Suzuki SV1000 - S/N [Topic Officiel]

[Invité §zat061NL]

Bon hier j'ai fait débrider le SV chez mon concess. Il ma fait un petit reglage du tonnerre.

Tout d'abord, reglage du boitier EMC, c'est ce qui sert à la synchro des papillons d'apres ce que j'ai compris..

Ensuite, mon concess m'a fait un reglage de l'injection grace à une valise homologué suzuki...résultat

 

La moto en conduite cool est beaucoup plus souple...et des qu'on ouvre en grand..c'est la grosse grosse patate. Le sv est plein à tous les regimes, j'ai gagné un peu en allonge..que du bonheur. Tout arrive beaucoup plus vite et sur les premiers rapports, c'est le paradis! Hier j'ai fait chasser la roue arriere sur une accel en fond de deux !!! vraiment de la balle

 

Salut

 

bon, première impression

dimanche, 1er gros parcour 450 km avec les léo vinchi (avec chicane)

alors, de 2500 a 6000 tours une drole de sensation

deja ca pétarade facon harley (en moins fort)

ensuite on dirait que j'ai perdu en souplesse avec + de vibration

j'ai meme vérifié si mon collecteur était bien vissé

et une impréssion de temps mort a l'accélérération

 

pour ceux qui ont monté des silencieux

avez vous fait un réglage

 

moi je pense que je suis bon pour un faire un

alors réglage du boitier EMC pour syncro papillon

et réglage de l'injection + débridage

quelle est le tarif de cette opération chez suzuki

 

 

 

[nouk]

Salut

 

bon, première impression

dimanche, 1er gros parcour 450 km avec les léo vinchi (avec chicane)

alors, de 2500 a 6000 tours une drole de sensation

deja ca pétarade facon harley (en moins fort)

ensuite on dirait que j'ai perdu en souplesse avec + de vibration

j'ai meme vérifié si mon collecteur était bien vissé

et une impréssion de temps mort a l'accélérération

 

pour ceux qui ont monté des silencieux

avez vous fait un réglage

 

moi je pense que je suis bon pour un faire un

alors réglage du boitier EMC pour syncro papillon

et réglage de l'injection + débridage

quelle est le tarif de cette opération chez suzuki

 

J'ai monté des devil carbone y a pas longtemps.J'ai pas fait de réglages mais je n'ai pas remarqué de différences.

Par contre pour ce qui est du débridage et du réglage je n'ai pas d'idées de prix

[Invité §Duf514MT]

LU

 

pour info la fuite que j'avais, venait d'un écrou mal serré en dessous du cylindre désolée je m'y connais pas trop en méca je sais plus quel pièce c'était

 

Sinon mauvaise nouvelle ce matin je pars au boulot sur Paris, d'ailleurs sur Vélizy pour ceux qui connaissent à 86 km de chez moi, et voila que mon cligno gauche me lache le petit SALOP, pas la peine de vous dire que j'étais vénère, donc demain RDV chez le Concess il a à peine un mois

 

Et la ca commence à me saouler j'attend tjr mon bas de carrénage JMV + 1 mois d'attente et après elle sera encore plus belle

[Invité §phu535RN]

Petites questions :

 

 

• la monte d'origine sur SVS c'est bien les pilot sport?
   
  
• Existe-t-il des pots genre alu, homologues, qui font un bruit un peu plus interessant que ceux d'origine, et pour quel prix environ?
  

 

 

Thanx...

[Invité §jus328oH]

Petites questions :

 

 

• la monte d'origine sur SVS c'est bien les pilot sport?
   
  
• Existe-t-il des pots genre alu, homologues, qui font un bruit un peu plus interessant que ceux d'origine, et pour quel prix environ?
  

 

 

Thanx...

 

Je crois, sauf erreur mais j'ai pas ma brêle sous les yeux, que ce sont bien des Michelin mais en Pilot Road...

Quant aux silencieux, je verrais bien des Leo Vince (500/520 € la paire)

[Invité §phu535RN]

Je crois, sauf erreur mais j'ai pas ma brêle sous les yeux, que ce sont bien des Michelin mais en Pilot Road...

