Problème allumage Golf 3

[Invité §Pol808qJ]

Tu vas y arriver j'en suis sûr

 

Merci c cool de croire en moi après tout ce chemin lol

[Invité §Pol808qJ]

Merci c cool de croire en moi après tout ce chemin lol

 

Je reprendrais demain dit moi une dent de décalage ça suffit pour qu'elle ne veuille pas démarrer ? Car direct elle pète mais part pas

[Invité §red558RG]

Elle va démarrer mais elle va vraiment ratatouiller, et elle ne montera pas dans les tours.

C'est d'ailleurs ce que tu disais plus haut:

Bon j'ai réussi à la démarrer mais elle tourne bizarrement et quand je tourne l'allumeur ça change rien pas de desseleration ni de monter en régime

 

Mais heureusement le plus important c'est que les pistons ne touchent pas les soupapes, le moteur 1.8 VW est appelé, il me semble, anti-interférentiel.

[Invité §Pol808qJ]

Elle va démarrer mais elle va vraiment ratatouiller, et elle ne montera pas dans les tours.

C'est d'ailleurs ce que tu disais plus haut:

Bon j'ai réussi à la démarrer mais elle tourne bizarrement et quand je tourne l'allumeur ça change rien pas de desseleration ni de monter en régime

 

Mais heureusement le plus important c'est que les pistons ne touchent pas les soupapes, le moteur 1.8 VW est appelé, il me semble, anti-interférentiel.

 

D'accord car sur le pignon intermédiaire j'ai un poinçon et un OT et pour aligner c'est facile sur l'image mais par rapport au vilo je vois pas comment faire...

[Invité §red558RG]

[Invité §Pol808qJ]

 

Oui je fait comme ça mais j'ai pas vu sur le haut de la poulie donc compliquer et regardez par en haut c pas précis mais je m'y remet demain et je compte bien y arriver à la faire démarrer

Merci et bonne soirée Red

[Invité §Pol808qJ]

@red_f

Bon à tête reposer lol

Quand j'aligne le marquage du vilo avec la poulie d'arbre intermédiaire, au pmh je tombe sur le trait, si je me met au poinçon du volant moteur mon marquage de la poulie du vilo tombe à l'intérieur de celle de la poulie intermédiaire donc impossible d'aligner les 2.

[Invité §Pol808qJ]

Bon j'ai trouver le hic car je commençais à croire que jetait con par rapport à ta photo sur les marquage du pmh, sur mon volant moteur il sont inverser en regardant la tête de vis moi j'ai le trait et où tu a le trait sur la photo j'ai le poinçon...

Et en réfléchissant les peut de fois où elle a démarrer jetait sur le trait donc j'essaie comme ça..

[Invité §red558RG]

Au PMH, tous les repères doivent correspondre. Quand tu parles du vilo, c'est ici que tu regardes:

 

[Invité §Pol808qJ]

Au PMH, tous les repères doivent correspondre. Quand tu parles du vilo, c'est ici que tu regardes:

 

 

J'essaie de te poster mes 2 marquages..

[Invité §Pol808qJ]

@red_f

Je peut pas poster ça me les publie pas ça me gave mais il sont inverser j'ai un trait ou tu a ton poinçon sur la photo le rond noir et où tu a le trait j'ai un poinçon je peut pas me tromper avec la vis qu'il y a à côté je te garantie

[bob bimon]

Les voici :

 

 

[Invité §Pol808qJ]

Les voici :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 9e.jpg?v=1

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 21.jpg?v=1

 

Oui j'ai vu que c'était sur min live ou jsais pas quoi lol on voit mal mais tu vois le trait à côté de la vis ?

L'autre serait un trait on le verrait bien hors c'est un poinçon. J'ai réussi à la démarrer elle tourne comme une patate je cherche le bon calage. Mais je suis partit du trait...

[bob bimon]

Oui, le PMH est ce trait :

 

 

Mais est-ce que tu as correctement aligné le corps de l'allumeur par rapport à l'axe de pompe ?

[Invité §Pol808qJ]

Oui, le PMH est ce trait :

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 64.jpg?v=1

 

 

Mais est-ce que tu as correctement aligné le corps de l'allumeur par rapport à l'axe de pompe ?

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 2b.jpg?v=1

 

Hier Red il me semble qui me disait le poinçon j'ai peut être mal comprit..

