Problème sur opel corsa A 1.0 essence de 1991

[Invité §Mii574gs]

Bonjours a Tous ! Voila Mon Problème : Je possédé Une Opel Corsa A (viva), c'est un 1.0 essence (45 ch) et elle est de 1991. depuis 1 semaine environ Mon véhicule a un problème . Par Moment quand je roule La voiture vas se mettre a faire des accoue voir même a calé si je m’arrête.

J'ai Changé mon -filtre a Air

-Mes 4 Bougies

- ma Tête d'allumeur (ainsi que le doigt d'allumeur )

Mais il y a pas, toujours le même problème voiture qui roule et au bous de 5 minute ! il y a les accoue et voiture qui veux calé !

 

J'ai pus constaté que quand il a se problème et que je mets le starter sa va mieux

 

Pouvez-vous m'aidé car sa commence a me soûlé --'

Merci

[Jutriton]

Injection d'essnce ou carburateur ?

 

Nettoyer le capteur de PMH ou le changer si ça persiste !

 

Cordialement

[Invité §Mii574gs]

C'est Un carburateur ! et je pence pas qu'il y a de Capteur PMH Elle est de 91 Il y a quasiment rien en électronique sur le véhicule

[Invité §rud750Hi]

Voir le filtre a essence

[Invité §Mii574gs]

Justement, c'est prévus que je le change ainsi que ma pompe a essence Mais je préférai demandé quand même sur se forum merci pour vos réponse !

[Invité §rud750Hi]

Commence par ça effectivement et dis nous si ya du mieux

[Invité §Mii574gs]

Ok Pas de souci je vous tiens au courant.

[GNOMONIEN]

Bon alors déja :

 

Il n'y a pas de capteur pmh sur cette corsa .

 

Je connais bien les "secousses " de ce moteur pour en avoir eu une (ou plutot madame ) durant 10 ans .

 

A chaque fois c'était bien un soucis d'allumage et non de carburant .

 

Tu as changé les bougies et la tête de delco ok c'est un bon début .

 

Mais as tu changé les vis platinées et le condensateur ?

A la fin je connaissais l'allumage par coeur , tous les 25 000 kms je ne cherchais plus : delco , bougies , vis platinées et condo

 

En dessous de la tête de delco et le doigt d'allumeur tu verras les vis platinées

 

Donc tu lèves une roue ( c'est plus pratique avec l'avant gauche )

tu te met en 2e vitesse

tu enlèves la tête de delco et le rotor ( repêre bien la position des cables d'allumage )

tu démontes ( avec un tournevis plat ) la vis qui tiens les vis platinées

tu met les nouvelles

puis tu tournes doucement la roue jusqu'à ce qu'un coin de l'axe d'allumeur vienne "écarter les vis "

la tu prend une calle de 0.5 mm( idéalement 0.45 )

et tu règles l'écartement des vis et tu bloques la vis

 

Plus qu'à tout remonté et démarré

[GNOMONIEN]

Je te parles de çà

 

http://www.oscaro.com/kit-d-as [...] 770-1235-p

[Invité §Mii574gs]

Merci sa confirme bien se que je pensais on ma parlé ! des vis platinées justement

[Invité §Mii574gs]

concernant le lien que tu ma envoyer Il s'agit bien du bon kit pour mon véhicule ?

[GNOMONIEN]

Controle mais de mémo oui

[Invité §Mii574gs]

Okok Merci

[Invité §Mii574gs]

Par contre excuse Moi , Tu n'aurais pas de la documentation ou même un lien par ce que j'ai un peu peur de changé c'est vis platiné !

Serte je suis apprenti mécano mais j'ai un peu d’hésitation et j'ai peur de faire une grosse connerie !

Même si cela ne parait pas si compliqué que sa !

[GNOMONIEN]

Non pas la doc de cette voiture , je ne sais même pas si elle a existée ?

 

Tu ne peut pas faire de réelle erreur en remplaçant les vis platinées ;

 

Enlève ta tête de delco + ton rotor prend une photo en gros plan et post là je te mettrais quelques repêres

[Invité §ala415re]

Bonjours a Tous ! Voila Mon Problème : Je possédé Une Opel Corsa A (viva), c'est un 1.0 essence (45 ch) et elle est de 1991. depuis 1 semaine environ Mon véhicule a un problème . Par Moment quand je roule La voiture vas se mettre a faire des accoue voir même a calé si je m’arrête.

J'ai Changé mon -filtre a Air

-Mes 4 Bougies

- ma Tête d'allumeur (ainsi que le doigt d'allumeur )

Mais il y a pas, toujours le même problème voiture qui roule et au bous de 5 minute ! il y a les accoue et voiture qui veux calé !

 

J'ai pus constaté que quand il a se problème et que je mets le starter sa va mieux

 

Pouvez-vous m'aidé car sa commence a me soûlé --'

Merci

 

Le démarrage est au 1/4 tour?

