[Topic Officiel] Ford Focus II RS (2009-2012)

[Invité §arc378wX]

Il parle de la S3

 

 

http://auto.orange.fr/Autos/guide-auto/essais_prestiges/playeur/essais_ford_focus_15651.html

 

[mimi74]

elle est vraiment sympa en bleu je trouve

[obi-1]

Il parle de la S3

 

 

J'ai édité mon message, j'ai été un peu rapide dans le choix du message d'Olivier...

 

 

 

[Invité §pyw588ej]

il est possible de faire un devis (assurance voiture ) pour la frs sur internet , pour moi le tarif est moins chère que je pensé

[Invité §C3R408gg]

c'est normale, elle a 5 étoiles...les triplettes sont plus chères que la Clio 3 RS.

[Invité §LaB815uF]

Si le chrono d'accélération de Sport Auto est à prendre avec réserve pour l'instant (en raison des contractions avec les mesures de reprises), je pense que le temps d'Hockenheim est à prendre en compte.

1'17"8. C'est pas mal, mais ce n'est pas non plus extraordinaire. Ca la met au niveau du chrono de la STi 280, 5 dixièmes devant la STi 300, 8 dixièmes devant une MRS R26, mais 3 dixièmes derrière une S3 265...

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10306

 

Nous avons aussi la première mesure sérieuse de son poids : 1484 kg

 

 

 

En effet ! Parlent-ils des conditions climatiques ? Car je vois qu'ils ont claqué un 1'20"1 avec une Focus ST il y a trois ans. 2"3 de mieuxgagner, ça me paraît peu.

[Invité §pyw588ej]

[Invité §pyw588ej]

[Invité §pyw588ej]

[Invité §pyw588ej]

 

des petites video pour passer le temps

[olivierameau]

 

 

En effet ! Parlent-ils des conditions climatiques ? Car je vois qu'ils ont claqué un 1'20"1 avec une Focus ST il y a trois ans. 2"3 de mieuxgagner, ça me paraît peu.

 

Pour les conditions météo, je ne sais pas ; mais l’écart avec la ST ne m’apparaît pas non plus aberrant, ce n’est pas si facile de gagner des secondes sur un circuit aussi court.

[Invité §ant764VC]

Plus ont monte en puissance plus les écarts sont faibles !

[Invité §LaB815uF]

Pour les conditions météo, je ne sais pas ; mais l’écart avec la ST ne m’apparaît pas non plus aberrant, ce n’est pas si facile de gagner des secondes sur un circuit aussi court.

 

 

 

Je suis entièrement d'accord. Pour la petite histoire, j'étais resté focalisé sur le Nurbu (1'17" ce fut un temps canon ) et 2 secondes sur ce circuit me paraissait dérisoire. Mea culpa donc pour cette bévue. C'est en effet beaucoup.

[Invité §LaB815uF]

Oh chui deçu, elle lève a pate sous la pluie

 

[mimi74]

Oh chui deçu, elle lève a pate sous la pluie

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/722155/FocusRS_TAxifahrt1.jpg

 

 

La pluie lui donne l'envie de pisser

[Invité §Lud140fn]

Oh chui deçu, elle lève a pate sous la pluie

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/722155/FocusRS_TAxifahrt1.jpg

 

 

Elle lève énormément la patte là ...

 

[Invité §LaB815uF]

 

Elle lève énormément la patte là ...

 

 

 

C'est que ça tourne pas si mal sous la pluie, contrairement à la vidéo où on la voyait évoluer sur de l'huile de friture avec une 4WD

[Invité §LaB815uF]

 

Remember... Le test de la Focus et l'Outback.

En fait, c'était bien pour une pub Pirelli. Sinon, sur celle-ci, on pourra dire que la Fiesta motrice mieux que la Fiesta

Et le cow-boy au micro...

A bon entendeur... :q

 

[Invité §LaB815uF]

La votre est peut-être là-dedans...

 

 

Eh Eh J'en vois qui sautillent !

