[Le Topic Officiel] de la Volvo V60 (2010-2018)

[patde]

Je crois qu'il s'agit de rehausseurs à proprement parler qui sont intégrés non?

 

Parmi mes 3 enfants : 1 n'a plus besoin de rehausseur, 1 est tout juste encore dessus (tres prochainement n'en a plus besoin), et un qui en a un actuellement.

Ca rentre sans souci a l'arriere, sans probleme de sécurité

 

Je pense que niveau encombrement (c'est pour cela que je voulais voir les photos), ça doit etre mieux que les rehausseurs que l'on trouve sur le marché, et du coup niveau sécurité peut etre aussi?

 

Niveau sécurité je ne sais pas, mais niveau encombrement certainement puisque la partie "rehausseurs" est de largeur inférieure à l'assise elle-même.

Dans ta configuration, cela rentre effectivement à trois.

[Invité §fre386yA]

Ca a du bon les enfants qui grandissent

[patde]

Ca a du bon les enfants qui grandissent

 

 

Ca s'habille tout seul, ça mange tout seul, ça s'occupe tout seul...

 

Oui, je sais, on pourrait aller en parler au bistrot, mais je trouve que c'est pas un endroit pour eux !

[Invité §fre386yA]

C'est clair

[Rifilou]

Je crois qu'il s'agit de rehausseurs à proprement parler qui sont intégrés non?

 

Parmi mes 3 enfants : 1 n'a plus besoin de rehausseur, 1 est tout juste encore dessus (tres prochainement n'en a plus besoin), et un qui en a un actuellement.

Ca rentre sans souci a l'arriere, sans probleme de sécurité

 

Je pense que niveau encombrement (c'est pour cela que je voulais voir les photos), ça doit etre mieux que les rehausseurs que l'on trouve sur le marché, et du coup niveau sécurité peut etre aussi?

 

 

Ah effectivement, ils sont "grands". En ce qui me concerne, 2 fois 2 an 1/2 et 5 ans 1/2... il faut encore tout le matos encombrant.

[Invité §fre386yA]

Ca me rappelle des souvenirs

[Invité §VBX086Od]

Cela ressemble à cela (les sièges intégrés)- pour la sécurité de ce système j'espère que Volvo a fait son boulot, car ils jouent largement sur cette image de marque...

[Invité §fre386yA]

Ah ouais ça a l'air pas mal; à la fois pour le confort de ceux qui sont sur les rehausseurs intégrés, mais aussi pour celui qui est sur la place du milieu on dirait !!!

[Invité §XC6761kN]

C'est tout simplement génial, je l'avais dans mon XC60, je l'ai dans mon XC70 et je vais l'avoir dans mon futur V60. Quand on a des enfants c'est vraiment pratique, je ne pourrais plus m'en passer.

[Invité §fre386yA]

En plus l'option est pas tres chere je trouve. Mais non dispo sur le S60, qqun saurait dire pourquoi?

[Invité §ANT744QK]

C'est tout simplement génial, je l'avais dans mon XC60, je l'ai dans mon XC70 et je vais l'avoir dans mon futur V60. Quand on a des enfants c'est vraiment pratique, je ne pourrais plus m'en passer.

 

C'est aussi beaucoup plus esthétique

[Invité §XC6761kN]

En plus l'option est pas tres chere je trouve. Mais non dispo sur le S60, qqun saurait dire pourquoi?

 

 

Je crois que Volvo propose cela sur les breaks et SUV peut être pas sur le XC90 d'ailleurs. En fait ça sort sur les modèles assez récents mais en break et pour le XC60 je pense.

[Invité §fre386yA]

C'est aussi beaucoup plus esthétique

 

 

Exact, on avait meme oublié cet aspect

[Invité §baj255lt]

 

Je crois que Volvo propose cela sur les breaks et SUV peut être pas sur le XC90 d'ailleurs. En fait ça sort sur les modèles assez récents mais en break et pour le XC60 je pense.

 

 

Si, ca existe également sur le XC90 SUMMUM de 2004 que j'avais. Et je ne l'ai pas sur mon actuel XC70 MY08

[Invité §Mck047kk]

Je vais mettre ma petite touche d'opinion sur ce V60, que j'apprecie particulièrement :

 

Ne développons pas l'esthetique, c'est subjectif, je le trouve très beau plus fin et moins cubique que les volvos précédentes, bref dans la lignée actuelle 60.

