Klaxon 206 HS

[Peanut]

Klaxon de la 206 HS. http://www.fa-reloaded.com/smileys/enerve.gif

(En plus des commandes de l'autoradio qui déraillent comme c'est déjà arrivé, mais pour ça un débranchement de la batterie a suffit.)

 

Fusible grillé.

J'ai passé la main sous le klaxon, c'était humide mais a priori pas à l'intérieur de la corne.

J'ai remplacé le fusible, j'ai essayé de klaxonner, fusible à nouveau grillé. http://www.fa-reloaded.com/smileys/non.gif

 

Je suppose que je suis bon pour remplacer l'avertisseur ? Ou bien il faut déjà vérifier autre chose ?

Et après un rapide coup d’œil sur internet ça a l'air d'être la misère, genre il faut démonter tout l'avant de la bagnole. http://www.fa-reloaded.com/smileys/sic.gif

 

Si vous savez ce qu'il en est, combien coûte un avertisseur (à condition qu'il faille le remplacer ?), combien coûte la main d’œuvre et si c'est faisable pour quelqu'un dont les notions de mécanique auto s'arrêtent au remplacement d'une roue... http://www.fa-reloaded.com/smileys/excellent.gif http://www.fa-reloaded.com/smileys/interrogation.gif

 

Pour info c'est une 206 1.6 XTP de 2003 (mux).

[tete de soupapes]

tu va en casse

 

Sinon le tester endirect. Pour voir

 

Sinon juste le dessous pour acces

[ballbearing]

-

 

Attention il y a des Klaxon simple ton avec deux bornes. Et avec une seule borne .

 

( Et là je pense pas, mais sur des véhicules très récents c'est carrément une commande électronique )

 

Oui si fusible grille et pas de fil dénudé qui touche à la masse..... il a dû cramer . ( suite à une victoire de foot ? )

[Peanut]

Et comment je fais pour le tester en direct ?

[ballbearing]

Et comment je fais pour le tester en direct ?

 

 

Si c'est un modèle simpe Schéma 1 tu mets sa carcasse au MOINS depuis ton - batetrie et tu applique du + sur sa cosse unique depuis ta batterie .

 

Si c'est un modèle à deux bornes schéma 2 tu mets la borne - à ton - batterie et du + sur l'autre.

 

 

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Le fusible (pour mes tests perso) est optionnel suivant tes craintes avec deux fils de bonne section qui ne risquent pas de cramer .

Pour ma part, ça ne concerne que moi sur un coup comme ça j'essaie sans; car toi ton fusible grille déja... et si ça fume mon Klaxon il est nase.

[Peanut]

Bon, comme je bosse pas aujourd'hui je me suis enfin attelé à ce foutu klaxon.

J'ai réussi à le dévisser par en-dessous sans démonter toute la calandre contrairement à ce que j'ai pu lire partout.

 

J'ai essayé de le tester en le branchant en direct sur un chargeur de batterie, a priori il est bien HS.

Je vais en commander un autre pour le remplacer (et un fusible), mais qu'est-ce qui me dit que je ne vais pas le griller à la première utilisation ?

Qu'est-ce que je peux tester pour voir s'il n'y a pas un soucis en amont ?

[tete de soupapes]

Bon, comme je bosse pas aujourd'hui je me suis enfin attelé à ce foutu klaxon.

J'ai réussi à le dévisser par en-dessous sans démonter toute la calandre contrairement à ce que j'ai pu lire partout.

 

J'ai essayé de le tester en le branchant en direct sur un chargeur de batterie, a priori il est bien HS.

Je vais en commander un autre pour le remplacer (et un fusible), mais qu'est-ce qui me dit que je ne vais pas le griller à la première utilisation ?

Qu'est-ce que je peux tester pour voir s'il n'y a pas un soucis en amont ?

 

 

 

Rien

 

Cela arrive qu'il arrête de fonctionner.

[ballbearing]

-

Salut

Un Klaxon est assez particulier. Il est tres probable qu'un chargeur de batterie qui délivre une tension "hachée" ne le fasse pas fonctionner.

Et ça consomme beaucoup. Seul un essai sur batterie avec deux bouts fils est valable. Si il est mort ça fumera.

 

Et si le fusible ne saute plus quand on Klaxonne et qu'il est déposé c'est lui qui est cramé

 

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Aussi, merci de donner suite aux questions de Ducros qui se décarcasse ? Il y a un ou deux fils qui lui arrivent dessus ?

 

Et on ne sait tpoujours pas si il aurait grillé suite à un abus d'usage ..? Ou ""comme ça"

[Peanut]

salut, c'est une fiche avec 2 contacteurs.

Et non, ce n'est pas un abus de Klaxon, je n'habite pas en Inde. :-p

[ballbearing]

-'''c'est une fiche avec 2 contacteurs''

 

Donc tu as fait ton test comment ? Car un Klaxon à deux fils il y a deux possibilités.

 

-- Il serait ""deux tons" . ( peu probable un deux tons à ma connaissance ça nn'est plus répandu)

Et en ce cas pour tester il faut mettre la carcasse au - et appiquer du 12 V sur l'une et sur l'autre borne.

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-- Ou il serait un à deux fils. ( shéma 2)

Pour le tester il faut mettre une des deux bornes fil - à la masse.

Et appliquer du + sur l'autre.

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Et comme dit la plupart des chargeurs ne feront pas fonctionner un Klaxon.

[Peanut]

J'ai fait les 2 tests mais effectivement avec le chargeur ayant trop peur de griller un truc en le faisant avec la batterie. Je vais essayer en débranchant totalement la batterie de la voiture.

Et c'est un peu la misère car je n'ai pas le matos adéquat : j'ai récupéré un bout de rallonge dénudée d'un côté dont j'ai coincé tant bien que mal les fils dans la fiche du Klaxon, et j'ai des pinces de batterie pour faire les contacts entre la prise de la rallonge et la batterie...

[Peanut]

Rq : à la masse et sur le - c'est pareil ?

[ballbearing]

-

Un chargeur ne le grillera pas

 

Mon sentiment est que ça le fera pas Klxonner c'est tout. Un chargeur donne une tension ""ruptée"" est souvent pas assez de courant

[Peanut]

J'ai pris me fusible des sièges chauffants (que je n'ai pas) pour le mettre a la place de celui du Klaxon : c'est bon, j'entends le relais et le fusible ne grille pas quand je klaxonne.

J'ai un Klaxon de C3 d'occas qui est en chemin. 17 € fdp in alors que la concession le vend neuf à 48 € !

[Peanut]

Klaxon et fusibles reçus, test OK, plus qu'à remettre tout ça en place.

Pour info la prise sur le Klaxon de C3 (ou des Renault apparemment) n'est pas orientée du même côté que sur la 206 mais il s'agit bien des mêmes connecteurs, contrairement au même Klaxon sur les Audi.