[Invité §inv286bG]

Nouveau test de la Focus RS sur Sport Auto.

Contrairement aux 2 premiers tests (que je maintiens comme étant très bons), celui-ci est décevant (les détracteurs de la FRS vont pouvoir -à juste titre pour une fois- se lâcher ). Elle a été indirectement confrontée à la Golf VI Gti.

Il est d'ailleurs même décevant au démarrage (moins bon que sur le Moniteur) alors que normalement la presse allemande est plutôt plus habile en la matière :

Gewicht vollgetankt 1484 kg

0 - 60 km/h 3,6 s

0 - 80 km/h 4,9 s

0 - 100 km/h 6,4 s

0 - 120 km/h 8,6 s

0 - 140 km/h 11,3 s

0 - 160 km/h 14,6 s

0 - 180 km/h 19,2 s

0 - 200 km/h 25,4 s

Vmax 263 km/h

100 - 0 km/h (kalt) 37,2 m

100 - 0 km/h (warm) 37,8 m

Hockenheim, kleiner Kurs 1.17,8 min

max. Querbeschleunigung 1,15 g

Slalom 18 m 66,5 km/h

 

Je ne connais pas les conditions du tests (kilométrage voiture, conditions atmo...), mais l'écart avec les précédents est tout de même assez important, voire peu crédible.

 

Edit : les temps d'accélération sont soumis à controverse : voir mon post suivant.

 

Une petite info qui semble cette fois réaliste : c'est le poids de 1484 kg.

 

Je pense que la Vmax n'a pas été réellement testée.

Le freinage est moyen.

En revanche, les chronos circuit (Hockenheim, slalom, prise de g) sans être exceptionnels, ne sont pas forcément mauvais, mais moyens. A rapprocher d'un modèle qui, d'un point de vu moteur n'était peut-être pas en grande forme, il sont même très corrects.

 

Les chronos de la nouvelle GTi apparaissent bons...

Gewicht vollgetankt 1391 kg

0 - 60 km/h 3,4 s

0 - 80 km/h 5,1 s

0 - 100 km/h 7,2 s

0 - 120 km/h 9,5 s

0 - 140 km/h 12,5 s

0 - 160 km/h 16,2 s

0 - 180 km/h 20,9 s

0 - 200 km/h - s

Vmax 240 km/h

100 - 0 km/h (kalt) 37,2 m

100 - 0 km/h (warm) 39,5 m

Hockenheim, kleiner Kurs 1.19,8 min

max. Querbeschleunigung 1,15 g

Slalom 18 m 68,2 km/h

 

L'autre bizarrerie, c'est lorsque l'on compare les chrono de la FRS avec ceux de la FST établis par le même mag :

Gewicht 1431 kg

0 - 80 km/h 4,9 s

0 - 100 km/h 6,8 s

0 - 120 km/h 9,2 s

0 - 140 km/h 12,2 s

0 - 160 km/h 15,7 s

0 - 180 km/h 20,9 s

100 - 0 km/h (kalt) 36,6 m

100 - 0 km/h (warm) 37,0 m

 

Vu le très faible écart en mesure, et si l'on se fie à l'impression de tous les journalistes l'ayant essayée, la FRS testée marchait visiblement bien mal.

 

Si quelqu'un a pu lire l'article ce serait intéressant d'avoir le détail.

 

Il va donc encore falloir quelques essais pour savoir ce que vaut réellement cette FRS.

 

 

 

 

1500 kg, ça fait lourd. C'est surement a cause du poids qu'elle a des perfs pas terribles et ce comportemet pateaud dans le serré. Sans parler de la conso.

Il y en a une a vendre dans le bon coin. J'avais peur qu'il faille donner un dessous de table chez ford pour en avoir une, je suis rassuré.

 

 

 

 

 

[Invité §inv421Rw]

 

 

C'est que ça tourne pas si mal sous la pluie, contrairement à la vidéo où on la voyait évoluer sur de l'huile de friture avec une 4WD

 

 

Ce qu'il faudrait, c'est que ça tourne bien, mais , elle est lourde, 1500 kg

[Invité §pyw588ej]

 

 

 

1500 kg, ça fait lourd. C'est surement a cause du poids qu'elle a des perfs pas terribles et ce comportemet pateaud dans le serré. Sans parler de la conso.

