[Topic Officiel] Audi A4 [B9] (2015-2024)

[Invité §val823WE]

Curieux, pas de 1,8 Tfsi ...

Motori.it http://www.motori.it/anteprime [...] ug-in.html

 

"Tecnologia, qualità costruttiva e soluzioni stilistiche "premium"; consumi "da compatta". Doppio display di infotainment, ma accesso facilitato al sistema MMI e la possibilità di integrare il pacchetto informazioni di bordo gestibili dal conducente con nuove soluzioni. In un secondo momento, il debutto di una versione ibrida plug-in. La nuova Audi A4 sarà così, secondo alcune indiscrezioni che in queste ore compaiono sul Web.

Per l'erede della gloriosa Audi 80, la quinta generazione (ricordiamo che l'attuale quarta serie è stata leggermente "ritoccata" lo scorso autunno) metterà in evidenza una decisa evoluzione, scelta da Ingolstadt per mantenere l'identità di modello più venduto dei Quattro anelli; dunque, adeguarne la fisionomia estetica e tecnologica al passo con gli aggiornamenti tecnologici imposti dal mercato e dal proprio segmento.

Le "indiscrezioni" delle quali abbiamo fatto cenno sono state indicate dal sito Web tedesco di Auto Bild: le riportiamo perché confermano le indicazioni che avevamo avanzato lo scorso gennaio, a partire dalla data di debutto della rinnovata Audi A4, tuttora chiamata in codice "B9": la nuova serie, secondo la stampa tedesca, arriverà nel 2014.

Dal punto di vista stilistico, la vettura sarà caratterizzata da un'impostazione sostanzialmente rinnovata: sarà, dunque, capofila per un generale e progressivo aggiornamento nel design che interesserà, a seguire, l'intera gamma Audi.

Ancora più interessanti si annunciano le soluzioni tecniche da sviluppare per la parte telaistica e powertrain. La nuova A4 sarà equipaggiata con l'ormai nota piattaforma modulare Volkswagen MQB, che si prepara a mettere in pratica l'impiego "universale" per il quale è stata studiata: sarà, a sua volta, aggiornata nella versione MQB Evo, destinata ai modelli di maggiori dimensioni per il Gruppo Volkswagen. Questo componente, unito all'impiego di materiali leggeri per il corpo vettura (il 20% sarà costituito da alluminio, magnesio e resine plastiche, contro l'80% in acciaio) dovrebbe permettere un peso complessivo della vettura sui 1300 kg, con risparmio di oltre 100 kg.

Riguardo alla meccanica, la nuova Audi A4 porterà in dote, al momento del lancio, una gamma articolata su quattro unità: i collaudati 1.4 TSI con potenza portata a 150 CV e 250 Nm di coppia; il più potente 2.0 TFSI da 177 CV - 300 Nm e 225 CV - 350 Nm; e, per le motorizzazioni a gasolio, il 2.0 TDI declinato su quattro livelli di potenza (122, 136, 150 e 190 CV), oltre al più grosso 3.0 V6 TDI da 218 e 272 CV.

Quanto alla versione "eco friendly", prevista per il 2015, allo stato attuale i programmi Audi sono riferiti allo sviluppo di un sistema che abbinerà il 2.0 TFSI da 225 CV a benzina con una coppia di motori elettrici, alimentati da batterie agli ioni di litio da 12 kWh: uno, da 54 CV, collocato per dare trazione alle ruote anteriori; e un secondo, da 82 CV, sistemato al retrotreno. Si tratterebbe, dunque, di un sistema "indipendente" di trazione fra gli assi, e che consentirebbe alla vettura di coprire una distanza fino a 50 km in modalità totalmente elettrica."

[Invité §L_p053Jv]

http://www.saving-volt.de/wp-content/uploads/2013/02/saving-volt1.png

http://www.saving-volt.de/2013 [...] in-hybrid/

 

A4B9 : hybride -> + €8000 par rapport au modéle de base

 

 

 

 

Salut ; oui mais en quattro d' office ?

[Invité §val823WE]

 

 

 

Salut ; oui mais en quattro d' office ?

 

Salut L'Punch,

Ouaip en quattro !

[Invité §val823WE]

HS quoi que ...

 

Voilà qui fout un vieux coup aux Xénons !

Plus besoin de prendre ces "ampoules" pour avoir les LEDs de jour, tout est à LEDs !

Audi-Passion

 

 

• Les phares à LED reconnus comme technologie éco-énergétique

• Audi équipe déjà 5 de ses modèles de la technologie à LEDLes phares à LED d’Audi améliore l’économie en carburant. La commission européenne certifie désormais cette technologie.

