Mode dégradé + arrêt moteur (code erreur P0230)

[Invité §si0361xw]

Bonjour/Bonsoir à tous.

 

Je suis le (mal) heureux propriétaire d'un xsara picasso 2.0 HDI de 2002 (90ch).

 

Depuis quelques mois, mon moteur est en mode dégradé et cale de manière intempestive et ça devient dangereux de rouler avec. J'ai remarqué que la voiture déconne 2 fois plus à chaque fois que je met du gasoil...

 

J'ai changé le débimètre d'air

Potentiomètre d’accélérateur

Réchauffeur de gasoil (car fuite)

 

Et j'ai acquis une valise de diagnostique pour en savoir plus car le problème persistait, et voici son analyse :

Code erreur : P0230 "panne du circuit primaire de carburant"

 

Du coup j'ai ainsi changé :

Régulateur de pression

Capteur de pression

Capteur common rail

Batterie (car elle crachait plus que 200 ampères au lieu de 700)

Mais... toujours rien... je suis désespéré.

 

Je recherche toute piste ou témoignage qui pourrait m'aider à résoudre ce problème.

 

Merci d'avance

[Invité §cal245LI]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Citroën vers la catégorie Mécanique / Électronique par caloumthai

[distrait50000]

Bonsoir ,une panne courante de ces voitures est la défaillance de la pompe de gavage qui génère la basse pression de carburant

[Invité §si0361xw]

Bonsoir et merci de ta réponse

 

où se trouve cette fameuse pompe ? Car problème... après avoir enlevé les sièges et le tapis, je trouve une énorme taule en féraille avec aucun compartiment pour la pompe...

[distrait50000]

Re , la pompe se situe dans le réservoir a carburant ,et on ne peut la sortir qu'en déposant le réservoir ,il y a un topic qui traite du sujet : démarrage impossible picasso HDI 90ch

http://img10.hostingpics.net/pics/719074pompeJPG.jpg

[Invité §Cla528Wl]

Bonjour/Bonsoir à tous.

 

Je suis le (mal) heureux propriétaire d'un xsara picasso 2.0 HDI de 2002 (90ch).

 

Depuis quelques mois, mon moteur est en mode dégradé et cale de manière intempestive et ça devient dangereux de rouler avec. J'ai remarqué que la voiture déconne 2 fois plus à chaque fois que je met du gasoil...

 

J'ai changé le débimètre d'air

Potentiomètre d’accélérateur

Réchauffeur de gasoil (car fuite)

 

Et j'ai acquis une valise de diagnostique pour en savoir plus car le problème persistait, et voici son analyse :

Code erreur : P0230 "panne du circuit primaire de carburant"

 

Du coup j'ai ainsi changé :

Régulateur de pression

Capteur de pression

Capteur common rail

Batterie (car elle crachait plus que 200 ampères au lieu de 700)

Mais... toujours rien... je suis désespéré.

 

Je recherche toute piste ou témoignage qui pourrait m'aider à résoudre ce problème.

 

Merci d'avance

 

as tu vérifié les fusibles de contrôler tes pompes déjà le mettre en direct sur une batterie pour voir si elle débite

[Pilouf63]

 

La pression d'alimentation doit être autour de 2.6 _ 2.8 bars.

Si tu as un mano contrôle que tu aies bien cette valeur. Voir également la stabilité de l'alimentation électrique de la pompe de gavage.

[bastduc79]

oui c'est bien la pompe surtout si ça merde quand tu remet du gasoil. Obligé de démonter le reservoir pour avoir accès a la pompe ou faire le bourrin et découper la tole...lol

[Invité §si0361xw]

Bonjour

 

Merci à tous de vos idées je vais les tester une par une au retour de mon mécano

 

Par contre j'ai remarqué une nouvelle chose...

 

Hier j'ai retiré le régulateur de présssion pour vérifier son état, je l'ai remit et... ça à 1000x moins déconné ! J'ai enlevé le code érreur et ça a fonctionné nickel jusqu'à que je coupe le moteur (tourne 3 sec avant de se couper) par contre je cale beaucoup moins (allé retour au super marché : calé une fois au lieu de 6 ....)

 

J'ai ma petite idée de la panne maintenant mais j'attends vos suggestions voir si on pense à la même chose .

 

A très vite et encore merci !

[Pilouf63]

 

La pointe du régulateur était "propre", pas d'impuretés en bout ?

Le moteur cale sur des accélérations ou sur des décélérations ?

[Invité §si0361xw]

Bonjour Pilouf63

 

Oui le régulateur était niquel et pas de limaille ni sur le régu ni dans le bocal de filtre à Gazoil.