 

La position de conduite est excellente, les matériaux intérieurs sont cossues, et le design de la planche, sobre et originale ...

 

Conduite très douce et agréable en bvm. Confortable, et dynamique.

 

Bon la navigation radio etc, faut prendre la main c'est pas "intuitif" ...

 

Coté volume c'est suffisant pour une famille tant qu'il n'y a pas de matos à trimballer.

 

J'ai lu par ci ou là des bruits d'air vs passat, j'en ai une aussi, elle fait plus de bruit sur ce point là.

 

le moteur est excellent en agrément, par contre il souffle court à 3500-3700 c'est le trou, et coté conso D3 163 je tourne ODB à 8.5 quand meme.

 

Malgré tout plus agréable que le D5 BVA AWD geartronic : moteur plus bruyant, boite pas très agréable.

 

Quant aux Xenium et ses aides à la conduite, c'est trop pour moi : juke box garantie distance de sécurité capteur angle mort, bien pour gros rouleurs.

 

reste le régulateur adaptatif plutot sympa. Dommage qu'il n'y ai pas de toit panoramique comme sur XC60.

 

Voilà j'ai essayé pas mal d'auto à 30-35 KE, celle là est certainement une de mes préférées du segment break polyvalent.

[Invité §cli627RR]

C'est bizarre vos conso car moi je tournait a 7.3 sur celui que j'ai livrée a olivier74 et pourtant je fait que de la ville et autoroute sur Paris donc de la grosse ville bien embouteillée quoi

 

Et en D3 BVA avec jantes 18".

 

 

[Invité §ANT744QK]

 

Exact, on avait meme oublié cet aspect

 

Et puis en cas d'accident, c'est beaucoup mieux

[Invité §Mck047kk]

C'est bizarre vos conso car moi je tournait a 7.3 sur celui que j'ai livrée a olivier74 et pourtant je fait que de la ville et autoroute sur Paris donc de la grosse ville bien embouteillée quoi

 

Et en D3 BVA avec jantes 18".

 

 

 

c'est peut etre le fait que le véhicule est neuf, et petits trajets reguliers (10-15 kms essentiellement)

 

 

[Invité §VBX086Od]

dans mon cas, 2000 kms au compteur, 800 bornes ce WE, et OBD durant ce trajet au plus bas à 7.5...très très loin des chiffres de Volvo malheureusement. Attention, c'est une BVA.

En ville, vitesse moyenne de 20 km/h, parcours de 15 kms, ODB 11.5...cela fait mal....

Egalement ma voiture préférée dans cette bande de prix. Et de toute façon je voulais plus petit que ma passat d'avant...

Bonne soirée

Vincent

[Invité §Mck047kk]

C'est bien tapé comme gamme les autos ont trop grandi finalement on revient à la familiale aux dimensions raisonnables, plus polyvalentes mais toujours bien cossues.

[Invité §fre386yA]

je suis d'accord avec vous, elle a juste la bonne taille!

En revanche, le coffre plat limite quelque peu le chargement, et ça il faut que je regarde egalement ce point de plus pres

[alainpo]

Cela ressemble à cela (les sièges intégrés)- pour la sécurité de ce système j'espère que Volvo a fait son boulot, car ils jouent largement sur cette image de marque...

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/997155/2011volvov60sportswagon9580x435.jpg

 

Je ne comprends pas pourquoi Volvo s'efforce à faire ses sièges à réhausseur totalement anti-ergonomiques... avez-vous simplement essayé d'être assis plus haut sans maintien latéral? Quand votre enfant dort il bascule car même pas d'accoudoir. Donc il est mal assis (sauf pour les pieds...mais si les godasses sont sales il faut tout nettoyer avant de refermer le siège.

 

Ce réhausseur existe aussi sur le xc90 mais très peu utilisé puisque pas vraiment confortable pour y dormir lors des longs trajets.

C'est un faux confort.. mais un avantage en sécurité "réglementaire" pour un transport inopiné d'un enfant en bas âge (ou de 2 sur les nouveaux modèles xc70, v60...)

