[tuto] Entretien et réparation d'une Chevrolet Matiz 800cc tous les tutos

[autodoum]

 

J'ai acheté une Chevrolet Matiz pour ma fille, une bombe de 800cc et 52 cv

 

 

C'est une toute petite voiture simple et économique.

 

Un de ses avantages, pour qui veut entretenir sa voiture lui-même,  est qu'elle est très simple mécaniquement.

 

Voici un sujet montrant en images comment faire l'entretien, ainsi que certaines réparations et améliorations. Le sujet sera complété au fur et à mesure de mes travaux, ou de la découverte d'autres posts sur le sujet.

Pour compléter ce sujet, n'hésitez pas à me communiquer des sujets à référencer !

Les sujets en italique ne sont pas (encore) complétés.

 

ENTRETIEN PERIODIQUE PRECONISE :

 

--------------‐--------------------------------------

15 000 km/1 an

--------‐--‐-----------------------------------------

Vidange et remplacement du filtre à huile (clic)

réglage du jeu des soupapes(clic)

remplacement du filtre d'habitacle : matiz-filtre-d habitacle (clic)

 

 

contrôles :

- niveau de boite de vitesse

-niveau de liquide de direction assistée 

- niveau de liquide de frein 

- niveau de liquide de refroidissement 

- usure des plaquettes et disques avant

-usure des garnitures de tambours 

- état étrier, conduites de frein

- jeu du frein de stationnement 

----------------------------------------------------------

30 000 km / 2 ans

----------------‐--------‐----------------------‐--------- 

- remplacement des bougies d'allumage (clic)

- vidange de la boite de vitesse manuelle  (clic)

 - vidange du liquide de frein (clic)

- vidange du liquide de refroidissement (1ère vidange à 75000) (voir dans la suite de ce topic)

 

---------------‐------------------------------------------

45 000 km /  3 ans

-----------------------‐----------------------------------

- remplacement de la courroie d'alternateur (note perso : moi, je la change avec la distri, pas de raison de le faire plus souvent) voir sujet sur la distri, ci-après aux 90 000 km

- remplacement du filtre à essence(clic)

- remplacement du filtre à air (voir dans la suite de ce topic)

- remplacement des câbles d'allumage (clic)

 

---------------------------------------------------------

75 000 km / 5 ans

---------------------------------------------------------

- remplacement de la courroie de pompe de direction assistée et climatisation : je n'ai ni clim, ni direction assistée, ce sujet ne viendra pas de moi. Si une bonne âme fait un sujet, je mettrai le lien !

 

---------------------------------------------------------

90 000 km / 6 ans

---------------------------------------------------------

- remplacement de la courroie de distribution. (clic)

 

 

 

ENTRETIEN NON PERIODIQUE :

Tester et Remplacer la batterie (voir dans la suite de ce topic)

 

Remplacer les capteurs abs avant et arrière (voir dans la suite de ce topic)

 

Dépose des sondes lambda et du catalyseur (clic)

 

Remplacement de l'échappement (clic)

 

remplacement plaquettes avant (clic)

 

Remplacement des disques de frein : ou comment rendre une opération basique aussi compliquée que possible (clic)

 

remplacement mâchoires tambour (clic)

 

remplacement de l'alternateur (clic)

 

Remplacer les ampoules à l'avant (voir dans la suite de ce topic)

 

vidange d'une boite auto (clic)

 

remplacement d'une rotule de suspension (clic)

 

remplacement d'une rotule de direction (clic)- 

 

remplacement des amortisseurs avant(clic)

 

remplacement des amortisseurs arrière(clic)

 

remplacer la poignée de porte arrière(clic)

 

Rafraichir les enjoliveurs  (voir dans la suite de ce topic)

 

 

modifications / résolution de pannes / etc

Matiz 0.8 2009 vanity - Matiz - Chevrolet -trappe essence

Matiz : jeu à l'articulation de suspension (clic)

dépose de l'autoradio (voir dans la suite de ce topic)

remplacement d'un haut -parleur avant (voir dans la suite de ce topic)

pose de HP Arrières (voir dans la suite de ce topic)

Une horloge pour 0.9 € ! (voir dans la suite de ce topic)

remplacement de l'antenne : (voir dans la suite de ce topic)

installation d'une fermeture centralisée (clic)

