Audi S3 : réservoir d'huile de direction assistée ?

[FonsD]

Salut tous

 

Est-ce que quelqu'un sait où se situe le réservoir d'huile de direction assistée, sur une Audi S3 8L (2000) ?

 

J'aimerais vérifier le niveau, je pense qu'il est un peu bas vu le bruit que fait ma DA lors des manœuvres.

Merci d'avance si vous pouvez m'aider

[julien60430]

Il me semble que c'est entre le réservoir de lave glace et le vase de LDR, le bouchon est vert foncé.

[mat86]

A côté du bocal de LDR.

Pour ma part, je vais acheter du liquide de DA tout à l'heure, vérifié hier soir, niveau bas également...

[FonsD]

Ok je vais checker ça, merci bien

 

Tu prends comme quoi liquide mat86 ?

[mat86]

Je vais me conformer aux précos Todi : G 00200. Même chose pour ta S3, je me risquerai certainement pas à prendre autre chose !

[mar.co5]

Attention à la mise à niveau. Il en faut trés peu.

Si tu dépasse le maxi, débrouille toi pour en retirer, sinon, ça va dégorger quand l'huile sera chaude.

J'ai eu le coup, et j'avais une fumée blanche qui sortait du capot (huile brûlée)...

Pas cool quand tu t'y attend pas!!

[FonsD]

Bon, j'ai checké mon niveau, 5mm en dessous du mini

 

J'ai acheté l'huile chez Audi ce midi (12€ le litre ), et je viens de faire l'appoint, moteur coupé. J'ai fait un petit essai sur le parking, je suis pas encore super convaincu (petit bruit, mais je sais pas si c'est normal...), le test va être facile : le 1er rond point en partant de chez moi, ça ne manque jamais de faire son putain de bruit, on verra donc ce que ça donne quand je la sortirais.

 

Merci à tous

[FonsD]

Sinon j'ai acheté l'entonnoir de la jauge à huile pour le changer :

 

http://www.s3-passion.com/Jauge-repair.jpg

 

Est-ce que quelqu'un sait comment s'y prendre ?

 

Car sur cette photo :

 

 

On voit bien qu'il y a une pièce noire (avec les petits trous dedans ) qui bloque l'accès à cet entonnoir... C'est quoi ce cache ? Il se vire facilement ?

[vava54]

un tourne vis cruciforme, 3 minutes et plus de cache qui sert à rien

[FonsD]

Ok coach

 

Et je termine avec mes question de merde : l'entonnoir est juste clipsé ?

[Fab-1000R]

Ok coach

 

Et je termine avec mes question de merde : l'entonnoir est juste clipsé ?

 

Ouai mais faut sortir les p'tits muscles pour le sortir....

Moi, j'en avais chier

[Invité §omt858pz]

J'en profite pour poser ma question moi aussi..

 

Ma direction couine quand je tourne le volant à gauche, à droite, meme legerement, lors de manoeuvre. Ca peut venir de quoi ? Manque de liquide ?

[mat86]

Bah ouvre et regarde... Pas impossible. Moi j'avais de très légers couinements au ralenti, ça me semble mieux. A voir à la longue...

[Invité §omt858pz]

J'te remercie, j'vais voir ca de suite

[winglet1981]

Pour info, contrôler le niveau d'huile de DA ça suppose :

- démarrer

- mettre les roues droites

- attendre 1 à 2min après avoir mis les roues droite avant d'éteindre le moteur (pas de coup d'accélérateur ça sert à rien )

- une fois le moteur éteind, contrôler le niveau

 

Si ça peut aider au cas où l'appoint serait difficile

[mansinks]

Attention l'entonnoir de la jauge à tendance à se péter en la changeant...

[vava54]

J'en profite pour poser ma question moi aussi..

 

Ma direction couine quand je tourne le volant à gauche, à droite, meme legerement, lors de manoeuvre. Ca peut venir de quoi ? Manque de liquide ?

 

 

Rotule possible

[Invité §omt858pz]

Oui mais il me semble qu'une rotule qui fatigue se distingue par un leger flottement du train avant quand tu roules, et une usure irreguliere du train de pneus avant non ?

[vava54]

Pas forcement par contre lors d'un changement de rotule c'est préferable de refaire une geometrie...

[Invité §omt858pz]

Pour info, contrôler le niveau d'huile de DA ça suppose :

- démarrer

- mettre les roues droites

- attendre 1 à 2min après avoir mis les roues droite avant d'éteindre le moteur (pas de coup d'accélérateur ça sert à rien )

- une fois le moteur éteind, contrôler le niveau

 

Si ça peut aider au cas où l'appoint serait difficile

 

Merci des infos

 

Pas forcement par contre lors d'un changement de rotule c'est préferable de refaire une geometrie...

 

D'acc, mais je pense pas que ca vienne de là, j'avais fait verifier mon train avant en Mai chez Audi, et ils m'avaient dit que tout etait ok..

[FonsD]

Attention l'entonnoir de la jauge à tendance à se péter en la changeant...

 

Oui j'ai lu ça

 

Mes BMW c'était du costaud.

Nan mais j'aime bien Audi quand même, mais...

[C-Rico]

Pourquoi t'as pas pris un K20 jeune parvenu ?

 

T'aurais été quitte de toutes ces emmerdes, même si je t'accorde le fait que de ce s'engager sur ce type de caisse n'est pas évident à assumer pour un jeune Bobo comme toi.

 

 

Une Type R aurait été un choix plus judicieux AMHA.

[maxdecaen]

Oui j'ai lu ça

Mes BMW c'était du costaud.

Nan mais j'aime bien Audi quand même, mais...

 

Sur S3-passion, tu vas partie workshop des S3 1.8T, puis changement du calorstats

tu trouveras toutes les photos

 

[FonsD]

Sur S3-passion, tu vas partie workshop des S3 1.8T, puis changement du calorstats

tu trouveras toutes les photos

 

Nickel merci, je viens de voir

[julien60430]

Y'a pas mal d'infos très utiles sur S3 passion, ça devrait être ta bible.

[FonsD]

Oui c'est super bien foutu, y'avait juste pas les photos pour l'entonnoir, mais elles y sont pour le calorstat.

[waloof]

Sur la TT j'avais également un sale bruit de DA.

Résolu en faisant l'appoint du liquide de DA.

 

La contenance est vraiment ridicule quand même ... :/

 

[mansinks]

Y'a pas mal d'infos très utiles sur S3 passion, ça devrait être ta bible.

 

 

C'est notre bible à tous