Et oui j'aligne bien l'ergot mais elle tourne comme une patate et fume beaucoup mais je vois pas de quel côté ajuster le calage :/

[Invité §Pol808qJ]

Le marquage ot de la poulie intermédiaire je saurait oú il doit tomber ça m'aiderai mais je vois pas car il doit bien se mettre en face un repère si il es la ?

[Invité §red558RG]

Hier Red il me semble qui me disait le poinçon j'ai peut être mal comprit..

Et oui j'aligne bien l'ergot mais elle tourne comme une patate et fume beaucoup mais je vois pas de quel côté ajuster le calage :/

Oui sur toutes les docs que j'ai pour le volant moteur, le PMH (= TDC, Top Dead Centre) est le rond (poinçon), pas le trait (losange).

 

 

 

 

 

Et çà c'est sur le volant moteur de ma Golf 3 1.8i (moteur ABS de 1992), donc le même moulin que le tien, et voilà les repères:

 

* en blanc, le PMH (poinçon)

* en rouge, le repère (en losange) des 6° d'avance à l'allumage. Pour voir j'avais fait le test avec une lampe stroboscopique.

 

 

[Invité §red558RG]

Le marquage ot de la poulie intermédiaire je saurait oú il doit tomber ça m'aiderai mais je vois pas car il doit bien se mettre en face un repère si il es la ?

 

il faut que tu remettes temporairement la poulie de vilebrequin si tu l'as déposé. Mais les repères devraient se faire face.

 

 

 

 

 

 

Est-ce que le doigt de ton allumeur pointe bien le cylindre 1 quand tu mets ta poulie d'arbre à cames au PMH? Pour en avoir le cœur net, tu peux reposer la tête de delco, sans la reclipser.

[Invité §Pol808qJ]

Oui sur toutes les docs que j'ai pour le volant moteur, le PMH (= TDC, Top Dead Centre) est le rond (poinçon), pas le trait (losange).

 

 

 

 

 

Et çà c'est sur le volant moteur de ma Golf 3 1.8i (moteur ABS de 1992), donc le même moulin que le tien, et voilà les repères:

 

* en blanc, le PMH (poinçon)

* en rouge, le repère (en losange) des 6° d'avance à l'allumage. Pour voir j'avais fait le test avec une lampe stroboscopique.

 

 

 

Je vais réessayer avec l'autre repéres alors...

[Invité §Pol808qJ]

il faut que tu remettes temporairement la poulie de vilebrequin si tu l'as déposé. Mais les repères devraient se faire face.

 

 

 

 

 

 

Est-ce que le doigt de ton allumeur pointe bien le cylindre 1 quand tu mets ta poulie d'arbre à cames au PMH? Pour en avoir le cœur net, tu peux reposer la tête de delco, sans la reclipser.

 

Oui je remet temporairement la poulie du vilebrequin mais sur un des deux repères je peut pas aligner le répere de la poulie vilo se trouve à l'intérieur de la poulie intermédiaire et quand j'aligne avec l'autre qui tombe en face ça démarre pas..

Oui pour le doigt j'ai compris oú il doit tomber..

Connaît tu au 1er piston point haut la position des 2 première soupape admission et échappement ou que j'ai un repère car je me pose la question si l'aac à pas fait un tour sinon je comprend plus rien

[treborpj]

Oui je remet temporairement la poulie du vilebrequin mais sur un des deux repères je peut pas aligner le répere de la poulie vilo se trouve à l'intérieur de la poulie intermédiaire et quand j'aligne avec l'autre qui tombe en face ça démarre pas..

Oui pour le doigt j'ai compris oú il doit tomber..

Connaît tu au 1er piston point haut la position des 2 première soupape admission et échappement ou que j'ai un repère car je me pose la question si l'aac à pas fait un tour sinon je comprend plus rien

 

 

 

Bonsoir,

 

Lorsque l'allumeur est bien positionné, le doigt du rotor en face du plot de la tête du delco du câble de bougie du 1er cylindre.

 

Les soupapes du 4ème cylindre doivent être en bascules, c'est-à-dire que la soupape d'échappement est quasi fermée et celle d'admission qui commence à s'ouvrir.

 

Dans cette position précise, le 1er cylindre est au PMH en fin de compression et donc au point d'allumage.

[Invité §Pol808qJ]

 

 

Bonsoir,

 

Lorsque l'allumeur est bien positionné, le doigt du rotor en face du plot de la tête du delco du câble de bougie du 1er cylindre.

