légères (sols glissants, glace, etc.) mais n'est pas conçue pour des efforts importants tels que la progression en haute neige !!! Il semble que ce système de viscocoupleur soit dépassé quand une roue patine et qu'on demande une force très importante pour faire tourner les autres roues.

A approfondir ...

@+

 

NdM : attention aux URL trop longs. Merci de les entourer de balises "url" pour éviter le débordement de page.

 

[Invité §for481aY]

Salut,

Nous on habit la montagne + de 1000m et je peux vous dire que le forest passe partout,même dans les gonfles les plus extremes, prochainement la vidéo.

Vraiment je ne comprend pas de quoi vous parlez car vraiment tout essayer pour rester planté mais rien n y fait.

Ptite question, ceux qui ont des problème de motricité aurais pas art hasard des automatique ?

a+

[Invité §mv452nZ]

Salut,

 

Boîte auto ou manuelle, même combat !

 

Rien de plus facile que de planter le Forester (ou autre). J'habite également à 1000m, et pour atteindre mon abris voiture, j'ai une petite rampe d'une dizaine de mètres (environ 15% de pente). Actuellement, elle est recouverte de glace + grosse couche de neige. Je la franchi sans problème, mais si je m'arrête et que je force le patinage en mettant beaucoup de gaz, de profondes cuvettes se creusent rapidemment jusque à la glace.

Je viens d'écrire à Subaru Suisse afin d'obtenir des explications. Il est malgré tout évident que la transmission Subaru a des limites, sinon à quoi serviraient les systèmes mécaniques de bloquage de différentiel et autres ?

Ce qui m'inquiète, c'est la possibilité de surchauffe au niveau du fluide du viscocoupleur, et ses conséquences ...

Dès que j'ai une réponse, je vous informe.

@+

 

[Invité §izn832mM]

Salut,

 

Boîte auto ou manuelle, même combat !

 

Rien de plus facile que de planter le Forester (ou autre). J'habite également à 1000m, et pour atteindre mon abris voiture, j'ai une petite rampe d'une dizaine de mètres (environ 15% de pente). Actuellement, elle est recouverte de glace + grosse couche de neige. Je la franchi sans problème, mais si je m'arrête et que je force le patinage en mettant beaucoup de gaz, de profondes cuvettes se creusent rapidemment jusque à la glace.

Je viens d'écrire à Subaru Suisse afin d'obtenir des explications. Il est malgré tout évident que la transmission Subaru a des limites, sinon à quoi serviraient les systèmes mécaniques de bloquage de différentiel et autres ?

Ce qui m'inquiète, c'est la possibilité de surchauffe au niveau du fluide du viscocoupleur, et ses conséquences ...

Dès que j'ai une réponse, je vous informe.

@+

 

 

Concernant la surchauffe du viscocoupleur il est bien indiqué que si le voyant correspondant sur le tableau de bord s'allume il faut arêter un moment la voiture et en aucun cas continuer à faire patiner les roues.

 

Sinon c'est sûr qu'on doit pouvoir le planter dans des conditions extrêmes. Le Forester est un SUV donc n'est pas un vrai 4x4 franchisseur. Je pense que si tu prends une 4motion, un Rav4, ou un truc du style tu le plantes la même chose.

 

Mais je me réjouis d'avoir la réponse de Subaru.

[Invité §for481aY]

La transmission integrale est la meme que sur une impreza ? si oui, ils ont le meme probleme ?

[Invité §for481aY]

bijour,

j'ai trouvé un site,qui si je ne me trompe,répondra a toutes les question sur la fameuse AWD.

 

http://www.montreal-subaru-club.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6258&highlight=traction+int%E9gral

 

De plus si j'ai bien lu,y a une différence entre les modèles avec le système LSD a l'arrière.Seulement xt mannuel.Sti et wrx.

Vous avez cas regarder la fiche technique et comparer les diffèrences.

a+

[Invité §for481aY]

Site suisse de pièces pour subaru et japonaise.

http://www.gtn.ch/

[Invité §mv452nZ]

Je viens d'avoir une réponse ! Cinq minutes après avoir envoyé mon mail, un ingénieur me répond et me demande de le joindre téléphoniquement.

 

Bon, tout d'abord, auto ou manuel, c'est pas le même combat!

Je joint ci-dessous une première réponse qu'il m'avait envoyé il y a quelques semaines :

 

Bonjour,

 

Le système 4 WD Forester d'une boîte automatique fonctionne sur la base

d'un système de transfert par pression d'huile. Ce système utilise un

embrayage de type multi plateaux et commandé électroniquement. Le degré d'engagement de l'embrayage de transfert pour transmettre le couple dépendra de la vitesse du véhicule, ouverture du papillon de gaz, position du selecteur de vitesse et naturellement du patinage des roues, ect.

 

Une boîte manuelle utilise un système visco coupleur, et sur la base du patinage des essieux avant et arrière le visco sera sollicité pour

garantir la permanence du 4 WD.

 

J'espère que mes informations vous soient utiles.

 

Bonne journée

 

Je vais envoyer mon post en plusieurs parties, car il est chaque fois refusé lors de l'envoi ???

A tout de suite ....

[Invité §mv452nZ]

En gros, avec la boîte manuelle, il y a un viscocoupleur qui transmet le couple sur l'autre essieu, dès qu'il y a une perte de motricité.

Avec la boîte auto, le système est beaucoup plus sophistiqué: plus progressif et plus efficace (d'après lui). Cependant, il semble que dans le cas d'une "plantée", au bout d'un moment, le système électronique (calculateur) découple l'essieu arrière, ce qui ne change pas grand chose, puisqu'on est déjà immobilisé.

 

La suite dans quelques instants .....

[Invité §mv452nZ]

Izno, je ne crois pas qu'il y a un affichage concernant le viscocoupleur (boîte manuelle), peut-être que je me trompe? Par contre pour la BA, il y a un témoin s'il y a surchauffe de la boîte.

 

La suite tout bientôt ....

[Invité §izn832mM]

Izno, je ne crois pas qu'il y a un affichage concernant le viscocoupleur (boîte manuelle), peut-être que je me trompe? Par contre pour la BA, il y a un témoin s'il y a surchauffe de la boîte.

 

La suite tout bientôt ....

 

Je vérifierai ce soir, mais je me souviens bien l'avoir lu dans le manuel d'utilisation...