Turbo 308 lâcher 4 fois

[Invité §mim365re]

Bonjour à tous ,

Voilà j’ai une 308 et mon turbo a lâcher pour la 4ieme fois . Nous avons fais changer la crépine , les joint injecteur vérifier la vanne EGR et le changement d’autres pièces mais rien n’y fais. L’écrou des ailettes se barre à chaque fois. Perte de puissance , bruit du turbo . Si quelqu’un aurais une idée d’où cela pourrais venir se serais très sympa. Merci

[tete de soupapes]

l’ecrou Du bout

 

https://iturbo.fr/media/catalo [...] c_0457.jpg

 

Ils sortent d’ou t’es turbo

 

Le serrage a été controler

[Invité §mim365re]

C l’écrou au niveau des ailettes . Le première turbo a été changer par un mécano qu’on nous a conseiller . 2 mois après il a relâcher donc rechange du turbo + crépine et 2 mois après relâche du turbo . Donc nous avons changer de mécano et de marque du turbo , mais relâche à nouveau . Nous l’avons refais changer et il na durée que 3jours . Le mécano travaillais anciennement chez Peugeot et ne c plus quoi faire . Je pensais à une anomalie des turbo mais Le mécano c occupée de m’en trouver un de bonne marque mais rien y fais . Du coup là j’ai réussi à en trouver un d’occasion car je ne veux plus gaspiller d’argent pour rien . Le mécano me fera pas payer la main d’œuvre .mais avant de le recharger j’aurais voulu savoir si quelqu’un aurais une idée.

[treborpj]

Bonjour,

 

Année de la voiture, type de motorisation, cylindrée et kilométrage ?

 

A quelle vitesse sur route ou en t/min du moteur, cet écrou s'est-il dévissé et la turbine lâchée ?

[Invité §mim365re]

C une 308 de 2008 1l6 tdi

Elle a 163 000km

Je mis connais pas trop c mon mari en entendant le turbo faire du bruit , il a vérifier et a vu les aillettes abîmer et l’écrou était là à se balader , se qui a manger les ailettes .

[Invité §mim365re]

1l6 hdi

[tete de soupapes]

1l6 hdi

 

 

 

Un turbo tourne point.

 

Je ne vois pourquoi l’ecrou Se déserre

 

Mettre bloc presse

[treborpj]

C une 308 de 2008 1l6 tdi, Elle a 163 000km, Je mis connais pas trop c mon mari en entendant le turbo faire du bruit , il a vérifier et a vu les aillettes abîmer et l’écrou était là à se balader , se qui a manger les ailettes .

 

 

Re-moi,

 

Le filtre à air est-il en bon état, tuyau et corps du filtre pas troué ou fendu ou absence du joint ?

 

 

Des impuretés peuvent détruire la turbine du turbo ( car plus de 100.000 t/min )

 

Ou trop de pression fourni par le turbo, Wastegate mal réglée

 

[Invité §mim365re]

Filtre a air changer et joint Orange au tuyau d’arriver d’air changer 2 fois . Pour la pression j’en parlerais au mécano

[Invité §mim365re]

 

Re-moi,

 

Le filtre à air est-il en bon état, tuyau et corps du filtre pas troué ou fendu ou absence du joint ?

 

 

Des impuretés peuvent détruire la turbine du turbo ( car plus de 100.000 t/min )

 

Ou trop de pression fourni par le turbo, Wastegate mal réglée

 

 

[Invité §mim365re]

cette pièce a été changer aussi

[treborpj]

cette pièce a été changer aussi

 

 

Ce tuyau est-ce celui de la vanne EGR ou de la déviation des gaz d'échappement de la wastegate ?

[Invité §mim365re]

Il me semble que c celui de la vanne egr , car après avoir vu sa il a démonter la vanne egr pour la nettoyer mais apparement elle n’était pas très sale

[treborpj]

Il me semble que c celui de la vanne egr , car après avoir vu sa il a démonter la vanne egr pour la nettoyer mais apparement elle n’était pas très sale

 

 

Ok, voir la pression du turbo, car trop c'est trop, ça casse soit le moteur ou le turbo.

[Invité §mim365re]

Merci pour vos réponses

[ravican]

Bonsoir,

Ca ne peux pas être un problème de vitesse de rotation trop importante avec une pression trop élevée

car dès qu'elle dépasse la consigne pendant plus de 15 à 20 secondes le calculateur passe en mode dégradé.

Clt

[treborpj]

Bonsoir, Ca ne peux pas être un problème de vitesse de rotation trop importante avec une pression trop élevée

car dès qu'elle dépasse la consigne pendant plus de 15 à 20 secondes le calculateur passe en mode dégradé.

Clt

 

 

Bonjour à tous,

 

Sauf si le capteur de pression d'air du turbo est h.s ou mal connecté ?

[Fabgroove]

Bonjour.

 

Le moteur DV6 1.6 HDI qui est installé dans ta 308 à été sujet à de nombreux problèmes dont le principal était la casse des turbos. Une enquête interne de PSA s’en est suivi, des notes techniques et des procédures internes on été écrite. Mais le mal était fait.