 

Les soupapes du 4ème cylindre doivent être en bascules, c'est-à-dire que la soupape d'échappement est quasi fermée et celle d'admission qui commence à s'ouvrir.

 

Dans cette position précise, le 1er cylindre est au PMH en fin de compression et donc au point d'allumage.

 

Merci à toi j'ai trouver un schéma des 4 temps j'ai réussi à la démarrer difficilement elle tourne comme une patate et fume beaucoup. Je vais reregarder demain...

[Invité §Pol808qJ]

 

 

Bonsoir,

 

Lorsque l'allumeur est bien positionné, le doigt du rotor en face du plot de la tête du delco du câble de bougie du 1er cylindre.

 

Les soupapes du 4ème cylindre doivent être en bascules, c'est-à-dire que la soupape d'échappement est quasi fermée et celle d'admission qui commence à s'ouvrir.

 

Dans cette position précise, le 1er cylindre est au PMH en fin de compression et donc au point d'allumage.

 

Et super ton details je vais regarder demain c'est exactement ce qu'il me fallait que je n'avais pas en clair sur le schéma juste le cycle en 4temps, au top merci

[Invité §Pol808qJ]

Et super ton details je vais regarder demain c'est exactement ce qu'il me fallait que je n'avais pas en clair sur le schéma juste le cycle en 4temps, au top merci

 

Les calages sont bon ?

[treborpj]

Bonjour,

 

Pour le repère côté volant moteur, et du doigt du distributeur, je ne pense pas.

 

Donc introduit un long tournevis dans le trou de la bougie du 1er ou du 4ème cylindre afin de vérifier que les pistons sont biens au PMH.

 

Il faut les placer parfaitement au PMH, le repère du PMH sera alors visible sur le volant moteur.

 

 

Si les pistons du 1er ou 4ème cylindre ne sont pas au PMH, l'arbre à cames est mal positionné.

 

Il faut que les 2 soupapes du 4ème cylindre soient parfaitement en bascule et le doigt du distributeur en face du trait sur le rebord du distributeur ( plot du câble H.T vers la bougie du 1er cylindre ).

[Invité §Pol808qJ]

Bonjour,

 

Pour le repère côté volant moteur, et du doigt du distributeur, je ne pense pas.

 

Donc introduit un long tournevis dans le trou de la bougie du 1er ou du 4ème cylindre afin de vérifier que les pistons sont biens au PMH.

 

Il faut les placer parfaitement au PMH, le repère du PMH sera alors visible sur le volant moteur.

 

 

Si les pistons du 1er ou 4ème cylindre ne sont pas au PMH, l'arbre à cames est mal positionné.

 

Il faut que les 2 soupapes du 4ème cylindre soient parfaitement en bascule et le doigt du distributeur en face du trait sur le rebord du distributeur ( plot du câble H.T vers la bougie du 1er cylindre ).

 

Je vérifie, en tous cas les 2 soupape sont parfaitement en bascule l'une appui pas plus que l'autre et je suis en face mon OT à l'acc, pour le doigt je n'ai pas de marquage sur mon distributeur mais j'essaie au mieux de le placer en face du plot du fil HT de la bougie no1.

Car caler comme ça elle tousse difficilement mais ne part pas..

En tout cas grand merci à toi

[Invité §Pol808qJ]

@treborpj

Bon j'ai tout recaler ça démarre mais elle fume beaucoup et j'ai de l'huile qui sort au pot..

Ça peut être du à mes "mauvais" calage car par moment j'avais de 'huile sur mes bougie, je la laisse tourner ? J'ose pas trop :/

[popo2010]

Bonjour,

 

J'ai l'impression que ce n'est pas bon pour le calage au niveau du volant moteur, car j'ai comme l'impression que le repère sur ta photo est en face du losange et non pas en face du poinçon que j'entrevois sur ta photo, pas très loin du losange.

 

Cf. la réponse illustrée de red_f ici et attends sa confirmation : http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet690969-175.htm#t17865555

 

A+,

[Invité §Pol808qJ]

Bonjour,

 

J'ai l'impression que ce n'est pas bon pour le calage au niveau du volant moteur, car j'ai comme l'impression que le repère sur ta photo est en face du losange et non pas en face du poinçon que j'entrevois sur ta photo, pas très loin du losange.