Quant aux silencieux, je verrais bien des Leo Vince (500/520 € la paire)

 

Merci pour les infos! Sur la mienne c'est des pilot sport

Faut que j'avise pour les pots, je les changerai quand les finances seront a nouveau dans le noir

 

 

edit : je pense effectivement qu'ils mettent des pilot road sur les N et des pilot sport sur les S

[Invité §zat061NL]

Je crois, sauf erreur mais j'ai pas ma brêle sous les yeux, que ce sont bien des Michelin mais en Pilot Road...

Quant aux silencieux, je verrais bien des Leo Vince (500/520 € la paire)

Pour les léo alu , c'est plutot 583 euros la paire

 

et pilot road pour la N et pilot sport pour la S

sur les modeles 05 je crois que c'est pareil

[Invité §phu535RN]

Et si je voulais enlever cet affreux appendice noir qui pendouille a l'arriere, il faut que je rachete un passage de roue? Comment ca se passe pour les clignos et le support de plaque?

Est-il necessaire d'ajouter un autre pare-boue egalement?

 

 

Je trouve vraiment dommage que Suzuki gache le joli feu arriere avec ce gros bout de plastoc

[Invité §jus328oH]

Pour les léo alu , c'est plutot 583 euros la paire

 

et pilot road pour la N et pilot sport pour la S

sur les modeles 05 je crois que c'est pareil

 

Ah, je connais un petit concessionnaire qui en a un jeu à 480€ , sinon tu as raison, c'est plutôt ds les prix que tu annonces

 

 

Le 03/05/2005, Phunkie-Phat a écrit

Et si je voulais enlever cet affreux appendice noir qui pendouille a l'arriere, il faut que je rachete un passage de roue? Comment ca se passe pour les clignos et le support de plaque?

Est-il necessaire d'ajouter un autre pare-boue egalement?

 

 

Je trouve vraiment dommage que Suzuki gache le joli feu arriere avec ce gros bout de plastoc [/quotemsg]

 

J'ai un support ajouré d'origine avec l'Edition Spéciale... Y'a mieux, mais c'est moins moche que l'immonde bavette...

Sinon, en dehors d'un passage de roue, tu peux trouver un support plaque/clignotant chez Suz' pour 60€ (réfs: 99F00-990M7-080)

[Invité §gru654wu]

Salut

 

bon, première impression

dimanche, 1er gros parcour 450 km avec les léo vinchi (avec chicane)

alors, de 2500 a 6000 tours une drole de sensation

deja ca pétarade facon harley (en moins fort)

ensuite on dirait que j'ai perdu en souplesse avec + de vibration

j'ai meme vérifié si mon collecteur était bien vissé

et une impréssion de temps mort a l'accélérération

 

pour ceux qui ont monté des silencieux

avez vous fait un réglage

 

moi je pense que je suis bon pour un faire un

alors réglage du boitier EMC pour syncro papillon

et réglage de l'injection + débridage

quelle est le tarif de cette opération chez suzuki

 

 

Le tarif est deux heures de MO chez ton concess préféré

[Invité §v-t176xo]

Salut

j'envisage de m'offrir des pots crbonne pour ma sv 1000 mais mon concessionnaire me le deconseille car il parait que les carbonnes ne tiennent pas sur les gros twin.

Je voudrais savoir si ces pots sont vraiment deconseillés ousi leurs durées de vie est juste un peu plus courte

 

[Invité §phu535RN]

J'ai un support ajouré d'origine avec l'Edition Spéciale... Y'a mieux, mais c'est moins moche que l'immonde bavette...

Sinon, en dehors d'un passage de roue, tu peux trouver un support plaque/clignotant chez Suz' pour 60€ (réfs: 99F00-990M7-080)

 

Thanx

[Invité §zat061NL]

[citation]Le 03/05/2005 à 18:52, Just4RS a écrit :

Ah, je connais un petit concessionnaire qui en a un jeu à 480€ , sinon tu as raison, c'est plutôt ds les prix que tu annonces

 

 

PFFF 480 euros, c'est moins cher que les miens avec la remise (498 E)

garde le bien ton p'tit concessionnaire

 

 

[Invité §zat061NL]

Le tarif est deux heures de MO chez ton concess préféré

 

MERCI

 

J'ai trouvé le problème, (enfin d'aprés suzuki)

avec les léo, mon ralenti a perdu presque 200 tours et sa agit sur la richesse,

le ralenti doit se tenir entre 1350 tours / 1400 tours

bon, c'est réglé, espéron que sa soit que sa, sinon direction concession

pour réglage

[Invité §phu535RN]

[...]

