probleme ventilation 206

[Invité §bla016ZY]

contacteur changé et allelujah !! le chauffages fonctionne de nouveau.

 

Merci Ballbearing pour tes conseils.

[ballbearing]

-

Super !

 

Merci du retour

 

T'as trouvé un Neiman entier de casse et mis juste son contacteur ?

 

 

[Invité §mas062jr]

http://image.noelshack.com/min [...] 0709-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0710-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0714-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0713-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0711-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0711-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0712-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0715-a.png

http://image.noelshack.com/min [...] 0716-a.png

 

 

 

Bonjour tout le monde

 

Je me permets de remonter ce topic, car j'ai comme de nombreuse autres personnes le probleme de pulseur sur une 206 XT prenium de 2000.

 

J'ai deposé le pulseur, il s'agit d'un BEHR avec une refer,ece introuvable sur le net (60494).

 

Je souhaiterai démonter le pulseur mais je n'arrive pas à decoupler le moteur de la partie electronique. j'ai peur de tout casser.

 

Quelqu'un pourrais m'aider?

 

Merci et bonnes fetes

[ballbearing]

Merci et bonnes fetes

 

Bonjour De même

 

Une photo du pulseur où on voit ses connecteurs?

 

Ou au moins combien de connecteurs ? Avec combien de cosses dans chaque ?

 

Tu ouvre répondre comme d'habitude Tu tapes ton texte

-- Tu cliques sur l'icône "photo""

-- Puis "photos de l'ordinateur"

-- "" Ajouter une image "" / "sélectionner le fichier dans ton ordi/ (ou plusieurs) fichiers

-- Tu vas chercher ton fichier de photo dans ton ordi tu la double-clique

-- "" Choisissez album"" (""ton album""" non privé. A créer si pas d’album?)

-- Importer (pas trop "grosse" en octets)

-- Valider photo

-- Valider post

voili

[Invité §mas062jr]

Bonjour ball,

 

Oui desolé j'ai été un peu rapide.

 

il s'agit d'un pulseur pour clim auto avec 2 connecteurs.

Les symptômes: la soufflerie est tres aléatoire, des fois oui des fois non

 

voici la bête

 

 

 

Merci d'avance pour votre aide

[ballbearing]

Merci pour la photo J'en avais pas d'aussi détaillée

 

Donc tu as du côté du connecteur à 5 broches une "semelle" en alu avec ailettes radiateur. Le module en alu avec ses deux transistors de puissance MOSFET moulés dans la résine se trouve sur internet. Pour un prix abordable.

 

http://thumbs.ebaystatic.com/d/l225/m/mY0pt_GONeL2T4vqWuC4fpg.jpg

 

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MAIS .....

 

Je ne connais pas ce module comme faisant une panne intermittente. Ses transistors de puissance c'est du "tout ou rien" . Les deux possibilités de panne étant "tourne à fond tout le temps" // ou bien ""+ rien"". TRES peu probable qu'ils fassent une panne intermittente

 

Au moment de la panne de non-soufflerie : Un contrôle à faire serait de voir si sur le(s) gros rouge qui arrive sur le connecteur de droite à deux fils, du 12 Volts est présent quand ça ne fonctionne pas. Et exclusivement avec une lampe témoin mise entre le rouge et une masse prise sur un endroit métallique de de la carrosserie.

 

Un autre contrôle qui teste à la fois l'alimentation et le moteur du pulseur est de faire toucher à une masse le gros noir de la prise de droite. (le module de gauche ne fait rien d'autre que ça... mais proportionnellement à la vitssse souhaitée. )

 

Dis moi si c'est du charabia

[ballbearing]

-

 

Pour accèder au module sur le tien.... je ne sais pas

 

Il va peut être falloir y aller avec un ouvre boîte et un chausse pied ? LOL

[Invité §mas062jr]

Non non tout est clair. J'avais déjà écumé tous les Thomas du forum sur le sujet et vu tes différents schémas. Par contre, cela se produit lorsque je roule. Cela comme une impression que tout se déclenche ( start ou stop) suivant les imperfections de la route. Du coup penses ti qu'il est possible de monter l'ampoule en parallèle? Histoire de corréler le tout.

