[Présentation] Mégane Expression 1.6 16v

[Invité §tit065QY]

Le soucis avec la boite à gant réfrigéré, c'est qu'il faut qu'elle refroidisse avant de refroidir autre chose, donc ça prend un peu de temps en fonction de la température.

[chrisson13011]

Le soucis avec la boite à gant réfrigéré, c'est qu'il faut qu'elle refroidisse avant de refroidir autre chose, donc ça prend un peu de temps en fonction de la température.

 

 

Oui donc utile uniquement pour des longs parcours !

 

 

[Invité §tit065QY]

C'est là que c'est le plus efficace!

A mon avis (ça n'engage que moi), c'est interessant quand tu roules plus d'1h. Ou pour garder des choses au frais pour un cour trajet.

[chrisson13011]

C'est là que c'est le plus efficace!

A mon avis (ça n'engage que moi), c'est interessant quand tu roules plus d'1h. Ou pour garder des choses au frais pour un cour trajet.

 

 

Ben je vais tester tout ça tout à l'heure !

 

Pour le pot d'échappement personne ne sait si c'est normal ou pas ?

[Invité §tit065QY]

Qu'est ce qu'il a déjà ton pot?

[chrisson13011]

Qu'est ce qu'il a déjà ton pot?

 

 

Ben certainement que je me fais des idées mais après l'arrêt du moteur (bien chaud) j'entends un fort "tic tic" métallique en provenance du pot ...

[Invité §tit065QY]

T'inquiète, c'est rien. C'est juste la dilatation du métal. Tout à fait normal.

[chrisson13011]

T'inquiète, c'est rien. C'est juste la dilatation du métal. Tout à fait normal.

 

 

 

Oki moi je pensait à de la condensation ...

 

Ça m'a paru anormal car ça ne le fait pas ni sur la GP, ni sur la twingo, et encore moins sur le 1.6 du MCV de mon père

[Invité §tit065QY]

La condensation, ça fume un peu blanc sur les premiers kms. Ca se voit surtout l'hiver.

[chrisson13011]

La condensation, ça fume un peu blanc sur les premiers kms. Ca se voit surtout l'hiver.

 

 

 

Ok de toute façon je vais surveiller le pot et au moindre problème direction garage et changement de pot sur garantie

[Invité §tit065QY]

Ils te trouveront toutes les excuses du monde pour pas le changer.

[chrisson13011]

Ils te trouveront toutes les excuses du monde pour pas le changer.

 

 

 

Ben non justement ... à chaque fois ils trouvait toutes les excuses du monde pour nous changer une pièce

 

Sur le Break Mégane I de mes parents, le radiateur présentait des micros traces de fuites, ben Renault Gourdon (46) nous à proposé de le changer vu qu'ils avaient la garantie présence ... n'ayant pas la pièce on à acheter un liquide anti fuite, et notre agent Renault à Marseille l'a changé sans rechigner ...

 

C'est tout bénéf pour le garagiste qui vend une pièce et pour le propriétaire qui voit son véhicule rendu en parfait état

[Invité §Cha231qv]

C'est là que c'est le plus efficace!

A mon avis (ça n'engage que moi), c'est interessant quand tu roules plus d'1h. Ou pour garder des choses au frais pour un cour trajet.

 

+1

 

T'inquiète, c'est rien. C'est juste la dilatation du métal. Tout à fait normal.

 

Et re +1

 

[Invité §tit065QY]

Garde le ce garage, c'est pas le cas de tous...

[chrisson13011]

Garde le ce garage, c'est pas le cas de tous...

 

 

 

Ecoute tout les garages Renault que l'ont à fréquentés étaient super ...

[Invité §tit065QY]

Je vais déménégé dans le Sud alors!

C'est franchement pas le cas de tous les garages Renault. Généralement, ils n'ont pas très bonne réputation.

De mon côté, pas forcément les plus compétent, mais ils sont toujours restés réglos.

[chrisson13011]

Je vais déménégé dans le Sud alors!

C'est franchement pas le cas de tous les garages Renault. Généralement, ils n'ont pas très bonne réputation.

De mon côté, pas forcément les plus compétent, mais ils sont toujours restés réglos.

 

 

 

Ecoute je dois avoir de la chance ...

