Probleme ventilation aucun soufflement

[Invité §ten800rc]

Bonjour,

 

Voilà je présente mon problème, depuis hier j'ai un soucis sur la seat ibiza de madame.

Il n'y a aucun soufflement de ventilation quelque soit la vitesse ou la température, ces dernier temps elle faisait un bruit étrange (genre ventilo grippé au démarrage de la ventilation mais plus rien ensuite).

 

C'est une seat ibiza TDI 100 de 2004.

 

J'ai trouvé un sujet similaire sur ce forum:

 

Probleme ventilation air chaud/froid aucun soufflement

 

La personne à changer une piece, celle ci :

 

 

Je vais en priorité tester le cablage avec une lampe un témoin (je peut trouver ça ou ?, il faut le faire avec le contact ou c'est un + permanent?Sinon j'ai un tournevis testeur ça peut aller?) comme précaunisé sur l'autre sujet.

Mais par hasard, quelqu'un aurait la réf de cette pièce?

 

Sinon, sur une ibiza de 2004 je dois m'amuser à démonter le tableau de bord pour accéder à la soufflante ???

 

Merci d'avance pour vos réponse !

[ballbearing]

-

 

Bonjour

 

J'ai décortiqué ma méthode sur le topic que tu donnes et ceci à 12-07-2012 à 17-10.

Remarque : Les fils du module, je n'ai pas le croquis de leur fonction.

 

Donc , tester sur les fils du moteur, il n'y en a que deux c'est plus facile. Il est possible de "piquer" dedans.

 

Une lampe de "codes/feux de croisement" 55 Watts est nécessaire à ce double test pour plusieurs bonnes raisons.

 

Le test entre l'un et l'autre des deux fils du moteur et la masse va éliminer pas mal de possibilité de pannes

 

-- Entre un des deux fils (Y) et la masse la lampe va s'allumer normale (c'est le + batterie et elle consomme un raisonnable 5 Ampères)

 

-- Entre l'autre ( Z ) et la masse on doit entendre tourner le pulseur et elle doit rougeoyer.

 

Ca valide l'alimentation générale en puissance du système.

Que le moteur du pulseur est capable de tourner

Ca ne pourrait pas être fait avec une loupiote... On cherche de la force ici...

 

----------------

 

Une fois ce test fait et est OK:

 

-- Il restera que le module est peut être HS. Ce test ne valide pas qu'il est OK.

Un pulseur qui grippe (le bruit que tu signales) a pu tuer ton module. Et le re-tuer si un neuf est mis !!!!

 

-- Ou que le module serait OK mais ne recoit pas l'ordre de tourner depuis le tableau de commande de clim ?

[tkoa1]

Bonjour,

 

Clim auto ou manuelle ?

Les fusibles SB dans l'habitacle ont été contrôlé ?

 

 

ball http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/kitekat666.gif

[ballbearing]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/kitekat666.gifTkoa1.

 

J'ai effectivement suivi un peu trop vite la photo donnée par Tenzerbr On attend.

[Invité §ten800rc]

Merci pour vos réponses

 

Donc, oui les fusibles sont ok, c'est une clim auto "climatronic"

Exactement la même que ça :

 

http://img264.imageshack.us/img264/5597/pantallaclima.png

 

J'ai pas encore démonté pour tester les câbles,je compte faire ça ce week-end.

Surtout que d'après ce que j'ai lu, ça va être drôle sur une Ibiza de 2004... Démonter la boîte à gants et en partie le tableau de bord

 

Je ne comprenais pas pourquoi l'ampoule plutôt qu'un voltmètre, maintenant j'ai compris :-D merci !

 

Je vous tiens au courant après démontage ;-)

[ballbearing]

-

 

Oui La "lampe" c'est une marotte à moi. En fait c'est une "résistance de charge" . Pour que de l'intensité passe. Dans les deux tests.

 

Et comme à la finale , elle ne restera qu'une lampe, si on fait une "bourde" ...elle s'allumera...pas plus.

 

Et l'intensité Max allumée n'est que de 5 Ampères.

 

------------

 

Si ce test finit OK, ça veut dire que le module est peut être HS à xx% Une démarche est que vu le coût en garage de ce genre de réparations, l'investissement dans un module neuf ou de casse est une chance à tirer.

