C4 (2e Generation) : Défaut moteur : faites réparer le véhicule" uniquement en r

[Invité §joj625il]

Type de problème / symptômes

Bonjour

je suis l'heureux propriétaire d'une C4 1.6 hdi de 2012 en finition exclusive plus qui a 110 000km.

Le véhicule est super agréable mais depuis plusieurs mois, je ne comprends pas ma panne.

Ma voiture indique "Défaut moteur : faites réparer le véhicule" plus perte de puissance mais uniquement lorsque je suis en réserve carburant. il suffit d'ajouter du gazoil et le message disparaît et plus de problème.

j'ai passé un diag sur un KTS, j'avais un injecteur du cylindre 1 HS (que j'ai changé).

Malgré tout, la panne persiste dès que je suis en réserve de carburant.

Je suis perdu et mon garagiste ne sais pas ou est le problème.http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/enpleur11.gif

Une idée?

j'en profite pour soumettre un autre problème, j'ai mes feux xenon qui éclaire trop haut, j'ai le sentiment d'éblouir les gens, il est possible de régler la hauteur?

merci par avance

[Fabrice-Lyon]

Bonjour

 

Une remarque qui ne concerne pas spécialement la C4 ni les diesel :

 

En mécanique des fluides, la pression (en statique) augmente avec la profondeur. Un niveau de carburant élevé entraîne une plus forte pression en bas du réservoir, là ou il y a généralement un filtre, où on prend le carburant. Donc si ce filtre est sale / colmaté, le défaut sera + gênant lorsque le niveau de carburant est bas dans le réservoir.

 

Parfois, un défaut de mise à l'air libre du réservoir peut entraîner ce genre de défaut.

[Invité §tor808yn]

Salut !

On aurait pas un soucis de "fond de cuve" dans le réservoir, ce qui fait que lorsqu'on pompe le fond, on tombe sur "toute la merde" qui reste dans le fond ???

[Invité §joj625il]

Bonjour

donc un nettoyage du réservoir + remplacement du filtre a carburant serait la solution?

je pense utiliser un additif pour nettoyer le réservoir.

[Invité §tor808yn]

A la rigueure ce que j'essaierai si c'était la mienne, c'est une fois arrivé au niveau ou ça commence à merdouiller, là je ferais aspirer ce qui reste avec une pompe branchée sur l'arrivée au filtre, jusqu'à ce que ce soit vide !

Ensuite avec un jerricane, je mets quelque litres, puis on réamorce le tout, et oui, je changerais le filtre à gazole en même temps !!!

[Invité §tor808yn]

En matière d'additif, moi je n'utilise que celui là depuis des années, sur les conseils d'un "diéséliste", et il est super efficace, mes C/T sont passés sans soucis !!!

https://www.autodiesel13.com/a [...] e-637.html

[Invité §joj625il]

Ah je te rejoins, ce produit est top top! bien plus efficace que Wynns ou bardhal!

je vais tenter ta technique, j'ai pas de pompe mais je pense en trouver une parmis mon entourage.

[Invité §joj625il]

Sinon par rapport a mes feux xenon qui éclaire trop haut, j'ai le sentiment d'éblouir les gens, il est possible de régler la hauteur? on me parle d'assiette des projecteurs qui serait la cause. perso je ne connais pas et est ce réglable ou je dois remplacer une pièce?

[Invité §tor808yn]

Pour tes feux xénon, l'info est prise sous le véhicule sur la barre stabilisatrice sur beaucoups de véhicules, il y a un capteur, je ne sais pas si c'est réglable à ce niveau là, mais ça vaut le coup d'y aller voir, en mettant l'auto sur chandelles, un pont, ou une fosse !!!

[look386]

Bjr

et quand tu as changé l injecteur tu as rentré dans l ordinateur le fait que des travaux avaient été fait pour annuler la panne ????

[Invité §joj625il]

Bonjour look386

Je pense que le garagiste l'a fait oui.

Sinon, est il possible de régler la hauteur d'un feux xenon? je pense que mon passage au CT risque d’être compromis.

[Invité §joj625il]

Hello

j'ai remarqué que la bague de fixation de mon phare est cassée. le truc c'est que c'est un phare xénon directionnel, le phare coûte super super super cher (meme d'occasion c'est minimum 800€).

Pensez vous que c'est la raison pour laquelle mes feux éblouissent ? on m'a parlé d'un kit de réparation, mais j'ai cherché et rien trouvé....

J'ai mis une attache pour qu'il soit bien fixé mais je pense toujours éblouir. honnêtement vu le prix d'un projo, j'essaie de trouver une solution autre qu'un changement pur et dur.

le truc c'est qu'au démarrage le xénon descend c'est bien puis remonte de trop.. il faudrait qu'il ne remonte pas aussi haut finalement.... :q :q :q

je pense que ça doit être réglable en hauteur j'imagine? :??:

j'ai mis une photo pour que ça soit plus parlant.

j'ai besoin de vos précieux conseils....