Il a été rapporté que les nombreux problèmes de casse turbo ne venaient pas d’une quelconque mauvaise qualité de ces derniers ni de potentiels mauvais montage. La casse du turbo étant la conséquence d’un autre problème et non la cause.

Le souci venant principalement d’une fuite des joints d’injecteur provoquant une contamination de l’huile moteur. Cette pollution retombant dans le bas moteur est telle qu’elle transforme l’huile moteur à moyen terme en du « goudron » dans ton carter d’huile. Du coup, les turbos sont les premiers éléments à lâcher car l’huile moteur ne jouant plus son rôle correctement, n’alimente plus suffisamment les paliers du turbos au travers de la crépine.

Il y a une procédure PSA que tu dois pouvoir trouver sur Internet ou peut-être une âme charitable pourras te la fournir. En cherchant tu devrais trouver.

Tu peux voir des photos sur mon blog que j’ai créé quand je suis intervenu un DV6 de 206. Certaines photos te donneront une idée des dégâts que peu causer ce problème et de l’effet « caramel » ou plutôt « goudron » tout le moteur était colmatée, un enfer !

Attention Je ne suis pas certain que ta voiture souffre de ce problème car je ne suis pas dedans ! hein mais c’était la défaillance majeure du DV6 jusqu’en 2010, date de la refonte.

A+

[tete de soupapes]

 

reponse:

énormément, aussi bien 110ch que 90ch des 30 000 km

le pb est l'alimentation en huile du turbo ...un petit filtre se trouve dans un raccord badjo sur le turbo

c'est la cause du pb...le filtre se bouche et donc plus d'huile au turbo....

 

 

https://www.forum-peugeot.com/ [...] rbo.63800/

[treborpj]

Salut à tous,

 

Si c'est suite à un manque de lubrification et de refroidissement suite au manque d'huile, l'axe du turbo doit être grippé sur les 4 turbos qui ont rendus l'âme est-ce le cas ?

[Invité §Ano043jn]

Si la crépine de la pompe à huile est changée, que le filtre du raccord banjo est retiré, il serait peut être nécessaire de vérifier la crépine de pompe à vide.

 

http://ekladata.com/GLOil3TE-eHA6KxhifOfjg9jCoI.jpg

[Invité §mim365re]

Re bjr

La crépine a été changer ainsi que les joint injecteur du haut et ceux plus bas .

[Invité §mim365re]

Nous avons fais la vidanges à chaque changement de turbo .

[treborpj]

Nous avons fais la vidanges à chaque changement de turbo .

 

 

Bonjour,

 

 

L'axe du turbo était-il grippé sur les 4 turbos qui ont rendus l'âme ?

Pour être certain que l'axe du turbo est bien lubrifié, déconnecte le tuyau d'arrivée d'huile sur le turbo et donne un coup de démarreur, l'huile doit gicler sous pression hors du tuyau.

[Invité §mim365re]

Les 4 turbo avais les ailettes abîmée mais cetai du certainement à l’écrou qui se baladais . Et ils avais un jeu très important .merci vais tester en retirant le tuyau .

[treborpj]

Les 4 turbo avais les ailettes abîmée mais cetai du certainement à l’écrou qui se baladais . Et ils avais un jeu très important .merci vais tester en retirant le tuyau .

 

 

Il aurait était utile de savoir si l'axe était grippé sur les 4 turbos, car ça aurait confirmé le manque de graissage.

 

Regarde si tu-as encore un ancien turbo foutu chez toi ?

[Invité §dab502BK]

Logiquement il me semble que l 'écrou se serre au sens inverse de rotation donc desserage impossible

[Invité §mim365re]

Le mécano a garder les ancien turbo , je lui poserais la question . Desserrage possible en voici la preuve . J’ai l’écrou dans les mains

[treborpj]

Logiquement il me semble que l 'écrou se serre au sens inverse de rotation donc desserrage impossible

 

 

Effectivement dans le sens contraire de rotation du turbo, l'écrou ne peut pas se desserrer.

[Invité §Mam667OI]

Re bjr

La crépine a été changer ainsi que les joint injecteur du haut et ceux plus bas .

Tu dis "la crépine"

...

Il y en a 3 suceptibles d'être bouchées.....

 

 

Si la grille du banjo est encore la... tu vas en cramer un paquet de turbos....

[Invité §mim365re]

Oui j’ai du mal à comprendre aussi . Logiquement il pourrais pas se desserrer . Peut on le visser dans le mauvais sens ?

[Invité §mim365re]

La grille du banjo ? Vous aurez une photo ? Et faut il la retirer ?

[treborpj]

Oui j’ai du mal à comprendre aussi . Logiquement il pourrais pas se desserrer . Peut on le visser dans le mauvais sens ?

 

 

Un pas droit se vise à droite et un pas gauche vers la gauche anti-horaire et rien d'autre

 

Le filetage n'est pas arraché ?

[Invité §mim365re]

Non filetage pas arraché

[Invité §mim365re]

Pouvez vous me dire où se situe la grille du banjo ?