Avis sur boite automatique Camaro

[Invité §Lim745Wb]

Bonjour à tous,

 

Je reviens de la concession Chevrolet ou je me suis renseigné sur la Camaro en boite auto.

 

Le vendeur m'a parlé d'un systéme qui permet au moteur de tourner sur 4 cylindre quand le moteur n'est pas en charge.

 

Je voulais votre avis par rapport a cela :

- est-ce qu'on sent quand le moteur passe de 4 à 8 cylindres ou de 8 à 4 cylindres ?

- le bruit du moteur change-t-il ?

 

Je m'adresse aux utilisateurs d'une camaro BVA : quel est votre retour d'experience (objectif) de ce système.

 

Cordialement.

[Invité §sch888Tz]

Non , tu entend rien et tu sens rien non plus . Sur autouroute tu peut arriver a savoir quand il passe en 4 mais il faut etre super attentif . Voila mon avis , j'ai actuellement 13 000 km depuis début decembre et l'auto est génial . Je roule a 90 % avec les palettes au volant . Les palettes sont top sur circuit . Tu veut en acheter une ? En stock ? Commande ?

[Invité §Lim745Wb]

Merci pour ton avis.

 

Je vais très certainement faire le pas. Ma concession reçois exactement le modèle que je veux début juillet. Une camaro cabrio boîte auto blanche avec bandes noires.

 

Le patron de la concession roule actuellement avec une cabrio automatique et je dois faire un essai samedi.

 

Concernant ton échappement, tu est d'origine ou tu as mis une sortie sport ? Le son de l'échappement d'origine n'est pas trop ettouffé ?

[Invité §sch888Tz]

D'origine plutot triste le son ( sur un coupé ) . J'ai mis un borla touring et enfin elle a un son de V8 . Assure toi qu'elle arrive bien début juillet . Demande lui quand elle a été commandée car il faut compter entre 5 et 7 mois de délai . Une moyenne de 6 mois est normal . Sinon en commande plus possible .

[Invité §Lim745Wb]

Oui oui elle arrive bien. Il l'avait commandé pour leur stock. Elle est en transit actuellement. Le vendeur à même le numéro de série déjà.

[Invité §sch888Tz]

quelle concession ? En Mp si tu prefere .

[Invité §cad461tk]

bonjour,

ma petite contribution au 4-6-8...

En fait, les américains, voyants que leurs V8 consommaient un peu beaucoup, ont décidés de travailler ce sujet.

Depuis les années 70 (premier choc pétrolier en 74), Cadillac a commencé a développer ce système sur la Seville.

Principe qui est assez simple en fait.

Quand le moteur est au ralenti, ou avec peu sollicité, il alimente 1 cylindre sur 2, ce qui ne s'entend qu'avec une oreille avertie.

Une légère pression sur le champignon alimente 2 cylindre de plus, et une pression supplémentaire alimente tous les cylindres.

Il faut dire qu'avec l'injection et l’allumage électronique, c'est plus facile à gérer.

En fait, les cylindres "coupés" ne sont plus alimentés en carburant, c'est tout, donc ton 6.2 litres devient un 3.1 litres... ce qui reste un moteur sympa déjà, et qui consomme quand même pas mal.

Dans les années 70-80, ce système n'était pas très performant, en fait, les carbus étant difficile à gérer cylindre par cylindre, c'était vite devenu une usine à gaz, ce qui faisait cafouiller le moteur au bout de quelques mois d'utilisation. résultat, la plus part des proprios de Séville ont supprimé ce système.

Maintenant, il est bien au point, et permet de baisser la conso de plusieurs litres aux 100 kms.