Il y en a une a vendre dans le bon coin. J'avais peur qu'il faille donner un dessous de table chez ford pour en avoir une, je suis rassuré.

 

 

 

 

 

 

il y en deux une blanche et une vert

[Invité §STI638sj]

 

Elle lève énormément la patte là ...

 

 

J'espère que c'est un trucage sans cela

 

[Invité §Jez148wV]

Oh chui deçu, elle lève a pate sous la pluie

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/722155/FocusRS_TAxifahrt1.jpg

 

C'est peut etre complètement stupide mais pour moi une voiture qui "lève la patte" est un signe de très bonne adhérence du train avant, c'est justement parcque la voiture a du grip que la roue se lève.

 

Les Clio RS font ca et personne ne semble s'en offusquer...

 

 

 

1500 kg, ça fait lourd. C'est surement a cause du poids qu'elle a des perfs pas terribles et ce comportemet pateaud dans le serré. Sans parler de la conso.

Il y en a une a vendre dans le bon coin. J'avais peur qu'il faille donner un dessous de table chez ford pour en avoir une, je suis rassuré.

 

 

 

 

 

J'ai eu ma dose d'humour pour la semaine...

 

[Invité §Lud140fn]

J'ai eu ma dose d'humour pour la semaine...

 

 

Moi aussi ..

 

[Invité §C3R408gg]

Les Clio RS font ca et personne ne semble s'en offusquer...

 

sauf quand t'es justement pas sur un circuit...

[Invité §ld2743WJ]

il est possible de faire un devis (assurance voiture ) pour la frs sur internet , pour moi le tarif est moins chère que je pensé

 

 

En effet les tarifs sont plutôt raisonnables !

[olivierameau]

1500 kg, ça fait lourd. C'est surement a cause du poids qu'elle a des perfs pas terribles et ce comportemet pateaud dans le serré. Sans parler de la conso.

Il y en a une a vendre dans le bon coin. J'avais peur qu'il faille donner un dessous de table chez ford pour en avoir une, je suis rassuré.

 

1500 kg, ce n'est certes pas léger, mais c'est vraiment devenu le poids "normal" pour une voiture sportive de cet acabit. Il suffit de la comparer à ses concurrentes.

Les S3 et R32 sont tout aussi lourdes et moins puissantes.

 

Le comportement pataud dans le serré ? Non je crois pas : le résultat du test de slalom n'est pas mauvais, même s'il est vrai que la GTi fait là un très bon score.

 

La conso ? Tout à fait normal vu les essais pratiqués ; la GTi annoncée pour moins de 8l en mixte fait presque autant.

 

Les perf pas terribles ? Pour l'instant les seuls chronos fiables que nous avons montrent le contraire : les perf sont excellentes, sauf au démarrage. Les chronos donnés ici sont faux (cf explications dans mes posts).

[mimi74]

1500 kg, ce n'est certes pas léger, mais c'est vraiment devenu le poids "normal" pour une voiture sportive de cet acabit. Il suffit de la comparer à ses concurrentes.

Les S3 et R32 sont tout aussi lourdes et moins puissantes.

 

Le comportement pataud dans le serré ? Non je crois pas : le résultat du test de slalom n'est pas mauvais, même s'il est vrai que la GTi fait là un très bon score.

 

La conso ? Tout à fait normal vu les essais pratiqués ; la GTi annoncée pour moins de 8l en mixte fait presque autant.

 

Les perf pas terribles ? Pour l'instant les seuls chronos fiables que nous avons montrent le contraire : les perf sont excellentes, sauf au démarrage. Les chronos donnés ici sont faux (cf explications dans mes posts).

