Serie 3 E46 Cabriolet : Changement Huile boite & pont

[Invité §per884yF]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

J'aimerai changer mon huile de boite et de pont sur ma BMW 325Ci E46 (année 2002). J'ai souvent entendu qu'il n'est pas nécessaire de changer car ceux sont des huiles " à vie " mais personnellement une huile " à vie " j'y crois pas trop donc en prévention et vu qu'elle comptabilise 125.000km je préfère changer.

 

J'ai d'appelé BMW pour demander un peu ce qu'il propose niveau huile, prix etc.

 

J'ai 2L d'huile de boite

 

 

un peu plus d'1L d'huile de pont

 

avec les 2 bouchons joints, ça me fait un total de 94€ (prix internet et concession différent) je trouve ça exorbitant niveau prix.

 

Je me demandais alors si je pouvais utiliser d'autre huile type Castrol ou autre, avec quelle viscosité et norme.

 

Le site Castrol me recommande Castrol Syntrans B 75W pour la boite et Castrol Syntrax Longlife 75W-90 pour le pont

Ca ferait tout de même moitié prix quasimment

 

PS : Très très occasionnellement quand je veux passer la première je bute, comme si j’étais face a un mur, je dois m'y reprendre 2-3 fois pour qu'elle puisse passer, est-ce que ça a un lien et est-ce que ça se réglera avec la vidange ?

[Invité §per884yF]

petit up

[Cuby]

Je fais un déterrage la dessus.

 

Je suis aussi de ceux qui détruisent le mythe de l'huile spécifique pour les boites et pont des E46.

 

Sur ces modèles (comme beaucoup de BMW en fin de compte), il existe plusieurs étiquettes sur la BV.

 

Sur les e46 c'est principalement une étiquette jaune pour les boites méca  avec la mention "MTF-LT-1" et je crois qu'il y a écrit un truc du genre "LIFE TIME, NO CHANGE OIL" (mais bien sûr...)

Ce qui rajoute du mythe à la chose.

 

C'est quoi une huile MTF machin chose ? Lubrifiée à vie en plus !

 

Pour info, j'ai déjà entendu dire:

 

- "MTF", c'est comme "ATF" donc c'est de l'huile de boite auto à mon avis (ou huile de direction, bref l'huile hydraulique rouge quoi)

-> NON, absolument pas

 

- "MTF" n'existe que chez BMW, c'est complétement spécifique

-> BMW a donc réinventé la lubrification de transmission par barbotage... Non plus...

 

Si vous allez chez BMW, il existe bien une huile spéciale, le magasinier ira vous chercher un bidon d'huile dite "MTF-LT-2" qui s'applique pour toutes les boites qui portent l'étiquette "MTF-LT-1" et "MTF-LT-2" et le bidon coute un bras.

La quantité est donné pour un peu plus de 2 litres (2.1 ou 2.2 environ)

 

Donc soit vous partez sur un bidon de 5 L à 90€ HT

Soit 3 bidons de 1 L = 3 x 21€ HT

 

Ok, donc c'est quoi cette fameuse huile MTF-LT1 ou 2 ??

 

Et bien lorsqu'on regarde l'étiquette du bidon on voit quoi:

- 75W80

- API GL4

 

En fait de l'huile SAE 75W80 avec la norme API GL4, c'est de l'huile de boite classique pour moi.

 

J'ai vidangé la boite de ma e46 320ci avec huile de boite standard en 75W80... Ma foi, je n'ai pas trouvé de différence.

 

Concernant l'huile de pont, idem, BMW met une bête 75W90 disponible chez tous les pétroliers.
 

Après chacun voit midi à sa porte comme on dit...