Assez mitigé finalement sur cet équipement.

[alainpo]

 

Je crois que Volvo propose cela sur les breaks et SUV peut être pas sur le XC90 d'ailleurs. En fait ça sort sur les modèles assez récents mais en break et pour le XC60 je pense.

 

si en siège central! depuis longtemps d'ailleurs

[alainpo]

C'est bizarre vos conso car moi je tournait a 7.3 sur celui que j'ai livrée a olivier74 et pourtant je fait que de la ville et autoroute sur Paris donc de la grosse ville bien embouteillée quoi

 

Et en D3 BVA avec jantes 18".

 

 

réel ou lecture ODB ?

[alainpo]

dans mon cas, 2000 kms au compteur, 800 bornes ce WE, et OBD durant ce trajet au plus bas à 7.5...très très loin des chiffres de Volvo malheureusement. Attention, c'est une BVA.

En ville, vitesse moyenne de 20 km/h, parcours de 15 kms, ODB 11.5...cela fait mal....

Egalement ma voiture préférée dans cette bande de prix. Et de toute façon je voulais plus petit que ma passat d'avant...

Bonne soirée

Vincent

 

Vive l'hybride alors?

 

[patde]

Je ne comprends pas pourquoi Volvo s'efforce à faire ses sièges à réhausseur totalement anti-ergonomiques... avez-vous simplement essayé d'être assis plus haut sans maintien latéral? Quand votre enfant dort il bascule car même pas d'accoudoir. Donc il est mal assis (sauf pour les pieds...mais si les godasses sont sales il faut tout nettoyer avant de refermer le siège.

 

Ce réhausseur existe aussi sur le xc90 mais très peu utilisé puisque pas vraiment confortable pour y dormir lors des longs trajets.

C'est un faux confort.. mais un avantage en sécurité "réglementaire" pour un transport inopiné d'un enfant en bas âge (ou de 2 sur les nouveaux modèles xc70, v60...)

Assez mitigé finalement sur cet équipement.

 

 

Je suis d'accord, mais cela reste bien utile.

Bien sûr, sur de longs trajets (donc vitesse élevée), je mets un siège enfant normal.

Mais pour l'appoint c'est gé,nial. D'aucuns objecteront qu'un accident est vite arrivé sur petit trajet en ville et que sans protection digne de ce nom, etc. Certes, mais ça reste bien pratique et on a quand même moins de probabilité de se faire taper latéralement à haute vitesse dans Paris que sur une nationale.

[Rifilou]

C'est aussi beaucoup plus esthétique

 

 

Et puis en cas d'accident, c'est beaucoup mieux

 

 

Euh, je mélange les remarques d'Alainpo et Patde : c'est peut-être bien en appoint si vraiment on n'a rien d'autre sous la main. Mais au niveau sécurité et confort, c'est tout sauf mieux qu'un vrai réhausseur ! Ca par ex. http://www.britax-roemer.fr/sieges-auto/sieges-auto/kidfix

[papapoule]

 

Je suis d'accord, mais cela reste bien utile.

Bien sûr, sur de longs trajets (donc vitesse élevée), je mets un siège enfant normal.

Mais pour l'appoint c'est gé,nial. D'aucuns objecteront qu'un accident est vite arrivé sur petit trajet en ville et que sans protection digne de ce nom, etc. Certes, mais ça reste bien pratique et on a quand même moins de probabilité de se faire taper latéralement à haute vitesse dans Paris que sur une nationale.

 

 

J'avais cet accessoire sur mon XC90 et je suis d'accord avec vous deux :

1. c'est super pratique

2. il manque le maintient latéral

 

MAIS : Volvo a prévu en accessoire une housse qui s'accorche sur l'assise et sur l'appuie-tête et qui intègre des renforts latéraux en mousse. Je l'avais pris, et là franchement c'est top. Ca se met et ça s'enlève en tour de main, et c'est assez seyant...

[Invité §VBX086Od]

Oui pour la consommation l'hybride sera intéressant...au moins pour les parcours urbains. Toutefois, même sans rentrer dans le débat hybrid ou pas, ces consommations sont très élevées comparée à la concurrence, BMW et autres – même en BVA ! (que la V60 a ambition de concurrencer, non ?)….Je parle même pas des rejets C0.

