Espace 4 : Alternateur hs

[Invité §Gйr486HO]

Type de problème / symptômes

Bonjour quelqu'un aurait-il la solution ? J'ai actuellement un espace IV 1,9 dci 117ch, et ça fait déjà deux fois que je dois changer l'alternateur car ces dernier on rendu l'âme. Quelqu'un serait il me dire pourquoi les alternateurs grilles s'il vous plaît ? Et comment résoudre ce problème sans qu'il ne réapparaisse.

[ballbearing]

-

Bonjour

Grand nombre de messages que ceci ou cela a ""grillé" plusieurs fois sans que l'on sache QUI avait fait ces diagnostiques et sur quelles Mesures. et Tests

Quelle était la vérité de l'histoire, car nous ........ on y était pas

Même chose pour le cas que tu nous soumet.

Qui ? a fait les contrôles pour dire qu'il est HS ? , et lesquels ? Il se passe quoi?? Quelle est la tension mesurée aux cosses de la batterie moteur tournant

( à part une fuite de gazole sur l'alternateur, pratiquement rien ne peut le détruire régulièrement )

_____________

 

 

Il peut y avoir des causes non-électriques externes à l'alternateur ( mauvais entrainement ) voir les dernières secondes de cette étonnante vidéo

[tete de soupapes]

 

Pour compléter le commentaire de monsieur ballbearing

 

 

D’ou sortent les deux alternateurs

 

Y’a un voyant d’allumé.

[ballbearing]

Message en double

Up!

Merci de répondre aux questions

[Invité §Gйr486HO]

 

Pour compléter le commentaire de monsieur ballbearing

 

 

D’ou sortent les deux alternateurs

 

Y’a un voyant d’allumé.

 

 

Je suis tombé une 1ère fois en panne je pensais que c'était la batterie ( 130€). Une fois la batterie changé j'ai testé mon alternateur et la batterie à l'aide d'un testeur de tension et l'alternateur ne rechargeant pas la batterie. La batterie neuve de surcroît ce déchargeant.

 

J'ai donc changé l'alternateur et depuis aujourd'hui rebelotte, l'alternateur ne fournit plus de courant et ne recharge plus la batterie.

[tete de soupapes]

Ta mesurer avec un multimètre

 

 

Remonte en haut de ton post y’a ballbearing sui te poses des questions

[ballbearing]

-

''changé" ? Neuf ?

13,8 Volts minimum attendus. moteur tournant sinon ça ne charge pas .

L'alternateur a-til l même nombre de petites cosses que l'ancien ?dans le connecteur d'excitation? (Une ? Deux ?)

[Invité §Gйr486HO]

Hormis le fait que le tableau de bord est un vrai sapin de Noël et que l'ordinateur de bord me sort plein de pannes et de systèmes défaillants, difficile de dire si il y a un voyant pour une panne d'alternateur.

[Invité §Gйr486HO]

Oui je me suis servi d'un multimètre et j'ai également fait un 2ème test en branchant mon fourgon pour démarrer mon espace IV, qui comme par enchantement à démarrer et à fait disparaître tout les défauts du tableau et de l'ordinateur de bord jusqu'à ce que je débranche les câbles de démarrage qui reliait mon fourgon à l'espace IV.

[Invité §Gйr486HO]

Alternateurs changé d'occasion testé à 14,2v

En ce qui concerne les cosses elle sont à 2 griffes + la borne + fixé par un écrou exactement le même que le 1er qui avait rendu l'âme dans les même circonstances il y a même pas 1mois

[Invité §Gйr486HO]

Hormis le fait que le tableau de bord est un vrai sapin de Noël et que l'ordinateur de bord me sort plein de pannes et de systèmes défaillants, difficile de dire si il y a un voyant pour une panne d'alternateur.

[tete de soupapes]

Bizarre que brancher au fourgon c’eta Nickel

 

 

La masse batterie bonne

[Invité §Gйr486HO]

Il y a deux câbles de masse qui partent du pôle - de la batterie un est fixé au niveau de l'aile côté conducteur et le 2ème au niveau du longeron avant gauche. Pas de vers de gris décelé.

[Invité §Gйr486HO]

C'est pour ça que je cherche à comprendre d'où vient le problème avant de changer à nouveau l'alternateur.