[tkoa1]

 

Surtout que d'après ce que j'ai lu, ça va être drôle sur une Ibiza de 2004... Démonter la boîte à gants et en partie le tableau de bord

 

J’espère pas que c'est ventilo, pour Ibiza de 2004 , il faut déposer le tableau de bord complet plus l'armature

 

Pour tester le ventilateur , il faut déposer ou plutôt déplacer que la partie supérieur de la boite à gant sans débranché le connecteur d'activation d'aire bag passager

[Invité §ten800rc]

- Pas bête la technique de l'ampoule j'ai plus qu'a regarder si j'en ai une qui traine dans mon garage :-)

 

- Déposer tout le tableau et l'armature ! ! ! !! ! pfffff j'espère que c'est pas ça ...

 

Verdict samedi ou dimanche

 

Le tests de l'amoule se fait avec le contact je pense ?

[ballbearing]

Le tests de l'amoule se fait avec le contact je pense ?

Salut

 

Oui. Et même.... sur certaines marques il n'y a d'alimentation que ""moteur tournant"

 

Pour accèder à électriquement des fils quand on a du mal "à aller les retrouver " dans leur connecteur; il m'arrive d'entailler un peu la gaine au cutter et de remettre du ruban isolant plus tard. Ou bien de les traverser avec une épingle à papier et faire l'action de mesure/test sur l'épingle.

 

Bon w-end

[Invité §ten800rc]

Ok merci !

 

Je pense que le contact suffiras vu que la ventilation souffle (en temps normal) quand le contact est enclenché ;-)

 

Pour le test je peut me piquer directement sur la partie des cosse apparente avant le connecteur comme on peut voir sur cette photo ? :

 

http://imageshack.us/a/img802/2418/86794838.jpg

 

 

Bon week end

[ballbearing]

Super photos

 

Oui oui Test entre chacune des deux cosses dans le cercle de droite/et la masse.

 

Cosses dont on peut supposer? que le rouge serait "X" de mon croquis et le bleu "Z" Mais tu fais les deux au pif.

 

Le montant métallique visible est probablement une bonne masse.

 

( question: dans le rond de gauche c'est le module ?)

 

(si tkoa1 a des suggestions ?http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/kitekat666.gif)

 

[Invité §ten800rc]

Ok ;-)

 

C'est pas ma photo je l'ai trouvé sur google

 

Sinon le module à gauche c'est le variateur d'après ce que j'ai lu, et j'espère qu'il est la cause de mon problème comme beaucoup, parce que je n'ai pas envie de tout démonter

 

En tout cas je vosu remercie pour vos réponses rapides !

[Invité §ten800rc]

J'ai juste une ampoule h4 60/55w, c'est bon aussi ?

[tkoa1]

A préciser que c'est la commande masse, comme d’habitude , lampe témoin maison entre le fil rouge du ventilo et l'armature avec contact d'allumage mis .

Lampe témoin maison entre le fil bleu et rouge du ventilo.

Un fil entre l'armature et le fil bleu du ventilo.

 

Pour démonter le module (variateur si tu veux) , normalement il faut déposer le ventilo , et deviser une seule vis avec une douille de 5.5mm, si non on peut le démonter à travers l'emplacement du filtre d'habitacle, sans démonter le ventilo , (toujours dévisser la même vis de 5.5mm 6 pans ou torx T15 ou 20), mais il faut être assez habile avec les mains et le corps , j'en ai sorti quelques uns , et j’avoue que ce n'est pas si facile

[ballbearing]

Oui H4 c'est OK.

 

Fil entre le commun et l'un des deux.

 

L'armature qu'évoque Tkoa1 c'est, je pense ce que j'appelle le montant métallique de la photo. ( c'est la carrosserie. La masse)

 

 

Yo http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/a3quattros-line.gifTkoa1

[tkoa1]

Salut ball ,

oui dans le rond de gauche c'est le module , comme un iceberg ,on voit que la tête, visualises le premier image du module

[Invité §ten800rc]

Super merci !

 

J'ai plus qu'a m'y mettre et a croiser les doigts!

Je vous tiens au courant !

Bon week end a vous !