Sinon, en dehors d'un passage de roue, tu peux trouver un support plaque/clignotant chez Suz' pour 60€ (réfs: 99F00-990M7-080)

 

Finalement, j'a encore deux questions :

 

Sans la bavette, donc sans garde-boue, tu ne te prends pas tout dans la tronche?

 

Et si tu mets ce support plaque/cligno, tu peux n'enlever que la bavette et garder la piece noire qui sert de pdr?

[Invité §jus328oH]

Finalement, j'a encore deux questions :

 

Sans la bavette, donc sans garde-boue, tu ne te prends pas tout dans la tronche?

 

Et si tu mets ce support plaque/cligno, tu peux n'enlever que la bavette et garder la piece noire qui sert de pdr?

 

Je crois que ça protège suffisament...et en toute logique oui, tu changes que l'immonde bavette

Ca donne un truc comme ça (et c'est bien précisé "se fixe sur votre passage de roue ou bavette d'origine")

http://www.access-bike.fr/catalog/images/support_plaque_clignos.jpg

[Invité §_ma154Gu]

MERCI

 

J'ai trouvé le problème, (enfin d'aprés suzuki)

avec les léo, mon ralenti a perdu presque 200 tours et sa agit sur la richesse,

le ralenti doit se tenir entre 1350 tours / 1400 tours

bon, c'est réglé, espéron que sa soit que sa, sinon direction concession

pour réglage

Bizzare ton histoire !

Le ralenti qui agit sur la richesse...!? Ca me parait louche !

Moi peu après avoir eu la mienne j'ai descendu le ralenti de 200/300 tours (à peine 1000 tours maintenant), parce que je supporte pas les moteurs qui tournent vite au ralenti (chauffe, bruit au feu, 1ère qui claque,...), et le réglage de la moto ne s'en ait pas vu perturbé. Enfin pas que j'ai remarqué !

Dans le doute je vais essayer de le remonter comme à l'origine, voir si y'a une différence, mais ça m'étonnerai...

[Invité §_ma154Gu]

Finalement, j'a encore deux questions :

 

Sans la bavette, donc sans garde-boue, tu ne te prends pas tout dans la tronche?

 

Et si tu mets ce support plaque/cligno, tu peux n'enlever que la bavette et garder la piece noire qui sert de pdr?

Sur le SV l'arrière étant très court, avec un support de plaque comme avec un passage de roue, tu vas nécessairement ramasser plus de saloperies sur la coque arrière...

Perso ça me dérange pas (ça atteint pas la place pilote), mais si tu roules avec un sds sous la flotte, il (elle) va être content(e) !

[Invité §phu535RN]

Sur le SV l'arrière étant très court, avec un support de plaque comme avec un passage de roue, tu vas nécessairement ramasser plus de saloperies sur la coque arrière...

Perso ça me dérange pas (ça atteint pas la place pilote), mais si tu roules avec un sds sous la flotte, il (elle) va être content(e) !

 

Ah ouais, c'est bien ce que je pensais

 

Et en gros tu ne peux rien y faire, si on resume, parce que les garde-boues que tu peux ajouter sont purement esthetiques et ne protegent rien...

 

Aaaaaaaaah le cruel dilemme.

 

Au moins, tu dis que le pilote ne ne prend rien, c'est deja ca. Il faut prevoir une grande cape pour le sds, en fait

 

edit : bon, je viens de Suisse et les plaques sont tres grandes, donc je peux esprerer etre un peu mieux protege

[Invité §jus328oH]

Dites moi, quel est le kilométrage de vos Sv 1000 ?

Quel est d'ailleurs le kilométrage maxi que vous avez pu voir sur une sv 1000 ? Bon, c'est vrai que sur 2 ans d'existence, ça doit pas faire des masses

[Invité §_ma154Gu]

Dites moi, quel est le kilométrage de vos Sv 1000 ?