 

"Audi dessine les phares à LED différemment selon les modèles. Sur l’Audi A8 par exemple, chaque unité utilise 76 diodes électroluminescentes (LED) Sur l’Audi A3, 19 LED opèrent dans chaque phare pour générer les feux de croisement et les feux de route. Elles sont complétées d’un module pour toutes les conditions météorologiques et les virages ainsi qu’un guide pour les feux de jour, les feux de position et les clignotants. En plus d‘optimiser l’économie en énergie, les phares à LED apportent une amélioration en termes de sécurité et de confort. Avec une température de couleur d’environ 5 500 Kelvin, la lumière est très proche de la lumière naturelle et ne cause presque pas de fatigue des yeux. Les LED ne nécessitent pas d‘entretien et sont produites pour durer toute la vie de la voiture."

[Invité §L_p053Jv]

Salut L'Punch,

Ouaip en quattro !

 

 

 

 

Salut ; donc pas comparable , c'est comme l' ambiente vs - l'ambition luxe , c'est + 6700 € mais pas comparable ! A +

[Invité §val823WE]

 

 

 

Salut ; donc pas comparable , c'est comme l' ambiante vs - l'ambition luxe , c'est + 6700 € mais pas comparable ! A +

Complètement d'accord !

 

Mais pour ma part, j'ai une Ambiente

[Invité §L_p053Jv]

HS quoi que ...

 

Voilà qui fout un vieux coup aux Xénons !

Plus besoin de prendre ces "ampoules" pour avoir les LEDs de jour, tout est à LEDs !

 

 

 

 

 

il " suffira " donc de ne plus devoir mettre 1200 euros dans les xenons + leds , mais de mettre 3800 euros dans du 100 % LED pour ne pas avoir d'halogénes !

[gazton3]

+8000 pour hybride, +7000 pour ambi luxe + 4000 pour des full led = +19000 et là, je zappe l'A4 direct pour une belle Jaguar XF, par exemple.

[Invité §val823WE]

autoblog http://www.autoblog.com/2013/0 [...] -features/

 

 

The Audi A4 is expected to receive a major redesign over the next couple of years, and with the smaller A3 nowgaining a sedan model, it is being reported that the A4 might be getting a little breathing room for a more advanced design and improved technology and features. According to AutoBild, this would include a drop of more than 200 pounds in curb weight, updated cabin tech and a wider variety of drivetrain options.

 

AutoBild states that Audi is looking to upgrade just about every detail – inside and out – when it comes to the 2014 Audi A4, and this includes a next-generation MMI system that uses two digital displays. Extensive use of magnesium, aluminum and plastics will help shave an estimated 220 pounds from the A4's curb weight, and in terms of engines, it sounds like the usual array of forced-induction, small-displacement gas and diesel engines will be on tap, but a bigger V6 TDI and a plug-in hybrid powertrain are also mentioned.

[Invité §val823WE]

http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/themes/autoexpressuk/logo.png

 

 

New Audi A4 2014 release date and rumours

http://www.autoexpress.co.uk/a [...] nd-rumours

Exclusive pictures and details on the new Audi A4 saloon, due for release in 2014

 

"The new Audi A4 saloon will go on sale in 2014, and as well as getting a radical new look – shown in our exclusive images – the new car will be much lighter and more efficient than at present, and finally take the fight to the BMW 3 Series as a genuine driver’s car.

Our images reveal a potent V6-powered S4, but all models will benefit from a bold new design, which marks a significant change for the A4 and A5 families.

Bookmark this page because we'll be updating it regularly with the latest Audi A4 news and rumours.

Alexander Pesch, head of technical project management for Audi, told us: “The next A4 will move the game on. The jump from today’s car in terms of design and efficiency will be really big.”

Slimmer headlights and larger air intakes will sit either side of a much sharper, six-sided grille. It’s a toned-down version of the three-dimensional front end seen on the Crosslane Coupe Concept at the 2012 Paris Motor Show.

Elsewhere, there are sharp creases, distinctive LED light clusters and similar proportions to the current model. Key to the new A4’s improved fuel efficiency and more agile handling will be a weight saving of around 100kg. This is possible because the car will be based on the VW Group’s advanced MLB platform (bigger brother of the MQB set-up used by the new A3 and VW Golf), which will underpin everything from the A4 to the new VW Touareg in 2016.

As with MQB, MLB will be made from strong hot-formed steels, allowing thinner chassis components to be used – and reducing weight dramatically. It will also enable Audi to adopt a variety of materials, so high-spec models could use aluminium or carbon fibre to cut weight further.

As for engines, there’ll be big steps forward in hybrid tech, with two petrol-electric A4s likely. First up is a development of the A3 e-tron’s front-wheel-drive plug-in system, teaming a 2.0-litre petrol engine with an electric motor integrated into the DSG box.

The other hybrid is a more potent e-quattro system, with a petrol engine up front and two powerful electric motors on the rear axle, giving a different take on Audi’s trademark quattro 4WD.

The S4 will feature a reworked version of the current turbo V6, with around 350bhp, while the flagship RS4 Avant could ditch its 4.2-litre V8 in favour of a smaller turbo V6 offering almost 500bhp. More powerful but less thirsty 1.8 TFSI and 2.0 TFSI petrol engines, plus 2.0 TDI diesels, will again make up the lion’s share of sales.