[tete de soupapes]

T’es sur qu’ils grillent

 

Ou simplement le fait de tripatouiller les fils au changement,et tu repars

[Invité §Gйr486HO]

T’es sur qu’ils grillent

 

Ou simplement le fait de tripatouiller les fils au changement,et tu repars

 

 

Pour avoir enlevé le cache en plastique des deux alternateur donnant accès au pont de diode je te confirme que ces derniers sont mort

Donc même en tripatouillant les fils la batterie ne se recharge pas.

[tete de soupapes]

Très rare un alternateur

 

Poulie damper n’est pas décollé comme te fais voir ball sur la video

 

Les fils que je parles pas dela Batterie, ceux qui partent de l’alternateur.

[Invité §Gйr486HO]

Je regarderai demain tout ça et je vous tiendrai informé.

[Invité §Gйr486HO]

Je regarderai demain tout ça et je vous tiendrai informé.

[tete de soupapes]

Je regarderai demain tout ça et je vous tiendrai informé.

 

 

 

 

L’alternateur fournit le courant , a moins qu’ils sont sucidaires ,je vois pas pourquoi ils crament .

 

 

Surtout que tu mesures 14,3

 

Peu être un fil dénudé. , poulie damper qui tourne quasi pas. , ou du liquide qui pissent dessus. Invertion dès polarité

 

Les alternateurs de casse y’a longtemps que j’ai arrêter.

[Invité §dab502BK]

si j'ai bien compris le premier était d'acase

 

Dans ce cas la faut pas cherche loins au plus simple

[Invité §Gйr486HO]

Problème partiellement résolu le fauteur de trouble serait le système de chauffage situé sous la voiture.

[tete de soupapes]

 

 

Il bouffe du courant

[Breton]

Je suis sur le cas d'un Espace IV 2.2 dci d'un ami, acheté il y a 4 ans avec un moteur en échange standard à 120 000 km (normal quoi ) , il a changé l'alternateur il y a 2 ans : 900€ de facture chez Renault), et là pouf ça recommence, il dépasse plus 12,5v

Je le démonte et je regarde l'étiquette : 2015 "Made in RPC" ... c'est dingue, Renault reconditionne en Chine !

Pas de trace de surchauffe ou de liquide ... il a l'air impecc ... je vais le démonter.

[Invité §Ano102rJ]

Problème partiellement résolu le fauteur de trouble serait le système de chauffage situé sous la voiture.

 

Bonjour je rencontre le meme soucis , et il possible d avoir plus de précision sur le lien avec le chauffage électrique sous la voiture , j ai cramer deux alternateur en une semaine

[ballbearing]

Bonjour je rencontre le meme soucis , j ai cramer deux alternateur en une semaine

[*n]Même remarques que Tête De SoupapesPostée le 26/11/2018 à 07:40:37

Et ""cramé "" ......c'est quoii ? >>>> Quels sont les somposants qui on été testés et mesurés ccomme étant HS dans ces alternateurs (Neufs ??? )

[Invité §Ano102rJ]

[*n]Même remarques que Tête De SoupapesPostée le 26/11/2018 à 07:40:37

Et ""cramé "" ......c'est quoii ? >>>> Quels sont les somposants qui on été testés et mesurés ccomme étant HS dans ces alternateurs (Neufs ??? )

 

 

De la fumé et une odeur de plastique fondu sont sortie du cache noir devant l alternateur a chaque fois , le deuxième alternateur je l ai pris sur mon second moteur qui fonctionner sans soucis sur l autre moteur , ils ont tout les deux cramer lors des démarrage , j ai fait une centaine de kilomètre à chaque fois avec chaque alternateur et a chaque fois il crame en démarrant : Odeur de cramer + voyant , et plus de charge 12v moteur allumé

[Invité §Ano102rJ]

[*n]Même remarques que Tête De SoupapesPostée le 26/11/2018 à 07:40:37

Et ""cramé "" ......c'est quoii ? >>>> Quels sont les somposants qui on été testés et mesurés ccomme étant HS dans ces alternateurs (Neufs ??? )

 

 

Savez vous si l alternateur sur phase 2 ( sans eau ) peut se monter sur phase 1 , hormis les durites qu il faut connecter entre elle , le reste me semble compatible . Je pense faire ça parceque sur tout les forum se sont souvent mes alternateur de phase 1 qui pose problème

[Breton]

 

De la fumé et une odeur de plastique fondu sont sortie du cache noir devant l alternateur a chaque fois , le deuxième alternateur je l ai pris sur mon second moteur qui fonctionner sans soucis sur l autre moteur , ils ont tout les deux cramer lors des démarrage , j ai fait une centaine de kilomètre à chaque fois avec chaque alternateur et a chaque fois il crame en démarrant : Odeur de cramer + voyant , et plus de charge 12v moteur allumé

 

 

ça fait peur (problème de cablage ?)