[ballbearing]

Non non tout est clair. J'avais déjà écumé tous les Thomas du forum sur le sujet et vu tes différents schémas. Par contre, cela se produit lorsque je roule. Cela comme une impression que tout se déclenche ( start ou stop) suivant les imperfections de la route. Du coup penses ti qu'il est possible de monter l'ampoule en parallèle? Histoire de corréler le tout.

 

 

-

 

J'étais en train de rajouter un blala supplémentaire et mon téléphone a sonné

Justement , je verrais bien une disparition de l'alim sur le gros fil rouge double du connecteur à deux fils. Car un très grand nombre de pannes sont des connecteurs d'alientation qui crament. Et des supports de relais qui chauffent.

 

Sur ton auto le gros rouge n'est déjà je pense alimenté QUE si l'alternateur fonctionne. Ca colle un relais qui amène le courant d'alim sur le gros rouge.

Le support de relais est connu pour cramer car forts courants dans ce système. Ou le relais "décolle" pour une raison à trouver.....

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Pour déterminer si alim disparaît ou pas je verrais bien mettre une lampe de 4 Watts avec un fil sur gros rouge et un fil à la masse et la poser en vue pour une journée ou deux et voir si elle s'éteint lors de la panne ???

 

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Le chemin du courant dans ce pulseur suit les flèches. Le moteur est entre gros rouge et gros noir. Le point ""froid" du moteur est mis vers la masse par le trait bleu. C'est le module qui met à la masse vers le trait noir. Suivant l'ordre qu'il reçoit du processeur de clim, par le fil vert

[Invité §mas062jr]

Ok je vais essayer de bricoler ça demain. Mais du coup pour me faciliter la vie, je peux prendre le 12V à la sortie du fusible f40?

[Invité §tnt265Ie]

Ok je vais essayer de bricoler ça demain. Mais du coup pour me faciliter la vie, je peux prendre le 12V à la sortie du fusible f40?

bonjour

 

prend un + de la batterie et plante le dans le fusible f40, ça soulagera ton neiman en plus

 

il y a un relais des circuits généraux aussi qui est piloté par l'alternateur mais au vu du schéma, il ne gère que la clim et pas le pulseur (à confirmer) car il gère le calculateur habitacle qui lui peu agir sur le pulseur

[Invité §mas062jr]

Salut TNT, ok donc je mais en parallèle du neiman un fil direct 12v. Mais si je fait cela le test de ball perd tout son sens non? Par contre cela pourrait corriger directement la problematique sur le relais défectueux aussi, enfin je présume?

[ballbearing]

Ok je vais essayer de bricoler ça demain. Mais du coup pour me faciliter la vie, je peux prendre le 12V à la sortie du fusible f40?

 

Pour ma part, ce test et son raisonnement recherche une supposée disparition d'alim au pulseur en connectant une lampe test à l'arrivée au pulseur.

 

( Afin de savoir si la panne intermittente ne serait pas DANS le pulseur ...... si par exemple la lampe reste allumée lors de la panne )

 

Une fois cette disparition confirmé ou infirmée il sera temps de raisonner qui est en cause et où se diriger.

[Invité §mas062jr]

Bonjour

 

Bon je viens de re-installer le pulseur. Et apres l'avoir fait tourner je me sui appercu que mon premier diagnostic etait faux......

 

En fait le pulseur ne s'arrete jamais!!! Il ralentit "seulement", quand la panne arrive il y a toujours un léger flux d'air quelque soit le niveau de la soufflerie ou le mode utilisé (eco/auto).

 

Du coup, vu les différents topics sur le forum cela a vraiment l'air d'une panne du pulseur.

 

@ballbearing : penses tu que le test de l'ampoule est toujours nécessaire? vu que le pulseur à l'air de toujour pulser mais avec un debit mimi.