 

En avril mon frère à eu un petit problème sur sa twingo (bougies à changer) on l'a emmener à Renault Souillac (46) et ben le mec très pro à passer la voiture à la valise, puis à tester sur route, démonté et changé les bougies, et à re-tester la voiture

 

En plus ils nous ont laissé assister à l'opération, m'a montré l'écran de l'ordi, et à la fin le concessionnaire tapait la discute avec nous car il adore aller pécher à Marseille

[Invité §Mod657wj]

J'ai pas lu je préviens

 

La clim dans la boîte à gant fonctionne dès que tu mets la clim mais ça refroidit un peu hein c'est pas comme un frigo

[chrisson13011]

Alors pour la boite à gant ça refroidit trés bien ... mais ça prend du temps

 

Donc utile que pour des longs trajets ... ça tombe bien je vais en Espagne en Septembre

 

 

De retour de ma course (43km/h de moyenne) j'ai pu tester un peu le comportement à haute vitesse ... et ben ça bronche pas d'un poil même à 190km/h !

 

J'ai fais un petite vidéo, j'accélère avec le régulateur en 5éme c'est pour cette raison que c'est plutôt mou

 

 

 

Par contre en accélération en sortie de péages sans faire attention je me suis retrouvé à 110 en 3éme (je croyais être en 4) et ça part plutôt fort passé les 4000trs minutes

C'est sur que ça me change du 1.2 Fire et ses 170 Km/h maxi (mais qui prenait 6000trs/min sans broncher )

 

Sinon rouler au régulateur à 130-140 c'est royal, pas un bruit, le régulateur accélère franchement sans aucun a coups

 

 

[Invité §tit065QY]

Le 1.6 16V est un excellent compromis sur la Mégane.

[richochet1]

Le 1.6 16V est un excellent compromis sur la Mégane.

 

 

Absolument...

 

[Invité §Mod657wj]

Exact d'ailleurs je pense que sur toute la gamme jusqu'à Mégane c'est le meilleur compromis

[Invité §tit065QY]

On ne peut pas vraiment dire ça, puisqu'on ne peut pas comparé un essence et un mazout.

 

Disons plutôt que le 1.6 16V est le meilleur compromis de la gamme essence, et que le DCI 105 de la gamme diesel.

[chrisson13011]

Le 1.6 16V est un excellent compromis sur la Mégane.

 

 

 

Absolument...

 

 

 

C'est vraiment un régal comme moteur ... douceur de fonctionnement, nerveux et suffisamment puissant pour avoir de bonnes perfs, silencieux et plutôt sobre

 

Une vraie réussite

[chrisson13011]

On ne peut pas vraiment dire ça, puisqu'on ne peut pas comparé un essence et un mazout.

 

Disons plutôt que le 1.6 16V est le meilleur compromis de la gamme essence, et que le DCI 105 de la gamme diesel.

 

 

 

C'est sur que l'on ne peut pas vraiment comparer une diesel à un moteur essence

 

Par contre selon l'usage et le nombre de kilomètres effectués on peu vraiment le privilégier face à un diesel

[richochet1]

 

 

C'est vraiment un régal comme moteur ... douceur de fonctionnement, nerveux et suffisamment puissant pour avoir de bonnes perfs, silencieux et plutôt sobre

 

Une vraie réussite

 

 

Je suis d'accord, sur mégane c'est très bien...si je roulais à l'essence j'aurai pris cela...le seul défaut, c'est la boîte 5, une six aurait baissé le niveau sonore sur autoroute et la conso...

 

[richochet1]

On ne peut pas vraiment dire ça, puisqu'on ne peut pas comparé un essence et un mazout.

 

Disons plutôt que le 1.6 16V est le meilleur compromis de la gamme essence, et que le DCI 105 de la gamme diesel.

 

 

Je parlais en essence biensur...

Et en diesel à mon avis le dci 105....

 

D'ailleurs pour ma prochaine, surement mégane 3, je reprend le 1.5 en verison 110 et couple maxi dès 1750 trs

[Invité §tit065QY]

 

 

C'est sur que l'on ne peut pas vraiment comparer une diesel à un moteur essence

 

Par contre selon l'usage et le nombre de kilomètres effectués on peu vraiment le privilégier face à un diesel

 

Ou l'inverse.

