Problème de calage - point de patinage

[Invité §Aga752hj]

Ca me rappelle le bon vieux temps

Comme tout le monde, j'ai appris sur diesel en auto-école et quand j'ai acheté ma 1ère Twingo, j'ai cru que je n'arriverais jamais à décoller du garage J'ai souffert quelques jours avec ce satané embrayage et puis je m'y suis faite. En revanche, mon copain cale régulièrement quand il conduit la Twingo, l'embrayage est plus raide que sur sa Xantia.

[Invité §ant260lG]

bon ben apparament ils m'ont appris des conneries a l'auto école a moi aussi (207 diesel, pareil)...

 

a l'auto école il me faisait faire mes manoeuvres uniquement a l'embrayage, en restant sur le point de patinage...

et il m'a appris aussi a appuyer un peu sur l'embrayage en cote quand le moteur broute pour relancer un peu au lieu de rétrograder...

 

quand j'ai essayé la twin a mes parents (conduite accompagnée), je me suis fait lyncher par mon père en voulant faire comme il m'avait appris pour relancer le moteur en cote, il m'a dit que c'était pas bon pour la mécanique... Qu'en est il réelement?

 

quand aux manoeuvres, j'ai bien compris que j'allais pas m'en sortir sans accelerer un peu, donc, j'ai bien accéléré... et manqué de me prendre le mur . Mais je sais pas je trouve qu'il est beaucoup plus dur de faire la manœuvre avec deux pédales plutot que seulement avec l'embrayage...

 

sinon pour le point de patinage c'est différent sur toutes les bagnoles, sur la 207 il est bien au millieu de la course, sur la twingo + ou - aussi... et par contre sur une autre voiture qu'on a (ford ka) il est.....quasiment a la fin. maintenant je m'y suis habitué mais au début j'accelerais beaucoup dans le vide jusqu'a arriver a la fin de cette foutue pédale (l'embrayage serrait-il HS comme le dit bisserier ? bon elle a 155mKm la ka mais bon)

 

 

en bref c'est surtout une habitude a prendre, l'essence étant plus "difficile" a conduire que le bon mazout de l'auto-école qui ne bronche pas meme sans accelerer