Eclairage du coffre (voir dans la suite de ce topic)

Panne de moteur de vitre : chevrolet-matiz-changer-lève-vitre-électrique-avant-droit

défaut moteur et eau dans le pot échappement (clic)

Problème de ralenti / remplacement de l'IAC : (voir dans la suite de ce topic)

Hoquets, ralenti qui baisse lentement (voir dans la suite de ce topic)

KIT E85 ecosystem v3  : retour d'experience (clic)

 

DOCUMENTATION :

*/ plan des fusibles (voir dans la suite de ce topic)

*/ Il n'y a pas de RTA pour la Matiz, mais il y a une e-RTA. Mais pas moyen de savoir si celle -ci est complète ...

[edit : entretemps, je l'ai achetée. Il y a tellement peu là-dedans que j'ai écrit à etai pour me plaindre. N'achetez pas ca

Re edit : depuis lors, ETAI a revu sa copie : la e-RTA est maintenant recommandable   . Ceci dit, ça reste beaucoup moins complet que les RTA papier.

http://www.revue-technique-auto.fr/rta-chevrolet/2325-e-rta-chevrolet-matiz-i-et-ii-essence-01-2005-09-2009-1111111100374.html

22.9€

Cette e-RTA couvre la daewoo matiz 800 et 1000, ainsi que la chevrolet 800 et 1000, BVA et BVM

 

 

On trouve sur le net de la documentation technique, mais je n'en n'ai pas en français

Service manuel (anglais) ici :service manuel Matiz mais il est incomplet. Mais bien plus complet et intéressant que la e-RTA

 

 

*/ Enfin, Jérôme Louvet a un chouette canal Youtube avec plein de DIY sur la Matiz  1000. La technologie entre la 800 et la 1000 est semblable. Les vidéos sont en espagnol pour la plupart, mais rien que les images peuvent bien aider ; il y a parfois des sous titres FR !

https://www.youtube.com/c/JeromeLouvet

 

Bien entendu, si vous avez des questions,  des problèmes, n'hésitez pas à poster sur ce sujet, il y a du monde qui le suit !

 

En vous souhaitant bonne route dans vos Matiz 

Doum

 

PS : quand vous passez par ici, laissez un petit mot, ou un j'aime ici en bas à droite, on voit alors que le sujet est toujours utile

Modifié 2 mars par autodoum
2024- ajout rotule direction

[autodoum]

ENTRETIEN PERIODIQUE

 

-----Vidange de liquide de refroidissement-----

- nov 2017-

Rien de compliqué : mettre un récipient sous le moteur

Avec une pince, déserrer la bride élastique de la durite du bas du radiateur, la faire glisser de 4/5 cm sur le côté, et détacher la durite du radiateur. Glou glou. Reposer la durite, sa bride et remettre du liquide dans le bocal

 

 

 

 

 

-----Nettoyage / remplacement du filtre à air-----

 

-septembre 2015-

 

Son remplacement est conseillé tous les 45000 km, à faire plus souvent si vous utilisez la voiture en milieu poussiéreux.

Sur internet, cela vaut +/- 8€

A chaque vidange, je démonte le filtre et je le nettoie à l’air comprimé.

Il y a juste 4 vis à enlever :

 

 

  

Et le couvercle se soulève.

 

Le nettoyage à l'air comprimé de la cartouche filtrante s'effectue en soufflant du côté propre, celui qui est au-dessus quand vous démontez; nettoyez le bas du carter de filtre à l'aspirateur avant de reposer la nouvelle cartouche filtrante /la cartouche nettoyée.

 

 

ENTRETIEN NON PERIODIQUE ET AUTRES TRAVAUX

 

----Test et remplacement de la batterie-----

Samedi, la voiture ne démarre pas : batterie vide.

Bon, c'est quoi ? Batterie morte (possible, elle a quelques années), ou déchargée, mais alors pourquoi ?

 

On met les câbles dessus, et même comme ca, elle ne veut rien savoir : signe d'une batterie très faible.

 

Je débranche le + de la batterie, et je met le câble + sur la cosse débranchée : elle démarre. 

C'est donc que quand la batterie était connectée, elle pompait tout le courant, et il ne restait rien au démarreur.

