Laguna 1.8 16V (moteur F4P) tremblement à partir de 2000 tr/mn à froid

[Invité §GSX823zG]

Bonjour,

 

Ma laguna 1 phase 2 essence 1.8 16V (moteur F4P) vibre et tremble à partir de 2000 tr/mn et uniquement à froid sur les 10 premiers kilomètres. Moteur chaud la voiture fonctionne très bien sans aucune vibration/tremblement. Avez-vous une idée du problème ? Bobine crayon HS (ce sont des Denso) ? Injecteur HS ? Sonde Lambda ou autre sonde HS ?

 

En attente de vos réponses.

 

Cordialement,

[Invité §duk158dq]

Etant donnée que vous n'avez pas de voyant moteur, examiner le filtre d'essence.

 

si le filtre est propre ajoutez un injecteur additif nettoyant avec votre essence en suivant les instructions du constructeur d'additif. Faites quelques kilometres (10-20)

 

si ca ne va pas, il faut examiner la pression du systeme d'essence affin de trouver si la pompe de carburant est bonne.

 

mais je crois que la cause de votre probleme est le filtre d'essance.

[Invité §GSX823zG]

Merci pour votre retour mais pour moi ce n'est pas ça car le moteur fonctionne parfaitement à chaud. D'autres idées ?

[Invité §vid457dR]

Salut,

 

Elle démarre bien ? Le ralenti est bon à froid ?

[Invité §GSX823zG]

Salut,

 

Elle démarre bien ? Le ralenti est bon à froid ?

 

Elle démarre très bien à froid, ralenti normal mais quand j'accelère à froid elle vibre à partir de 2000 tr/MN. Au bout de 10 kilomètres, quand le moteur est chaud, il n'y a plis de vibration/Tremblement.

[Invité §vid457dR]

Si tu sais te servir d'un multimètre mesure la résistance de la sonde

de ° à froid et la résistance de la sonde lambda à froid également.

[Invité §GSX823zG]

Si tu sais te servir d'un multimètre mesure la résistance de la sonde

de ° à froid et la résistance de la sonde lambda à froid également.

 

 

Merci pour votre retour mais je n'ai pas de multimètre.

Est-ce qu'une bobine crayon pourrait mal fonctionner à froid et correctement à chaud ?

[ballbearing]

-

""Est-ce qu'une bobine crayon pourrait mal fonctionner à froid et correctement à chaud ?""

Bonjour

Vu que ça a rempli 106 pages de cas différents et variés sur ce seul forum, on peut craindre que oui Les bobines crayons SAGEM défectueuses

 

Et aucun test avec un Ohmmètre sur la bobine ne pourra pas amener la réponse attendue dans ce cas. (Affirmer quelle est OK )

[Invité §GSX823zG]

-

""Est-ce qu'une bobine crayon pourrait mal fonctionner à froid et correctement à chaud ?""

Bonjour

Vu que ça a rempli 106 pages de cas différents et variés sur ce seul forum, on peut craindre que oui Les bobines crayons SAGEM défectueuses

 

Et aucun test avec un Ohmmètre sur la bobine ne pourra pas amener la réponse attendue dans ce cas. (Affirmer quelle est OK )

 

Je n'ai pas de sagem mais des Denso.

[Invité §GSX823zG]

Une bobine peut elle mal fonctionner à froid et bien fonctionner à chaud ?

[Invité §duk158dq]

Merci pour votre retour mais pour moi ce n'est pas ça car le moteur fonctionne parfaitement à chaud. D'autres idées ?

quand le moteur est à froid, il a besoin de plus d' essence. Alors, quand on a d' un problème avec le carburant il est apparu en peu plus à froid.

[Invité §GSX823zG]

quand le moteur est à froid, il a besoin de plus d' essence. Alors, quand on a d' un problème avec le carburant il est apparu en peu plus à froid.

 

Bonjour,

 

Après avoir effectué un test avec d'autres bobines crayon, le problème ne vient pas de là.

D'ailleurs en accélérant moteur froid au point mort, je ne perçois pas de tremblement, c'est uniquement en roulant et quand la voiture est froide et n'a pas parcouru plus de 15 kilomètres.

 

Je pencherai plus pour un problème lié à l'embrayage (j'ai effectivement entendu un bruit étrange dernièrement (genre bruit de feraille) en relâchant la pédale d'embrayage).

Ma question est la suivante : Pourquoi ce tremblement qui se manifeste qu'à partir de 2000Tr/Mn en roulant ne se fait que lorsque le moteur est froid ?

 

En attente de vos réponses.

[Invité §duk158dq]

vous avez dit que "en accélérant moteur froid au point mort, je ne perçois pas de tremblement". C' est une preuve encore qu' il y a de probleme au carburant ou a la sonde lambda (O2).