 

Dans les deux mais plus dans les décelerations.

 

Aujourd'hui j'ai calé qu'une fois ! Parc contre quand je coup le moteur BIM le code erreur revient. Mais quand je continue de rouler avec l'erreur ça cale pas. Il y a du progrès !!

 

Je penche pour... Le faisceau électrique moteur !

 

Qu'en penses tu ?

[Invité §si0361xw]

Bonjour ) tous. Je viens vous apporter une petite mise à jour :

 

- Remplacement du faisceau Electrique du régulateur

- Dépôt du réservoir et branchement de la pompe de gavage en direct, plus nettoyage du réservoir car encrassé, plus tuyaux soufflés au compresseur

 

résultat ... ENCORE PIRE QU'AVANT ! Cette fois ci impossible de conduire... j’accélère à peine que le moteur se coupe...

Toujours cette fameuse erreur P0230 et la pompe de gavage branchée en directe elle fonctionne parfaitement bien...

 

Je suis totalement dépassé par la situation... j'attends vos idées...

 

Merci d'avance les gars !

[Invité §si0361xw]

Je tiens à ajouter une precision : pompe de gavage branchée en direct que lors du test de celle-ci. Rebranchée corectement au remontage du reservoir

[distrait50000]

Je tiens à ajouter une precision : pompe de gavage branchée en direct que lors du test de celle-ci. Rebranchée corectement au remontage du reservoir

 

Bonjour,la pompe de gavage peut tourner sans atteindre la pression requise,il faudrait connaitre la pression présente dans le circuit basse pression moteur tournant.

[Invité §si0361xw]

Bonjour à tous je viens aux nouvelles .

 

Un ami à mon père mécano à testé tout les faisceaux électriques : RAS

Testé les pompes et le double relai : RAS

 

Donc il en revient à deux idées :

 

Capteur de pression de la rampe commune (common rail)

Ou alors le pire de tous ... le CALCULATEUR...

 

Qu'en pensez vous ?

[distrait50000]

Bonjour à tous je viens aux nouvelles .

 

Un ami à mon père mécano à testé tout les faisceaux électriques : RAS

Testé les pompes et le double relai : RAS

 

Donc il en revient à deux idées :

 

Capteur de pression de la rampe commune (common rail)

Ou alors le pire de tous ... le CALCULATEUR...

 

Qu'en pensez vous ?

 

Bonsoir,comment est la basse pression de carburant ? le capteur de pression de rampe n'est pas en cause (haute pression) puisque le code défaut enregistré P0230 "panne du circuit primaire de carburant concerne la basse pression et d'autre part le calculateur ne gère pas la basse pression mais commande juste l'action de la pompe de gavage

[Invité §Pas650LK]

Petite suggestion : une prise d'air , au niveau du filtre à go par exemple ?

Vérifiés que les durites sont bien enclenchées

[Invité §jat525GK]

Bonjour à tous je viens aux nouvelles .

 

Un ami à mon père mécano à testé tout les faisceaux électriques : RAS

Testé les pompes et le double relai : RAS

 

Donc il en revient à deux idées :

 

Capteur de pression de la rampe commune (common rail)

Ou alors le pire de tous ... le CALCULATEUR...

 

Qu'en pensez vous ?

bonsoir

 

tu as une injection bosch ou siemens ?

[Invité §jat525GK]

bonsoir

 

tu as une injection bosch ou siemens ?

bonsoir

 

bon !

dans les 2 cas relais de pompe a carburant ou cablage !

ou calculateur !

 

change ta bsm pour voir !

[Invité §si0361xw]

Bonsoir à tous...

 

Je viens aux nouvelles. J'ai changé la pompe de gavage aujourd'hui et... TOUJOURS PAREIL !!

 

Concernant le relai il a été changé il y a un an par erreur j'ai remit l'ancien, même problème...

 

Quel est le rapport avec les injecteurs jatal??

 

J'attends encore toutes vos suggestions je suis preneur... je suis désespéré !

 

Bonne soirée les gars merci encore

[Invité §jat525GK]

bonsoir

 

vas dans une casse et essais sur place une autre bsm !

[Invité §si0361xw]

Bonsoir Jatal... par BSM tu veux dire Boitier Servitude (dans l'habitacle) ou calculateur ?

[Invité §jat525GK]

bonsoir

 

non boitier servitude moteur, côté compartiment moteur,

le gros porte fusible .

c'est pas parole d'évangile mais

essais car parfois c'est la cause de panne avec une recherche longue et déprimante mais aucun code défault dira pb de bsm ...

 

tu es en bosh ou siemens ?