ça crâme/chauffe dès le premier démarrage ou au bout de 100km + démarrage ?

[Invité §geo882Qo]

 

ça fait peur (problème de cablage ?)

ça crâme/chauffe dès le premier démarrage ou au bout de 100km + démarrage ?

 

 

Il claque à chaque fois au démarrage , j ai fait environ 50 kilomètre avec le premier ( 100% ville ) et une centaine avec le deuxième ( national ) , et a chaque fois ils on claquer au démarrage , jamais en roulant , donc je pense que quelque chose se passe pendant la phase de démarrage

[Breton]

 

Il claque à chaque fois au démarrage , j ai fait environ 50 kilomètre avec le premier ( 100% ville ) et une centaine avec le deuxième ( national ) , et a chaque fois ils on claquer au démarrage , jamais en roulant , donc je pense que quelque chose se passe pendant la phase de démarrage

 

 

Ben c'est là que le démarreur pompe un max d'énergie (dans le genre 40 ampers), là c'est comme s'il y avait un court circuit au niveau de l'alternateur car toute l'énergie de la batterie s'y vide. Y'a pas de fusible pour protéger l'alternateur ?

[Invité §geo882Qo]

 

Ben c'est là que le démarreur pompe un max d'énergie (dans le genre 40 ampers), là c'est comme s'il y avait un court circuit au niveau de l'alternateur car toute l'énergie de la batterie s'y vide. Y'a pas de fusible pour protéger l'alternateur ?

 

 

Je suis plus dans les 180 ampères au niveau du démarreur lors du démarrage , non pas de fusible , le câble va en direct de la batterie eu démarreur puis à l alternateur

[capella63]

Bonjour,

Je confirme que l'alternateurs Espace 4 ça crame et ça fume !

 

Celui d'origine a tenu 120000 km. L'indication au tableau de bord "Panne recharge batterie". J'avais mais 3 batteries 12v 36 Ah en parallèle sur la prise allume cigare pour aller chez mon Papa faire la réparation. 120 km avec les phares et visiblement la batterie était toujours chargée à l'arrivée.

700€ en échange standard chez Renault, et j'ai fait le démontage et remontage moi-même.

 

A 161000 km, à nouveau le même problème. J'ai roulé encore environ 3000 km avec mes batteries sur l'allume cigare. J'avais mis un voltmètre et je voyais bien que la tension montait à 14v, donc il rechargeait encore malgré l'indication "panne recharge batterie". J'ai fini par le remplacer par une pièce d'occasion car ça bloquait le régulateur/limiteur et les info du tableau de bord.

 

Ce WE, au retour de chez mes parents, je tractais le van avec 2 chevaux et ... l'alternateur a cramé, fumé (ça sentait l'électronique brûlé à plein nez) et cette fois fini la recharge. On peut rouler jusqu'à 11v, ensuite il faut trouver très rapidement à s'arrêter !
Heureusement j'étais accompagnée par une autre voiture, on a dû s'arrêter 7 fois dont 6 de nuit pour recharger avec des câbles. Je vous explique pas, 120 km de stress !!!
173000 km ... et c'est partie pour le 3ème alternateur...

 

Si quelqu'un connait la raison ainsi que le remède, je suis preneuse.

Cordialement
 

Modifié 9 août 2022 par capella63

[capella63]

Aussi une petite question, j'hésite entre

- Le remplacement du régulateur de l'alternateur qui coûte 58 €, j'ai toujours l'alternateur n°2 Valéo qui continuait de charger malgré l'indication "panne recharge batterie" au tableau de bord.

- Le remplacement de l'alternateur en échange standard. SNRA 250€, Lucas 291, Valéo 400€, Bosch 500€. L'actuel qui a cramé est un Valéo

 

Lequel je prends ??? Un qui ne crame pas si possible .

Merci pour votre aide