Quel est d'ailleurs le kilométrage maxi que vous avez pu voir sur une sv 1000 ? Bon, c'est vrai que sur 2 ans d'existence, ça doit pas faire des masses

5800 kms pour moi !

Je l'ai achetée en Novembre dernier, avec 600kms au compteur...

[Invité §ben566LD]

Achetée neuve en Juillet dernier => environ 13.000 kms

[Invité §Ful285Vj]

Bonjour à tous

 

Moi aussi heureux d'un SV 1000 K4, version S avec un beau tête de fourche 100% origine

Je l'ai acheté d'occase, et le premier proprio avait fait monté un carénage intégral JMV Concept. Je me suis apperçue ce week-end que le collecteur du cylindre avant passant très prêt du carénage, ça avait cramé Il y un trou de 2 cm de longueur sur 5 mm de hauteur, cerclé de noir avec la peinture écaillée. Comme c'est vraiment tout en bas, on ne le voit pas du tout quand la moto est béquillée, mais bon c'est

 

Ceux qui ont cette pièce ont le pb ?

[Invité §kat655OV]

Salut

j'envisage de m'offrir des pots crbonne pour ma sv 1000 mais mon concessionnaire me le deconseille car il parait que les carbonnes ne tiennent pas sur les gros twin.

Je voudrais savoir si ces pots sont vraiment deconseillés ousi leurs durées de vie est juste un peu plus courte

 

D'accord avec ton concess, c'est la feuille de carbonne enroulée autour du pot qui casse au niveau des rivets.

 

 

 

[Invité §kat655OV]

Mon SV N (qui est plus beau que le S ) a 8000 KMS .

 

 

 

[Invité §bye683Jo]

Dites moi, quel est le kilométrage de vos Sv 1000 ?

Quel est d'ailleurs le kilométrage maxi que vous avez pu voir sur une sv 1000 ? Bon, c'est vrai que sur 2 ans d'existence, ça doit pas faire des masses

Mais y'en qui roule!!!

 

35500 avec un model 2003!!

 

et deja 5000 avec ma nouvelle en 1 mois!!!

[Invité §jus328oH]

Mais y'en qui roule!!!

 

35500 avec un model 2003!!

 

et deja 5000 avec ma nouvelle en 1 mois!!!

 

Pas mal

T'as revendu ta 2003 avec 35.500 kms pour t'acheter un K5 neuf ? Elle marchait plus la K3 à 35.500 kms ou quoi

[Sebeuleu]

ET Just4RS qui essaye de se rassurer...

[Invité §jus328oH]

ET Just4RS qui essaye de se rassurer...

 

Je garde pas mes bécanes assez longtemps pour ça

Il me faudrait 10 ans pour faire 40.000 bornes

[Invité §lud027Nd]

Just4RS> 22000 kms sur mon SV1000S, depuis le 13 Avril 2004 !

[Invité §jus328oH]

Just4RS> 22000 kms sur mon SV1000S, depuis le 13 Avril 2004 !

 

A ce kilométrage annuel, on m'a toujours dit qu'il fallait acheter un diesel

[Invité §bye683Jo]

Pas mal

T'as revendu ta 2003 avec 35.500 kms pour t'acheter un K5 neuf ? Elle marchait plus la K3 à 35.500 kms ou quoi

Non!!!juste fin de garanti et trop de bornes au compteur pour la revendre si je la gardée plus longtemps!!!

[Invité §lud027Nd]

Bye.Bye38> Pour info, l'échange contre une K5 neuve t'a coûté combien ? En clair, combien on t'a repris ton ancienne machine ?

[Invité §bye683Jo]

Bye.Bye38> Pour info, l'échange contre une K5 neuve t'a coûté combien ? En clair, combien on t'a repris ton ancienne machine ?

5200€ Contre une SV toute neuve qui a aujourd'hui deja 5100km!!!

[Invité §lud027Nd]

Si je comprends bien.....

 

SV K3 + 5200 = SV K5 ?

 

Ca voudrait dire que ton SV K3 a été repris aux alentours de 3500 € ?