 

Est ce que vous avez examiné le filtre d' essence?

[Invité §GSX823zG]

vous avez dit que "en accélérant moteur froid au point mort, je ne perçois pas de tremblement". C' est une preuve encore qu' il y a de probleme au carburant ou a la sonde lambda (O2).

 

Est ce que vous avez examiné le filtre d' essence?

 

 

Quel rapport avec le filtre à essence puisqu'en accélérant au point mort il n'y a aucun problème ?

[Invité §vid457dR]

Les vibrations ne viennent pas du moteur mais de l'échappement, non ?

[Invité §GSX823zG]

Les vibrations ne viennent pas du moteur mais de l'échappement, non ?

Non, du moteur en roulant à froid sur les 15 premiers kilomètres et à chaud plus aucun problème.....

[Invité §vid457dR]

Non, du moteur en roulant à froid sur les 15 premiers kilomètres et à chaud plus aucun problème.....

 

 

 

Fait une vidéo qu'on y voit qque chose...

[Invité §vid457dR]

Déjà un sujet de tremblement en 2012 c'était quoi alors ??

 

Cette url n'existe plus

[ceyal]

Merci pour votre retour mais pour moi ce n'est pas ça car le moteur fonctionne parfaitement à chaud. D'autres idées ?

 

Réglage de soupapes ... j'ai déja vu cela il y a longtemps sur une GS : marchait mal à froid, bien à chaud : raison soupape bridée

Bon sur ce moteur F4P il y a :

- un rattrapage de jeu aux soupapes hydraulique ... mais si l'huile est trop froide ou pas assez fluide à froid ça peut provoquer des problèmes ... idem si le système est fainéant sur une soupape

- un calage variable via un déphaseur d'arbre à cames

 

Le déphaseur est piloté par une électrovanne sic la doc Renault

"L'électrovanne est en position fermée au repos. Elle autorise le passage de l'huile pour piloter le déphaseur en fonction du fonctionnement du moteur :

– si le régime moteur est compris entre 1500 et 4250 tr/min environ,

– si la température d'eau est supérieure à 30°C.

ATTENTION : une électrovanne bloquée ouverte entraîne un ralenti instable et une pression dans le collecteur au ralenti trop élevé."

[Invité §vid457dR]

Bonne piste le déphaseur...

[Invité §vid457dR]

Bonjour,

 

Après avoir effectué un test avec d'autres bobines crayon, le problème ne vient pas de là.

D'ailleurs en accélérant moteur froid au point mort, je ne perçois pas de tremblement, c'est uniquement en roulant et quand la voiture est froide et n'a pas parcouru plus de 15 kilomètres.

 

Je pencherai plus pour un problème lié à l'embrayage (j'ai effectivement entendu un bruit étrange dernièrement (genre bruit de feraille) en relâchant la pédale d'embrayage).

Ma question est la suivante : Pourquoi ce tremblement qui se manifeste qu'à partir de 2000Tr/Mn en roulant ne se fait que lorsque le moteur est froid ?

 

En attente de vos réponses.

 

 

Bonne piste sauf que....

[Invité §GSX823zG]

 

Bonne piste sauf que....

 

Pour information, il n'y a pas de déphaseur sur la Laguna 1 phase 2 1.8 16V. Il n'est apparu qu'à partir de la laguna 2.

 

Quelqu'un a d'autres idées sur mon problème ?

[ceyal]

restent les poussoirs hydrauliques et l'huile qui va avec

[Invité §GSX823zG]

Déjà un sujet de tremblement en 2012 c'était quoi alors ??

 

Cette url n'existe plus

 

En 2012, c'était la distribution qui s'était décalée, heureusement sans causer dé dégâts. le changement de la courroie de distribution avec un bon calage a résolu le problème.

[Invité §GSX823zG]

restent les poussoirs hydrauliques et l'huile qui va avec

 

 

OK mais quand j'accélère à l'arrêt moteur froid, je n'ai pas de tremblement, c'est uniquement en roulant sur les 15 premiers kilomètres....

Donc ce n'est pas un poussoir sinon ça le ferait à l'arrêt non ?

[Invité §GSX823zG]

 

OK mais quand j'accélère à l'arrêt moteur froid, je n'ai pas de tremblement, c'est uniquement en roulant sur les 15 premiers kilomètres....

Donc ce n'est pas un poussoir sinon ça le ferait à l'arrêt non ?

 

 

Qu'en pensez-vous ?

[Invité §GSX823zG]

 

Qu'en pensez-vous ?

 

 

Problème résolu !

 

C'était la goupille du cardan droit côté boîte de vitesse qui était absente.

[91cameleon]

waouh !

 

tant mieux si tu as résolu le problème

 

chaud à trouver quand même