[ballbearing]

-

 

J'ai retrouvé le post et les photos de Tkoao1 Problème ventilation climatronic seat ibiza de 2003

---------------------

 

Mais aussi la possibilité qu'aurait un débrouillard de remplacer le transistor de puissance sur certains variateurs. Ici le modèle rouge.

 

Pour quelques Euro

 

[Invité §ten800rc]

Super merci!

Si c'est bien ça qui est mort je pourrais essayer de le démonter,ça coûte rien :-) mais ça peut faire gagner

[Invité §ten800rc]

Voilà c'est fait !

 

Bon alors j'ai utilisé la technique de l'ampoule, 1er câble l'ampoule s'allume, normal c'est le plus, 2ème câble, le ventilo fait un petit bruit de frottement et de met a tourner!

Cool!

J'essaye donc d'augmenter la ventilation et ça se met un bien souffler !

Et là je me rend compte que le câble de l'ampoule c'est déconnecté!

 

Le ventilo marche tout seul, j'éteins j'allume le contact, j'augmente, je baisse la ventilation et tout re-marche !

 

Peut-être que quelque chose bloquait légèrement le ventilo et il c'est mis en erreur ?...

 

Le seul truc étrange, c'est par exemple si je coupe le contact avec la ventilation a fond, que je le remet, la ventilation elle se remet toujours a 0, et il faut l'augmenter pour que ça se mette a souffler!

Alors qu'avant il gardait toute les infos en mémoire ....

Je ne sais pas d'ou ça peut venir, il y a peut être quand même un soucis avec le transistor !

Ou peut être que ça va revenir comme avant un peu plus tard le temps que le climatronic récupère de ses émotions !

En tout cas je suis content que le ventilo tourne et content de ne pas avoir payé je ne sais combien en concession!

[ballbearing]

ces dernier temps elle faisait un bruit étrange (genre ventilo grippé au démarrage de la ventilation mais plus rien ensuite).

 

Oki GOOOOOD!

 

Je vois la situation comme ça:

 

Toute l'origine de ta panne est/serait le ventilo qui grippe . Soit que son logement est plein de feuilles soit que les paliers auto- lubrifiants du moteur sont secs.

 

Le module a pu faire son travail de limitation automatique d'intensité. Et n'est peut être (pas encore) HS.

 

La ""lampe miracle" a donné un "coup de pouce" d'intensité supplémentaire en parallèle avec l'action du transistor et a débloqué, lancé la turbine.

 

Il serait judicieux d'extraire le pulseur et d'apprécier la rotation de la turbine. Lubrifier des palier de ce genre ça fait repartir mais souvent ça re-gomme plus tard. C'est toutefois à tenter.

 

Avec une huile, gene burette de machine à coudre

 

-------------

Un point important et prouvé, est que la tension de commande est/était capable d'arriver d'agir, et de varier. Ceci probablement depuis le début de ta panne.

 

---------------------

 

"""La ventilation elle se remet toujours a 0, et il faut l'augmenter pour que ça se mette a souffler!"""

 

Il se peut que le variateur ait un fil de "retour" qui identifie une mise en sécurité par surconsommation et que "0" soit l'état qui correspond ?

[Invité §ten800rc]

Je peut démonter juste le "cache" du pulseur sans devoir démonter tout le tableau de bord?( j'ai pas fait gaffe à la fixation du coup)

Si oui je l'ouvrirais et si besoin le nettoierais!

Peut-être dégripper au WD40 et graisser à la graisse silicone?

Ou juste le WD40 pour pas que toute la poussière s'accroche à la graisse!

Pour le moment c'est déjà un bon point que ça tourne parce que la buée sur les vitres c'était pas facile, et fenêtre ouverte à 2° sous la pluie non plus !

 

Merci pour l'aide ;-)

[tkoa1]

Je peut démonter juste le "cache" du pulseur sans devoir démonter tout le tableau de bord?( j'ai pas fait gaffe à la fixation du coup)

 

Non , tu ne peux pas ,le cache fait partie de ventilo, pas assez de place pour le retirer

 

Voici l'image du ventilo :

 

[Invité §ten800rc]

Dommage !

Bon aujourd'hui tout marche bien,la ventilation garde sa mémoire et plus de bruit étrange au démarrage du ventilo!

