[tuto] Vidange C3.2 1.2 VTI 82

[nono100pi]

Outils nécessaires:

 

- clef btr/allen de 8mm pour la vis de vidange

- plateau à 3 griffes pour déposer le filtre à huile

- 3L d'huile 5w30 acea C2: ex total ineo ecs 5W30

- Filtre à huile purflux LS923

- un cric, pratique pour lever le côté droit

- bassine pour l'huile usagée

- un joint cuivre de 16mm

- sopalin ou chiffon à usage unique

 

 

On lève le véhicule coté droit, j'ai utilisé le longeron à 35cm de l'emplacement du cric

 

On dépose les 7/8 vis de 10mm qui maintiennent le carter de protection moteur.

 

On débloque la vis de vidange à l'aide de la clef btr de 8mm

On débloque le filtre à huile ( encore serré comme une mule dans le garage )

 

On positionne le bac de vidange sous la vis et le filtre.

On dépose la vis de vidange, puis le filtre.

 

On sort la jauge et dépose du remplissage d'huile pour faciliter l'écoulement.

 

On remet le véhicule à l'horizontal, descente du cric hydraulique.

 

On laisse l'huile s'écouler 10-15 minutes.

 

On remonte le cric.

 

On huile le joint du filtre à huile et repose, 3/4 de tour à partir du contact.

On remet la vis de vidange et son joint, coté lisse vers le carter ou bavure coté épaulement de la vis de vidange, on serre modérement.

 

Reste à remettre le carter plastique, bien conçu il repose sur la barre anti roulis et clipsé vers l'avant, on serre les vis modérement.

 

On enlève le cric.

 

On remplit l'huile moteur 2.8-3L. ( 3L j'ai déjà le maxi donné pour 3.2L avec filtre )

On remet le bouchon de remplissage.

 

On lit le niveau à la jauge en l'essuyant auparavant.

 

Reste à faire la raz de l'indicateur de vidange: on appuie sur la raz de l'indicateur kilométrique et on met le contact, qd le compte à rebours atteint =0, c'est fait, on coupe le contact.

 

On démarre le moteur en faisant attention à l'indicateur de pression d'huile qui s'éteint immédiatement, sinon pb on coupe le moteur.

 

Si tout est ok, on laisse tourner le moteur 2-3 minutes.

 

On contrôlera le niveau d'huile à froid.

[Invité §Yue076KE]

Bonjour, je voudrais bien poser la question: quel outil qu' il faut utiliser pour debloquer le filtre a huile? J'ai une c3.2 vti 1.4 et le couvercle de filtre a huile doit etre paraille que celui de 1.2 VTI. Merci en avance

[Invité §Jul681LG]

Pour la clé il faut juste une clé à filtre normale, l'accès est simple.

 

 

une fois démonté:

 

 

 

Effectivement comme disais Nono100pi il faut mettre 3L avec le filtre puis revérifier après la première mise en route puis tous les 2000km si possible.

[nono100pi]

2.8L j'ai déjà le maxi

 

Une clef à 3 doigts ou clef à sangle ça passe.

 

ps: 2 ème vidange à 25000km, il y a 15 jours,donc la 3ème depuis l'achat.

[letoine1]

Manque une chose. Après la vidange, mettre le contact, pour vérifier si le niveau d'huile électronique marche bien.

Moi je l'ai fait sur ma C3 1.4 ess, il me dit "Huile OK" alors qu'il n'y a pas d'huile !

[nono100pi]

Rien, pas d'alerte de niveau sur ce modèle.

[letoine1]

Rien, pas d'alerte de niveau sur ce modèle.

 

 

Ah bon, voiture moderne pourtant.

[nono100pi]

J'ai ça sur ma clio 2 de 2002, mais il n'y en a pas c'est ça le progrès...

 

Jamais remis de l'huile en faisant une vidange tous les 8500km

[letoine1]

J'ai ça sur ma clio 2 de 2002, mais il n'y en a pas c'est ça le progrès...

 

Jamais remis de l'huile en faisant une vidange tous les 8500km

 

 

En 1978, Simca 1307 achetée neuve, il y avait une alerte niveau huile

[Invité §GBR643Ut]

Avant de mettre en place le nouveau filtre à huile, je le remplis d'huile neuve:

[nono100pi]

C'est possible sur ce modèle vu qu'il est vertical avec le filetage en haut.

 

25cl sans soucis. La pression d'huile met moins de temps pour s'éteindre au premier démarrage.

[poinpoin]

J'ai ça sur ma clio 2 de 2002, mais il n'y en a pas c'est ça le progrès...

 

Jamais remis de l'huile en faisant une vidange tous les 8500km

 

 

Bonjour,

 

il serait plus important d'avoir un témoin de niveau de liquide de refroidissement ....en cas de rupture franche durite au radiateur c'est le seul moyen de ne pas casser un moteur . a l'allumage du témoin de température c'est trop tard....