Golf 4 : pompe à vide

[lucio1307]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

petite question concernant ma pompe à vide d'une golf 4 tdi 115 cv de 2001

Dernierement j'ai eu des soucis de freinage et le problème venait du tuyau venant du servo-frein

qui était cassé. En le changeant j'ai remarqué que ma connexion avec la pompe à vide bougeait un peu.

Le petit embout qui est fixé à la pompe à vide sur lequel on vient connecter la petite durit venant du servo-frein

bouge un peu et peut même tourner (dans le vide). Est-ce normal ?

 

Merci pour votre aide et BONNES FÊTES

[lucio1307]

Et si le problème est bien la sortie de la pompe à vide qui devrait être fixe, pensez-vous qu'une réparation

avec du sintofer ou sillicone ou mastic-colle......etc, est possible ?

[lucio1307]

INCROYABLE !!!! Personne pour me donner un semblant de réponse !

Ce forum "caradisiac" n'est plus ce qu'il était , c'est dommage.

[Invité §Kev851NJ]

Déterrage de sujet. Meme problème que lucio1307 sur ma pompe a vide .lucio 1307 as tu résolu ton pb de pompe a vide?

[armand jamot]

Oui colle l'embout

[Invité §Kev851NJ]

Je vais essayer ça voir si ça fonctionne merci

[Invité §Kev851NJ]

Oui colle l'embout

 

 

Tu la déjà fait?

[armand jamot]

Non.

Mais si sur le circuit qui crée cette dépression tu as un embout qui flotte, il faut bien le fixer. D'où son idée du sintofer qui me parait correct. Sans risque.

Au fait quel est ton pb réel (fonctionnement dégradé?)?

[Invité §Kev851NJ]

Pedale dur de temps en temps du au manque de dépression c'est aléatoire...je me suis pencher dessus cette apres midi et je me suis rendu compte que la sortis en métal de la pompe bouger.

[armand jamot]

Si tu perds de la depression à cet endroit, il faut colmater

[Invité §Kev851NJ]

Justement demain je vais la démarrer attendre un peux puis l'arrêter pour écouter au niveau de la pompe si il y a pas une fuite...

[armand jamot]

Au fait quel est le pb constaté?

 

La "fuite" , l y a des chances que tu n'entende rien, car le clapet anti-retour du servo-frein est certainement plus pres du servo-frein et donc quand ta voiture s'éteint ta pompe a vide revient de suite à la Pression atmosphérique (surtout si il y a une fuite)