And the A4 saloon is just the start of the new family. Between 2014 and 2016, it’ll be joined by an A4 Avant, plus an A5 Coupe, Cabriolet and Sportback, using the same engines and underpinnings."

[Invité §L_p053Jv]

audi a4 e-tron

[Invité §val823WE]

Le specialiste de l'automobile : http://www.leredacteurauto.be/ [...] isent.html

 

Audi A4 2014 : les lignes se radicalisent

 

http://static.skynetblogs.be/media/98449/aud1_a4_front.jpg

La nouvelle Audi A4 sera commercialisée en 2014. Elle sera avant tout marquée par un style totalement inédit chez Audi et qui tend à se radicaliser. La nouvelle venue sera beaucoup plus légère et plus efficiente. Nos images dévoilent une S4 au puissant V6 mais toute la gamme bénéficiera d'un nouveau design audacieux qui apporte le changement important attendu depuis longtemps par ceux qui reprochaient aux Audi d'être enfermé dans le même dessin depuis des années. Ces lignes audacieuses sont marquées par des optiques plus minces et des prises d'air agrandies mais aussi par une calandre hexagonale beaucoup plus tranchée. Ailleurs, il y a des angles droits, des traits de lumière LED distinctifs et des proportions similaires à celles du modèle actuel. La clé de l'amélioration de l'efficacité énergétique de la nouvelle A4 passe par un gain de poids d'environ 100 kg. Un petit exploit rendu possible grâce à l'utilisation de la plateforme MLB du groupe VW (grande soeur de la MQB utilisée par la nouvelle A3 et la Golf VII) et qui équipera de nombreux futurs modèles allant de l'A4 au nouveau VW Touareg attendu en 2016. La future S4 présentera une version remaniée du V6 turbo actuel pour une puissance aux alentours de 350 ch, tandis que la RS4 Avant pourrait abandonner son V8 de 4,2 litres en faveur d'un plus petit V6 turbo offrant 500 ch. Moins assoiffés, les moteurs à essence 1.8 & 2.0 TFSI ou encore le 2.0 TDI diesel seront à nouveau là pour assurer le gros des ventes. Et cette future berline A4 n'est que le début de la nouvelle famille. Entre 2014 et 2016, elle sera rejointe par une A4 Avant plus les A5 Coupé, Cabriolet et Sportback.

http://static.skynetblogs.be/media/98449/aud_a4_rear.jpg

[Invité §val823WE]

http://s1.aecdn.com/_img/logo_blog_bmw.pnghttp://www.autoevolution.com/b [...] 57510.html

 

How the 2014 Audi A4 Hopes to Catch Up with 3 Series

 

Since BMW is currently dominating the premium sedan segment, Audi decided it was time to rethink its A4 model, in order to cope with the pace of the 3 Series. However, recent reports make us wonder if that will be the case.

Don't forget, the 3 Series is not a cheap car, it is a premium sedan that offers top-quality for the buck, while also keeping in touch with its lineage. Ever since it was released, the 3er was a trailblazer and neither Audi or Mercedes-Benz were not able to keep up.

 

The 2014 A4 is supposed to be lighter and more stylish than the current version. That is good news. Competition was always the driving force behind any kind of progress. However, seeing the supposed line of engines, we're not worried.

 

The cheapest model will come with a 1.4-liter TFSI engine that delivers 150 HP. That sounds pretty close to a Golf's engine, one that will definitely not be able to keep up with the weight and requirements of a medium-sized sedan like the A4.

 

The 2-liter TFSI will be coming in versions producing 177 and 225 HP, respectively. Those numbers are ridiculously small for proper competition for the 3 Series. The 320i has 184 HP and the 328i pushes 245 HP to the rear axle or all four wheels. That means that the A4 will be completely blown out of the water, even before starting to sell.

 

Going further and looking at the 2-liter TDI versions we stumble upon another puzzling discovery. This one will be offered in 4 power output versions, at least according to a story recently published by Autobild. The entry-level diesel will have 122 HP, which is slightly more powerful than the BMW equivalent, the 316d with its 114 HP but that's not all.

 

The remaining 3 diesels have 136 HP, 150 HP and respectively 190 HP, which is rather impressive, considering what we've been seeing from Audi (and Volkswagen since these are VW engines) so far. Looking at the Bimmer counterpart we have the 318d with 143 HP, 320d with 184 HP and 325d with 218 HP. Nothing else to say, BMW wins every category.

 

Going over to the top guns, the 3-liter diesel engines will be competing too. The Audi V6 will be producing either 218 HP (same as the BMW 2-liter diesel on the 325d) or 272 HP, whereas the inline 6-cylinder diesel engine available for the 3er, the N57, is delivering 258 HP (330d), even though more powerful versions are available for other models, like the one on the X3 xDrive35d which has 313 HP.