[Invité §si0361xw]

Je vais test ça demain merci

Bosch

[Invité §jat525GK]

bonsoir

ok bosh

si c pas la bsm, tu ne la paye pas tu la rend au casseur gentil !!!

et ensuite oui calculateur !

[Invité §HIV762au]

BONJOUR DONNE MOI TON N° DE SERIE JE VAIS REGARDER MAIS JE PENSE PLUS POUR UN PROBLEME DE POMPE HP

[Invité §si0361xw]

bonsoir

ok bosh

si c pas la bsm, tu ne la paye pas tu la rend au casseur gentil !!!

et ensuite oui calculateur !

J'en ai bien peur aussi...

[Invité §si0361xw]

BONJOUR DONNE MOI TON N° DE SERIE JE VAIS REGARDER MAIS JE PENSE PLUS POUR UN PROBLEME DE POMPE HP

Bonsoir. Avec plaisir mais quel numéro de série ????

Pompe HP remplacée il y a 30 000km... mais qui sait !

[Invité §HIV762au]

le VF7..................

[Invité §si0361xw]

le VF7..................

 

VF7CHRHYB38929838

 

Merci à toi

[Invité §si0361xw]

Mise à jour !

 

J'ai démonté le régulateur et j'ai mit un coup de soufflette dessus et... ça a REMARCHER ! Le code erreur a même disparu. J'ai roulé une vingtaines de KM et coupé plusieurs fois le contact. Niquel. Jusqu'a que je me re-gare chez moi. J'ai coupé le moteur, il a tourné 2 secondes de plus avant de s’arrêter.

retour du voyant moteur et le mode dégradé qui se met un démarrage sur deux.

Il y a du mieux mais je suis toujours dans l'incompréhension. J'ai changé le régulateur (neuf) il y a 2 mois... La pompe HP a que 30 000km...

[Invité §HIV762au]

si le moteur ne s arrete pas en meme temps que tu tourne la clé ca veux bien dire que tu as un grippage mecanique sur ton regulateur de pompe hp utilise tu du gazoil exelium? car il est pas tres bon car pas assez gras et a tu demonté ton filtre a gazoil et regarde au fond si tu n as pas de la poussiere de laiton

[Invité §si0361xw]

Bonsoir Hiver Jerome

 

Ce n'est pas de l'excelium. Et aucune poussière et aucune limaille... tout est niquel donc je suis perdu...

Merci de ta réponse je pensais aussi au grippage mais le regulateur est neuf et date de 2 mois... à moins que j'ai touché le gros lot à la loterie de la poisse

[Invité §si0361xw]

Bonsoir

 

MISE A JOUR :

 

REBELOTE... j'ai roulé une dizaine de KM et là... le problème persiste plus aléatoirement mais en permanence.

 

J'exclu un problème de pompe HP et injecteur car quand le problème n'est pas là, la voiture est une véritable bête de course...

 

Je penche une fois de plus sur le régulateur (car à chaque fois que je le retire ou le nettoie il y a de l'amélioration...) mais il a été changé il y a 2 mois par un neuf même ref d'origine...

Ou alors le capteur de rampe qui donne une mauvaise information au calculo mais comme le précise distrait50​000, le capteur de pression de la rampe concerne pas le circuit primaire...

 

J'ai vu sur d'autres topic que ça parle du capteur d'inertie... L'amorcer ou le shunter...

 

Qu'en pensez vous ? Je suis ouvert à toute suggestions des plus simples au plus complexes... avant que j'encastre la bagnole dans un mur...

 

Merci encore

[distrait50000]

Bonsoir

 

MISE A JOUR :

 

REBELOTE... j'ai roulé une dizaine de KM et là... le problème persiste plus aléatoirement mais en permanence.

 

J'exclu un problème de pompe HP et injecteur car quand le problème n'est pas là, la voiture est une véritable bête de course...

 

Je penche une fois de plus sur le régulateur (car à chaque fois que je le retire ou le nettoie il y a de l'amélioration...) mais il a été changé il y a 2 mois par un neuf même ref d'origine...

Ou alors le capteur de rampe qui donne une mauvaise information au calculo mais comme le précise distrait50​000, le capteur de pression de la rampe concerne pas le circuit primaire...

 

J'ai vu sur d'autres topic que ça parle du capteur d'inertie... L'amorcer ou le shunter...

 

Qu'en pensez vous ? Je suis ouvert à toute suggestions des plus simples au plus complexes... avant que j'encastre la bagnole dans un mur...

 

Merci encore

 

Bonsoir,en cas de doute sur le contacteur a inertie tu peux le shunter temporairement