Donc temps que ça ne refait pas de bruit je pense laisser comme ça !

Si ça recommence je me déciderais à tout démonter , mais ça me refroidis un peu http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

Je vous tiens au courant si mon problème refait surface!

 

En tout cas je vous remercie pour votre aide,ça m'a énormément servi !

[ballbearing]

-

 

 

En tout cas pour tkoa1 et moi-même la démarche logique, et ta bonne compréhension d'un test sans risque et sans gros démontage d'aucun élément nous laissent un bon exemple pour aider d'autres .

 

Donc merci pour toi aussi

[bob bimon]

Tu peux toujours accéder au ventilo en démontant le filtre à pollen dans le compartiment moteur..

Indirectement, mais on sait jamais.

[tkoa1]

Tu peux toujours accéder au ventilo en démontant le filtre à pollen dans le compartiment moteur..

Indirectement, mais on sait jamais.

Salut bobhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/12/abygail.gif,ce n'est pas possible d’accéder au ventilo par extérieur, c'est une ibiza 6L et pas une 6K , le filtre à pollen est l’intérieur

[bob bimon]

C'est vraiment pourri alors

Salut Tkoa1

[tkoa1]

Oui bob comme tu dis

[Invité §ten800rc]

En effet, là ils n'ont pas été très malin chez seat!

Ils se sont dis que ça ne casseras jamais cette souflante, mais malgré le filtre il y a quand même des saloperies qui passent !

Au moins ils ont corrigé le tire sur les modèles suivant :-)

 

Maintenant je vais garder avec précaution mon ampoule mes deux fils et mes cosses http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Comme quoi il faut pas toujours beaucoup d'équipement pour réparer une voiture

[ballbearing]

Maintenant je vais garder avec précaution mon ampoule mes deux fils et mes cosses http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

 

Et dire qu'ils se gaussent tous de mon lampion

[Invité §rh5465Cp]

Bonjour,

J'ai un problème similaire, J'avais de temps en temps un petit "sifflement" venant de derrière ma boite à gant...

Et un beau matin, plus de ventilation et mon écran de régulation qui clignote au démarrage.

Je vais chez Seat et là ils me font un diagnostique, pulseur et "résistance" HS (je ne sais pas de quoi ils parlaient).

Devis de 750€!!!!!! Mais bien sûr!!

Donc je voudrai savoir se que vous me conseillez car je suis étudiant et n'ai pas du tout les moyens de mettre une telle somme et il fais froid XD.

Merci d'avance.

[ballbearing]

rh59 Bonsoir

 

Bien voir que dans le cas de tenzerbr une coopération exemplaire et qu'il a bien menée a permis que le test que je lui ai suggéré débloque son ventilateur de chauffage (pulseur) qui grippait et le fasse "repartir" pour une durée "indéterminée". En montrant ainsi que miraculeusement il n'y avait pas d'autre incident. Et que le modulateur de vitesse (appelé à tort "résistance" par des concessionnaires) n'avait pas souffert de ce blocage.

 

Il n'a (pour l'instant) pas eu à déposer son pulseur. Opération qui est décrite comme "lourde" par tkoa1.

 

Dans ton cas (si montage identique, clim auto!), il faudrait bien lire et faire la même menoeuvre test pour éliminer certaines autres possibilités.

Mais si tu n'est pas bricoleur et sans habitude de l'électricité auto tu est "mal"

 

---------------

Note: Si tu n'a PAS de clim auto la partie électrique est différente. Il y a en ce cas une résistance mais le bruit que tu décris avant l'arrêt final emmène probablement aussi au démontage du pulseur .

[Invité §rh5465Cp]

Je suis un peu bricoleur mais je ne suis pas un grand connaisseur au niveau auto.

J'essayerai bien le coup de la lampe de toute façon ça ne coûte rien...

Sinon où je peux trouver un modulateur de vitesse si il est HS?

[ballbearing]

-

 

-- Tu ne confirmes pas que tu as /ou pas/ une clim auto ? (une clim manuelle aurait un bouton à 4 vitesses)

 

-- Le modulateur.... je sais pô... chez le marchand à la casse avec du bol ? etc..