 

Seeing the top 330d overwhelmed by Audi A4's oil-burner, BMW might consider introducing the tri-turbo N57D30T1 on the 3 Series.

 

The most interesting fact about the new A4 is the supposed plug-in model, a first for this model and a competitor for BMW's ActiveHybrid3. The hybrid will be offered with a so-called 'e-quattro' system that has electric motors at the front and rear axles. It seems that the battery for this model will allow a 50km autonomy on electric mode alone.

 

Bottom line, the battle between the 2 manufacturers should heat up next year and we might see some real competition for the 3 Series.

[Invité §val823WE]

http://www.automobile-magazine.fr/extension/smiledesign/design/automobile_magazine/images/contenu/logo.png

 

http://www.automobile-magazine [...] di_a4_2014

 

 

Toujours très déçu par la "disparition" du 1,8 TFsi sur l'A4 ...

 

Audi A4 2014

 

En quête d'émancipation

 

Audi en a assez d'être accusé de jouer aux poupées russes : ses futurs modèles s'attacheront à mieux affirmer leur personnalité. La prochaine A4 se distinguera donc plus aisément de ses grandes sœurs.

 

Restylée en début d'année, l'Audi A4 espérait bien reprendre la tête dans la catégorie des familiales Premium. Peine perdue : à l'échelon européen, les BMW Série 3 et Mercedes Classe C continuent à lui damer le pion. Un affront que la marque aux Anneaux espère laver grâce à la prochaine génération, programmée pour 2014. Wolfgang Egger, le patron du style de la firme, va notamment s'attacher à lui conférer davantage de personnalité. Si la calandre Single Frame reste fidèle au poste, son dessin devient plus sculptural. L'A4 s'offrira également des flancs plus marqués et des passages de roues plus musclés, ainsi que des porte-à-faux plus courts. Sa longueur sera néanmoins similaire à celle de sa devancière, puisqu'elle restera sous les 4,77 m de la Volkswagen Passat , renouvelée la même année.

 

Basée sur une plate-forme inédite, baptisée MLB Evo, cette nouvelle mouture suivra un régime, pour perdre au moins 60 kg. Elle comptera également sur des mécaniques inédites pour réduire son appétit. Le 2.0 TDI grimpera à 150 ch dans sa déclinaison la plus sage, alors que le 1.4 TFSI essence, capable de désactiver deux de ses quatre-cylindres dans certaines conditions, développera entre 122 et 180 ch. Il se substituera ainsi au 1.8 TFSI de 170 ch. Comme sur l' A3 , une variante hybride rechargeable figurera même au programme. Portée sur la technologie, cette A4 proposera par ailleurs un écran capable de diffuser des images différentes selon l'angle de vue, pour divertir le passager sans distraire le conducteur. Et le système de vision nocturne adoptera une caméra thermique. En revanche, cette familiale ne bouleversera pas son architecture. Elle conservera un moteur longitudinal, des roues avant motrices en entrée de gamme, et une transmission intégrale en option.

[Invité §val823WE]

gowheels http://www.gowheels.com/car-ne [...] -2508.html

 

 

New Audi A4 saloon will be available for sale in 2014 and as well as getting a new look, shown in images. This new car will be much lighter and efficient than present one and finally takes fight to BMW 3 Series as a genuine driver’s car. Images suggest a potent V6-powered S4 but all cars will benefit from a bold design which marks an important change for A4 and A5 families. Alexander Pesch, head of technical project management for Audi, told us: “The next A4 will move the game on. The jump from today’s car in terms of design and efficiency will be really big.”

 

Slimmer headlamps and larger air intakes will sit either side of a much sharper, 6-side grille. It is a toned-down variant of 3D front end seen on Crosslane Coupe Concept at 2012 Paris Motor Show. Elsewhere, there are sharp creases, distinctive LED light clusters and similar proportions to current car. Key to new A4’s improved fuel efficiency and more nimble handling will be a weight saving of around 100kg. All this is possible because new Audi A4 2014 will be based on Volkswagen Group’s advanced MLB platform (bigger brother of MQB set-up used by new A3 and VW Golf), which will underpin everything from A4 to new VW Touareg in 2016.

 

As with MQB, MLB will be made from strong hot-formed steels, allowing thinner chassis components to be used and decreasing weight dramatically. It will also enable Audi Motors to adopt a variety of materials, thus high-spec models could use aluminium or carbon fibre to cut more weight. For engines, there will be big steps forward in hybrid tech with two petrol-electric A4s likely. First up is a development of A3 e-tron’s front-wheel-drive plug-in system, teaming a 2.0-litre petrol engine with an electric motor combined into DSG box. Other hybrid is more potent e-quattro system with a petrol engine up front and two powerful electric motors on rear axle, giving different take on Audi’s trademark quattro 4WD.