[Invité §Mii574gs]

[Invité §Mii574gs]

Je bloque a sa moment

[Invité §Mii574gs]

[Jutriton]

Normalement ta vis platinée neuve se remonte au même endroit sans problème... Sauf que elle n'est peut-être pas comme l'ancienne au 1/10e de mm près !

Donc, ensuite, en principe, il faut vérifier le réglage de l'avance à l'allumage.

Sous l'allumeur tu as un serrage qui le bloque en rotation ( ne pas y toucher si tu n'es pas sûr )...

Un bon mécano expérimenté le fait à l'oreille , ou au stroboscope...

Personnellement, il m'est arrivé de limer légèrement les contacts de mes vis platinées afin de permettre une meilleure rupture...

Cordialement

[GNOMONIEN]

Pour l'instant NE touche surtout pas à l'avance à l'allumage !

 

Seul justement un mécano expérimenté peut le faire sans lampe strombo

 

Avant d'indiquer des manips plus complexes ( enfin si on peut dire ) à des néophytes ....

on commence par le plus simple donc remonter les vis corrrectement réglées par ex

 

Je modifie les photos ce soir sur mon pc perso

[GNOMONIEN]

Bon on vas ce le faire dans les bouchons

 

 

-donc tu remonte les nouvelles vis sans trop serré la vis à tête fendue .

-tu met la 2 ou 3e vitesse

-tu lèves la roue gauche

-tu tournes gentiellement la roue de manière à ce que l'arrête du carré au centre de l'allumeur ( repêre 2 sur une photo ) viennent en

contact avec le repêre 1 ( téton noir sur les vis platinées ) voir photo

-là tu intercales une cale d'épaisseur calibrée de 0;45 mm ou 0;5 mm çà vas aussi entre les deux vis platinées pour régler l'écart et tu serre la vis tête fendue toujours gentiellement

-puis tu enlèves ta cale d'épaisseur

 

-tu tournes ta roue de manière à mettre successivement les 3 autres arrêtes du carré en contact avec les vis pour controler l'écartement des vis platinées à la cale d'épaisseur

 

-si c'est correct tu remontes et essaye de démarrer

 

Autre info on ne lime jamais des vis platinées qui sont revêtues d'un métal spécifique !

A la limite si on est en panne , et qu'elles ont bien fusionnées , on peut les limer juste pour rentrer mais çà ne durera pas longtemps

[GNOMONIEN]

par contre pour les photos modifiées ce sera ce soir

[Jutriton]

Pour moi, limer légèrement veut dire :

Plier une feuille de papier de verre grain 200 à 300, sur la lame d'un couteau et la passer 3-4 fois entre les contacts de la vis...

C'est juste pour aider au diagnostic de la panne sans frais !

Cordialement

[GNOMONIEN]

Hà ok

 

J'en ai déja vu les démonter et les limer mais vraiment limer http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

C'est pour celà .

[Invité §ala415re]

Voir l'état des masses moteur souvent bouffé!

[GNOMONIEN]

Sur celle là pas de soucis de cables de masse

[GNOMONIEN]

[Invité §Mii574gs]

Okok Merci Pour ton aide J'ai les nouvelle piéce demain ! je vais faire sa se week end je te tiens au courant ! encore merci

[Invité §Mii574gs]

Bon Voila Vis Platinées Changé ! ^^ Est je touche du bois et du singe la voiture tourne ! J'avoue avoir eu peur au Moment d'esseillé la titine elle ma refais les accoue et l'envi de calé ! J'ai retouché a ma vis de ralenti et sa a l'ère de fonctionné en fin j'espère que sa vas pas me refaire le tour

Au finale : J'ai changé mes 4 bougies / Ma tête d'elco / doigt d'allumeur/et Mes vis platinés. J'avoue que quand je roule ! J'ai toujours peur de cet panne !

[Invité §ala415re]

[GNOMONIEN]

j ai connu ca

mais tu verras au bout de 3 fois on le fait en moins d une heure

[GNOMONIEN]

Petite info pour l'hiver , regarde sur le couvercle de ton filtre à air :

tu as 2 positions d'entrées d'air : hiver ou été

 

tu change de position en déssérant l'écrou rouge sur le coté

[Invité §Mii574gs]

Merci . pour info le problème persiste toujours ! le véhicule se met a faire des accoue et cale par la suite ! --' pour moi il s'agit d'un problème de carbu car defois je roule a 90km/H et la voiture se met a déconné elle ne fais pas sa tous le temps seulement par moment ! on ma parlé qu'on pouvait purgé un carbu car il se pourrait qu'il y a comme de l'eau

Vous seriez pas me dire ou se trouve cette vis car il y en a plein --' ?

[GNOMONIEN]

purger un carbu ???

 

Le mien à plus de 230 000 kms n'a jamais déconné .

Moi aussi je croyais toujours à un soucis d'essence et à chaque fois c'était l'allumage .

 

Des pros d'une station Bosch m'ont dis un jour :

"si tu accélères à fond et qu'elle broute , ce n'est pas le carbu"