Avec mon kilométrage annuel (+35000 kms/an), j'ai pris le mazout, et ça se comprend sinon, j'aurais pris un essence, le 1.6 16V.

 

Je suis d'accord, sur mégane c'est très bien...si je roulais à l'essence j'aurai pris cela...le seul défaut, c'est la boîte 5, une six aurait baissé le niveau sonore sur autoroute et la conso...

+ 1. Sur autoroute, je trouve que le bruit du moteur est fatiguant à la longue. C'est qu'il tourne quand même 4000 tr/mins à 130 km/h.

[chrisson13011]

Ou l'inverse.

Avec mon kilométrage annuel (+35000 kms/an), j'ai pris le mazout, et ça se comprend sinon, j'aurais pris un essence, le 1.6 16V.

 

 

Oui c'est ce que je voulais dire

 

Je suis d'accord, sur mégane c'est très bien...si je roulais à l'essence j'aurai pris cela...le seul défaut, c'est la boîte 5, une six aurait baissé le niveau sonore sur autoroute et la conso...

+ 1. Sur autoroute, je trouve que le bruit du moteur est fatiguant à la longue. C'est qu'il tourne quand même 4000 tr/mins à 130 km/h.

 

 

 

A croire qu'il veulent à tout prix privilégier les motorisations diesel

[Invité §tit065QY]

 

 

A croire qu'il veulent à tout prix privilégier les motorisations diesel

 

C'est surtout qu'un mazout à le couple suffisant pour repartir à bas régime en 6, chose qu'un petit essence ne peut pas faire, ou difficillement.

[chrisson13011]

C'est surtout qu'un mazout à le couple suffisant pour repartir à bas régime en 6, chose qu'un petit essence ne peut pas faire, ou difficillement.

 

 

Certainement, mais c'est vrai que la 6éme ferais baisser la consommation ...

[Invité §tit065QY]

Pas sûr. Si le moteur ne peut pas tirer le poids de la voiture en 6, comme du sous régime, il va plus consommer qu'en 5.

[chrisson13011]

Pas sûr. Si le moteur ne peut pas tirer le poids de la voiture en 6, comme du sous régime, il va plus consommer qu'en 5.

 

 

 

Peut être mais à 130 je suis à 4000trs/min en 5éme ; avec une 6éme je serais autour des 3500trs/min soit proche du couple maxi

[Invité §tit065QY]

Ca dépend de l'étagement de la boite en effet. Faudrait au moins tomber de 750 tr/mins voire 1000 tr/mins pour que la 6ième soit efficace, pour bien réaliser une baisse de conso.

 

A 130 km/h à 3000 tr/mins, ça serait top, mais je sais pas si le 1.6 16V serait capable de le faire.

Car à 90 km/h, ça vaudrait dire que tu tournes à peine à 2000 tr/mins et ça le 1.6 16V ne pourra pas le faire.

 

Quand on sait qu'à 90 km/h en 6 avec le DCI 130 t'es en sous régime, on peut se poser des questions avec le 1.6 16V. A 90 km/h en 6 avec le DCI 105, c'est juste juste, et elle est étagée courte...

[chrisson13011]

Ca dépend de l'étagement de la boite en effet. Faudrait au moins tomber de 750 tr/mins voire 1000 tr/mins pour que la 6ième soit efficace, pour bien réaliser une baisse de conso.

 

A 130 km/h à 3000 tr/mins, ça serait top, mais je sais pas si le 1.6 16V serait capable de le faire.

Car à 90 km/h, ça vaudrait dire que tu tournes à peine à 2000 tr/mins et ça le 1.6 16V ne pourra pas le faire.

 

Quand on sait qu'à 90 km/h en 6 avec le DCI 130 t'es en sous régime, on peut se poser des questions avec le 1.6 16V. A 90 km/h en 6 avec le DCI 105, c'est juste juste, et elle est étagée courte...

 

 

Oui c'est vrai mais à 90km/h c'est pas la peine de passer la 6éme ...

Par contre à 90km/h je suis plutôt autour des 2600trs/min que des 2000trs ... mais c'est vrai que le couple n'est pas le même

 

 

 

Au fait j'ai reçu aujourd'hui mon audio-box commandé sur ebay ... je le monterai provisoirement demain