Casse Turbo Seat Leon Fr 2.0 tdi 150

[Invité §Rom054Xa]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

J’ai récemment fais acquisition d’une Seat Leon Fr III 2.0 tdi 150 de 2013 a un particulier, a 112 6xx km.

 

Le problème étant que 4 semaines plus tard a 115 9xx km, après une accélération en sortie de rond point et après avoir passé le 3éme, bruit soudain, épaisse fumée blanche à la sortie des pots d’échappement et descelleration progressive jusqu’à l’arret sur bande d’arrêt d’urgence.

Pour info, la voiture roulait depuis près de 20min, la température d’huile était supérieure à 80/90°C, et je venais d’activer le mode SPORT.

 

 

Ma question est la suivante :

 

Qu’est-ce qui aurait pu causer une telle casse du turbo, aussi brutalement ?

 

Informations complémentaires

Le turbo aurait cassé net au niveau de l’axe principal, sans détérioration préalable des hélices, ni bruit suspect, ni fuite d’huile.

(D’apres les premiers résultats d’expertise et mon témoignage)

 

Le moteur aurait donc aspiré toute l’huile, mais ce dernier ne s’est pas bloqué pour autant. Reste à voir s’il est réellement endommagé avec la suite des procédures d’expetise.

[Invité Skyzo974]

Bonjour, moi aussi j'ai déjà eu ce même soucis 3 fois ! Et a chaque fois le turbo s'encrasse de particules fines qui fini par casser l'hélice a l'intérieur de celui-ci. Si quelqu'un connais ce problème, je suis preneur. Merci.

[treborpj]

Le 12/11/2018 à 13:54, Romdouz a dit :

 

Type de problème / symptômes

 

 

 

Bonjour à tous,

 

J’ai récemment fais acquisition d’une Seat Leon Fr III 2.0 tdi 150 de 2013 a un particulier, a 112 6xx km.

 

Le problème étant que 4 semaines plus tard a 115 9xx km, après une accélération en sortie de rond point et après avoir passé le 3éme, bruit soudain, épaisse fumée blanche à la sortie des pots d’échappement et descelleration progressive jusqu’à l’arret sur bande d’arrêt d’urgence.

Pour info, la voiture roulait depuis près de 20min, la température d’huile était supérieure à 80/90°C, et je venais d’activer le mode SPORT.

 

 

Ma question est la suivante :

 

Qu’est-ce qui aurait pu causer une telle casse du turbo, aussi brutalement ?

 

 

 

 

Informations complémentaires

 

 

 

Le turbo aurait cassé net au niveau de l’axe principal, sans détérioration préalable des hélices, ni bruit suspect, ni fuite d’huile.

(D’apres les premiers résultats d’expertise et mon témoignage)

 

Le moteur aurait donc aspiré toute l’huile, mais ce dernier ne s’est pas bloqué pour autant. Reste à voir s’il est réellement endommagé avec la suite des procédures d’expetise.

 

 

Bonjour, Même cas vécu sur une VW Passat 1.9 TDI  à injecteurs pompe avec  +/- 240000 kms, fumée énorme avec perte de puissance.

L'axe de la turbine cassée avec 1 cylindre  plein d'huile qui a bloqué le moteur pendant que la voiture était à l'arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence et que le moteur tournait encore au ralenti avec de l'huile.

Pas de dégât au moteur après avoir vidé l'huile des cylindres par les bougies de préchauffages déposées, un beau jet d'huile en tournant à la main avec une clé la poulie du vilebrequin pour sortir l'huile et ensuite au démarreur pour en chasser le plus possible.

Dépose et nettoyage à l'essence de l'inter-cooler qui était plein d'huile ainsi que tous les tuyaux.

 

Turbo remplacé le moteur fonctionne très bien.

Possible usure de l'axe qui a pris du jeu et déséquilibré la turbine (forte vibration qui a provoqué la rupture de l'axe).