probleme ralenti, trop haut à chaud 1400 te/min

[Invité §VwP124UJ]

Bonjour,

Je possède une Jetta GL de 1985, moteur 1.8 L GU.

Voilà le problème, la voiture monte à froid et redescend un peu à chaud mais ne descend pas plus bas que 1300 voir 1400 tr/min.

Je n’ai pas encore démonter le carbu ni quoi que ce soit, je ne connais pas non plus les localisations des vis de réglages, si vous pouvez m’aidez svp, ce serait vraiment sympa car je suis dans la galère totale.

Merci d’avance pour vos réponse.

 

PS: je suis nouveau sur le forum, svp soyez indulgent je ne sais pas encore vraiment tout utiliser sur ce forum, merci à vous.

 

[tete de soupapes]

celui ci

 

 

http://www.tav-autoverwertung. [...] h-2c-2g-nu

[Invité §VwP124UJ]

celui ci

 

 

http://www.tav-autoverwertung. [...] h-2c-2g-nu

 

 

 

Non il me semble que c’est un 2E2 y’a une petite vis qui doit toucher une platine normalement

[bob bimon]

Bonjour

 

A chaud, pour commencer, le volet de starter est -il bien bien grand ouvert ?

 

Prends une photo de ton carbu, mais je pense que c'est bien un 2E2.

A chaud, le piston de la capsule de régulation de ralenti doit toucher la vis de réglage de la came de ralenti qui entrebaille le volet papillon des gaz.

[Invité §VwP124UJ]

Bonjour

 

A chaud, pour commencer, le volet de starter est -il bien bien grand ouvert ?

 

Prends une photo de ton carbu, mais je pense que c'est bien un 2E2.

A chaud, le piston de la capsule de régulation de ralenti doit toucher la vis de réglage de la came de ralenti qui entrebaille le volet papillon des gaz.

 

 

 

Je viens de tourner l’allumage et le ralenti et redescendu à 1000 tr/min mais le problème c’est que maintenant la voiture a perdu de la puissance, savez vous d’où ça peut provenir ??

[bob bimon]

Ben prends la peine de me lire, tu trouveras peut-être la solution.

En tout cas tourner l'allumeur à l'aveuglette sans lampe strobo, c'est n'importe quoi.

[tete de soupapes]

de toucher a l’allumeur .

 

 

 

Écoute BoB

 

Remettre a son point de depart.

[Invité §VwP124UJ]

Ben prends la peine de me lire, tu trouveras peut-être la solution.

En tout cas tourner l'allumeur à l'aveuglette sans lampe strobo, c'est n'importe quoi.

 

 

 

Oui mais au pire si le clapet ne s’ouvre pas je dois faire quoi ?

[tete de soupapes]

Celui ci

 

http://dafpolo.free.fr/mecanic/carbu.htm

[bob bimon]

"Oui mais au pire si le clapet ne s’ouvre pas je dois faire quoi ?"

 

Déjà commence par faire ce qu'on te propose de faire, avant de reposer des questions.

Tout déprendra du résultat, au fur et à mesure des tests.

[Invité §VwP124UJ]

"Oui mais au pire si le clapet ne s’ouvre pas je dois faire quoi ?"

 

Déjà commence par faire ce qu'on te propose de faire, avant de reposer des questions.

Tout déprendra du résultat, au fur et à mesure des tests.

 

 

J’ai fais comme vous m’avez dis, à chaud là vis touche bien la platine et le clapet s’ouvre mais pas énormément, au niveau des tours tout vas bien, nan la tête d’allumage a était faite à la lampe strob mais je ne comprend pas cette perte de puissance, mais vue que le clapet ne s’ouvre pas énormément à chaud. Merci pour vos réponse et votre aide.

[bob bimon]

"et le clapet s’ouvre mais pas énormément,"

Faut être précis sur le degré d'ouverture.

Elle doit être TOTALE, volet en position verticale pour dégager complètement l'entrée d'air.

Si ça n'est aps le cas, c'est lui le fautif.

[Invité §VwP124UJ]

"et le clapet s’ouvre mais pas énormément,"

Faut être précis sur le degré d'ouverture.

Elle doit être TOTALE, volet en position verticale pour dégager complètement l'entrée d'air.

Si ça n'est aps le cas, c'est lui le fautif.

 

 

Il s’ouvre que à 35°, que dois-je faire ?

[bob bimon]

35° ça explique parfaitement la surconsommation et le mélange trop riche.

 

Il faut démonter le boitier de starter et réparer/remplacer le ressort de starter; ou le rerégler si jamais quelqu'un a tripoté au réglage du boitier.

[Invité §VwP124UJ]

35° ça explique parfaitement la surconsommation et le mélange trop riche.

 

Il faut démonter le boitier de starter et réparer/remplacer le ressort de starter; ou le rerégler si jamais quelqu'un a tripoté au réglage du boitier.

 

 

 

Daak, bah demain je voit ce qui a l’air de se rapprocher de ce que vous m’avez dis puis je vous tien au courant et je vous envoie une photo

[bob bimon]

Exemples :

Problème starter auto carburateur 2e2 golf 2

 

Golf 2 19GU24 90cv : ralenti à chaud légèrement trop haut