 

Cf. la réponse illustrée de red_f ici et attends sa confirmation : http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet690969-175.htm#t17865555

 

A+,

 

J'ai pas les même marquage moi, en partant de la même image j'ai :

Avant le boulon j'ai un marquage qui correspondrait avec un losange

Et après (donc passer le boulon) j'ai un poinçon.

Mais quand j'aligne au poinçon je suis décaler pour aligner la poulie intermédiaire..

J'en ai ras le bol de cet caisse

[Invité §Pol808qJ]

Bonjour,

 

J'ai l'impression que ce n'est pas bon pour le calage au niveau du volant moteur, car j'ai comme l'impression que le repère sur ta photo est en face du losange et non pas en face du poinçon que j'entrevois sur ta photo, pas très loin du losange.

 

Cf. la réponse illustrée de red_f ici et attends sa confirmation : http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet690969-175.htm#t17865555

 

A+,

 

Avec l'autre calage le repère sur la poulie (trait rouge)

Tombe à l'intérieur de la poulie intermédiaire comment aligner ?

[treborpj]

J'ai pas les même marquage moi, en partant de la même image j'ai :

Avant le boulon j'ai un marquage qui correspondrait avec un losange

Et après (donc passer le boulon) j'ai un poinçon.

Mais quand j'aligne au poinçon je suis décaler pour aligner la poulie intermédiaire..

J'en ai ras le bol de cet caisse

 

 

Tu en as ras le bol et c'est normal, tu ne suis pas les conseils, comme dit ball, j'ai piscine

 

Lorsqu'on n'a pas de marquage, on fait comme j'ai déjà expliqué plus haut, un tournevis dans le 1er cylindre mis au PMH et les 2 soupapes en bascules au 4ème et le doigt du rotor de l'allumage en face du plot du 1er cylindre sur la tête du delco.

 

Si tu ne fais pas ainsi, rien ne pourra être parfaitement ajusté.

[Invité §Pol808qJ]

 

Tu en as ras le bol et c'est normal, tu ne suis pas les conseils, comme dit ball, j'ai piscine

 

Lorsqu'on n'a pas de marquage, on fait comme j'ai déjà expliqué plus haut, un tournevis dans le 1er cylindre mis au PMH et les 2 soupapes en bascules au 4ème et le doigt du rotor de l'allumage en face du plot du 1er cylindre sur la tête du delco.

 

Si tu ne fais pas ainsi, rien ne pourra être parfaitement ajusté.

 

J'ai vérifier mainte et mainte fois je t'assure je ne prétend pas tout connaître si je demande de l'aide... j'ai bien lu tes conseil et les ai appliquer à la lettre et plusieurs fois, mais j'insiste sur le fait que mes marquage sur le volant moteur ne correspondent pas à votre et à partir de la ça se complique. Quand je met l'arbre à came en bascule sur les 2 soupape au 4cylindre je tombe sur le marquage que vous pensez pas bon donc j'avoue que j'ai le cerveau dans les choux..

Bref merci à tous pour votre aide sincèrement et je reviendrais vous dire le hic, à ce stade vous ne pouvez pas grand choses de plus mais croyez moi j'ai bien lu vos conseil et les ai appliquer.....

[Invité §Pol808qJ]

@treborpj

Je te posterai les photos de mes calage avec une bonne prise de vue et je peut t'assurer que je suis vos instructions à la lettre

[Invité §red558RG]

mais j'insiste sur le fait que mes marquage sur le volant moteur ne correspondent pas à votre

 

 

Quand tu fais tourner le vilebrequin, tu ne vois passer nulle part sur le pourtour du volant moteur d'autre marque identique ?

 

Regardes le lien ci-dessous, même si c'est un moteur 2 litres çà reste la même chose. A partir du STEP 17, çà devrait pouvoir t'aider :

 

http://faculty.ccp.edu/faculty [...] /index.htm

[Invité §Pol808qJ]

 

Quand tu fais tourner le vilebrequin, tu ne vois passer nulle part sur le pourtour du volant moteur d'autre marque identique ?

 

Regardes le lien ci-dessous, même si c'est un moteur 2 litres çà reste la même chose. A partir du STEP 17, çà devrait pouvoir t'aider :

 

http://faculty.ccp.edu/faculty [...] /index.htm

 

Salut Red non j'ai déjà regarder il n'y a rien d'autre et entre les 2 marquage avec les tournevis sur les piston 1 et 4 ça bouge pas de l'un à l'autre..

J'ai vraiment écouter les conseils..

Et je regarde le lien merci