Réglage la course de l'embrayage

[Invité §TOM756Vo]

Bonjour à tous.

 

Je suis en train de faire un petit entretien de ma H600.

 

Etant donnée quelle est sur la béquille d'atelier et que j'ai fais tourner le moteur, je me suis apperçu qu'en accelerant au point mort, la roue arrière tourne. Pas bien vite certes mais elle tourne quand même.

 

Est-ce que ça veu dire que ma course d'embrayage est mal réglée. J'ai vissé à fond la vis de tension de cable qui se trouve au levier pour le détendre au maximum et c'est le même résultat.

 

En régle général, comment on règle la course de l'embrayage ?

 

Merci à tous et bonne route.

 

PS modérateur : contourner le correcteur c'est mal.

[inazuma]

Bah la course normalement c'est 5 mm de course morte

en gros quand tu débraye avec le levier tu ne doit sentir aucune résistance pendnat 5 mm pis suelement apres tu sens que tu as quelque chose

 

Je pense pas que le fait que ta roue tourne soit grave ... D'ailleurs si tu débraye entierement elle tourne touours non ?

[Invité §ale082ZU]

Sur mon B6 c'est pareil, au point mort sur la centrale la roue tourne, c'est du au frottement des pieces mecanique dans la boite.

 

Mais tu peux l'arreter a la main sans probleme, y'a pas de force dessus

[Invité §paz845LU]

Pour la course au levier, environ 5 mm est effectivement une valeur fondée. Dans la pratique, tu l'ajustes en fonction des caractéristiques de du couple boîte/embrayage. Au feeling, en quelque sorte. Dans l'incertitude, reviens à environ 5 mm.

[Invité §wal503rZ]

Les vibrations du moteur peuvent faire tourner la roule Questions, elle tourne vite et as tu un résistance si tu tiens la roue à la main ?

[Invité §mot708Ub]

Oui en effet cela doit provenir de ton embrayage. Peut être u'il est mal réglé ( la coures comme tu le dit) ou alor qu'il commence à rendre l'âme mais je ne pense pas que se soit bien grave!!

[Invité §Bla755MI]

De mémoire je crois qu'on apprend sa au permis:

L'inertie générer par le moteur créer une force qui engendre un déplacement des pièces ce qui entraine une rotation (on parle d'axe) du pignon qui entraine à son tour la chaine et pour finir la roue on observe alors un déplacement d'une vitesse de environ 2 KM/H.

 

 

N'oublier pas: BE AWARE!!!