 

S4 will also feature a reworked variant of current turbo V6 with around 350 PS while flagship RS4 Avant could ditch its 4.2-litre V8 in favour of a smaller turbo V6 offering almost 500 PS. More powerful but less thirsty 1.8 TFSI and 2.0 TFSI petrol engines, plus 2.0 TDI diesel engines will again make up lion’s share of sales. And A4 saloon is just start of new family. Between 2014 and 2016, it will be joined by an A4 Avant, plus an A5 Coupe, Cabriolet and Sportback, using same engines and underpinnings. New Audi A4 2014 release date is coming near so stay ready to buy. Latest Audi A4 in India will be a major hit as it is expected to be high on performance.

[Invité §val823WE]

http://p4.focus.de/img/gen/s/t/HBstnPW8_Pxgen_r_630xA.jpg

 

online

Focus

 

http://www.focus.de/auto/neuhe [...] 02474.html

[Invité §jul482Xu]

Sympa ça http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §val823WE]

Une autre idée de calandre (pour l'A4 ?) pour un peut-être possible monospace : http://www.autonews.fr/dossier [...] nospace-a3

 

http://m1.autonews.fr/wp-content/uploads/2013/05/audi-A2-concept-home.jpg

[Invité §val823WE]

http://www.derwesten.de/img/hfs/origs6909437/0643698853-w2700-h2700/waz-280-60.png

http://www.derwesten.de/auto/a [...] 16463.html

 

[h2]Audi A4: Neue Generation, neue Optik[/h2]

Zum Marktstart der neuen Generation 2014 haben die Designer die Optik des Audi A4 geschärft. So bekommt die Mittelklasse markantere Linien, dynamischere und ein neues Design für die LED-Heckleuchten. Insgesamt wird das Fahrzeug aerodynamischer und rund 100 Kilogramm leichter, was dem Verbrauch zugutekommt. Im Innenraum ist vor allem die neue multimediale Vernetzung hervorzuheben, die mittels Head-up-Display und programmierbarer Digitalanzeigen vom Fahrer zu nutzen ist.[h2]

[/h2][h2]Viele Änderungen bei den Benzinmotoren[/h2]

Der bisherige 1.8 TFSI des Audi A4 wird in der kommenden Generation durch den aus dem VW Golf bekannten 1,4-Liter-Turbobenziner ersetzt, der wahlweise 122 oder 180 PS leistet. Alternativ sind auf Benzinerseite ein 2.0 TFSI mit 225 oder 286 PS sowie die leistungsstärkere S-Variante mit 340 PS aus einem 3,0-Liter-V6 erhältlich. Bei den Selbstzündern bleibt es bei dem bekannten 2.0 TDI mit wahlweise 150 oder 184 PS, neu hinzu kommt eine spritsparende Ausbaustufe mit 122 PS. Top-Diesel bleibt der V6-TDI mit 218 oder 272 PS. Später soll auch ein Plug-in-Hybrid namens E-quattro folgen.

[Invité §val823WE]

Auto Plus : http://news.autoplus.fr/news/1 [...] GT-Audi-A4

 

Déclinaison Vario pour la prochaine Audi A4

 

http://img.autoplus.fr/news/2013/06/02/1471841/636%7C424%7C6971c3367d547baa5a4e2e98.jpg

Lundi 03 juin 2013 - 15:30

L’arrivée sur le marché de la BMW Série 3 GT donne des idées à la concurrence. Notamment Audi qui réfléchit à une version concurrente sur base de la future A4.

 

"Vario". Telle serait la nouvelle appellation dans la gamme Audi, que les équipes de recherche et développement sont en train d’envisager pour le futur de l’Audi A4. En effet, alors que la BMW Série 3 GT rejoindra les concessions mi-juin, la riposte de la concurrence s’organise pour proposer le même type de véhicule, alliant la ligne d’un coupé, l’habitacle d’une berline et le volume d’un break.

 

Cette future Audi A4 "Vario", présentera un empattement plus long que la version standard, repris de la version vendue en Chine. Son arrivée sur le marché est attendue pour 2016, soit un an après le lancement de la berline classique et du break Avant.[h3]Hybride dans les cartons[/h3]

Au-delà de cette possible déclinaison Vario, de nouvelles rumeurs viennent alimenter l’arrivée de la future berline compacte de la gamme aux Anneaux. Si l’on apprenait en avril que le modèle, grâce à l’emploi d’aluminium et de magnésium pour sa plate-forme inédite, pourrait perdre jusqu’à 100 kilos sur la balance, les bruits de couloir concernent désormais les motorisations. Les puissances devraient s’échelonner de 120 à 272 chevaux en essence comme en diesel. La prochaine S4 culminerait elle autour de 340ch.

 

Une version hybride rechargeable est également à l’étude, associant un 2.0 TFSI à deux blocs électriques (dont un sur l’essieu arrière), accouplés à une boîte automatique à 8 rapports.

