Mon essai de la K1200s : BM a oublié le moteur

[Invité §Tit546Hk]

C'est les concess frontaliers qui doivent se frotter les mains.

 

Boarf, ça coûte 60€ en Belgique, tu prends le nombre de BMW sur le parc moto français, parmi ce total tu prends celles qui font plus de 100cv, et parmi celles-ci tu prends celle dont le proprio veut rouler en full.

Bref, si t'arrives à 300 meules débridées c'est déja beau à mon avis.

[kan_]

Ils ne le font pas, pas plus que sur les bécanes qu'il vendent, il faut aller jusqu'en Belgique pour faire débrider la machin. :/

A priori le boîtier qui gère la cavalerie garde une trace du concess' qui a fait la manip', du coup ils ne sont pas très chaud.

 

Bon la vous m'attendrez pour y aller hein

 

 

 

 

[kan_]

o blablabla

 

 

 

 

Après l'essai de LoloH sur la S voila un CR de mon essai sur la K1200R

 

J'ai reppris la mise en page de LoloH histoire de pouvoir bien comparer les divers points.

 

• En statique :

 

- position : Confortable, pas trop sur les poignets, la position pourrait être un poil plus en arrière mais c'est vraiment correct. La selle par contre n'est pas super confortable :/ Au niveau des cuisses ce n'est pas vraiment agréable, mais bon il y a plusieurs modèles de selle donc à voir avec un autre modèle.Au niveau de la hauteur c'est impec, je suis les pieds bien à plat au sol et les jambes légèrement pliées. Pour info je fais environ 1m78.

 

- poids, encombrement : La moto parait d'une légèreté déconcertante à l'arrêt C'est presque troublant . Une fois en mouvement c'est un vrai vélo !

 

- ergonomie : Alors la pour moi c'est le point négatif :/ Les commodos sont vraiments nuls et les commandes de clignotants ne sont pas pratiques. Mais il faut sans doute s'habituer En plus ils sont moches Pour les rétros, la visibilité semblait bonne à l'arrêt mais une fois en mouvement ça tremble tellement qu'on ne voit plus rien :/ Avec un léger joint il est peut être possible de limiter le phénomène mais franchement niveau visibilité ce n'est pas top

 

-finition, qualité de fabrication : Bon la rien à rédire à part que c'est très fade Par contre la finition est top, c'est de la teutonne Mais bon vu le prix heureusement que c'est top

 

-contact : Quel bruit La moto grogne dès qu'on tourne la poignée, au rétrogradage ça grogne encore plus fort

Franchement c'est limite à ne pas changer le pot d'origine

 

• En dynamique :

 

- Basse vitesse : Légère, facile, déconcertant, il faut essayer pour s'en rendre compte

- Je pars et fais chauffer la moto, le moteur est envoutant tellement le bruit est agréable Le moteur est plein très bas, c'est véritablement une réussite Dommage que le bridage coupe la montée vers 7/8000 tr/min

Le seul reproche que je lui ferais : Le moteur cogne un peu à bas régime, il faut jouer avec l'embrayage pour adoucir le comportement. Peut être est-ce le bridage ?

En tout cas ça part et ça reprend vraiment fort

 

Et ça lève facilement aussi Presque trop je dirais

 

Je fais chauffer les pneus en freinant un peu fort, mais c'est quoi cette moto qui ne plonge pas ?

Ca freine super fort c'est vraiment top

 

-protection : Jusqu'a 160 c'est nickel j'avais la petite bulle sur la moto d'essai et c'est suffisant. Au delà de 160 par contre ça devient plus physique, mais c'est exactement ce que je cherche pour me limiter volontairement

 

 

- partie cycle : Comment dire je dirais qu'on est proche de la perfection L'ESA est bluffant, lorsqu'on change de position le changement est flagrant contrairement a ce que je pensais. J'ai testé la moto sur une route vraiment en mauvais état, j'ai mis la position sport J'ai remis direct sur confort au bout de 15 secondes

 

Sur sport la moto est un bout de bois

 

C'est trop bon

 

La moto est rivée au sol c'est dingue

J'ai testé aussi un peu l'ABS sur des graviers et la aussi on se sent en sécurité La moto est restée droite la ou avec une autre je pense que je me serais mangé la tronche comme un cake

 

• Les critiques :

 

 

La selle pas confortable

Le moteur qui claque un peu à bas régime

Les commodos de merde

Le moteur bridé :/

Le prix

 

 

 

 

• Les points forts :

 

Le moteur qui marche fort quand même

La partie cycle et l'ESA

La finition

l'ABS qui évite je pense pas mal de gaufres

 

 

Mais pourquoi sont-elles aussi chères ?