Câbles débranchés, elle ne s'arrête pas : l'alternateur débite, reste à vérifier qu'il donne assez.

 

Mesures au voltmètre :

*/ Aux cosses de la batterie 9V5 : RIP

*/ moteur tournant, phares allumés, entre la cosse + toujours débranchée et la masse 14V20 : alternateur ok.

 

C'est confirmé, c'est bien la batterie HS.

C'est une batterie 35Ah, de dimension :

Longueur 187mm

Largeur 127mm

Hauteur : 227mm

 

Chez Norauto, modèle 34.

 

Après avoir déclipsé la protection en plastique rouge

 

 

débrancher les cosses + et - (clé de 10)

 

 

 

 

défaire la bride (2 écrous, toujours du 10)

 

Et déposer la batterie

 

Remonter dans le sens inverse.

 

 

 

 

-----plans fusibles-----

 

Compartiment moteur

 

Les fusibles et relais dans le compartiment moteur sont juste derrière le phare côté conducteur

le plan des fusible est dans le couvercle, en anglais

 

 

mini fusibles !

 

 

Fusibles dans l'habitacle

 

bien se pencher et regarder au dessus des pédales 

 

Juste au dessus du relais jaune :

 

de nouveau, le plan des fusible est sur le couvercle; mini fusibles

 

 

 

-----diagnostique des capteurs ABS-----

-jan 2023-

N'ayant pas d'outil diag permettant de diagnostiquer l'abs, j'ai utilisé une méthode alternative. Un capteur abs, c'est une petite bobine qui génèrent du courant quand la cible tourne devant. J'ai mesuré et comparé les courants générés.

A l'avant : débranchez le capteur, la connexion est dans le compartiment moteur

 

dans le connecteur, enlevez le petit insert jaune

 

 

 

branchement d'un multimètre

 

faire tourner le moyeu, et regarder la valeur donnée par le multimètre 

Courant faible de quelques mA, il faut un multimètre avec le calibre adapté, celui ci, 5 € chez Action, ne va pas. 

J'ai emprunté celui du gamin

 

pareil de l'autre côté

 

Et comparer les valeurs : elles devraient être semblables !

 

-----remplacement des capteurs ABS-----

 

le capteur avant est tenu par 2 vis.

 

Quand comme moi, la voiture a passé 10 ans dehors avec les routes bien salée hiver, il y a des chances qu'elles cassent, alors, ca complique l'affaire, percage, retaraudage

 

 

Taper beaucoup de petits coups de marteau dessus (150 !) donne une chance qu'elles viennent...

 

A l'arrière, une seule vis

(pareil, dérouillage avec plein de petits coups de marteau secs là, ca a fonctionné   )

 

On peut virer l'amortisseur pour faire de la place

 Une fois la vis retirée,  sortir le capteur,  juste enfoncé mais bien serrant

 On met le nouveau en place, la vis, puis faut le brancher 

La connexion est pas trop accessible. Elle se détache de son attache sur la carrosserie en la glissant vers l'avant

 

-----dépose de l'autoradio-----

 

Contrairement à ce que dit le manuel de l'autoradio, il faut bien déposer la console pour déposer l'autoradio : celui-ci est vissé dans un support qui tient l'autoradio et le vide poche sous l'autoradio.

pour la dépose de la console voir ici :

 

 

-----remplacement d'un haut-parleur-----

 

-octobre 2015-

Le HP avant gauche était mort. D'autre part, la qualité de la monte d'origine mérite un petit upgrade

2 paires de Hp 2 voies 10 cm Pioneer, une pour remplacer ceux à l'avant, une pour ajouter à l'arrière

 Le cache est juste clipsé

 

 

 

 

-----Pose de HP à l'arrière-----

pour l'arrière, plus compliqué : c'est précâblé, mais le plastique existant n'est pas perforé.

C'est prévu pour des HP ovale, mais j'ai mis les mêmes rond qu'à l'avant

 

 

 

 

 

 

-----Une horloge pour 0.8 € !-----

- nov 2015-

 

Ma Matiz est le modèle basique, il n'y a pas d'horloge. Comme on en trouve facilement sur eBay, je me suis dit que j'allais en ajouter une.

