Problème vanne EGR fabia 2 1.4 TDI 80

[Invité §tav817aI]

Bonjour,

 

Depuis quelques semaines, le voyeur moteur de ma skoda fabia ambiante 1.4 TDI 80 est allumé.

 

Lors de l'entretien, nous mentionnons cela à l'atelier, leur demandant d'y jeter un oeil. Au passage sur la valise, le code erreur "soupape de recyclage des gaz d'échappement" ressort. Après l'entretien, ils nous informent avoir effacé le code erreur et donc éteint le voyant moteur, qu'il pouvait s'agir d'un dysfonctionnement passager, à surveiller si le voyant s'allume à nouveau.

 

Le jour même, le voyant se rallume ... l'atelier (valauto, attenant à la concession skoda ...) nous informe par téléphone que le remplacement de la vanne EGR revendrait environ à 350€ ... Je constate également que la voiture à moins de patate, c'est pas flagrant, mais j'ai l'impression qu'elle perd légèrement en puissance.

 

Je décide donc de me renseigner par moi-même (je suis une buse en mécanique), et je découvre, aussi sur les conseils de mon garagiste habituel, qu'il peut simplement s'agir d'un problème de vanne egr encrassée, et qu'un bon nettoyage, avec un additif et un aérosol dans un premier temps (avant de me lancer dans un démontage de la vanne ...) pourrait régler l'affaire.

 

je vais donc chez mon garagiste pour acheter les produits en question. Il prend le temps d'ouvrir le capot avec moi pour l'application de l'aérosol. On enlève le cache moteur et là, surprise, le petit tuyau qui arrive à la vanne EGR est percé ! Une découpe assez nette, avec un trou dedans, assez nette pour qu'on s'interroge sur la "normalité" de ce trou.

Après avoir appelé le chef d'atelier de valauto, j'apprends qu'il s'agit de la durite de dépression, appelé aussi tuyau de commande de la vanne EGR. A priori, c'est pas sensé être percé je pense ...

 

Mes questions :

- y'a-t-il un trou d'origine dans le tuyau de commande de la vanne EGR (je pense pas mais bon ...)

- comment un tel trou a pu se former (frottement du cache moteur ?)

- cela peut-il être la cause de l'allumage du voyant moteur ?

- comment remplacer cette durite et quel coût cela représente-t-il ?

 

 

D'avance, merci de vos conseils.

[Invité §Ace038Lt]

Bonjour,

 

Je tombe sur votre sujet 7 ans plus tard mais bon. Avez vous eu des réponses à vos interrogations ?

Car j’ai le même véhicule et exactement les mêmes problèmes de voyant moteur allumé et de durite percé net, tellement net que ça m’a semblé normal.

 

J’espère que quelqu’un va voir ce poste.