 

 

Une HF integrale 16v comme j'avais faisait 1260kg et avait 4 roues motrices... Il me semble que pour le poids, ils auraient pu faire mieux à mon avis

[Invité §Lud140fn]

Oui, mais sans doute alors au détriment la sécurité .. (?)

 

[mimi74]

Oui, mais sans doute alors au détriment la sécurité .. (?)

 

 

Il faut savoir ce que l'on veux... Je n'avais pas l'option AC à l'époque, mais je voulais une sportive, pas du confort

[Invité §LaB815uF]

 

Il faut savoir ce que l'on veux... Je n'avais pas l'option AC à l'époque, mais je voulais une sportive, pas du confort

 

 

 

Il exite encore des Lotus Elise, des Donkervort, des KTM... Pour ceux qui veulent une voiture sans concession.

Je pense que la FRS est faite pour satisfaire les personnes qui veulent l'utiliser au quotidien, comme une S3 ou une R32.

C'est clair que si l'on retire la sécurité passive, le GPS, les aides de toutes sortes, que l'on fait l'impasse sur le confort, on descend certainement très vite. Le cinq cylindres ne doit pas non plus y être étranger.

Mais puisque tu désires comparer des voitures d'époques différentes, je ne suis pas certain que la Delta (Voiture que j'adorais pourtant) suivre bien longtemps le rythme de la FRS.

[mimi74]

 

 

Il exite encore des Lotus Elise, des Donkervort, des KTM... Pour ceux qui veulent une voiture sans concession.

Je pense que la FRS est faite pour satisfaire les personnes qui veulent l'utiliser au quotidien, comme une S3 ou une R32.

C'est clair que si l'on retire la sécurité passive, le GPS, les aides de toutes sortes, que l'on fait l'impasse sur le confort, on descend certainement très vite. Le cinq cylindres ne doit pas non plus y être étranger.

Mais puisque tu désires comparer des voitures d'époques différentes, je ne suis pas certain que la Delta (Voiture que j'adorais pourtant) suivre bien longtemps le rythme de la FRS.

 

 

Je compare juste le poids... rien de plus... Mais je pense quand même que question poids ils auraient pu faire mieux que 1500kg surtout pour une traction

Moi aussi j'adorais ma Delta

[olivierameau]

 

Une HF integrale 16v comme j'avais faisait 1260kg et avait 4 roues motrices... Il me semble que pour le poids, ils auraient pu faire mieux à mon avis

 

Un peu plus de 1300 en vérifiés déjà :

http://www.zeperfs.com/fiche658.htm

Et surtout, elle ne fait que 200cv. Le groupe motopropulseur, les renforts de caisse ne sont pas les mêmes.

Sans parler de la taille : la Delta est plus petite ; de la sécurité passive et active (acier haute résistance...).

 

Si on fait le tour des voitures sportives récentes, on constate qu'elle n'a vraiment pas à rougir avec ses 1480 kg :

Focus ST : 1430 kg

Leon Cupra : 1400 kg

S3 : 1500 kg

R32 : 1500 kg

STi 300 : 1500 kg

130i : 1450 kg

135i : 1560 kg

Astra OPC : 1380 kg

MRS : 1380 kg

 

Et aucune de celles-ci n'atteint le ratio puissance/poids de la FRS : 4,8 kg/cv (c'est quand même ce chiffre l'objectif)

 

Personnellement, je préfère largement conduire une voiture de près de 1500 kg mais paraissant finalement un peu plus légère en terme de maniabilité, avec une sécurité 5 étoiles, la clim, la radio CD et faisant le 0-180 en moins de 17 secondes, plutôt qu'une voiture de 1300 kg, avec une sécurité 2 étoiles, sans clim ni radio CD et faisant le 0-160 en plus de 26 secondes...

Et je suis persuadé qu'il y a plus de sensations dans la première citée.

 

[Invité §Lud140fn]

 

Il faut savoir ce que l'on veux... Je n'avais pas l'option AC à l'époque, mais je voulais une sportive, pas du confort

 

 

Perso, je préfère - et de loin - bénéficier d'une très bonne sécurité active et passive.