J'ai démonté le compteur pour voir si je pouvais l'ajouter à l'endroit d'origine, si la place derrière le permettait.

 

Et la surprise, derrière le cache plastique :

 

 

L'horloge est là !

 

Donc il m'a suffi de découper le cache, à la dremel ( avec un cutter, ça doit aller aussi)

 

 

un petit guide pour travailler droit

 

Pour la mise à l'heure, les boutons de commande sont normalement près du bouton du compteur.

les boutons ne sont pas là, mais le câblage est présent :

 

 

+1 heure : 6 en contact avec 5

+1 minute : 6 en contact avec 4

 

J'ai commandé des mini switch sur eBay, 90 cents : restera à installer après avoir soudé 4 fils

 

 

matériel reçu :

 

deux trous pour placer nos petits interrupteurs

 

 

pour que ça ressemble un peu à quelque chose, les trous sont à même distance du bouton central

 

 on colle les deux interrupteurs avec un pistolet à colle

 on soude un fil sur chaque plot 4, 5 et 6

 

il faut faire une petite découpe au cutter pour faire passer les fils, ,et on remet le circuit imprimé en place :

 

 

 ici le vert est connecté au plot 6, commun aux deux interrupteurs, je fais un pontage

 

puis on soude ... le fil vert sur ...

 

 

fini, il n'y a plus qu'à remettre en place.

Côté pile, voilà ce que ça donne :

 

 

 

-----Remplacer une ampoule de phare avant-----

 

Cela demande la dépose de l'optique avant.

Faire des repères pour replacer l'optique exactement dans la même position

 

 

déposer les 2 vis de fixation

 

 

tirer le bas du bloc vers le moteur

 

 

de manière à dégager la boule de son encoche

on la voit à peine, juste au-dessus de la flèche

 

 

déposer l'optique débrancher les cosses, déposer le cache caoutchouc

 

 

 

 

 

 

-----Remplacer l'antenne-----

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Visiblement, ca a pris l'eau. Il f1udra soigner le joint !

 

 

 

 

 

 

 

 

-----lumière de coffre----

 

J'ai installé une lumière de coffre.

Pour ça, il faut un + permanent,  il n'y en a pas à l'arrière

 

J'ai tiré un fil de plus permanent des feux de détresse, mis un fusible, 

 

 

 

Et tiré le fil jusqu'à l'arrière 

 

un interrupteur

 

 

et une plaque de LED, le tout pour quelques euros sur eBay

 

 

C'est un interrupteur normalement fermé : le circuit est coupé quand on appuie dessus

 

installation de l'interrupteur

 

 

La lampe est positionnée sur le côté du coffre

 

et ça fonctionne bien

 

 

-----hoquets, ralenti instable ---- (voir aussi sujet juste après)

 

j'ai eu des soucis de ralenti, avec apparition d'un voyant moteur. Lecture de défauts, le code P0511 est apparu : commande d'air au ralenti - panne du circuit

 

Le ralenti est piloté par l'IAC, qui est ceci :

 

 

J'ai déposé la fiche

 

 

et vérifié avec un multimètre qu'il y avait de la tension sur les fils.

 

C'est le cas, donc je dépose le micromoteur

 

deux vis

 

 

et ça sort

 

J'ai vu que la tige ici

 

était bloquée, alors qu'elle est censée tourner. Le micromoteur est bloqué.

 

J'en commande un nouveau

 

 

la pièce est la même pour les Daewoo et les Chevrolet 800

 

Une fois déballée, j'ai un emballage plastique Magnetti-Marelli à l'intérieur !

 

truc donné par Badaboum :

 

"il faut prérégler en poussant ou tirant le pointeau à une distance "D" déterminée. Pour moi c'était 28mm du bout du pointeau au plan de joint.

 

 

Je n'ai pas la valeur pour la Matiz, on peut remettre la valeur de celle démontée

Remontage aussi facile que le démontage"

 

Ensuite, réapprentissage du ralenti

 

publié par @Badaboum ;

 

La procédure d'apprentissage du ralenti suivante doit être effectuée chaque fois qu'une ou plusieurs des actions énumérées ci-dessous sont prises; - Remplacement du calculateur ECM- Remplacement du corps de l'accélérateur MTIA - Remplacement de la vanne IAC - Nettoyage des dépôts de carbone dans le boîtier papillon ou dans la vanne IAC - Déconnexion de l'alimentation (câble de la batterie, fusible ECM, etc...