Le 5 cyl est doux à l’oreille, mais vraiment glouton et anachronique en 2011 par ces rejets CO…et c’est dommage. La seule alternative chez volvo est le 1.6 driveE….trop court à mon goût…

Bonne journée

 

[Invité §med081db]

Chacun fait son calcul, 2L de plus au 100kms c'est grosso modo 500€ par an pour 20000kms. Soit 2500€ sur 5ans pour 100000kms

 

Une paille en comparaison aux tarifs d'assurance de la BMW...

[Invité §XC6761kN]

Oui pour la consommation l'hybride sera intéressant...au moins pour les parcours urbains. Toutefois, même sans rentrer dans le débat hybrid ou pas, ces consommations sont très élevées comparée à la concurrence, BMW et autres – même en BVA ! (que la V60 a ambition de concurrencer, non ?)….Je parle même pas des rejets C0.

Le 5 cyl est doux à l’oreille, mais vraiment glouton et anachronique en 2011 par ces rejets CO…et c’est dommage. La seule alternative chez volvo est le 1.6 driveE….trop court à mon goût…

Bonne journée

 

 

 

Euh je ne vois pas trop comment ils font pour trouver une consommation avec l'hybride + gasoil de 1,9l/100km en ne pouvant rouler que 50Km avec l'hybride à 100%

Il faut m'expliquer là.

[Invité §VBX086Od]

Je prenais la BMW comme exemple dans l'absolu sur le travail fait par d'autres constructeurs sur la conso et rejet CO, mais on peut citer VW, Merc, audi Peugeot...etc...la comparaison n'est pas en faveur de Volvo, malheureusement. Pourtant j'ai choisi la V60, allez savoir...

Pour ce qui est des assurances, je ne dis pas. Pour le marché Fleet-entreprise, la conso et les rejets CO (du moins en Belgique), c'est plus que rédhibitoire...

[Invité §med081db]

 

 

Euh je ne vois pas trop comment ils font pour trouver une consommation avec l'hybride + gasoil de 1,9l/100km en ne pouvant rouler que 50Km avec l'hybride à 100%

Il faut m'expliquer là.

 

 

Le cycle NEDC est sur 100Km. La vitesse moyenne du cycle NEDC est d'environ 35km/h

les premiers 50km sont couvert sur la batterie préalablement chargé à bloc donc 0g

il reste plus que 50kms à parcourir qui sont réalisés avec 1,9L de GO avec le mode hybride.

 

 

 

[Invité §Sir766Wu]

Oui pour la consommation l'hybride sera intéressant...au moins pour les parcours urbains. Toutefois, même sans rentrer dans le débat hybrid ou pas, ces consommations sont très élevées comparée à la concurrence, BMW et autres – même en BVA ! (que la V60 a ambition de concurrencer, non ?)….Je parle même pas des rejets C0.

Le 5 cyl est doux à l’oreille, mais vraiment glouton et anachronique en 2011 par ces rejets CO…et c’est dommage. La seule alternative chez volvo est le 1.6 driveE….trop court à mon goût…

Bonne journée

 

 

En BVA et AWD Volvo ne fait pas partie des references.

Mais attends un peu la S60 D5 avec Stop/Start, tu verras si Volvo est largue.

[Invité §XC6761kN]

 

Le cycle NEDC est sur 100Km. La vitesse moyenne du cycle NEDC est d'environ 35km/h

les premiers 50km sont couvert sur la batterie préalablement chargé à bloc donc 0g

il reste plus que 50kms à parcourir qui sont réalisés avec 1,9L de GO avec le mode hybride.

 

 

 

 

Quand tu dis 1,9L de GO avec le mode hybride, ça veut dire quoi exactement car une fois les 50 premiers kms parcourus et bien plus d'hybride non? Donc reste plus que le GO et dans ce cas là avec un D5 il est impossible de faire du 3,8L/100km pour arriver à un résultat donné de 1,9L/100km combiné GO+hybride.

A moins que l'hybride fonctionne tout de même encore un peu à la suite des 50Km effectués par recharge des batteries en roulant avec le GO?

 

Merci de m'éclairer