[Invité §val823WE]

http://www.inautonews.com/wp-content/themes/inautonews/comun-img/logo.gif

 

http://www.inautonews.com/next [...] a7HqEptWRM

[h2]The next generation of the Audi A4 will be expanded with a new member, which will be named the Vario.[/h2]

 

The announcement hasn’t been made by the carmaker just yet, but according to the German automotive media, the new Audi A4 Vario will be based on the long wheelbase version of the Chinese-spec A4, and it will probably become a competitor for the new BMW 3-Series GT. The same sources are indicating the launch of the new Audi A4 generation in 2016 in the sedan form, and one year later for the Avant.

The future Audi A4 sedan will get a longer wheelbase compared to the outgoing version and it’s expected to lose some 100 kg. The model will be equipped with engines like the 1.4 liter TFSI with 122 HP, the 2.0 liter TFSI with 180 HP, with possible cylinder deactivation technology. Fuel consumption will drop by 0.5 L / 100 km. The diesel lineup will include the 2.0L TDI with 150 HP and 184 HP, along with a V6 TDI, with 218 HP and 272 HP.

The new Audi A4 will also receive a plug-in hybrid version, which will use the 2.0 liter TFSI and an electric motor, mated to a lithium-ion battery and an eight-speed automatic transmission. All-wheel drive system will come as standard on this version. The Audi S4 will use a 3.0 liter V6 with approximately 340 HP (250 kW). Additional details on the future Audi A4 generation are limited for the moment.

[Invité §val823WE]

http://dmm.travel/fileadmin/templates/dmm/img/logo.gifhttp://dmm.travel/news/artikel [...] ten-51349/

 

[h2]Neuer Audi A4 kommt in fünf Varianten[/h2]

 

Der neue A4 von Audi kommt bereits im kommenden Jahr auf den Markt und will mit deutlich verändertem Aussehen vor allem der C-Klasse von Mercedes und dem BMW 3er Konkurrenz machen.

http://dmm.travel/typo3temp/pics/AUDI_A4_Avant_6775b08597.jpg

Wie AUTO TEST in der aktuellen Ausgabe (6/2013; Erscheinungstermin 29. Mai) berichtet, starten Limousine und Avant starten im Sommer 2014, das A5 Coupé folgt im Jahr darauf. 2016 bringt Audi das A5 Cabrio – und ein gänzlich neues Modell: den A4 Vario, der auf dem verlängerten Radstand der Langversion aus China basiert und sich eher als Gran Turismo mit opulentem Fond denn als geräumiges Familienauto versteht.

 

Die Designer wagen beim neuen A4 schärfere Linien. So betonen etwa eine markante Sicke unter der Fensterlinie und ein weiter Einzug an der Unterseite die neue A4-Taille. Die strengen LED-Leuchten am Heck ziehen sich nicht mehr so weit in das nun kantigere Heck, welches sich mit klarer Abrisskante und integrierten Auspuffrohren aerodynamisch ausgefeilt präsentiert. Das Platzangebot im Innenraum soll effektiver genutzt werden. Dafür wächst der Radstand um einige Zentimeter. Mit dem neuen Leichtbaukonzept „Ultra“ spart Audi zudem bis zu 100 Kilogramm Gewicht ein.

 

Der 1.8 TFSI-Motor fliegt aus dem Programm und macht dem aus Golf und A3 bekannten 1400er Platz, der im A4 auch in den Leistungsstufen mit 122 und 180 PS im Teillastbereich zwei Zylinder stilllegen kann. Darüber rangiert der 2.0 TFSI mit 225 oder 286 PS, wobei Letzterer den Dreiliter-V6 ersetzt, der künftig nur noch in der S-Variante mit dann 340 PS zum Einsatz kommt. Bei den Selbstzündern fällt der Schnitt nicht ganz so dramatisch aus: Es bleibt beim 2.0 TDI, der in jüngster Ausbaustufe 150 oder 184 PS leistet und am unteren Ende durch eine Spritsparversion mit 122 PS ergänzt wird.

 

Der V6-TDI mit drei Liter Hubraum rundet die Palette mit 218 oder 272 PS nach oben ab. Aus technischer Sicht interessant dürfte der E-quattro genannte Plug-in-Hybrid werden. Hierbei nutzt Audi die Technologie des Q5 hybrid, bei dem E-Motor und Achtgangautomatik mit einem 2.0 TFSI verknüpft sind. Ergänzt um einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse, ergibt sich ein Allradantrieb ohne mechanische Verbindungsteile. Während der Verbrenner wie in der normalen Variante 225 PS leistet, bringt es das Elektroduo zusammen auf 100 kW.

 

Ein weiteres großes Thema ist die multimediale Vernetzung. Hierzu verfeinert Audi sein MMI-Bedienkonzept durch einen zentralen Drehregler mit berührungssensitiver Oberseite, die in neuester Generation sogar Gesten mit mehreren Fingern beherrscht und dem Nutzer mittels Vibration Rückmeldung gibt. Dazu kommen allerhand Sicherheitssysteme sowie ein erweitertes Head-up-Display und programmierbare Digitalanzeigen.