 

Allumez le contact.

Réinitialiser les valeurs d'adaptation à l'aide de l'outil de numérisation. (pour boîtier MTIA uniquement)

Éteignez l'allumage pendant 15 secondes.

Allumez le contact pendant 5 secondes.

Éteignez l'allumage pendant 15 secondes.

Démarrez le moteur levier de vitesse en mode parc / neutre.

Si le véhicule est équipé d'une transmission automatique, appliquer le frein de stationnement. Tout en appuyant sur la pédale de frein, placez le levier en D (Drive) pendant 1 seconde et retournez à P (Park). (Siemens ECM uniquement).

Laisser le moteur tourner jusqu'à ce que le liquide de refroidissement du moteur dépasse 85 ° C (185 ° F).

Allumez l'air conditionné pendant 10 secondes, si équipé.

Si le véhicule est équipé d'une transmission automatique, appliquer le frein de stationnement. Tout en appuyant sur la pédale de frein, placez le levier en D (entraînement) pendant 10 secondes.

Mettez l'air conditionné hors tension pendant 10 secondes, si équipé.

Si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique, tout en appuyant sur la pédale de frein, placez le levier en position parc / neutre.

Éteignez le contact. La procédure d'apprentissage du ralenti est terminée.

Attendez 15 secondes avant de redémarrer le moteur (Siemens ECM uniquement).

 

 

HOQUETS :

 

*/ voir aussi ce sujet : 

 Maladie classique des Matiz. Hoquet, calage etc.  (clic)

 

*/ Vérifiez vos câbles de bougies ! sensible sur cette voiture, il faut respecter la préconisation de  remplacement (45mK)

 

-----hoquets, ralenti qui retombe lentement----

 

La cause est probablement la petite valve qui est sur la petite durite qui part du couvre culasse

 

"valve pcv"

 

ça coûte une dizaine d'euro, elle est juste enfichée, se remplace sans outils.

Sur cette photo, elle est toujours en place, et j'ai débranché le tuyau de devant : 

 

 

-----dépose de l'unité des voyants / témoins----

merci à @wahid87

 

un tuto pour la dépose de l'unité des voyants/témoins derrière le volant ?

 

 

Au fait, il suffit de tirer dessus et ça sort, c'est juste que la mienne était bien collée donc je pensais qu'il fallait déposer la planche de bord mais finalement avec un peu de force elle a cédé.

Comme promis, voici quelques photos de la dépose de l'unité des voyants/témoins.

 

 

-----repeindre les enjoliveurs-----

La voiture a 15 ans, les enjoliveurs d'origine sont fatigués.

 

Je leur ai donné un petit coup de jeune.

Ca n'est pas du tout parfait, ce n'était pas me but.

 

J'ai poncé grain 180. Certaines griffes profondes sont restées

 Primer

 

Peinture grise métallisée

 

le détail qui tue, c'est bien d'avoir des bombes de peinture qui trainent

 

 

2 couches de vernis, et c'est fini

Modifié 26 février par autodoum
complétion : enjoliveurs

[autodoum]

sujet mis à jour : vidange boite

[Invité §zar822rQ]

Bon boulot continu comme sa

[autodoum]

MAJ : horloge

[Invité §Geg134Ao]

Bonjour Autodoum,

Merci pour ce sujet, je vais pouvoir installer mon autoradio dans ma petite Matiz .

Par contre je souhaiterai aussi changer mes haut parleurs avant et installer des haut parleurs arrière, en ce qui concerne le diamètre, il me semble que c'est du 10 cm partout, c'est bien ça ?

Si tu peux donner des infos supplémentaires concernant le branchement des h p arrière ça serait chouette, apparemment il y a des câbles prés tirés, mais un peu plus de détail serait bienvenu (sur mon ancienne voiture, le branchement était presque tout prêt, et là je ne voudrais pas faire de bêtises).

[autodoum]

 

A l'avant, c'est du diamètre 10

 

A l'arrière, c'est prévu pour des ovales, moi j'ai mis des 10 aussi. Ca marche pas mal, mais 10 ca manque de graves, il est probables que les ovales sont un peu plus performants. Mais c'était plus cher...