 

@§tnt265Ie : crois tu que de ponter directement le 12V au fusible du pulseur lui permettrait de rester aux vitesses souhaitées?

 

voilà

 

bon reveillon

[ballbearing]

-

 

OK.

 

Donc, si tu n'as aucune marge de règlage qui agit d'aucune façon sur la vitesse, avec un pulseur qui tourne au ralenti ça ressemble donc au module mort dans le pulseur .

 

( Le test de mettre le gros noir du connecteur à deux points directement à la masse montrerait toutefois qu'il est capable de tourner à fond et que son alim F40 ''suit"" et ne s'écroule pas

Et c'est sans danger pour le module qu'il soit OK ou Pas. )

[Invité §mas062jr]

Salut tout le monde

 

J'espere que le pere noel vous a bien gâté !!!!!

 

Moi il m'a motiver pour tout re déposer, car ce matin le probleme etait encore là (normal puisque je n'avais rien reparé)

 

 

Un but était:

- d'arriver a desolidariser c eput.... de module electrique

- de verifier les cosse etr tous les contacteurs

- nettoyer le moteur

 

 

donc

pour l'objectif 1, c'est fait:

 

 

Du coup j'ai essayé de faire marcher un peu ma memoire (cela fait partie des bonnes resolutions pour la future année), et j'ai retrouvé ce lien qui fait reference au même pulseur que le mien topic: remplacement pulseur clim sur picasso (post de macca). Le post a été repris également là: http://www.forum307.com/viewto [...] mp;start=0

 

 

Bref je commande les transitors cet apres midi. Puis préparation du remplacement et nettoyage du moteur.

 

Je vous tiens au jus.

[ballbearing]

-

Salut

 

Monsieur va y aller du marteaupiqueur !! ( a déja ""sondé"" la résine apparemment ! ) Bravo ! Courageux

 

Tiens un autre développement autour du post de Macca avec des photos et précisions.

 

Bonne chance !

 

probleme ventilation 206

[Invité §mas062jr]

Sondé ... mouais.

 

Bref voilà le rad prêt à réceptionner les nouveaux transistors

 

 

[ballbearing]

Ouah!

 

Pense à la graisse/pâte thermo-conductrice ! Parfois on en a si on bricol(ait) les microprocesseurs

[Invité §mas062jr]

C'est prévu. Creme thermique arctic

[ballbearing]

-

Aussi , si tu utilise un fer secteur , déconnecte le du secteur au moment de souder. Décharge toute "statique" possible.

 

Les composants MOS sont fragiles aux tensions baladeuses, et à l'électricité statique.

-------------

Procédure mécanique: clipse tes transistors; ajuste les pattes (coupées à la longueur ?) du transistor vers les "moignons" fixes. Et ne soude qu'une fois tout ça immobilisé bien en face.

[Invité §mas062jr]

Merci Ball

 

Pour la déconnexion du secteur, j'avais dejà lu ta remarque sur un autre post. Merci.

 

Par contre pour l'electricité statique, tu preconises quoi?

[ballbearing]

Par contre pour l'electricité statique, tu preconises quoi?

 

Bof... je vais pas te dire de mettre la main sur la partie chaude de ton fer... Mais globalement ""rapprocher" électriquement au même potentiel en mettant la main sur la semelle en alu de tes transistors et un court toucher du doigt sur ce que tu peux du fer qui est pas brulant.

 

Tu sais c'est vraiment plus pour le type de décharge quand on est chargé sur la moquette, etc...

[Invité §mas062jr]

Bon voici quelques news pour ce début d'année. Après avoir reçu les transistors, fait les soudures, replacer le plus dur.....

 

Nada!!!!pire qu'avant !

 

Du coup on déposé et on teste interactivement.

 

Le moteur tourne sur du 12 v, je le trouve pas très puissant mais comme l'expliquait Bal au dessus c'est tout ou rien donc ok

 

Là je me suis mis en quête d'un potard pour faire le test avec le circuit complet.

 

Je vous tiens au jus

 

j'allais oublier bonne année à tous!!!!!!!!