[Invité §joj625il]

hello

je vous donne des nouvelles, j'ai donc mis un additif (stanadyne) et depuis je n'ai plus de problème. Apres je ne tente pas le diable et ne roule plus en resserve, des que je suis au 1/4 du réservoir, je remet le plein.

par contre j'ai de nouveau un problème avec ma voiture.

hier en rentrant du boulot, j'avais une perte de puissance avec le message "défaut moteur, faites réparer le moteur" .

impossible de passer les 70 km/h. Par contre si j'appuie doucement sur l’accélérateur, la voiture prends de la vitesse (très doucement) et j'ai réussi a atteindre les 95km/h. a bas regime, elle broute et une fois arrivé, j'ai aussi constaté que le moteur au ralenti tremble anormalement.

je pense a une vanne EGR ou a un injecteur voir les 2 (sachant que j'ai un injecteur qui était limite au dernier contrôle). On me dit que ça peux etre aussi le turbo...

Qu'en pensez vous?

[look386]

Bjr

là aussi les causes peuvent être nombreuses , même avec un passage à la valise , moi sur le même moteur (3008), la valise donnait inj 1 puis ensuite c était un autre ...... j avais fait changer les 4 pour éviter plusieurs démontage ... mais depuis plus aucun souci .....alors toi c est peut être autre chose je le souhaite ( car c était quand même 2000 roros à mes frais) , mais j avais a peu prêt ces mêmes symptômes ....

Turbo ??? débit mètre ??? système antipoll ???? c est très complexe et ça se mord la queue , un critère un peu bas ( ou trop haut ) dérègle le système et peut faire sortir d autres défauts

bonne chance.

[Invité §joj625il]

Bjr

là aussi les causes peuvent être nombreuses , même avec un passage à la valise , moi sur le même moteur (3008), la valise donnait inj 1 puis ensuite c était un autre ...... j avais fait changer les 4 pour éviter plusieurs démontage ... mais depuis plus aucun souci .....alors toi c est peut être autre chose je le souhaite ( car c était quand même 2000 roros à mes frais) , mais j avais a peu prêt ces mêmes symptômes ....

Turbo ??? débit mètre ??? système antipoll ???? c est très complexe et ça se mord la queue , un critère un peu bas ( ou trop haut ) dérègle le système et peut faire sortir d autres défauts

bonne chance.

Hello

merci pour ton retour rapide. j'ai rdv pour passer un diag cet après midi (cool le mec se déplace chez moi et fait le diag pour 30€). J’espère que j'en saurais plus après son diag.

les 4 injecteurs? aie aie aie j’espère pas, j'ai déjà eu un injecteur qui fuyait mais elle n'avait pas ces symptômes. De mémoire, elle avait des difficultés a démarrer a froid, un brui de cocotte minute (dsl de la comparaison hasardeuse) mais je n'avais pas du tout de perte de puissance.

[Invité §joj625il]

Hello

je donne des nouvelles, donc l'injecteur du cylindre 1 et 3 HS, j'ai du les remplacer avec en prime les durites de retour de gasoil qui a cassé lorsque j'ai essayé de les remplacer...

il y'a une reprogrammation des injecteurs a faire aussi, ce que j'ai du faire en passant par un ami mecano qui a la machine.

Mais depuis j'ai le voyant moteur qui clignote. Savez vous pourquoi le voyant moteur clignote? Il n'est pas fixe...

Niveau voiture, impeccable elle roule parfaitement avec un bruit normal et un comportement normal.

j'ai pris RDV chez citroen pour lundi prochain, et il m'annonce déjà 120€ juste pour faire le diag....

besoin d'aide svp

[Invité §Ano631iH]

Salut !

On aurait pas un soucis de "fond de cuve" dans le réservoir, ce qui fait que lorsqu'on pompe le fond, on tombe sur "toute la merde" qui reste dans le fond ???

 

Salut! J'ai eu le même problème avec ma c4 à plusieurs reprises mais J'ai enfin connu les causes.

1. Le témoin risque de colmatage du FAP est affiché automatiquement après un certain kilométrage: généralement 160 mille km.

2. Une régénération du FAP s'effectue automatiquement pour nettoyer le FAP. Cependant, cette opération ne S'effectue jamais lorsque le le carburant est moins d'un quart du réservoir.

3. Si le voyant persiste, il faut vérifier la pompe d'additif située sous le véhicule côté gauche.

[Invité §Ano631iH]

Salut !

On aurait pas un soucis de "fond de cuve" dans le réservoir, ce qui fait que lorsqu'on pompe le fond, on tombe sur "toute la merde" qui reste dans le fond ???

 

Salut! J'ai eu le même problème avec ma c4 à plusieurs reprises mais J'ai enfin connu les causes.

1. Le témoin risque de colmatage du FAP est affiché automatiquement après un certain kilométrage: généralement 160 mille km.

2. Une régénération du FAP s'effectue automatiquement pour nettoyer le FAP. Cependant, cette opération ne S'effectue jamais lorsque le le carburant est moins d'un quart du réservoir.

3. Si le voyant persiste, il faut vérifier la pompe d'additif située sous le véhicule côté gauche.