 

Il n'y a pas beaucoup de place à l'arrière, difficile de mettre des plus gros, à moins de les placer sur la plage arrière.

 

Il y a bien le câblage.

 

Comme les HP que j'ai acheté n'avaient pas les connexions Chevrolet, j'ai remplacé par des cosses serties

[Invité §Geg134Ao]

Merci pour cette réponse rapide, oui c'est vrai que des ovales ont un coût plus élevé, je vais rester sur du 10 cm rond, je n'ai pas envie d’abîmer ma plage arrière, et c'est toujours gênant quand on doit transporter des trucs encombrants.

Après je n'ai pas besoin d'avoir quelque chose de très puissant mais un son de bonne qualité pour me mettre de bonne humeur .

[autodoum]

Sujet mis à jour : remplacement des bougies et câbles d'allumage

[autodoum]

mise à jour : remplacement des plaquettes et de l'échappement.

[autodoum]

MAJ : remplacement des disques de frein avant.

[autodoum]

 

Je me prépare doucement pour le remplacement de la courroie de distribution, 90 000 km. On devrait y arriver au mois de mai

[autodoum]

voilà, distribution faite ! MAJ en première page faite aussi

[autodoum]

 

MAJ : installation fermeture centralisée Matiz 800 installation d'une fermeture centralisée

 

Par la même occasion, j'ai installé une lumière de coffre

 

J'ai tiré un fil de plus permanent des feux de détresse

 

 

 

 

 

un interrupteur

 

 

 

 

 

 

et une plaque de LED, le tout pour quelques euros sur eBay

 

 

 

C'est un interrupteur normalement fermé : le circuit est coupé quand on appuie dessus

 

installation de l'interrupteur

 

 

La lampe est positionnée sur le côté du coffre

 

 

 

et ca marche

 

 

[autodoum]

 

Maj : purge du liquide de frein.

 

Bon, tout doucement, je commence à avoir fait le tour de l'entretien courant sur cette voiture, les mises à jour vont probablement se faire plus rares.

 

Il ne reste plus comme sujet "entretien" à aborder que le remplacement des freins arrières, des tambours.

Donc pas avant 150 000 km, et encore donc il y a de la marge.

 

Modifié 12 février par autodoum

[Invité §Ano614TF]

Merci beaucoup pour tous ces tutos j'ai une Matiz et j'adore l'entretenir moi même, mais je suis complètement néophite dans la mécanique auto !

[autodoum]

 

On apprend à chaque petite intervention que l'on fait soi-même, on passe vite de néophyte à amateur ...

 

Si tu as des questions, je suis ce post d'assez près !

[Invité §Ano614TF]

Salut,

 

J'ai deux petites question la dépose du cache tableau de bord est identique pour les modèles après 2009 ?

Et as-tu une idée de comment rallumer le témoin de réserve de la jauge d'essence ?

 

Merci encore.

[autodoum]

Le cache central du tableau de bord est juste clipsé. Il faut commencer à l'enlever par le bas, au dessus de l'espace de rangement. La première fois, on a un peu peur de tout casser !

[autodoum]

Ta jauge d'essence fonctionne, mais le témoin de réserve ne s'allume plus ?

[Invité §Ano614TF]

En tout cas le témoin ne s'allume plus et la jauge monte et descend à priori normalement !

[Invité §Alf352EO]

Salut,

 

J'ai encore une question je ne vois le tuto pour le changement du filtre essence ?

J'aurais bien aimé le voir parce que moi quand j'ai voulu le retirer j'ai explosé le raccord !!!

Du coup je suis passé par un garagiste qui a du réparer

[autodoum]

 

Ah, tu t'es inscrit, bien

 

Tu n'as pas vu le tuto sur le changement du filtre   

... c'est normal, je ne l'ai encore jamais changé  

Modifié 23 janvier 2023 par autodoum

[autodoum]

En tout cas le témoin ne s'allume plus et la jauge monte et descend à priori normalement !

 

 

ok, lu.

 

Je vais regarder le circuit électrique. Peut être la loupiotte ou la led qui est brûlée ?