[Invité §val823WE]

http://static.caradisiac.com/i [...] disiac.png

[h2]Audi France annonce aujourd'hui le lancement d'un nouveau moteur bi-injection 2,0 l TFSI de 225 ch sur ses gammes A4 et A5. Il remplace le 2,0 l TFSI de 211 ch sans que la grille des tarifs ne soit modifiée.[/h2]

Audi nous rappelle que la technologie de la bi-injection qui permet essentiellement d'obtenir un meilleur rendement (performances améliorées en même temps que la consommation et donc les rejets CO2 sont diminués) a été introduite sur l'Audi A5 1,8 l TFSI 170 ch en 2011 avant de se répandre sur les A4, A3 et Q5.

Ce système utilise l'injection directe (FSI) de carburant mais également une injection indirecte qui envoie l'essence en bout de la tubulure d'admission dans une zone de tourbillons (Tumble). Cette injection indirecte employée dans la plage de charge partielle permet de diminuer la consommation et les émissions de particules, et par conséquent permet à ce moteur de respecter d'ores et déjà la Norme Euro 6 de 2015. Ce moteur adopte par ailleurs une gestion thermique nouvelle qui contribue à la baisse de la consommation globale.

 

En plus des 225 ch, ce bloc offre 350 Nm de couple de 1500 à 4500 tr/mn, des valeurs plus proches de celles d'un diesel que d'une essence ! Il est disponible en traction, boîte mécanique ou multitronic, et en version quattro, boîte mécanique ou boîte double embrayage S tronic. Selon les combinaisons, la consommation oscille entre 5,8 et 6,7 l/100 km, soit une baisse de 7 à 9 %.

[Invité §val823WE]

HS A8

http://www.motorvision.de/images/2/8/0/0/6/2/918x454+768x432+-95x-17+725/Audi_A8_LED_Matrix_Licht-Technik_IAA_2013.jpg

http://www.motorvision.de/images/2/8/0/0/6/2/838x503+768x432+-18x-47+1024/LED_Matrix_Licht-Technik.jpg

[Invité §val823WE]

http://www.challenges.fr/themes/header/images/logo-challenges.pnghttp://automobile.challenges.f [...] tylee.html

 

Pas mal .....

 

 

 

"A la fin de l'année, la limousine Audi A8 aura droit à son premier restylage. A cette occasion, Audi va lancer la première application en série de son système "Matrix". Ce dispositif repose sur le contrôle individuel de chacune des 25 diodes qui composent l'éclairage. Ces diodes sont regroupées par groupe de cinq par réflecteur. Lorsque qu'une voiture arrivant en sens inverse est repérée, les diodes susceptibles d'éblouir sont éteintes individuellement tout en laissant le reste du faisceau d'éclairage intact. Cette dernière fonction n'est pas nouvelle mais est décrite par Audi comme étant bien plus efficace qu'auparavant.

Le système Matrix est également capable, de nuit, d'éclairer en clignotant les éventuels piétons qui se trouveraient sur le chemin de la voiture, façon de prévenir le conducteur et le piéton du danger. Enfin, l'éclairage de virage est relié au GPS, ce qui lui permet d'éclairer les courbes avant même que le conducteur tourne le volant. La Citroën DS et ses phares tournants est définitivement dépassée... "

[Invité §LPE780LS]

L'Audi A3 a déjà ce système en option, non ?

[Invité §val823WE]

L'Audi A3 a déjà ce système en option, non ?

J'avais un peu l'impression que ce système était proposé sur l'A8 mais qu'on pouvait le voir "descendre" vers l'A7/6.

 

Et pourquoi pas sur l'A4 !?... On peut rêver mais j'étais loin de m'imaginer qu'il est peut-être déjà proposé sur l'A3 !

 

Les articles ci dessus présente cette techno comme novatrice.

 

Il ne s'agit pas "seulement" d'un éclairage à LEDs mais aussi d'un système matriciel.

 

"Ces diodes sont regroupées par groupe de cinq par réflecteur. Lorsque qu'une voiture arrivant en sens inverse est repérée, les diodes susceptibles d'éblouir sont éteintes individuellement tout en laissant le reste du faisceau d'éclairage intact. Cette dernière fonction n'est pas nouvelle mais est décrite par Audi comme étant bien plus efficace qu'auparavant.