[ballbearing]

-

Merci du suivi et pareil pour toi et les tiens pour les voeux

 

Sur le fond, tu t'est lancé dans un truc audacieux que peu font ..Bravo! ..

 

.... Mais si ça patine trop dans la choucroute rempalce le variateur complet. Y en a des pas troc chers sur le net.

[Invité §mas062jr]

Bon j'ai pas trouvé de potar, quelqu'un saurait comment tester le tout?

[Invité §mas062jr]

Salut bal je n'avais pas vu ta dernière réponse. Oui je sais j'en ai trouvé des neufs pour une quarantaine d'euros. Mais si je continue c'est pour ma culture perso c'est tout

[ballbearing]

-

 

Attend des réponses pour le branchement mais j'en sais pas plus que le shéma que j'avais déchiffré perso au dessus....

 

La seul inconnue pour ma part, est la broche de commande, ( trait vert de mon croquis) je ne sais pas si il faut l'amener vers 12 Volts ou vers 0 Volts pour que ça tourne.

 

Si tu mets un potard , met une résistance de "butée" de sécutité (disons 330 Ohms ? ) de côté + et du côté - du potard.

[Invité §mas062jr]

Merci oui je pensais rajouter une résistance mais pareil je sais trop dans quel sens faut gérer le potar .

[Invité §mas062jr]

Bon beh voilà, j'ai commandé, installé une nouvelle carte. Bilan tout remarche avec un petit bemol. A la vitesse maxi tout l'habitacle vibre...

 

Je vois pas vraiment d'où cela vient, j'ai re-deposer le pulseur en esperant qu'il etait enclenché mais c'est pas mieux.

Mais depuis j'ai un nouveau probleme: mes essuies glaces av.

Je vais exposer mon pb là, mais si un admin veux que je crée un nouveau post pas de souci.

Ma vitesse auto (gérée par le capteur de pluie) et la vitesse lente (V1) ne marchent plus. Tou est OK pour le deux autres.

 

si quelqu'un a une idée? neiman, relais, moteur essuies glace.....

[ballbearing]

""

Salut

 

Probablement un mauvais équilibrage de la turbine, ou elle a pris un choc et est un peu tordue ?.

 

Pas évident du tout si elle est voilée....

 

Pour les EGlaces tu devrais je pense ouvrir un nouveau sujet

[Invité §Bul276DP]

Bonjour tout le monde! j'ai une 206 hdi 90 et mon chauffage ne fonctionne plus! J'ai changé le pulseur, cela n'a rien changer! J'ai changer la commande de ventilateur celle équipé d'un affichage , nada ! Je ne trouve pas non plus cette résistance qui devrait être situé près du pulseur qui je pense je n'ai pas sur ma voiture a l'origine! je suis perdu! AU SECOUR!!!!!

[Invité §Ano643HI]

bonjour je relance le sujet du probleme de ventilation car jai le meme probleme ventilateur habitacle qui marche une fois sur 10 on ma dit qud ceter peu etre la resistance sauf que comme par hazard il n'y as pas de résistance sur ma 206 2l hdi 90cv de 2003. on ma ensuite dit que ceterle pulseur d'air je l'est changer et le ventilateur c'est mi a marcher sauf que quand j'ai etein la voiture et rallumer ba le ventillo ne remarche plus j'ai également mon neiman qui ne fonctionne plus par la meme occasion quelqu'un peu m'aider s'il vous plait j'en peu plus...

[ballbearing]

@Aurel38 salut

 

ton pulseur ?

C'est le même que la photo ici plus haut ? http://staticclub.caradisiac.c [...] ll-img.jpg

[Invité §Ano643HI]

@Aurel38 salut

 

ton pulseur ?

C'est le même que la photo ici plus haut ? http://staticclub.caradisiac.c [...] ll-img.jpg

 

salut oui c'est exactement le meme que sa tout neuf

je suis content car meme apres 6 ans (depuis que ce topic a été creer) je retombe sur le meilleur de