[Invité §Alf352EO]

Citation :

 

Ah, tu t'es inscrit, bien

 

Tu n'as pas vu le tuto sur le changement du filtre :??: :??:

... c'est normal, je ne l'ai encore jamais changé :lol:

 

Ah ben tant mieux pour toi mais en tout cas méfie toi, c'est une vraie merde à déclipser.

 

Ou alors c'est parce que les fixations étaient trop encrassées ...

 

 

[autodoum]

je ferai attention alors

[Badaboum]

En tout cas le témoin ne s'allume plus et la jauge monte et descend à priori normalement !

 

Salut,

 

Tenir compte du fait que le témoin d'essence (! deux jauges différentes pour témoin et niveau) commence à s'allumer très faiblement quand il reste quelques litres seulement (+/-5L?). Ensuite il s'allume de plus en plus "fort" (c'est relatif) jusqu'à la panne sèche.

 

Pour tester le témoin et son circuit, le plus simple est de sortir le connecteur de la pompe à essence et de placer une petite lampe test (12V/1~5W) entre les contacts femelles 4 & 5 du connecteur. Contact mis le témoin du TDB devrait s'allumer. La lampe test peut luire.

 

 

 

 

 

 

Ici un exemple pour la Nubira.

 

 

 

Cdt,

[Invité §Alf352EO]

Merci je vais essayer de tester ça

 

A propos pour le filtre à essence apparemment il fallait aussi débrancher la pompe avent pour relacher la pression ... merci le lien vers mymatiz

 

FUEL FILTER Removal Procedure

Caution: The fuel system is under pressure. To avoid fuel spillage and the risk of personal injury or fire, it is necessary to relieve the fuel system pressure before disconnecting the fuel lines.

1. Relieve the fuel system pressure. Refer to “Fuel Pump” in this section

[Invité §Alf352EO]

La lampe et le témoin s'allume. Donc ça devrait fonctionner !????

 

Petite remarque dans l'explication pour le test, tu écris 4et 5 mais sur la photo c'est 5 et 6, j'ai donc fait comme sur la photo

[Badaboum]

La lampe et le témoin s'allume. Donc ça devrait fonctionner !????

 

Petite remarque dans l'explication pour le test, tu écris 4et 5 mais sur la photo c'est 5 et 6, j'ai donc fait comme sur la photo

 

Le circuit du témoin est ok. Reste le capteur dans la pompe, qui est indépendant de la jauge. Pour t'en assurer, emporte une petit bidon d'essence (au cas où) et roule jusqu'à ce que ce voyant s'allume.Tu verras alors que la jauge est vraiment basse.

Ou sort la pompe du réservoir pour la mettre à sec.

 

4 et 6 vont tous les deux à la masse sur ce schéma.

[Invité §Alf352EO]

Ok merci je vais essayer, de toute façon j'ai toujours un bidon dans le coffre depuis que je pense que ça ne fonctionne plus mais je vais voir en allant jusqu'à la panne d'essence ! Parce que retirer la pompe ne m'a pas l'air simple ...

[Badaboum]

Essaie de t'arrêter avant la panne sèche, ce n'est pas bon pour le catalyseur. Et quand le témoin s'allumera, il reste de quoi (+/-5L) rallier une station service. Sauf dans le bush australien

[Invité §Alf352EO]

 

A l'avant, c'est du diamètre 10

 

A l'arrière, c'est prévu pour des ovales, moi j'ai mis des 10 aussi. Ca marche pas mal, mais 10 ca manque de graves, il est probables que les ovales sont un peu plus performants. Mais c'était plus cher...

 

Il n'y a pas beaucoup de place à l'arrière, difficile de mettre des plus gros, à moins de les placer sur la plage arrière.

 

Il y a bien le câblage.

 

Comme les HP que j'ai acheté n'avaient pas les connexions Chevrolet, j'ai remplacé par des cosses serties

 

 

 

Salut,

 

Tu es satisfait de tes HP ?

Tu aurais une photo installés ?

 

Merci

[autodoum]

Oui, je suis satisfait.

 

Le son est bon, mais ca manque de graves. Il faudrait mettre du plus gros à l'arrière, mais c'est plus difficile à intégrer. La matiz n'est pas grande

[autodoum]

Je te fais une photo demain