Le système Matrix est également capable, de nuit, d'éclairer en clignotant les éventuels piétons qui se trouveraient sur le chemin de la voiture, façon de prévenir le conducteur et le piéton du danger. Enfin, l'éclairage de virage est relié au GPS, ce qui lui permet d'éclairer les courbes avant même que le conducteur tourne le volant. La Citroën DS et ses phares tournants est définitivement dépassée... "

 

http://ts1.mm.bing.net/th?id=H.4688232766442508&pid=15.1&H=160&W=160http://www.motorvision.de/audi [...] 80062.html

 

http://www.motorvision.de/images/2/8/0/0/6/2/868x613+768x432+-46x-149+725/Audi_A8_LED_Matrix_Licht-Technik_Gegenverkehr.jpg

http://www.motorvision.de/images/2/8/0/0/6/2/838x592+768x432+-70x-108+725/Audi_A8_LED_Matrix_Licht-Technik_Fernlicht.jpg

http://www.motorvision.de/images/2/8/0/0/6/2/818x547+768x432+-18x-47+725/Audi_A8_LED_Matrix_Licht-Technik_Lichtquelle.jpg

[Invité §LPE780LS]

Je pensais que ça s'appelait " Matrix " aussi sur l'A3.

[Invité §val823WE]

Je pensais que ça s'appelait " Matrix " aussi sur l'A3.

Je n'ai rien trouvé dans ce sens sur le configurateur de l'A3 à part l' "adaptative light" (€1530) http://mediaservice.audi.com/media/mmdb/50600/51154/2014/GPXAPXA/NWBaM_motiv.jpg

 

 

Le système proposé sur l'A8 est différent

http://cdn4.spiegel.de/images/image-512793-galleryV9-lueo.jpg

http://cdn3.spiegel.de/images/image-512796-galleryV9-wrsf.jpg

[Invité §val823WE]

Nouvel HS : nouveaux phares du TT 2014 (on va bientôt finir par trouver ceux de la B9)

 

http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/audi_tt-headlight.jpg

[Invité §val823WE]

Complément d'info sur le système "Matrix"

http://www.turbo.fr/style/images/ellop/logo.pnghttp://1.im6.fr/0053005104517120-c1-photo-xavier-dessenoix.jpg Par Xavier Dessenoix

 

Baptisée Matrix, cette nouvelle technologie de feux à LED est composée de diodes individuelles. C'est d'ailleurs là que réside la principale caractéristique de cette nouveauté puisque chaque diode peut être contrôlée individuellement.

 

Au total, chaque feu est constitué de 25 diodes disposées par groupe de cinq par réflecteur. Selon les conditions, les diodes sont activées ou désactivées ce qui permet de fournir un éclairage toujours très précis. Audi affirme également que lorsqu'une voiture arrive en sens inverse avec ses feux allumés, les diodes la détectent et celles susceptibles d'éblouir le conducteur en face s'éteignent automatiquement.

 

La technologie Matrix est également capable de détecter la présence d'un piéton sur le bord de la route et fait alors clignoter les feux pour prévenir le conducteur mais aussi le piéton, le tout pour éviter une collision.

 

Le système d'éclairage Matrix sera donc disponible sur l'Audi A8 restylée qui devrait être présentée à la fin de l'année.

[lorsi]

Bon, Valma, elle sort quand cette nouvelle A4 ?

[Invité §val823WE]

Bon, Valma, elle sort quand cette nouvelle A4 ?

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/lol.gif

 

En tous les cas avec cette nouvelle A3, je ne vois plus comment pourra être la B9 (nouvelle A4 2014 pour les néophytes)

 

A moins de se démarquer totalement, il y aura fort à parier que cette "nouvelle" voiture ne soit qu'une A3 bodybuildée ...

 

Dommage dans ce cas mais je garde espoir

 

Il paraît qu'actuellement l'important c'est de reconnaître du premier coup d'oeil une Audi, une sorte de mono-modèle en quelque sorte adapté au moyens et aux exigences de chacun.

 

Avec ce qui sort, question face avant et même arrière A3 = A4 = A5 = A6 = A7 = A8

 

On aura plus une A4 par exemple mais une Audi ou mieux une Aodi

 

http://www.volksfreund.de/storage/pic/totallokal/ticker/2762115_1_Audi_A3_01.jpg

[Invité §val823WE]

Salut L'Punch,

Ouaip en quattro !

En pompant la RS7, ça pourrait être sympa quand même

 

http://stblogs.automotive.com/files/2013/06/2014-Audi-RS-7-796x528.jpg

[celtagaz]

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/lol.gif

 

En tous les cas avec cette nouvelle A3, je ne vois plus comment pourra être la B9 (nouvelle A4 2014 pour les néophytes)

 

A moins de se démarquer totalement, il y aura fort à parier que cette "nouvelle" voiture ne soit qu'une A3 bodybuildée ...

 

Dommage dans ce cas mais je garde espoir

 

Il paraît qu'actuellement l'important c'est de reconnaître du premier coup d'oeil une Audi, une sorte de mono-modèle en quelque sorte adapté au moyens et aux exigences de chacun.

 

Avec ce qui sort, question face avant et même arrière A3 = A4 = A5 = A6 = A7 = A8

 

On aura plus une A4 par exemple mais une Audi ou mieux une Aodi

 

http://www.volksfreund.de/storage/pic/totallokal/ticker/2762115_1_Audi_A3_01.jpg

 

En espérant qu'ils ne copient pas l'intérieur sur celui très moche de la A3