Possesseurs d'A6 V6 TDI

[tandem21]

Bonsoir tout le monde,

 

suite à un petit souci de T° de LdR sur mon A6, je souhaiterais savoir uniquement sur ce type de moteur, à combien monte votre jauge de T° .

 

Le garagiste m'a expliqué qu'il y avait un "visco-coupleur" qui tournait en permanence sur ces moteur V6, et que c'était presque normal que la T° ne montait pas beaucoup, comme certaines Mercedes.

 

Pouvez me donner vos avis et T° s'il vous plait ?

 

En fait, ça m'arrangerait de ne pas avoir à changer le carlostat !!!

[Invité §cyb533cw]

Salut !

La mienne en température de fonctionnement chaud affiche 90°, sans variation quelque soit l'allure ou la charge.

[tandem21]

Mouais bon.

Je crois que je vais être bon alors, pour un rendez-vous chez le mécano.

La mienne affiche 70 voire 72 à peu près.

Et hier, elle est montée à 90 mais je suis monté un bon coup dans les tours.

Et ensuite rebelote.

[Invité §omt858pz]

Salut ! Ton liquide doit être à 90 degrés et ne plus y bouger.

 

Si la température varie selon ta conduite ( température + haute quand tu appuies + et inversement ), il y a de grandes chances que ce soit ton calorstat

[tandem21]

Merci de vos confirmations.

Il doit être coincé en travers à moitié ouvert ce con là.

Bon, il y en a pour quelques sous de main d'oeuvre pour une petite pièce comme ça.

[Invité §rom374kx]

Salut ! Ton liquide doit être à 90 degrés et ne plus y bouger.

 

Si la température varie selon ta conduite ( température + haute quand tu appuies + et inversement ), il y a de grandes chances que ce soit ton calorstat

 

 

Ben tes pas mort toi kiki , qu'est ce que tu devient depuis tous ce temps?

[Invité §bk5710GP]

Faut déposer la face avant et la distribution : http://forums.audipassion.com/ [...] du-v6-tdi/

 

A faire lors de ton prochain remplacement de courroie du distribution du coup.

 

edit : je suis parti du principe que t'avais un 2.5L.

[tandem21]

Je ne peux pas attendre le changement de corroie parce qu'elle n'a que 25 000 !!

[Invité §Ser628ej]

Bonsoir a tous, je conseillerais de faire un scan avec vagcom 10.6, possibilité de trouver le capteur ou la pièce défaillante! Cordialement.

[tandem21]

Ah bon.

Ça peut être autre chose que le calorstat à savoir que la sonde de T° d'eau a été changée ?

[tandem21]

??

Je pensais que sur ta page FB, tu décrivais un souci lié au mien !!

[Invité §Ser628ej]

Désolé, aucun rapport simplement je posséde le vag autrement je n'aurais pas pu faire toutes ces manips!!!

[Invité §bk5710GP]

Sergent@88 : Continues à poster tes liens qui n'ont aucun rapport au sujet et tu seras sanctionné http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

La modération;

[Invité §bk5710GP]

Ah bon.

Ça peut être autre chose que le calorstat à savoir que la sonde de T° d'eau a été changée ?

 

Je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre. Un calorstat bloqué ouvert ne se voit pas avec vagcom, mais si à faible vitesse (en ville) tu montes à 90°C et qu'à hautes vitesses (autoroute), la température descend à 70°C c'est bien le calorstat qui est mort.

[Invité §kro066yl]

pour avoir eu le même problème de température qui restait bloquée à 70°C, je confirme que le calorstat était en cause....

Depuis son remplacement je suis de nouveau à 90°C.

[Invité §sun726XF]

Bonsoir,

j'aurai aimé votre avis sur ce véhicule : http://www.leboncoin.fr/voitures/274358288.htm?ca=1_s

[tandem21]

Merci de vos infos.

Effectivement en roulant pépère, la T° stagne à 70.

Si je pousse un peu, elle monte guère plus et redescend si je diminue mon allure.

Je vais éviter de me servir de ma voiture pour l'instant.

Le garage me propose de la prendre en réparation peut-être en fin de semaine prochaine.

Il doit me confirmer, je lui demanderai en même temps combien, à peu près ça me coûtera.

Je vous dirai ça, ça peut être utile à d'autre Audi-istes !

 

Pour répondre à Sundog, c'est un très joli véhicule, mais 20 patates dans une bagnoles, pas pour moi, mais tout est relatif.

Et ce n'est pas trop le sujet de ce topic.

 

;-)

[tandem21]

Audi me prend la voiture mercredi pour changer le calorstat.

Combien me prennent-ils ?

A votre avis, sachant qu'il faut faire tomber le devant de la voiture !

[tandem21]

Donc, j'ai lu que chez Audi c'était cher, j'emmène justement mon A6 chez Audi et la facture serait de moins de 400€ avec le changement de LDR bien sûr.

Je ne trouve pas que ce soit si cher même si j'aurais souhaité m'en passé.

[Invité §bk5710GP]

Correct si faut démonter toute la face avant.

[tandem21]

Ben oui, il faut !

Je l'ai laissée aujourd'hui chez Audi, ils la font demain, je la récupère demain soir normalement.

Je vous dirai ce qu'il est sera !.

[tandem21]

Ça y est !

Non, c'est pas fait mais ça y est j'ai des nouvelles, elles sont pas ce que j'attendais.

 

Audi m'appelle ce jour à midi pour me dire qu'il manque une pièce mécanique à ma voiture !!

Il manque "la poulie amortisseur de vibration du pignon de pompe d'injection" !!!

 

Alors bien sûr je leur ai demandé d'ajouter cette pièce manquante et en fait lors du changement de distribution début 2011, demandée par l'ancien proprio, cette pièce n'a pas été remontée !!!

 

Je ne sais même pas à quoi ça ressemble, comment peut-on oublier une poulie ???

 

Le travail a été fait en Allemagne à cette époque, et ma facture s'allonge de 60€ !

 

.

 

Fais ch.. !!!

[tandem21]

Ah oui, en plus, pas de stock !!!!

[tandem21]

J'ai eu des nouvelles aujourd'hui, vendredi, la voiture devrait être prête pour mercredi, ils devraient recevoir la pièce soit demain, soit lundi.

[tandem21]

Ça y est, je viens de récupérer mon véhicule.

Remplacement du calorstat, purge du circuit et remplissage de LdR, ajout de l'amortisseur de vibration du pignon de pompe d'injection, quelques vis et rondelles : 440€ chez Audi.

 

Le problème est résolu, la T° est à 90 au poil !!!